<p>新设施将覆盖 25,000 平方米的面积。它的设计目标是每年处理约 20,000 辆报废车辆。该工厂将专注于回收可重复使用的组件和有价值的原材料，特别强调电池和其他电动汽车部件。</p>
<p>丰田表示：“电池和轮子等物品将被评估其再制造、再利用或回收的潜力。我们的目标是通过对车辆生命周期末端的精确和系统化处理，最大化环境效益。”</p>
<p>公司将检查并拆除报废车辆上的组件，并将适合的部件重新投入使用。在无法翻新的情况下，丰田将回收材料以提取铜、钢、铝和塑料。根据这家汽车制造商的说法，这些二次原材料将用于 ‘新车辆的生产’，加强闭环材料循环。</p>
<p>该地点标志着丰田在欧洲的第二个循环经济工厂，继位于英国伯纳斯顿的工厂预计于 2025 年开业后。新工厂将位于丰田现有的波兰瓦乌布日赫制造基地，该基地已经生产混合动力和传统动力系统的关键组件。</p>
<p>丰田汽车欧洲循环经济副总裁 Leon van der Merwe 表示：“我们选择波兰是因为其强大的市场潜力，可以获取报废车辆，进行上下游回收，以及我们已建立的制造基础设施。在未来几年，我们计划在其他欧洲市场进行类似投资。”</p>
<p>toyota.eu</p>

丰田汽车

<p>丰田汽车宣布将在波兰瓦乌布日赫建设一座新的循环经济工厂，旨在每年处理 20,000 辆报废车辆。该设施将回收零部件和二次原材料，特别关注电池和电动汽车部件。这是丰田在欧洲的第二座循环经济工厂，此前在 2025 年将在英国开设一座类似的设施。该工厂将通过回收材料用于新车生产，增强闭环材料循环，利用波兰强大的市场潜力和现有的制造基础设施</p>

<p>The new facility will cover an area of 25,000 square metres. It is designed to process around 20,000 end-of-life vehicles per year. The plant will focus on recovering reusable components and valuable raw materials, with a particular emphasis on batteries and other electrified vehicle parts.</p>
<div class="lb-trans"><p>新设施将覆盖 25,000 平方米的面积。它的设计目标是每年处理约 20,000 辆报废车辆。该工厂将专注于回收可重复使用的组件和有价值的原材料，特别强调电池和其他电动汽车部件。</p>
</div><p>“Items such as batteries and wheels will be evaluated for their potential to be remanufactured, repurposed or recycled,” Toyota states. “The aim is to maximise environmental benefits through precise and systematic processing of vehicles at the end of their life cycle.”</p>
<div class="lb-trans"><p>丰田表示：“电池和轮子等物品将被评估其再制造、再利用或回收的潜力。我们的目标是通过对车辆生命周期末端的精确和系统化处理，最大化环境效益。”</p>
</div><p>The company will inspect and remove components from scrapped vehicles and channel suitable parts back into use. Where refurbishment is not feasible, Toyota will recycle the materials to recover copper, steel, aluminium and plastics. According to the carmaker, these secondary raw materials will be used ‘in the production of new vehicles,’ strengthening closed-loop material cycles.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司将检查并拆除报废车辆上的组件，并将适合的部件重新投入使用。在无法翻新的情况下，丰田将回收材料以提取铜、钢、铝和塑料。根据这家汽车制造商的说法，这些二次原材料将用于 ‘新车辆的生产’，加强闭环材料循环。</p>
</div><p>The site marks Toyota’s second circular economy plant in Europe, following the facility due to open in Burnaston, UK, in 2025. The new plant will be located at Toyota’s existing manufacturing site in Wałbrzych, Poland, where the company already produces key components for hybrid and conventional powertrains.</p>
<div class="lb-trans"><p>该地点标志着丰田在欧洲的第二个循环经济工厂，继位于英国伯纳斯顿的工厂预计于 2025 年开业后。新工厂将位于丰田现有的波兰瓦乌布日赫制造基地，该基地已经生产混合动力和传统动力系统的关键组件。</p>
</div><p>“We selected Poland due to the strong market potential to source End-Of-Life vehicles, recycling upstream &amp; downstream and the presence of our established manufacturing infrastructure,” said Leon van der Merwe, Vice President of Circular Economy at Toyota Motor Europe. “In the coming years we plan to introduce similar investments in other European markets.”</p>
<div class="lb-trans"><p>丰田汽车欧洲循环经济副总裁 Leon van der Merwe 表示：“我们选择波兰是因为其强大的市场潜力，可以获取报废车辆，进行上下游回收，以及我们已建立的制造基础设施。在未来几年，我们计划在其他欧洲市场进行类似投资。”</p>
</div><p>toyota.eu</p>
<div class="lb-trans"><p>toyota.eu</p>
</div>

Toyota builds large recycling plant in Poland

- 新设施面积为 25,000 平方米，年处理 20,000 辆报废汽车。  
- 重点回收电池和可再利用组件，推动材料闭环循环。  
- 此工厂为丰田在欧洲的第二个循环经济工厂，设在波兰。

丰田汽车在波兰建设大型回收工厂