<p>2026 年 1 月 29 日，加利福尼亚州圣拉斐尔，特斯拉弗里蒙特工厂的空中视图。</p>
<p>Justin Sullivan | Getty Images</p>
<p>特斯拉正在起诉加利福尼亚州机动车辆管理局，要求推翻一项裁决，该裁决认为该汽车制造商通过虚假宣传其汽车的自动驾驶能力违反了法律。</p>
<p>该诉讼是在州行政听证办公室确定特斯拉进行了虚假广告的两个月后提起的，并表示机动车辆管理局可以暂时暂停该公司在该州制造或销售汽车的许可证。</p>
<p>机动车辆管理局则要求特斯拉清理其营销语言。到 2 月 17 日，该机构表示特斯拉已适当完成此项工作，因此无需暂停许可证。</p>
<p>但特斯拉将未来的希望寄托在机器人出租车上，希望机动车辆管理局采取进一步行动。在 2 月 13 日的投诉中，特斯拉的律师指控该机构 “错误且毫无根据” 地将特斯拉标记为 “虚假广告商”，因为其之前使用了 “自动驾驶” 和 “完全自动驾驶” 这两个术语。</p>
<p>特斯拉现在使用品牌名称 “完全自动驾驶（监督）” 来描述其部分自动化驾驶辅助系统，并仅以订阅方式出售。在过去，特斯拉将部分自动化驾驶功能打包在自动驾驶标准、增强型自动驾驶和完全自动驾驶等级中，并向一些客户提供 “测试版” 或新功能的早期访问，这些功能尚未完全调试。它以一次性预付费的方式出售这些系统。</p>
<p>机动车辆管理局没有立即提供评论。特斯拉也没有立即回应评论请求。</p>
<p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克长期以来向投资者和客户承诺，该公司的汽车将通过空中软件更新不断升级，最终变成可以用于机器人出租车的车辆。然而，这一承诺尚未实现，尽管公司的系统变得更加复杂。</p>
<p>在去年电动车销量下降后，特斯拉的未来成功在很大程度上取决于其能否提供无人驾驶系统，使其汽车在没有人类驾驶员的情况下安全使用，随时准备转向或刹车。</p>
<p>特斯拉目前正在德克萨斯州奥斯汀测试少量自动驾驶车辆，作为其机器人出租车试点项目的一部分。上周，该公司宣布在德克萨斯州开始生产其即将推出的 Cybercab，这是一款没有方向盘或踏板的双座车型。</p>
<p>多年来，特斯拉一直将其系统呈现为可以在没有专注驾驶员的情况下安全使用。例如，在 2018 年，马斯克在 CBS 的《60 分钟》节目中驾驶一辆启用自动驾驶的 Model 3，记者莱斯利·斯塔尔坐在副驾驶座。马斯克双手离开方向盘，并告诉斯塔尔他 “什么都没做”，而汽车正在自动驾驶。</p>
<p>然而，特斯拉的用户手册明确规定，驾驶员在使用 FSD（监督）功能时应注意道路。</p>
<p>在加利福尼亚州的 OAH 文件中，州机动车辆管理局的律师写道，特斯拉对 “自动驾驶” 和 “完全自动驾驶” 的营销虚假暗示了这些汽车能够自主操作。</p>
<p>特斯拉的律师声称，机动车辆管理局从未证明该州的消费者对其汽车在没有人类驾驶员的情况下是否安全驾驶感到困惑。</p>
<p>当特斯拉使用这些品牌名称时，该公司的律师辩称，“不可能在没有看到明确且反复的声明的情况下购买配备自动驾驶或完全自动驾驶能力的特斯拉，或使用其任何相关功能，这些声明表明它们并不使车辆自动化。”</p>
<p>在加利福尼亚州法院正在进行的另一项集体诉讼中，购买 FSD 并期望其汽车随着时间的推移升级为机器人出租车的客户正在要求退款。</p>
<p>特斯拉还因一起涉及自动驾驶的致命碰撞被部分判定为责任。在审判中，特斯拉车主表示他在驾驶时掉了手机，急忙去捡，但认为汽车的增强型自动驾驶系统会在有障碍物时刹车。该诉讼导致特斯拉被判赔偿 2.43 亿美元，支付给遇难者家属和碰撞事故的受伤幸存者。</p>
<p><strong>观看：</strong> 南希·滕格尔表示特斯拉仍然是一个世代机会</p>

TESL

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特斯拉

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<p>特斯拉正在起诉加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV），以推翻该局认定公司在其自动驾驶能力方面进行了虚假广告的裁决。DMV 此前已确定特斯拉的营销误导了消费者对其车辆自主性的认知。尽管 DMV 选择不暂停特斯拉的许可证，但该汽车制造商希望挑战其广告被标记为虚假的说法。特斯拉的未来在很大程度上依赖于其无人驾驶技术的成功，而该技术面临着审查和法律挑战，包括来自客户的集体诉讼，要求对全自动驾驶功能进行退款</p>

<p>An aerial view of the Tesla Fremont Factory on January 29, 2026 in San Rafael, California.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年 1 月 29 日，加利福尼亚州圣拉斐尔，特斯拉弗里蒙特工厂的空中视图。</p>
</div><p>Justin Sullivan | Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>Justin Sullivan | Getty Images</p>
</div><p>Tesla is suing California's Department of Motor Vehicles to reverse a ruling that found the automaker violated the law by falsely promoting its cars' self-driving capabilities.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉正在起诉加利福尼亚州机动车辆管理局，要求推翻一项裁决，该裁决认为该汽车制造商通过虚假宣传其汽车的自动驾驶能力违反了法律。</p>
</div><p>The suit comes two months after the state's Office of Administrative Hearings determined that Tesla engaged in false advertising, and said the DMV could temporarily suspend the company's licenses to manufacture or sell cars in the state.</p>
<div class="lb-trans"><p>该诉讼是在州行政听证办公室确定特斯拉进行了虚假广告的两个月后提起的，并表示机动车辆管理局可以暂时暂停该公司在该州制造或销售汽车的许可证。</p>
</div><p>The DMV instead asked Tesla to clean up its marketing language. By Feb. 17, the agency said Tesla had done so appropriately and no license suspension would be required.</p>
<div class="lb-trans"><p>机动车辆管理局则要求特斯拉清理其营销语言。到 2 月 17 日，该机构表示特斯拉已适当完成此项工作，因此无需暂停许可证。</p>
</div><p>But Tesla, which is banking much of its future on robotaxis, wants the DMV to go further. In their complaint, dated Feb. 13, attorneys for Tesla alleged that the agency &#34;wrongfully and baselessly&#34; labeled Tesla a &#34;false advertiser&#34; for its prior use of the terms Autopilot and Full Self-Driving.</p>
<div class="lb-trans"><p>但特斯拉将未来的希望寄托在机器人出租车上，希望机动车辆管理局采取进一步行动。在 2 月 13 日的投诉中，特斯拉的律师指控该机构 “错误且毫无根据” 地将特斯拉标记为 “虚假广告商”，因为其之前使用了 “自动驾驶” 和 “完全自动驾驶” 这两个术语。</p>
</div><p>Tesla now uses the brand name &#34;Full Self-Driving (Supervised)&#34; to describe its partially automated driver assistance system, and sells it only on a subscription basis. In the past, Tesla packaged partially automated driving features in Autopilot standard, Enhanced Autopilot and Full Self-Driving tiers, and offered some customers &#34;beta&#34; or early access to new features, which are not yet fully debugged. It sold the systems for a single up-front fee.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉现在使用品牌名称 “完全自动驾驶（监督）” 来描述其部分自动化驾驶辅助系统，并仅以订阅方式出售。在过去，特斯拉将部分自动化驾驶功能打包在自动驾驶标准、增强型自动驾驶和完全自动驾驶等级中，并向一些客户提供 “测试版” 或新功能的早期访问，这些功能尚未完全调试。它以一次性预付费的方式出售这些系统。</p>
</div><p>The DMV did not immediately provide a comment. Tesla didn't immediately respond to a request for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>机动车辆管理局没有立即提供评论。特斯拉也没有立即回应评论请求。</p>
</div><p>Tesla CEO Elon Musk has long promised investors and customers that the company's cars would be upgraded over time via over-the-air software updates that would turn them into robotaxi-ready vehicles. That hasn't happened yet, though the company's systems have become more sophisticated.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克长期以来向投资者和客户承诺，该公司的汽车将通过空中软件更新不断升级，最终变成可以用于机器人出租车的车辆。然而，这一承诺尚未实现，尽管公司的系统变得更加复杂。</p>
</div><p>After sales of its electric vehicles declined last year, Tesla's future success hinges largely on its ability to deliver driverless systems that make their cars safe to use without a human at the wheel, ready to steer or brake at any time.</p>
<div class="lb-trans"><p>在去年电动车销量下降后，特斯拉的未来成功在很大程度上取决于其能否提供无人驾驶系统，使其汽车在没有人类驾驶员的情况下安全使用，随时准备转向或刹车。</p>
</div><p>Tesla is now testing a handful of automated vehicles in its Robotaxi pilot in Austin, Texas. Last week, the company announced the start of production of its forthcoming Cybercab, a two-seater designed without a steering wheel or pedals, in Texas.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉目前正在德克萨斯州奥斯汀测试少量自动驾驶车辆，作为其机器人出租车试点项目的一部分。上周，该公司宣布在德克萨斯州开始生产其即将推出的 Cybercab，这是一款没有方向盘或踏板的双座车型。</p>
</div><p>Tesla has for years presented its systems as if they were safe to use without an attentive driver. For example, in 2018 Musk appeared on CBS' &#34;60 Minutes&#34; driving in a Model 3 with Autopilot engaged and correspondent Lesley Stahl in the passenger seat. Musk kept his hands off the wheel and told Stahl that he was &#34;not doing anything,&#34; while the car was driving itself.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年来，特斯拉一直将其系统呈现为可以在没有专注驾驶员的情况下安全使用。例如，在 2018 年，马斯克在 CBS 的《60 分钟》节目中驾驶一辆启用自动驾驶的 Model 3，记者莱斯利·斯塔尔坐在副驾驶座。马斯克双手离开方向盘，并告诉斯塔尔他 “什么都没做”，而汽车正在自动驾驶。</p>
</div><p>However, Tesla's owners manuals specify that drivers should not use FSD (Supervised) features without paying attention to the road.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉的用户手册明确规定，驾驶员在使用 FSD（监督）功能时应注意道路。</p>
</div><p>In filings with California's OAH, lawyers for the state's DMV wrote that Tesla's marketing for &#34;Autopilot&#34; and &#34;Full Self-Driving&#34; falsely suggested the cars are capable of operating autonomously.</p>
<div class="lb-trans"><p>在加利福尼亚州的 OAH 文件中，州机动车辆管理局的律师写道，特斯拉对 “自动驾驶” 和 “完全自动驾驶” 的营销虚假暗示了这些汽车能够自主操作。</p>
</div><p>Tesla's attorneys alleged that the DMV never proved consumers in the state had been confused about whether its cars were safe to drive without a human at the wheel.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的律师声称，机动车辆管理局从未证明该州的消费者对其汽车在没有人类驾驶员的情况下是否安全驾驶感到困惑。</p>
</div><p>When Tesla used those brand names, the company's attorneys argued, &#34;It was impossible to buy a Tesla equipped with either Autopilot or Full Self-Driving Capability, or to use any of their associated features, without seeing clear and repeated statements that they do not make the vehicle autonomous.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>当特斯拉使用这些品牌名称时，该公司的律师辩称，“不可能在没有看到明确且反复的声明的情况下购买配备自动驾驶或完全自动驾驶能力的特斯拉，或使用其任何相关功能，这些声明表明它们并不使车辆自动化。”</p>
</div><p>In a separate class action lawsuit that's winding its way through California courts, customers who purchased FSD expecting their cars to be upgraded into robotaxi-ready vehicles over time are asking for their money back.</p>
<div class="lb-trans"><p>在加利福尼亚州法院正在进行的另一项集体诉讼中，购买 FSD 并期望其汽车随着时间的推移升级为机器人出租车的客户正在要求退款。</p>
</div><p>Tesla was also held partly liable for a fatal collision involving Autopilot. During the trial, the Tesla owner said he had dropped his phone while driving and scrambled to pick it up, but thought the car's Enhanced https://www.cnbc.com/2026/02/20/tesla-loses-bid-toss-243-million-verdict-fatal-autopilot-crash-suit.htmlAutopilot system would brake if an obstacle was in the way. The suit resulted in a $243 million verdict against Tesla to be paid to the family of the deceased and an injured survivor of the collision.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉还因一起涉及自动驾驶的致命碰撞被部分判定为责任。在审判中，特斯拉车主表示他在驾驶时掉了手机，急忙去捡，但认为汽车的增强型自动驾驶系统会在有障碍物时刹车。该诉讼导致特斯拉被判赔偿 2.43 亿美元，支付给遇难者家属和碰撞事故的受伤幸存者。</p>
</div><p><strong>WATCH:</strong> Nancy Tengler says Tesla is still a generational opportunity</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>观看：</strong> 南希·滕格尔表示特斯拉仍然是一个世代机会</p>
</div>

Tesla sues California DMV to reverse ruling that company engaged in false advertising on FSD

- 特斯拉起诉加州机动车辆管理局，挑战有关虚假宣传的裁决。  
- 特斯拉希望推翻 DMV 的决定，该决定要求其清理营销语言。  
- 此案涉及的自动驾驶技术承诺未得到完全实现，对特斯拉未来发展造成威胁。

特斯拉起诉加州机动车管理局，要求推翻该局关于公司在全自动驾驶系统上进行虚假广告的裁决