<ul>
<li>斯特兰蒂斯可能会扩大与中国零跑汽车的合作关系。</li>
<li>该汽车制造商可能会在其欧洲产品线中使用其电动车技术。</li>
<li>它已经与零跑汽车展开了在欧洲销售其汽车的合作。</li>
</ul>
<p>几十年来，西方汽车制造商和中国公司通过合资企业在中国运营。无论是通用汽车与上汽，福特与长安，还是东风与标致——目标都是将欧洲和美国汽车公司的内燃机专业知识带入庞大的中国汽车市场。电动车时代颠覆了这一游戏规则。西方汽车制造商现在越来越多地寻求中国尖端的电动车技术。</p>
<p>斯特兰蒂斯，拥有包括吉普、拉姆、道奇、标致和菲亚特在内的 14 个美欧汽车品牌，正在考虑扩大与中国零跑汽车的合作，以将其技术引入欧洲，彭博社 周四报道，引用了知情人士的话。这项合作可能涉及在菲亚特、欧宝和标致等品牌中使用零跑汽车的先进电池和动力系统技术。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="零跑汽车 T03" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>零跑汽车 T03</p>
<p>照片来源：InsideEVs</p>
<p>这家美欧跨国公司已经在帮助零跑汽车在欧洲销售汽车。其 T03 电动城市车 和 C10 家庭 SUV 通过斯特兰蒂斯拥有的经销网络在整个欧洲可用。斯特兰蒂斯在 2023 年对这家中国汽车制造商进行了大量投资，以 15 亿欧元（按当前汇率约合 17 亿美元）收购该品牌 20% 的股份，从而使斯特兰蒂斯获得了 51/49 的合资企业控股权。</p>
<p>斯特兰蒂斯需要其合资企业比以往任何时候都更具成效。它在去年下半年报告了高达 238 亿美元的净亏损。这主要是由于公司在北美 缩减其电动车雄心，这是由于特朗普政府的激进政策逆转，现在极大地偏向于燃油车销售而非电动车。</p>
<p>因此，该汽车制造商最近 停止了在北美的所有插电式混合动力车型，包括吉普大切诺基 4xe、切诺基 4xe 和克莱斯勒 Pacifica 插电式混合动力车。它还取消了全电动的拉姆 1500 REV，该车型现在将配备带有车载燃油发电机的增程动力系统。这一转变的一部分还包括重新引入其耗油的 Hemi V8 发动机。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="零跑汽车 C10 首次试驾" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>零跑汽车 C10</p>
<p>照片来源：零跑汽车</p>
<p>在寻求中国帮助以提升电动车销售方面，斯特兰蒂斯绝不是孤军奋战。大众汽车已与 Xpeng 合作，以在未来的 VW 品牌车型中使用其软件和电气架构。福特正在授权使用 CATL 的磷酸铁锂（LFP）电池技术，该技术将用于其明年推出的 $30,000 的皮卡。最近，该公司还据报道与小米进行了谈判，但两家汽车制造商随后都否认了这一消息。</p>
<p>虽然这一趋势部分可以归因于美国的反电动车政策，但更多的原因在于西方汽车制造商不愿意开发核心电动车技术，而是依赖于其盈利的燃油卡车和 SUV。但世界并没有等待他们赶上电气化——它正在向前迈进，而这一进展正发生在中国的领导下。中国的电动车技术已经在欧洲找到了立足之地，专家表示，这 只是时间问题，它也将进入美国市场。</p>
<p><em>联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<p>相关故事</p>
<p>

密歇根州起诉石油公司，指控其 “压制” 电动车</p>
<p>

“绝对被打击”：美国官员抨击加拿大便宜的中国电动车交易</p>
<p>

在自动驾驶汽车战争中心的公司并不是一家汽车公司</p>
<p>

插电式混合动力吉普大切诺基和大切诺基已停产</p>
<p>我们想听听您的意见！</p>
<p>您希望在 Insideevs.com 上看到什么？</p>
<p>参加我们的 3 分钟调查。</p>
<p>- InsideEVs 团队</p>
<p>分享这个故事</p>
<ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>E-Mail</li>
<li>复制</li>
</ul>
<p>前往评论</p>
<p>（</p>
<p>）</p>
<p>有线索提供给我们吗？邮箱：tips@insideevs.com</p>
<p>查看所有评论 ()</p>

STLA

零跑汽车

<p>据报道，Stellantis 正在考虑与中国的零跑汽车扩大合作，以利用其先进的电动车技术，覆盖其在欧洲的品牌，包括菲亚特和标致。这一转变标志着汽车行业的重大逆转，因为西方汽车制造商越来越多地寻求中国在电动车领域的专业知识。Stellantis 面临着巨大的亏损，并在北美缩减了其电动车的雄心，已经与零跑汽车合作在欧洲销售其汽车。这一趋势反映了西方汽车制造商在市场动态变化中，利用中国电动车技术的更广泛运动</p>

<ul>
<li>Stellantis might expand its partnership with China's Leapmotor.</li>
<li>The automaker might use its EV technology across its European portfolio.</li>
<li>It already has an ongoing collaboration with Leapmotor to sell its cars in Europe.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>斯特兰蒂斯可能会扩大与中国零跑汽车的合作关系。</li>
<li>该汽车制造商可能会在其欧洲产品线中使用其电动车技术。</li>
<li>它已经与零跑汽车展开了在欧洲销售其汽车的合作。</li>
</ul>
</div><p>For decades, Western automakers and Chinese companies operated through joint ventures in China. Be it General Motors and SAIC, Ford and Changan, or Dongfeng and Peugeot—the goal was to bring combustion engine expertise of European and American car companies to the massive Chinese car market. The electric vehicle era has flipped that playbook. Western automakers are now increasingly seeking China’s cutting-edge EV technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>几十年来，西方汽车制造商和中国公司通过合资企业在中国运营。无论是通用汽车与上汽，福特与长安，还是东风与标致——目标都是将欧洲和美国汽车公司的内燃机专业知识带入庞大的中国汽车市场。电动车时代颠覆了这一游戏规则。西方汽车制造商现在越来越多地寻求中国尖端的电动车技术。</p>
</div><p>Stellantis, the parent of 14 American and European car brands including Jeep, Ram, Dodge, Peugeot, and Fiat, is considering expanding its partnership with China’s Leapmotor to bring its technology to Europe, Bloomberg reported Thursday, citing people familiar with the matter. The collaboration could potentially involve using Leapmotor’s advanced battery and powertrain technology across Fiat, Opel, and Peugeot.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯特兰蒂斯，拥有包括吉普、拉姆、道奇、标致和菲亚特在内的 14 个美欧汽车品牌，正在考虑扩大与中国零跑汽车的合作，以将其技术引入欧洲，彭博社 周四报道，引用了知情人士的话。这项合作可能涉及在菲亚特、欧宝和标致等品牌中使用零跑汽车的先进电池和动力系统技术。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Leapmotor T03" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Leapmotor T03</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑汽车 T03</p>
</div><p>Photo by: InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：InsideEVs</p>
</div><p>The American-European conglomerate is already helping Leapmotor sell cars in Europe. Its T03 electric city car and C10 family SUV are available across the continent through Stellantis-owned dealer networks. Stellantis heavily invested in the Chinese automaker back in 2023, acquiring a 20% of the brand for €1.5 billion ($1.7B as of current exchange rates), which gave Stellantis a 51/49 joint venture controlling stake.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家美欧跨国公司已经在帮助零跑汽车在欧洲销售汽车。其 T03 电动城市车 和 C10 家庭 SUV 通过斯特兰蒂斯拥有的经销网络在整个欧洲可用。斯特兰蒂斯在 2023 年对这家中国汽车制造商进行了大量投资，以 15 亿欧元（按当前汇率约合 17 亿美元）收购该品牌 20% 的股份，从而使斯特兰蒂斯获得了 51/49 的合资企业控股权。</p>
</div><p>Stellantis needs its joint venture to deliver more than ever. It reported a whopping $23.8 billion net loss in the second half of last year. That was mainly driven by the company rolling back its EV ambitions in North America due to the Trump administration’s radical policy reversals that now overwhelmingly favor gas car sales over EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯特兰蒂斯需要其合资企业比以往任何时候都更具成效。它在去年下半年报告了高达 238 亿美元的净亏损。这主要是由于公司在北美 缩减其电动车雄心，这是由于特朗普政府的激进政策逆转，现在极大地偏向于燃油车销售而非电动车。</p>
</div><p>As a result, the automaker recently discontinued all its plug-in hybrids in North America, including the Jeep Wrangler 4xe, Cherokee 4x,e and the Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid. It also canceled the all-electric Ram 1500 REV, which will now come with an extended-range powertrain with an onboard gas generator. Part of this pivot also involves bringing back its gas-guzzling Hemi V8 engine.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，该汽车制造商最近 停止了在北美的所有插电式混合动力车型，包括吉普大切诺基 4xe、切诺基 4xe 和克莱斯勒 Pacifica 插电式混合动力车。它还取消了全电动的拉姆 1500 REV，该车型现在将配备带有车载燃油发电机的增程动力系统。这一转变的一部分还包括重新引入其耗油的 Hemi V8 发动机。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Leapmotor C10 First Drive" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Leapmotor C10</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑汽车 C10</p>
</div><p>Photo by: Leapmotor</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：零跑汽车</p>
</div><p>By no measure is Stellantis alone in seeking Chinese help to boost its EV sales. Volkswagen has partnered with Xpeng to use its software and electrical architecture in future VW-branded models in China. Ford is licensing CATL’s lithium-iron phosphate (LFP) battery technology, which will be used in its $30,000 pickup next year. And recently, the company was also reportedly in talks with Xiaomi, which both automakers later denied.</p>
<div class="lb-trans"><p>在寻求中国帮助以提升电动车销售方面，斯特兰蒂斯绝不是孤军奋战。大众汽车已与 Xpeng 合作，以在未来的 VW 品牌车型中使用其软件和电气架构。福特正在授权使用 CATL 的磷酸铁锂（LFP）电池技术，该技术将用于其明年推出的 $30,000 的皮卡。最近，该公司还据报道与小米进行了谈判，但两家汽车制造商随后都否认了这一消息。</p>
</div><p>While part of this trend can be attributed to anti-EV policies in the U.S., much of it has also stemmed from Western automakers’ reluctance to develop core EV technologies, instead relying on their profitable gas trucks and SUVs. But the world isn’t waiting for them to catch up to electrification—it’s marching on, and that progress is happening under China’s leadership. Chinese EV tech has already found a home in Europe, and experts say it’s only a matter of time before it lands in the U.S. too.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然这一趋势部分可以归因于美国的反电动车政策，但更多的原因在于西方汽车制造商不愿意开发核心电动车技术，而是依赖于其盈利的燃油卡车和 SUV。但世界并没有等待他们赶上电气化——它正在向前迈进，而这一进展正发生在中国的领导下。中国的电动车技术已经在欧洲找到了立足之地，专家表示，这 只是时间问题，它也将进入美国市场。</p>
</div><p><em>Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
</div><p>Related Stories</p>
<div class="lb-trans"><p>相关故事</p>
</div><p>

Michigan Is Suing Oil Companies For 'Suppressing' EVs</p>
<div class="lb-trans"><p>

密歇根州起诉石油公司，指控其 “压制” 电动车</p>
</div><p>

'Absolutely Rolled': U.S. Officials Blast Canada's Cheap Chinese EV Deal</p>
<div class="lb-trans"><p>

“绝对被打击”：美国官员抨击加拿大便宜的中国电动车交易</p>
</div><p>

The Company At The Heart Of The Autonomous Car Wars Isn't A Car Company At All</p>
<div class="lb-trans"><p>

在自动驾驶汽车战争中心的公司并不是一家汽车公司</p>
</div><p>

The Plug-In Hybrid Jeep Wrangler And Grand Cherokee Are Dead</p>
<div class="lb-trans"><p>

插电式混合动力吉普大切诺基和大切诺基已停产</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我们想听听您的意见！</p>
</div><p>What would you like to see on Insideevs.com?</p>
<div class="lb-trans"><p>您希望在 Insideevs.com 上看到什么？</p>
</div><p>Take our 3 minute survey.</p>
<div class="lb-trans"><p>参加我们的 3 分钟调查。</p>
</div><p>- The InsideEVs team</p>
<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 团队</p>
</div><p>Share this Story</p>
<div class="lb-trans"><p>分享这个故事</p>
</div><ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>E-Mail</li>
<li>copy</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>E-Mail</li>
<li>复制</li>
</ul>
</div><p>GO TO COMMENTS</p>
<div class="lb-trans"><p>前往评论</p>
</div><p>(</p>
<div class="lb-trans"><p>（</p>
</div><p>)</p>
<div class="lb-trans"><p>）</p>
</div><p>Got a tip for us? Email: tips@insideevs.com</p>
<div class="lb-trans"><p>有线索提供给我们吗？邮箱：tips@insideevs.com</p>
</div><p>View all comments()</p>
<div class="lb-trans"><p>查看所有评论 ()</p>
</div>

Jeep 和 Ram 母公司潜在的中国电动车交易预示着汽车行业角色的非凡逆转