<p>吉利汽车——中国大陆最畅销纯电动车型银河星源的组装商——表示，它将押注于更长续航和更快充电技术，而非降价，以巩固其在全球最大汽车市场的领先地位。该公司汽车子公司的首席执行官甘嘉跃承诺，作为行业的风向标，吉利将 “反对内卷”，同时致力于推动中国汽车行业的增长。内卷指的是激烈竞争导致价格下跌，从而削弱可持续增长。在某些情况下，制造商甚至以低于成本的价格出售产品，以保持竞争对手的距离。甘表示：“我们承诺在市场上基于技术、质量、品牌、服务和企业伦理进行竞争。我们的优先事项是做对客户、行业和社会真正有价值的事情。” 他的评论预计将为今年行业定下基调，尽管交付前景看跌。吉利是大陆第二大汽车制造商，成为首个公布 2026 年定价策略的主要中国汽车集团，因 1 月份销售疲软，新的降价战预期加剧。甘表示，吉利将通过新的 800 伏特超快充电系统，使其星源电动车在单次充电下行驶更长距离，该功能希望能缓解人们对续航的担忧，并吸引新买家。星源的价格在 68,800 元（9,988 美元）至 98,800 元之间，去年其交付量激增近九倍，达到 459,000 辆，超越市场上其他纯电动车型，根据国有的中国汽车技术研究中心下属单位编制的名单。星源的入门级版本在单次充电下可行驶 310 公里。甘并未透露升级版星源的续航里程。现有版本的车型支持快充，约 20 分钟充电后可提供近 200 公里的续航。结合高性能电池的超快电气系统目前允许大陆的电动车在 10 分钟充电后行驶最多 400 公里。去年 12 月，吉利在浙江省东部的工业中心宁波启动了一项 20 亿元的安全测试设施，显示出其抵制激进降价趋势的决心。该中心被誉为全球同类设施中最大，涵盖了汽车安全测试的全方位，包括高速碰撞测试、电池动力系统检查，以及网络安全和健康相关评估。尽管中国仍然是全球最大的汽车和电动车市场，但国内汽车制造商在过去两年中参与了激烈的价格竞争，作为争夺市场份额的更广泛斗争的一部分。在近 50 家大陆电动车制造商中，只有少数几家，如比亚迪和斯特兰蒂斯支持的零跑，能够在市场价格战中实现盈利。在过去两年中，比亚迪和特斯拉等公司的降价总是促使较小的竞争对手立即跟进，以保护他们的市场份额。周二，豪华电动车制造商小鹏的首席执行官何小鹏表示，公司将推出几款新车型，以在多个市场细分中竞争。他表示，公司在自动驾驶、人工智能和机器人技术方面的创新能力预计将说服更多中国司机。德意志银行上个月预测，中国的汽车销售（包括电动车和汽油车）将在今年下降 5%，而瑞银则预计由于产能过剩和政府支持减少，下降幅度为 2%。</p>

吉利汽车

华宝智能电动汽车ETF

吉利汽车(ADR)

GELHY

华夏中证新能源汽车ETF

<p>吉利汽车正专注于更长续航和更快充电技术，而不是通过降价来维持其在中国电动车市场的领导地位。首席执行官甘嘉跃强调在技术、质量和伦理方面竞争，反对激烈的价格竞争趋势。吉利的银河星源电动车定价在 68,800 至 98,800 元之间，旨在通过 800 伏超快充电系统解决续航问题。尽管销售前景悲观，吉利的战略标志着从困扰行业的价格战中转变，因为许多制造商在激烈竞争中难以保持盈利</p>

<p>Geely Auto – assembler of mainland China’s bestselling pure electric vehicle (EV), the Galaxy Xingyuan – said it is betting on longer-range and faster-charging technologies, rather than price cuts, to consolidate its leading position in the world’s largest car market. Jerry Gan Jiayue, CEO of the firm’s car subsidiary, pledged that the carmaker, as a bellwether player, would “oppose involution”, while staying committed to driving the growth of China’s automobile sector. Involution refers to fierce competition that drives down prices and undermines sustainable growth. In some cases, manufacturers sell products below cost just to keep rivals at bay. “We promise to compete in the market based on technology, quality, brand, service and corporate ethics,” Gan said. “Our priority will be doing things that are truly valuable to the customers, the industry and society.” His comments are expected to set the tone for the industry this year amid a bearish delivery outlook. Geely, the mainland’s second-largest carmaker by sales, became the first major Chinese automotive group to unveil its pricing strategy for 2026, as expectations of a fresh discount war have heightened owing to lacklustre sales in January. Gan said Geely would enable its Xingyuan EV to drive longer distances on a single charge via a new 800-volt ultra-fast charging system, a feature that the company hoped would allay lingering concerns about driving range and attract new buyers. Priced between 68,800 yuan (US$9,988) and 98,800 yuan, the Xingyuan outsold other pure EV models in the market last year when its deliveries surged nearly ninefold to 459,000 units, according to a list compiled by a unit under the state-owned China Automotive Technology and Research Centre. The Xingyuan’s entry-level edition can go as far as 310km on a single charge. Gan did not disclose what mileage an upgraded Xingyuan could offer. Existing versions of the model can support fast charging that gives it a nearly 200km range after about 20 minutes of charging. An ultra-fast electrical system combined with a high-performance battery currently allows EVs on the mainland to drive up to 400km after a 10-minute charge. In December, Geely launched a 2 billion yuan facility for safety tests in Ningbo, an industrial hub in eastern Zhejiang province, showing its resolve to buck the trend of aggressive discounting. That centre, touted as the largest of its kind in the world, covers the full spectrum of car safety testing, including high-speed crash tests, battery powertrain checks, and cybersecurity and health-related evaluations. While China remains the world’s largest automotive and EV market, domestic carmakers engaged in vicious price competition over the past two years as part of a broader battle for market share. Only a handful of the nearly 50 mainland-based EV builders, such as BYD and Stellantis-backed Leapmotor, have been able to turn a profit amid the market’s price wars. Over the past two years, price cuts initiated by the likes of BYD and Tesla always prompted smaller rivals to immediately follow suit to protect their market share. On Tuesday, the CEO of premium EV maker Xpeng, He Xiaopeng, said that the company would release several new models to compete across multiple market segments. He said the company’s self-driving, artificial intelligence and robotics technologies are expected to convince more Chinese drivers of the carmaker’s innovative capabilities. Deutsche Bank last month forecast China’s car sales – including EVs and petrol cars – to fall 5 per cent this year, while UBS projected a 2 per cent decline because of overcapacity and reduced government support.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利汽车——中国大陆最畅销纯电动车型银河星源的组装商——表示，它将押注于更长续航和更快充电技术，而非降价，以巩固其在全球最大汽车市场的领先地位。该公司汽车子公司的首席执行官甘嘉跃承诺，作为行业的风向标，吉利将 “反对内卷”，同时致力于推动中国汽车行业的增长。内卷指的是激烈竞争导致价格下跌，从而削弱可持续增长。在某些情况下，制造商甚至以低于成本的价格出售产品，以保持竞争对手的距离。甘表示：“我们承诺在市场上基于技术、质量、品牌、服务和企业伦理进行竞争。我们的优先事项是做对客户、行业和社会真正有价值的事情。” 他的评论预计将为今年行业定下基调，尽管交付前景看跌。吉利是大陆第二大汽车制造商，成为首个公布 2026 年定价策略的主要中国汽车集团，因 1 月份销售疲软，新的降价战预期加剧。甘表示，吉利将通过新的 800 伏特超快充电系统，使其星源电动车在单次充电下行驶更长距离，该功能希望能缓解人们对续航的担忧，并吸引新买家。星源的价格在 68,800 元（9,988 美元）至 98,800 元之间，去年其交付量激增近九倍，达到 459,000 辆，超越市场上其他纯电动车型，根据国有的中国汽车技术研究中心下属单位编制的名单。星源的入门级版本在单次充电下可行驶 310 公里。甘并未透露升级版星源的续航里程。现有版本的车型支持快充，约 20 分钟充电后可提供近 200 公里的续航。结合高性能电池的超快电气系统目前允许大陆的电动车在 10 分钟充电后行驶最多 400 公里。去年 12 月，吉利在浙江省东部的工业中心宁波启动了一项 20 亿元的安全测试设施，显示出其抵制激进降价趋势的决心。该中心被誉为全球同类设施中最大，涵盖了汽车安全测试的全方位，包括高速碰撞测试、电池动力系统检查，以及网络安全和健康相关评估。尽管中国仍然是全球最大的汽车和电动车市场，但国内汽车制造商在过去两年中参与了激烈的价格竞争，作为争夺市场份额的更广泛斗争的一部分。在近 50 家大陆电动车制造商中，只有少数几家，如比亚迪和斯特兰蒂斯支持的零跑，能够在市场价格战中实现盈利。在过去两年中，比亚迪和特斯拉等公司的降价总是促使较小的竞争对手立即跟进，以保护他们的市场份额。周二，豪华电动车制造商小鹏的首席执行官何小鹏表示，公司将推出几款新车型，以在多个市场细分中竞争。他表示，公司在自动驾驶、人工智能和机器人技术方面的创新能力预计将说服更多中国司机。德意志银行上个月预测，中国的汽车销售（包括电动车和汽油车）将在今年下降 5%，而瑞银则预计由于产能过剩和政府支持减少，下降幅度为 2%。</p>
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China’s Geely bets on longer-range, faster-charging tech over fresh EV price war

- 吉利汽车计划通过提升续航和快充技术巩固市场领先地位。  
- CEO 陈嘉跃强调将坚持技术、质量和品牌竞争，反对价格内卷。  
- 吉利的星源 EV 在去年交付量激增，定价区间为 68,800 元至 98,800 元。

中国的吉利汽车选择押注于更长续航里程和更快充电技术，而不是参与新的电动车价格战