联合航空取消了 45 架 A350 的交付时间表 联合航空与发动机供应商罗尔斯·罗伊斯之间存在合同争议 联合航空的 A350 订单经历了 16 年的变更和延期 作者:Rajesh Kumar Singh 和 Tim Hepher 芝加哥,2 月 13 日(路透社)- 联合航空(UAL.O)在披露与发动机制造商罗尔斯·罗伊斯(RR.L)之间的争议后,为其长期延迟的空客(AIR.PA)A350 订单注入了新的不确定性,这是航空业最长的喷气机采购故事之一的最新进展。 A350 订单可以追溯到 2009 年,那一年联合航空与大陆航空合并,而大陆航空是波音(BA.N)的支持者,并与其有独占关系。A350 交易后来进行了重组,但一直被反复延期或更改。 现在,在周四晚上的监管文件中,该航空公司表示与发动机制造商罗尔斯·罗伊斯存在争议,并未向投资者提供飞机何时到达的时间表。 由于英国的罗尔斯·罗伊斯是唯一制造 A350 发动机的公司,这场争议引发了联合航空是否能够将这些喷气机投入使用的疑问。 在文件中,联合航空继续在其账簿上显示其 45 架空客 A350 喷气机将在 2027 年后到达,但未提供预计的交付时间表。之前的年度文件曾指出预计在 2026 年之后交付。 发动机合同争议 该航空公司表示,它在 2010 年与罗尔斯·罗伊斯签署了一份长期合同,以购买发动机和维护服务,并在 2017 年向这家英国发动机制造商支付了 1.75 亿美元的预付款。 它声称去年 12 月,罗尔斯·罗伊斯违反了合同条款,促使联合航空要求退还 1.75 亿美元及额外金额。罗尔斯·罗伊斯否认违反任何合同。 根据美国航空公司的说法,罗尔斯·罗伊斯拒绝支付,并辩称联合航空应负责任。两家公司现在都在争论对方欠他们的钱。 罗尔斯·罗伊斯的一位发言人表示,该公司已遵守自 2010 年以来协议下的义务,但由于法律程序无法进一步评论。 罗尔斯·罗伊斯称联合航空为 “重要客户”,并表示期待解决其所称的 “历史性问题”,并加强合作关系。“我们意识到这个问题,并对我们的立场充满信心,” 发言人说。 三方压力点 分析师表示,数十亿美元的喷气机交易涉及航空公司、飞机制造商和发动机供应商之间复杂的三方关系。 联合航空在可能提及空客的情况下表示,它正在权衡这场争议对其他方可能意味着什么。 空客拒绝评论。它继续在其公布的积压订单中显示停滞的订单,业内人士称这是为了保护任何合同权利的常规举措。 联合航空的一位发言人拒绝在文件之外发表评论。 联合航空是主要买家,多年来一直是空客和波音之间的战场。 在 2025 年 9 月,首席执行官斯科特·柯比告诉路透社,该航空公司预计将在当年晚些时候宣布对 A350 订单的决定。 该航空公司表示,关于飞机的决定与其长期宽体机替换需求相关,特别是最终需要替换较旧的波音 767 和 777。 但反复的延期引发了联合航空可能取消订单或将其转换为其他空客飞机的猜测,例如它已经大量购买的 A321neo 系列。