<p><strong>中国汽车制造商一汽集团推出了一种具有延长续航能力的半固态电池，专为电动车设计。这种新电池单体的能量密度超过 500 Wh/kg，总电池容量可达 142kWh， reportedly 可使电动车行驶最长 620 英里（1000 公里），相比目前的 400 英里续航有显著提升。</strong></p>
<p>一汽集团面临来自中国的主要全球竞争对手，包括比亚迪和宁德时代，这些公司目前控制着全球电动车市场。</p>
<p>根据碳信用数据，中国公司共同控制着全球电动车电池市场的 69%。宁德时代在全球市场中占据约 38% 的份额，安装了超过 355.2 GWh 的电池，并在中国本地市场占据主导地位。</p>
<p>另一方面，比亚迪已经在海外扩展，向中国以外销售了超过 130,000 辆汽车。一汽集团凭借新电池技术，寻求挑战比亚迪和宁德时代，并获得大众集团的支持以进入全球电动车市场。</p>
<h3>中国汽车制造商一汽推出其电动车用半固态电池</h3>
<p>一汽集团于 2 月 10 日宣布，成功将其声称为 “行业首个” 的富锂锰半固态电动车电池整合到一辆电动车中。该电池由一汽的电池部门——中国汽车新能源电池科技有限公司开发，并与南开大学的陈军院士领导的学者团队合作。</p>
<p>该电池单体的性能 reportedly 优于行业标准的锂离子电池。公司表示，该电池单体将提高充电速度和能量效率。固态电池单体通常被视为电动车电池技术的下一次进化。这些电池有潜力提供传统液态锂离子电池两倍的能量密度。</p>
<p>这一消息是在上汽集团宣布其也率先推出 “全球首个量产的半固态” 电动车电池之后发布的。该公司在去年 8 月的汽车展上正式推出了搭载该电池的电动 MG$安信版掀背车。该电池 reportedly 具有 530 公里的续航，并支持 2C 充电。</p>
<p>在 1 月中旬，另一家中国汽车制造商东风汽车宣布已开始在极寒条件下测试一款固态电池驱动的原型车。该汽车制造商还声称其电池单体创新可以解锁超过 1000 公里（620 英里）的 CLTC 驾驶续航。</p>
<p>一汽的电池也使用锰溶液。然而，许多中国品牌正在尝试 NCM 和 NCA 电池类型，这些类型也有潜力提供更高的能量密度，但使用更多的镍。</p>
<h3>美国和欧洲制造商加大开发高密度电池的力度</h3>
<p>西方汽车制造商也加入了这一行列，并在开发改进电池方面取得了显著进展。</p>
<p>在美国，专门的美国科技公司已与汽车制造商合作，今年推出固态电池。Factorial Energy 与 Stellantis（吉普和道奇的母公司）以及梅赛德斯合作，加速固态电池开发的创新。</p>
<p>另一家美国公司 QuantumScape 也在开发一个生产设施，计划于 2 月投入使用，旨在为大众集团生产固态电池单体。</p>
<p>欧洲公司也在竞相开发自己的固态电池。法国电池制造公司 Blue Solutions 多年来一直为公交车生产固态电池，并宣布将于今年开始专注于乘用车。</p>
<p>日本跨国公司松下控股公司宣布计划在未来两年内开发一种新型高容量电池。该公司旨在加速创新，消除电池中的阳极，提高能量密度，并将电池容量提高 25%。新电池将显著增加特斯拉 Model Y 车辆的续航。</p>
<p>这一消息是在全球电动车注册量在 1 月份因美国和中国的政策变化而下降的背景下发布的。中国已引入购置税和降低电动车补贴，而美国则在该行业进行监管转变。电动车注册量下降了 3%，电动车和混合动力车的注册总数为 120 万辆。</p>
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国泰中证800汽车与零部件ETF

宁德时代

华宝智能电动汽车ETF

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

华夏中证新能源汽车ETF

<p>一汽集团推出了其首款用于电动车的半固态电池，能量密度超过 500 Wh/kg，容量高达 142kWh，支持 620 英里的续航。这项创新旨在与比亚迪和宁德时代等主导全球电动车电池市场的主要竞争者展开竞争。这款电池是与南开大学合作开发的，承诺提高充电速度和能效。同时，由于美国和中国的政策变化，全球电动车注册数量有所下降，影响了整体市场</p>

<p><strong>Chinese car manufacturer FAW Group has launched a semi-solid battery with an extended range for electric vehicles. The new battery cell has an energy density of over 500 Wh/kg and a total battery capacity of up to 142kWh, which will reportedly power EVs to cover up to 620 miles (1,000km), a significant improvement over the current 400-mile range.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>中国汽车制造商一汽集团推出了一种具有延长续航能力的半固态电池，专为电动车设计。这种新电池单体的能量密度超过 500 Wh/kg，总电池容量可达 142kWh， reportedly 可使电动车行驶最长 620 英里（1000 公里），相比目前的 400 英里续航有显著提升。</strong></p>
</div><p>FAW Group is up against major global players from China, including BYD and CATL, that currently control the global EV market.</p>
<div class="lb-trans"><p>一汽集团面临来自中国的主要全球竞争对手，包括比亚迪和宁德时代，这些公司目前控制着全球电动车市场。</p>
</div><p>According to Carbon Credits data, Chinese companies collectively control 69% of the global EV battery Market. CATL commands about 38% of the global market, with over 355.2 GWh of batteries installed, with a major grip of the local Chinese market.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据碳信用数据，中国公司共同控制着全球电动车电池市场的 69%。宁德时代在全球市场中占据约 38% 的份额，安装了超过 355.2 GWh 的电池，并在中国本地市场占据主导地位。</p>
</div><p>BYD, on the other hand, has spread its wings overseas, selling more than 130,000 vehicles outside China. FAW Group, with the new battery chemistry, seeks to challenge BYD and CATL, with the backing of Volkswagen Group for the global EV market.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，比亚迪已经在海外扩展，向中国以外销售了超过 130,000 辆汽车。一汽集团凭借新电池技术，寻求挑战比亚迪和宁德时代，并获得大众集团的支持以进入全球电动车市场。</p>
</div><h3>Chinese carmaker FAW rolls out its semi-solid state battery for EVs</h3>
<div class="lb-trans"><h3>中国汽车制造商一汽推出其电动车用半固态电池</h3>
</div><p>FAW Group announced on February 10 that it had successfully incorporated what it claims is the “industry’s first” lithium-rich manganese semi-solid-state EV battery into an electric vehicle. The battery was developed by FAW’s battery unit, China Automotive New Energy Battery Technology Co Ltd., in collaboration with a team of scholars led by Academician Chen Jun at Nankai University.</p>
<div class="lb-trans"><p>一汽集团于 2 月 10 日宣布，成功将其声称为 “行业首个” 的富锂锰半固态电动车电池整合到一辆电动车中。该电池由一汽的电池部门——中国汽车新能源电池科技有限公司开发，并与南开大学的陈军院士领导的学者团队合作。</p>
</div><p>The battery cell reportedly performs better than industry-standard lithium-ion batteries. The company says the battery cell will improve charging speeds and energy efficiency. Solid-state battery cells are often regarded as the next evolution of EV battery technology. The batteries have the potential to deliver twice the energy density of traditional liquid lithium-ion batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>该电池单体的性能 reportedly 优于行业标准的锂离子电池。公司表示，该电池单体将提高充电速度和能量效率。固态电池单体通常被视为电动车电池技术的下一次进化。这些电池有潜力提供传统液态锂离子电池两倍的能量密度。</p>
</div><p>The news comes after SAIC Motors announced that it had also pioneered the “world’s first mass-produced semi-solid state” electric vehicle battery. The company officially launched the electric MG$ Anxin Edition Hatchback with the battery at a motor show in August last year. The battery reportedly has a range of 530km and supports 2C charging.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一消息是在上汽集团宣布其也率先推出 “全球首个量产的半固态” 电动车电池之后发布的。该公司在去年 8 月的汽车展上正式推出了搭载该电池的电动 MG$安信版掀背车。该电池 reportedly 具有 530 公里的续航，并支持 2C 充电。</p>
</div><p>In mid-January, Dongfeng Motors, another Chinese car manufacturer, announced it had begun testing a solid-state battery-powered prototype under extreme cold conditions. The automaker also claims its battery cell innovation can unlock more than 1,000 km (620 miles) of CLTC driving range.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 1 月中旬，另一家中国汽车制造商东风汽车宣布已开始在极寒条件下测试一款固态电池驱动的原型车。该汽车制造商还声称其电池单体创新可以解锁超过 1000 公里（620 英里）的 CLTC 驾驶续航。</p>
</div><p>FAW’s battery is also using a manganese solution. Still, many Chinese brands are experimenting with NCM and NCA battery types that also have the potential to offer higher energy density, but use more Nickel.</p>
<div class="lb-trans"><p>一汽的电池也使用锰溶液。然而，许多中国品牌正在尝试 NCM 和 NCA 电池类型，这些类型也有潜力提供更高的能量密度，但使用更多的镍。</p>
</div><h3>US and European manufacturers heighten efforts to develop high-density batteries</h3>
<div class="lb-trans"><h3>美国和欧洲制造商加大开发高密度电池的力度</h3>
</div><p>Western car manufacturers have also joined the bandwagon and have been making significant strides in developing improved batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>西方汽车制造商也加入了这一行列，并在开发改进电池方面取得了显著进展。</p>
</div><p>In the U.S., specialized American tech companies have partnered with car manufacturers to launch solid-state batteries this year. Factorial Energy partnered with Stellantis (the parent company of Jeep and Dodge) and Mercedes to accelerate innovation in solid-state battery development.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美国，专门的美国科技公司已与汽车制造商合作，今年推出固态电池。Factorial Energy 与 Stellantis（吉普和道奇的母公司）以及梅赛德斯合作，加速固态电池开发的创新。</p>
</div><p>QuantumScape, another U.S. player, is also working on developing a production facility in February designed to produce solid-state cells for Volkswagen Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一家美国公司 QuantumScape 也在开发一个生产设施，计划于 2 月投入使用，旨在为大众集团生产固态电池单体。</p>
</div><p>European companies are also in the race to develop their own solid-state batteries. Blue Solutions, a French battery manufacturing company, has produced solid-state batteries for buses for years and has announced it will begin focusing on passenger vehicles this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>欧洲公司也在竞相开发自己的固态电池。法国电池制造公司 Blue Solutions 多年来一直为公交车生产固态电池，并宣布将于今年开始专注于乘用车。</p>
</div><p>Japanese multinational Panasonic Holdings Corporation announced it intends to develop a new high-capacity battery over the next two years. The company aims to accelerate innovation to eliminate anodes in batteries, boosting energy density and increasing battery capacity by 25%. The new battery will significantly increase the range of the Tesla Model Y vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>日本跨国公司松下控股公司宣布计划在未来两年内开发一种新型高容量电池。该公司旨在加速创新，消除电池中的阳极，提高能量密度，并将电池容量提高 25%。新电池将显著增加特斯拉 Model Y 车辆的续航。</p>
</div><p>The news comes as global EV registrations declined in January amid policy changes in the U.S. and China. China has introduced a purchase tax and lower EV subsidies, while the U.S. has embarked on U.S. regulatory shifts in the sector. EV registrations dropped by 3%, settling at 1.2 million units for both EVs and hybrid vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一消息是在全球电动车注册量在 1 月份因美国和中国的政策变化而下降的背景下发布的。中国已引入购置税和降低电动车补贴，而美国则在该行业进行监管转变。电动车注册量下降了 3%，电动车和混合动力车的注册总数为 120 万辆。</p>
</div><p>Want your project in front of crypto’s top minds? Feature it in our next industry report, where data meets impact.</p>
<div class="lb-trans"><p>想让你的项目在加密领域的顶尖思想面前展示吗？在我们的下一份行业报告中展示它，让数据与影响相结合。</p>
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一汽集团依托 620 英里续航的半固态电池，向电动汽车市场的领导者发起挑战