<p>根据专业服务机构 <em>CarNewsChina</em> 的数据，到 2026 年 1 月底，奥迪 E5 Sportback 仅交付了 7070 辆，单月销售仅为 420 辆。这最初看起来令人惊讶，因为奥迪在 8 月预售开始后曾夸口称，在 30 分钟内收到了 10153 个电池电动旅行车的预订，这款车型是奥迪与中国汽车集团上汽合作专为中国市场开发的。</p>
<p>然而，这种预订活动的性质可能具有误导性：这些 “预订” 是非约束性的保留，而不是正式的承诺。根据中国媒体的报道，这些预订中只有大约 5% 通常会转化为正式的购买合同，导致转化率较低。虽然奥迪尚未发布关于奥迪 E5 Sportback 预订转化率的官方数据，但 <em>CarNewsChina</em> 引用的交付数字表明，转化率甚至更低，常规销售尚未获得 traction。</p>
<p>这对奥迪和大众集团来说是一个重大挫折，因为该公司将这一中国专属车型视为重新夺回市场份额的战略举措。然而，这些挑战可能是自我造成的：奥迪在中国推出新子品牌 AUDI（全大写但没有标志性的四个环）reportedly 引起了潜在买家的困惑。在中国，奥迪是一个经典的地位品牌，没有其标志，许多客户觉得 E5 缺乏声望，降低了其作为 “通用” 电动车的形象，必须直接与小米等高度先进的科技巨头竞争。此外，潜在买家批评该车基于上汽技术制造，这意味着它与奥迪的传统身份几乎没有关联。</p>
<p>为了应对销售疲软，奥迪目前对 E5 Sportback 提供总计 30000 元人民币（约 3700 欧元）的折扣。这包括 10000 元的购置税减免、10000 元的现金折扣和 10000 元的以旧换新奖金。因此，这款电动旅行车的价格现在在 205900 元人民币（约 25500 欧元）到 289900 元人民币（约 35900 欧元）之间。或者，买家可以选择五年免息分期付款计划或七年低利率融资计划。然而，在这些情况下，仅适用 10000 元的购置税减免。</p>
<p>奥迪 E5 Sportback 的生产和预售于 2025 年 8 月开始。该车配备 800 伏系统。基础版配备 76 kWh 电池，结合 220 kW 后驱动力系统，达到 618 公里的 CLTC 续航里程。顶级车型全轮驱动旗舰 Quattro 配备 579 kW 动力系统和 100 kWh 电池，提供 647 公里的 CLTC 续航里程。竞争对手包括 Zeekr 007 GT 和 Nio ET5 Touring，这两款车型迄今为止在销售上均超过了 E5 Sportback。</p>
<p>在 11 月，奥迪在其中国子品牌 AUDI 下推出了第二款车型：电池电动 SUV，预计命名为 E7X。该车长 5.05 米，宽 2 米，高 1.71 米。该车型将提供后驱系统（功率为 300 kW）或全轮驱动选项。后者为前轴增加了一个 200 kW 的电动机，总系统输出为 500 kW。</p>
<p>carnewschina.com, carscoops.com</p>

GELHY

上汽集团

吉利汽车(ADR)

<p>奥迪和上汽集团因销量疲软，将 AUDI E5 Sportback 在中国的价格下调了约 3700 欧元，截至 2026 年 1 月仅交付了 7070 辆。该车型旨在重新夺回市场份额，但面临着预订转化率低和新子品牌混淆等挑战。为了促进销售，奥迪提供了总计 30000 元的折扣和融资选项。E5 Sportback 配备 800 伏特系统，与表现更为出色的车型如极氪 007 GT 和蔚来 ET5 Touring 展开竞争</p>

<p>According to the specialist service <em>CarNewsChina</em>, only 7,070 units of the Audi E5 Sportback had been delivered by the end of January 2026, with just 420 vehicles sold in that month alone. This initially seems surprising, as Audi had boasted after the start of pre-sales in August that it received 10,153 pre-orders within 30 minutes for the battery-electric estate, which Audi developed exclusively for the Chinese market in collaboration with the Chinese automotive group SAIC.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据专业服务机构 <em>CarNewsChina</em> 的数据，到 2026 年 1 月底，奥迪 E5 Sportback 仅交付了 7070 辆，单月销售仅为 420 辆。这最初看起来令人惊讶，因为奥迪在 8 月预售开始后曾夸口称，在 30 分钟内收到了 10153 个电池电动旅行车的预订，这款车型是奥迪与中国汽车集团上汽合作专为中国市场开发的。</p>
</div><p>However, the nature of such pre-order campaigns can be misleading: these “pre-orders” are non-binding reservations rather than firm commitments. According to Chinese media reports, only around 5% of these reservations typically convert into binding purchase contracts, resulting in a low conversion rate. While Audi has not released official data on the conversion rate for the Audi E5 Sportback’s pre-orders, the delivery figures cited by <em>CarNewsChina</em> suggest that the rate was even lower, and regular sales have yet to gain traction.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，这种预订活动的性质可能具有误导性：这些 “预订” 是非约束性的保留，而不是正式的承诺。根据中国媒体的报道，这些预订中只有大约 5% 通常会转化为正式的购买合同，导致转化率较低。虽然奥迪尚未发布关于奥迪 E5 Sportback 预订转化率的官方数据，但 <em>CarNewsChina</em> 引用的交付数字表明，转化率甚至更低，常规销售尚未获得 traction。</p>
</div><p>This is a significant setback for Audi and the Volkswagen Group, as the company had viewed the China-exclusive model as a strategic move to regain market share in the country. However, the challenges may be self-inflicted: Audi’s decision to launch a new sub-brand, AUDI (in capital letters but without the iconic four rings), in China has reportedly caused confusion among potential buyers. In China, Audi is a classic status brand, and without its logo, many customers feel the E5 lacks prestige, reducing it to a “generic” electric vehicle that must compete directly with highly advanced tech giants like Xiaomi. Additionally, potential buyers have criticised the fact that the car is built on SAIC technology, meaning it shares little with Audi’s traditional identity.</p>
<div class="lb-trans"><p>这对奥迪和大众集团来说是一个重大挫折，因为该公司将这一中国专属车型视为重新夺回市场份额的战略举措。然而，这些挑战可能是自我造成的：奥迪在中国推出新子品牌 AUDI（全大写但没有标志性的四个环）reportedly 引起了潜在买家的困惑。在中国，奥迪是一个经典的地位品牌，没有其标志，许多客户觉得 E5 缺乏声望，降低了其作为 “通用” 电动车的形象，必须直接与小米等高度先进的科技巨头竞争。此外，潜在买家批评该车基于上汽技术制造，这意味着它与奥迪的传统身份几乎没有关联。</p>
</div><p>In response to sluggish sales, Audi is currently offering a total discount of 30,000 yuan (approximately 3,700 euros) on the E5 Sportback. This comprises a 10,000-yuan purchase tax exemption, a 10,000-yuan cash discount, and a 10,000-yuan trade-in bonus. As a result, the price of the electric estate now ranges from 205,900 yuan (approximately 25,500 euros) to 289,900 yuan (approximately 35,900 euros). Alternatively, buyers can opt for a five-year interest-free instalment plan or a seven-year financing plan with a low interest rate. However, in these cases, only the 10,000-yuan purchase tax reduction applies.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了应对销售疲软，奥迪目前对 E5 Sportback 提供总计 30000 元人民币（约 3700 欧元）的折扣。这包括 10000 元的购置税减免、10000 元的现金折扣和 10000 元的以旧换新奖金。因此，这款电动旅行车的价格现在在 205900 元人民币（约 25500 欧元）到 289900 元人民币（约 35900 欧元）之间。或者，买家可以选择五年免息分期付款计划或七年低利率融资计划。然而，在这些情况下，仅适用 10000 元的购置税减免。</p>
</div><p>Production and pre-sales of the Audi E5 Sportback began in August 2025. The vehicle features an 800-volt system. The base version is equipped with a 76 kWh battery, which, combined with a 220 kW rear-wheel-drive powertrain, achieves a CLTC range of 618 kilometres. The top-tier model, the all-wheel-drive Flagship Quattro, features a 579 kW powertrain paired with a 100 kWh battery, delivering a CLTC range of 647 kilometres. Competitors include the Zeekr 007 GT and the Nio ET5 Touring, both of which have so far outperformed the E5 Sportback in sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>奥迪 E5 Sportback 的生产和预售于 2025 年 8 月开始。该车配备 800 伏系统。基础版配备 76 kWh 电池，结合 220 kW 后驱动力系统，达到 618 公里的 CLTC 续航里程。顶级车型全轮驱动旗舰 Quattro 配备 579 kW 动力系统和 100 kWh 电池，提供 647 公里的 CLTC 续航里程。竞争对手包括 Zeekr 007 GT 和 Nio ET5 Touring，这两款车型迄今为止在销售上均超过了 E5 Sportback。</p>
</div><p>In November, Audi introduced a second model under its Chinese sub-brand AUDI: the battery-electric SUV, set to be called the E7X. It measures 5.05 metres in length, 2 metres in width, and 1.71 metres in height. The model will be available with either a rear-wheel-drive system producing 300 kW or an all-wheel-drive option. The latter adds a 200 kW motor for the front axle, resulting in a total system output of 500 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 11 月，奥迪在其中国子品牌 AUDI 下推出了第二款车型：电池电动 SUV，预计命名为 E7X。该车长 5.05 米，宽 2 米，高 1.71 米。该车型将提供后驱系统（功率为 300 kW）或全轮驱动选项。后者为前轴增加了一个 200 kW 的电动机，总系统输出为 500 kW。</p>
</div><p>carnewschina.com, carscoops.com</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com, carscoops.com</p>
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Price drop for Audi E5 Sportback in China

- 截至 2026 年 1 月底，奥迪 E5 Sportback 交付量仅为 7,070 辆。  
- 预售数据显示，预购量为 10,153 辆，但转化率极低。  
- 为刺激销售，奥迪对 E5 Sportback 提供总计 30,000 元的折扣。

奥迪 E5 Sportback 在中国的价格下调