<p>加拿大联邦电动车（EV）补贴今天正式以新名称和修订结构回归。从 2026 年 2 月 16 日起，加拿大人再次可以通过新推出的电动车可负担性计划（EVAP）在购买或租赁符合条件的电动车时获得补贴。</p>
<p>新的 EVAP 取代了之前的联邦补贴计划，但提供相同的补贴——电池电动和氢燃料电池车辆最高可达 5000 加元，插电式混合动力电动车（PHEVs）最高可达 2500 加元。该补贴适用于购买和租赁，尽管在为期 5 年的计划中，补贴金额将逐渐减少。</p>
<h2>5 万加元规则：什么真正决定资格</h2>
<p>在 EVAP 下，最重要的因素之一是所谓的 “最终交易价值”，而不是之前 iZEV 计划下的建议零售价（MSRP）。要符合补贴资格，最终交易价值必须为 5 万加元或以下，尽管有一个关键例外：在加拿大制造的电动车不受交易价值上限的限制。</p>
<p>最终交易价值代表买方与经销商之间协商的购买价格。它包括：</p>
<ul>
<li>车辆基础价格和配置</li>
<li>可选包、油漆和升级</li>
<li>配件，如车顶架或地垫</li>
<li>经销商和管理费用</li>
</ul>
<p>然而，几个项目不计入限额，包括延长保修、冬季轮胎、充电器、融资成本、税费和政府补贴。</p>
<p>这一区分至关重要，因为一辆车可能在建议零售价上看起来负担得起，但可选升级或经销商费用可能会将最终交易价值推高至 5 万加元的阈值以上，从而使其不符合资格。</p>
<h2>哪些车辆符合 EVAP 的资格</h2>
<p>加拿大交通部已发布符合条件的车辆名单，尽管政府指出该名单并不详尽，资格最终取决于最终交易价值和其他标准。一些确认符合资格的电动车包括：</p>
<p><strong>符合最高 5000 加元补贴的电池电动车：</strong></p>
<ul>
<li>雪佛兰 Bolt EV</li>
<li>雪佛兰 Equinox EV</li>
<li>道奇 Charger EV</li>
<li>菲亚特 500e</li>
<li>福特 Mustang Mach-E</li>
<li>现代 Kona Electric</li>
<li>丰田 bZ4X</li>
</ul>
<p><strong>符合最高 2500 加元补贴的插电式混合动力车：</strong></p>
<ul>
<li>克莱斯勒 Pacifica PHEV</li>
<li>福特 Escape PHEV</li>
<li>丰田 Prius Prime</li>
</ul>
<p>车辆还必须满足其他几个要求，包括新注册、高速公路能力、符合加拿大安全标准，并在加拿大或与加拿大有自由贸易协议的国家制造。这不包括中国，尽管加拿大最近取消了对中国制造电动车的关税。</p>
<p>曾用作演示（即试驾）的车辆且行驶里程少于 10,000 公里也符合补贴资格。</p>
<h2>特斯拉 Model Y 后驱目前不符合资格</h2>
<p>符合资格名单中一个显著的缺失是特斯拉 Model Y 后驱（RWD），其在加拿大的起售价为 49,990 加元。虽然起售价低于 5 万加元的阈值，但该车辆的强制费用将最终交易价值推高至资格限制以上。</p>
<p>在该计划启动之前，我们认为特斯拉可能会调整其定价策略，以确保 Model Y 后驱符合资格。这可能包括稍微降低基础价格，正如它在之前的补贴计划中多次所做的那样，或重组某些费用，特别是其 2500 加元的目的地费用。由于加拿大交通部将某些项目（如交付前检查和运费）排除在最终交易价值计算之外，具体取决于它们的分类，因此有猜测认为特斯拉可能会重组或重新分类其目的地费用，以使其落入这些排除类别，从而可能使 Model Y 后驱符合资格。</p>
<p>然而，特斯拉迄今为止并未对加拿大的 Model Y 后驱进行定价调整或结构更改。因此，根据其当前的定价和费用结构，该车辆的最终交易价值超过了 5 万加元的上限，使其目前不符合联邦 EVAP 补贴的资格。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://i0.wp.com/driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/02/rwd.png/query-cmVzaXplPTk3NSw0ODEmc3NsPTE?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://i0.wp.com/driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/02/rwd.png/query-cmVzaXplPTk3NSw0ODEmc3NsPTE"/></p>
<p>如果特斯拉调整定价或重组费用，使 Model Y 后驱符合该计划的限制，这种情况在未来可能会发生变化。</p>
<h2>重要的时间和计划细节</h2>
<p>EVAP 补贴适用于 2026 年 2 月 16 日或之后购买或租赁的车辆。补贴金额由经销商提交资格文件的时间决定，而不是交付日期。</p>
<p>该计划还设定了逐步减少补贴金额的结构，这意味着早期采用者将受益于全额补贴。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th>2026</th>
<th>2027</th>
<th>2028–29</th>
<th>2030</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>电池电动车</strong></td>
<td>5000 加元</td>
<td>4000 加元</td>
<td>3000 加元</td>
<td>2000 加元</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>插电式混合动力车</strong></td>
<td>2500 加元</td>
<td>2000 加元</td>
<td>1500 加元</td>
<td>1000 加元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>加拿大交通部还指出，“交通部长对车辆和交易资格拥有最终决定权”，并且随着电动车的普及，计划条款可能会演变。</p>
<p>您可以在加拿大交通部的网站上阅读更多关于电动车可负担性计划（EVAP）的信息。</p>

TESL

电动车&未来交通指数 ETF - KraneShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

<p>加拿大已于 2026 年 2 月 16 日启动电动车可负担性计划（EVAP），为符合条件的电池电动和氢燃料电池车辆提供最高 5,000 加元的补贴，为插电式混合动力车提供 2,500 加元的补贴。该计划设定了 5 万加元的最终交易价值上限，某些费用和成本不计入在内。值得注意的是，特斯拉 Model Y RWD 目前因最终交易价值超过上限而不符合资格。补贴金额将在该计划的五年期间逐渐减少，早期参与者将获得全额补贴</p>

<p>Canada’s federal electric vehicle (EV) rebate has officially returned today under a new name and revised structure. As of February 16, 2026, Canadians can once again receive incentives when purchasing or leasing eligible EVs through the newly launched Electric Vehicle Affordability Program (EVAP).</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大联邦电动车（EV）补贴今天正式以新名称和修订结构回归。从 2026 年 2 月 16 日起，加拿大人再次可以通过新推出的电动车可负担性计划（EVAP）在购买或租赁符合条件的电动车时获得补贴。</p>
</div><p>The new EVAP replaces the previous federal rebate program, but offers the same rebates – up to $5,000 for battery-electric and hydrogen fuel cell vehicles, and up to $2,500 for plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs). The incentive applies to both purchases and leases, although the rebate amounts will diminish over the course of the 5-year program.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的 EVAP 取代了之前的联邦补贴计划，但提供相同的补贴——电池电动和氢燃料电池车辆最高可达 5000 加元，插电式混合动力电动车（PHEVs）最高可达 2500 加元。该补贴适用于购买和租赁，尽管在为期 5 年的计划中，补贴金额将逐渐减少。</p>
</div><h2>The $50,000 Rule: What Really Determines Eligibility</h2>
<div class="lb-trans"><h2>5 万加元规则：什么真正决定资格</h2>
</div><p>One of the most important factors under EVAP is something called the “final transaction value,” and not MSRP like inder the previous iZEV program. To qualify for the incentive, the final transaction value must be $50,000 or less, though there is a key exception: EVs manufactured in Canada are not subject to a transaction value cap.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 EVAP 下，最重要的因素之一是所谓的 “最终交易价值”，而不是之前 iZEV 计划下的建议零售价（MSRP）。要符合补贴资格，最终交易价值必须为 5 万加元或以下，尽管有一个关键例外：在加拿大制造的电动车不受交易价值上限的限制。</p>
</div><p>The final transaction value represents the negotiated purchase price between the buyer and dealership. It includes:</p>
<div class="lb-trans"><p>最终交易价值代表买方与经销商之间协商的购买价格。它包括：</p>
</div><ul>
<li>Vehicle base price and trim</li>
<li>Optional packages, paint, and upgrades</li>
<li>Accessories such as roof racks or floor mats</li>
<li>Dealer and administrative fees</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>车辆基础价格和配置</li>
<li>可选包、油漆和升级</li>
<li>配件，如车顶架或地垫</li>
<li>经销商和管理费用</li>
</ul>
</div><p>However, several items do not count toward the limit, including extended warranties, winter tires, chargers, financing costs, taxes, and government rebates.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，几个项目不计入限额，包括延长保修、冬季轮胎、充电器、融资成本、税费和政府补贴。</p>
</div><p>This distinction is critical because a vehicle may appear affordable based on MSRP, but optional upgrades or dealer fees could push the final transaction value above the $50,000 threshold, making it ineligible.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一区分至关重要，因为一辆车可能在建议零售价上看起来负担得起，但可选升级或经销商费用可能会将最终交易价值推高至 5 万加元的阈值以上，从而使其不符合资格。</p>
</div><h2>Which Vehicles Qualify Under EVAP</h2>
<div class="lb-trans"><h2>哪些车辆符合 EVAP 的资格</h2>
</div><p>Transport Canada has published a list of eligible vehicles, though the government notes that the list is not exhaustive and eligibility ultimately depends on the final transaction value and other criteria. Some of the EVs that are confirmed to qualify include:</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大交通部已发布符合条件的车辆名单，尽管政府指出该名单并不详尽，资格最终取决于最终交易价值和其他标准。一些确认符合资格的电动车包括：</p>
</div><p><strong>Battery-electric vehicles eligible for up to $5,000:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>符合最高 5000 加元补贴的电池电动车：</strong></p>
</div><ul>
<li>Chevrolet Bolt EV</li>
<li>Chevrolet Equinox EV</li>
<li>Dodge Charger EV</li>
<li>Fiat 500e</li>
<li>Ford Mustang Mach-E</li>
<li>Hyundai Kona Electric</li>
<li>Toyota bZ4X</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>雪佛兰 Bolt EV</li>
<li>雪佛兰 Equinox EV</li>
<li>道奇 Charger EV</li>
<li>菲亚特 500e</li>
<li>福特 Mustang Mach-E</li>
<li>现代 Kona Electric</li>
<li>丰田 bZ4X</li>
</ul>
</div><p><strong>Plug-in hybrid vehicles eligible for up to $2,500:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>符合最高 2500 加元补贴的插电式混合动力车：</strong></p>
</div><ul>
<li>Chrysler Pacifica PHEV</li>
<li>Ford Escape PHEV</li>
<li>Toyota Prius Prime</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>克莱斯勒 Pacifica PHEV</li>
<li>福特 Escape PHEV</li>
<li>丰田 Prius Prime</li>
</ul>
</div><p>Vehicles must also meet several other requirements, including being newly registered, highway-capable, compliant with Canadian safety standards, and manufactured either in Canada or in countries with free-trade agreements with Canada. This does not include China, even though Canada recently dropped tariffs on Chinese-made EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>车辆还必须满足其他几个要求，包括新注册、高速公路能力、符合加拿大安全标准，并在加拿大或与加拿大有自由贸易协议的国家制造。这不包括中国，尽管加拿大最近取消了对中国制造电动车的关税。</p>
</div><p>Vehicles that have been used as demos (aka for test drives) and that have less than 10,000 km are also eligible for the rebate.</p>
<div class="lb-trans"><p>曾用作演示（即试驾）的车辆且行驶里程少于 10,000 公里也符合补贴资格。</p>
</div><h2>Tesla Model Y RWD Currently Ineligible</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉 Model Y 后驱目前不符合资格</h2>
</div><p>One notable omission from the eligible list is the Tesla Model Y Rear-Wheel Drive (RWD), which starts at $49,990 in Canada. While the starting price falls below the $50,000 threshold, the vehicle’s mandatory fees push the final transaction value above the eligibility limit.</p>
<div class="lb-trans"><p>符合资格名单中一个显著的缺失是特斯拉 Model Y 后驱（RWD），其在加拿大的起售价为 49,990 加元。虽然起售价低于 5 万加元的阈值，但该车辆的强制费用将最终交易价值推高至资格限制以上。</p>
</div><p>Ahead of the program’s launch, we thought Tesla might adjust its pricing strategy to ensure the Model Y RWD qualified. This could have included lowering the base price slightly, as it did several times under the previous rebate program, or restructuring certain fees, in particular, its $2,500 Destination Fee. Since Transport Canada excludes certain items—such as pre-delivery inspection and freight charges—from the final transaction value calculation, depending on how they are categorized, there was speculation Tesla could restructure or reclassify its destination fee so it would fall under these excluded categories, potentially allowing the Model Y RWD to qualify.</p>
<div class="lb-trans"><p>在该计划启动之前，我们认为特斯拉可能会调整其定价策略，以确保 Model Y 后驱符合资格。这可能包括稍微降低基础价格，正如它在之前的补贴计划中多次所做的那样，或重组某些费用，特别是其 2500 加元的目的地费用。由于加拿大交通部将某些项目（如交付前检查和运费）排除在最终交易价值计算之外，具体取决于它们的分类，因此有猜测认为特斯拉可能会重组或重新分类其目的地费用，以使其落入这些排除类别，从而可能使 Model Y 后驱符合资格。</p>
</div><p>However, Tesla has so far made no pricing adjustments or structural changes to the Model Y RWD in Canada. As a result, based on its current pricing and fee structure, the vehicle’s final transaction value exceeds the $50,000 cap, making it ineligible for the federal EVAP rebate at this time.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉迄今为止并未对加拿大的 Model Y 后驱进行定价调整或结构更改。因此，根据其当前的定价和费用结构，该车辆的最终交易价值超过了 5 万加元的上限，使其目前不符合联邦 EVAP 补贴的资格。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://i0.wp.com/driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/02/rwd.png/query-cmVzaXplPTk3NSw0ODEmc3NsPTE" alt="" original-src="https://i0.wp.com/driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/02/rwd.png?resize=975%2C481&amp;ssl=1"/></p>
<p>This could change in the future if Tesla adjusts pricing or restructures fees to bring the Model Y RWD within the program’s limits.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果特斯拉调整定价或重组费用，使 Model Y 后驱符合该计划的限制，这种情况在未来可能会发生变化。</p>
</div><h2>Important Timing and Program Details</h2>
<div class="lb-trans"><h2>重要的时间和计划细节</h2>
</div><p>EVAP incentives apply to vehicles purchased or leased on or after February 16, 2026. The rebate amount is determined by when the dealership submits eligibility paperwork, not the delivery date.</p>
<div class="lb-trans"><p>EVAP 补贴适用于 2026 年 2 月 16 日或之后购买或租赁的车辆。补贴金额由经销商提交资格文件的时间决定，而不是交付日期。</p>
</div><p>The program is also structured to gradually reduce incentive amounts over time, meaning early adopters will benefit from the full rebate value.</p>
<div class="lb-trans"><p>该计划还设定了逐步减少补贴金额的结构，这意味着早期采用者将受益于全额补贴。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th>2026</th>
<th>2027</th>
<th>2028–29</th>
<th>2030</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>BEV</strong></td>
<td>$5,000</td>
<td>$4,000</td>
<td>$3,000</td>
<td>$2,000</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>PHEV</strong></td>
<td>$2,500</td>
<td>$2,000</td>
<td>$1,500</td>
<td>$1,000</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th>2026</th>
<th>2027</th>
<th>2028–29</th>
<th>2030</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>电池电动车</strong></td>
<td>5000 加元</td>
<td>4000 加元</td>
<td>3000 加元</td>
<td>2000 加元</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>插电式混合动力车</strong></td>
<td>2500 加元</td>
<td>2000 加元</td>
<td>1500 加元</td>
<td>1000 加元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Transport Canada also notes that “the Minister of Transport has final say on vehicle and transaction eligibility,” and program terms may evolve as EV adoption grows.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大交通部还指出，“交通部长对车辆和交易资格拥有最终决定权”，并且随着电动车的普及，计划条款可能会演变。</p>
</div><p>You can read more about the Electric Vehicle Affordability Program (EVAP) on Transport Canada’s website.</p>
<div class="lb-trans"><p>您可以在加拿大交通部的网站上阅读更多关于电动车可负担性计划（EVAP）的信息。</p>
</div>

Canada’s new EV rebate program is live: everything you need to know

- 加拿大的电动汽车刺激计划于 2026 年 2 月 16 日重新推出，名为电动汽车可负担计划（EVAP）。  
- EVAP 为合格电动车提供最高 $5,000 的补贴，申请需满足最终交易价格在 $50,000 以下。  
- 特斯拉 Model Y RWD 因最终交易价值超过上限，目前不符合补贴条件。

DriveTeslaCanada

Simplify Volt TSLA Revolution ETF

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

自动驾驶电动车与技术 ETF - iShares

特斯拉

先进电池金属和材料 ETF - Amplify

标普 Kensho 智能移动 ETF - SPDR

锂价指数 ETF - GlobalX

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

自动驾驶和电动汽车 ETF - GlobalX

加拿大新的电动车补贴计划已经启动：您需要知道的所有信息