<p>（第一财经）2 月 26 日——根据自去年底以来包括蔚来、小鹏和吉利控股集团在内的八家中国汽车制造商向全体员工发布的公开信，海外扩张和人工智能正成为中国汽车制造商在今年保持领先地位的两个关键杠杆。</p>
<p>根据第一财经的研究，领先的汽车制造商今年的目标是至少增长 12%。零跑科技设定了一个雄心勃勃的目标，计划到 2026 年达到 100 万辆，相当于同比增长 67.5%。小鹏的目标是年销量达到 55 万到 60 万辆，增长率超过 28%，而小米汽车则瞄准 55 万辆，增长 34%。蔚来也表示，计划保持 40% 到 50% 的稳定年增长。</p>
<p>不过，中国汽车工业协会给出了更为保守的预测，预计今年汽车销量将比去年微增 1%，达到 3470 万辆。</p>
<p>一方面，汽车制造商有雄心勃勃的增长目标，另一方面，机构则提供了更为谨慎的预测。这一巨大差距为中国汽车市场年初的基调奠定了基础。</p>
<p>在其十周年致员工信中，零跑表示，今年这家总部位于杭州的公司旨在从单纯的 “出口汽车” 转变为 “海外制造汽车”，并将与当地产业更深度融合。</p>
<p>长安汽车总裁赵飞表示：“行业的淘汰赛变得愈发残酷，竞争只会愈加激烈。海外市场的机会窗口只有一到两年。我们必须加大资源投入，全力推进，坚定不移地推动我们的海外翻倍战略。”</p>
<p>小鹏计划今年将海外销量翻倍，并计划到 2030 年在海外销售 100 万辆，海外市场将贡献公司 70% 以上的利润，董事长何小鹏表示。这家总部位于广州的公司将重点关注以色列、德国、挪威、泰国和法国五个关键市场。</p>
<p>吉利将全面推动产品适应性和本地化发展，首席执行官干嘉跃表示。这家总部位于杭州的公司旨在通过产品出口、品牌扩展、资源整合和技术赋能，在关键市场建立强大的本地竞争力。</p>
<p>人工智能已成为许多汽车制造商今年的核心绩效指标。例如，何小鹏表示，今年小鹏旨在成为全球首家在同一年大规模生产三项前沿人工智能业务的科技公司，即机器人、飞行汽车和机器人出租车。</p>
<p>理想汽车首席执行官李想在公司全体会议上预测，最迟到 2028 年，四级自动驾驶将实现商业化部署。他还表示，全球将不会有超过三家公司能够有效整合基础模型、芯片、具身智能和操作系统。他明确表示，总部位于北京的理想汽车将制造类人机器人，并力争尽快推出。</p>
<p>在 1 月份，奇瑞也推出了其人工智能战略，展示了包括超级人工智能助手 “小奇”、猎鹰智能驾驶系统、灵犀智能座舱和 AiMOGA 机器人在内的核心人工智能成果。</p>
<p>德国咨询公司罗兰贝格预测，今年中国市场的行业集中度将更加明显。市场格局可能由少数领先汽车制造商、若干中型企业和大量挣扎的小型企业组成。实际上，领先汽车制造商的公开信都传达了同样的信息，即他们全力以赴确保自己保持在行业前列。</p>
<p>编辑：金·泰勒</p>

吉利汽车

GELHY

吉利汽车(ADR)

零跑汽车

<p>中国汽车制造商，包括蔚来汽车、小鹏汽车和吉利汽车，正专注于海外扩张和人工智能，以保持在 2023 年的竞争力。他们的目标是实现显著增长，零跑汽车计划到 2026 年达到一百万辆的目标，而小鹏汽车则计划销售 55 万到 60 万辆。然而，中国汽车工业协会预计汽车销售仅增长 1%。各公司在人工智能技术上进行了大量投资，小鹏汽车计划大规模生产机器人和飞行汽车。市场预计将会整合，领先企业将受益，而较小的参与者将面临困难</p>

<p>(Yicai) Feb. 26 -- Overseas expansion and artificial intelligence are emerging as two critical levers for Chinese automakers looking to remain ahead of the pack this year, according to open letters issued by eight Chinese carmakers, including Nio, Xpeng and Geely Holding Group, since the end of last year to all staff members.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一财经）2 月 26 日——根据自去年底以来包括蔚来、小鹏和吉利控股集团在内的八家中国汽车制造商向全体员工发布的公开信，海外扩张和人工智能正成为中国汽车制造商在今年保持领先地位的两个关键杠杆。</p>
</div><p>Leading automakers are targeting at least 12 percent growth this year, according to Yicai research. Leapmotor Technology has set an ambitious goal of hitting one million vehicles in 2026, equivalent to a 67.5 percent year-on-year increase. Xpeng is aiming for annual sales of 550,000 to 600,000 units, which translates to a growth rate of over 28 percent while Xiaomi Auto is targeting 550,000 vehicles, a jump of 34 percent. Nio has also said it plans to maintain stable annual growth of between 40 percent and 50 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据第一财经的研究，领先的汽车制造商今年的目标是至少增长 12%。零跑科技设定了一个雄心勃勃的目标，计划到 2026 年达到 100 万辆，相当于同比增长 67.5%。小鹏的目标是年销量达到 55 万到 60 万辆，增长率超过 28%，而小米汽车则瞄准 55 万辆，增长 34%。蔚来也表示，计划保持 40% 到 50% 的稳定年增长。</p>
</div><p>The China Association of Automobile Manufacturers, though, has given a far more conservative forecast, projecting that vehicle sales this year will edge up 1 percent from the year before to 34.7 million units.</p>
<div class="lb-trans"><p>不过，中国汽车工业协会给出了更为保守的预测，预计今年汽车销量将比去年微增 1%，达到 3470 万辆。</p>
</div><p>On one side, automakers have ambitious growth targets, while on the other side, institutions are providing more cautious projections. This wide gap has set the tone for China’s auto market at the start of the year.</p>
<div class="lb-trans"><p>一方面，汽车制造商有雄心勃勃的增长目标，另一方面，机构则提供了更为谨慎的预测。这一巨大差距为中国汽车市场年初的基调奠定了基础。</p>
</div><p>In its 10th anniversary letter to employees, Leapmotor stated that this year the Hangzhou-based company aims to shift from simply &#34;exporting cars&#34; to &#34;manufacturing cars overseas,&#34; and will integrate more deeply with local industries.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其十周年致员工信中，零跑表示，今年这家总部位于杭州的公司旨在从单纯的 “出口汽车” 转变为 “海外制造汽车”，并将与当地产业更深度融合。</p>
</div><p>&#34;The industry’s elimination round is getting more brutal and competition will only become more fierce,&#34; said Zhao Fei, president of Changan Auto. “The window of opportunity in overseas markets is only one to two years. We must ramp up resource investment, push forward with all our efforts, and firmly promote our overseas doubling strategy.”</p>
<div class="lb-trans"><p>长安汽车总裁赵飞表示：“行业的淘汰赛变得愈发残酷，竞争只会愈加激烈。海外市场的机会窗口只有一到两年。我们必须加大资源投入，全力推进，坚定不移地推动我们的海外翻倍战略。”</p>
</div><p>Xpeng plans to double overseas sales this year and sell one million units abroad by 2030, with overseas markets contributing more than 70 percent of the company's profits, Chairman He Xiaopeng said. The Guangzhou-based firm will focus on five key markets, namely Israel, Germany, Norway, Thailand and France.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鹏计划今年将海外销量翻倍，并计划到 2030 年在海外销售 100 万辆，海外市场将贡献公司 70% 以上的利润，董事长何小鹏表示。这家总部位于广州的公司将重点关注以色列、德国、挪威、泰国和法国五个关键市场。</p>
</div><p>Geely will fully promote product adaptability and localized development, said Chief Executive Officer Gan Jiayue. The Hangzhou-based firm aims to build strong local competitiveness in key markets through product exports, brand expansion, resource integration, and technological empowerment.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利将全面推动产品适应性和本地化发展，首席执行官干嘉跃表示。这家总部位于杭州的公司旨在通过产品出口、品牌扩展、资源整合和技术赋能，在关键市场建立强大的本地竞争力。</p>
</div><p>AI has become a core performance indicator for many auto manufacturers this year. For example, He said that this year Xpeng aims to be the world's first technology company to mass produce three cutting-edge AI businesses, namely robots, flying cars and Robotaxis, in the same year.</p>
<div class="lb-trans"><p>人工智能已成为许多汽车制造商今年的核心绩效指标。例如，何小鹏表示，今年小鹏旨在成为全球首家在同一年大规模生产三项前沿人工智能业务的科技公司，即机器人、飞行汽车和机器人出租车。</p>
</div><p>Li Xiang, CEO of Li Auto, predicted in a company-wide meeting that Level 4 autonomous driving will be commercially deployed by 2028 at the latest. He also said that globally, there will be no more than three companies that effectively integrate foundational models, chips, embodied intelligence and operating systems. He made it clear that Beijing-based Li Auto will build humanoid robots and aims to unveil them as soon as possible.</p>
<div class="lb-trans"><p>理想汽车首席执行官李想在公司全体会议上预测，最迟到 2028 年，四级自动驾驶将实现商业化部署。他还表示，全球将不会有超过三家公司能够有效整合基础模型、芯片、具身智能和操作系统。他明确表示，总部位于北京的理想汽车将制造类人机器人，并力争尽快推出。</p>
</div><p>In January, Chery also rolled out its AI strategy, showcasing core AI achievements including its super AI assistant “Xiaoqi,&#34; the Falcon smart driving system, the Lingxi smart cockpit and the AiMOGA robot.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 1 月份，奇瑞也推出了其人工智能战略，展示了包括超级人工智能助手 “小奇”、猎鹰智能驾驶系统、灵犀智能座舱和 AiMOGA 机器人在内的核心人工智能成果。</p>
</div><p>German consulting firm Roland Berger predicts that top-tier industry concentration in the Chinese market will become even more pronounced this year. The market landscape is likely to consist of a handful of leading automakers, several mid-tier players and a large number of struggling smaller firms. In essence, the open letters from leading carmakers all send the same message that they are going all out to make sure they remain at the head of the pack.</p>
<div class="lb-trans"><p>德国咨询公司罗兰贝格预测，今年中国市场的行业集中度将更加明显。市场格局可能由少数领先汽车制造商、若干中型企业和大量挣扎的小型企业组成。实际上，领先汽车制造商的公开信都传达了同样的信息，即他们全力以赴确保自己保持在行业前列。</p>
</div><p>Editor: Kim Taylor</p>
<div class="lb-trans"><p>编辑：金·泰勒</p>
</div>

Chinese Carmakers Bet on Global Push, AI to Stay Competitive

- 中国车企积极扩展海外市场与人工智能，力求保持竞争优势。  
- 主要车企目标为至少 12% 的增长，Leapmotor 目标 2026 年达百万辆。  
- 行业面临竞争加剧与市场保守预估的双重挑战。

中国汽车制造商押注全球市场扩张和人工智能以保持竞争优势