<p><strong>特斯拉公司</strong> (NASDAQ: TSLA) 在欧洲连续第 13 个月销售下滑，而竞争对手 <strong>比亚迪公司</strong> (OTC: BYDDY) 的市场份额则翻了一番。</p>
<h2>特斯拉在欧洲的崩溃</h2>
<p>特斯拉在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的新车注册在 1 月份同比下降了 17%，仅为 8,075 辆 单位。</p>
<p>市场份额降至 0.8%，低于一年前的 1%。</p>
<p>但注册数据仅反映了一个月的快照。</p>
<p>实际销售情况则更加严峻。</p>
<p>在 13 个欧洲市场中，特斯拉的销售量自 2024 年 1 月以来 下降了大约 50%，这意味着下滑正在加速。</p>
<p>仅在英国，注册量就暴跌了 57%。</p>
<p>这并不是电动车的问题。</p>
<p>在欧盟，电池电动汽车的销售在 1 月份增长了近 14%，该细分市场现在占据了近 20% 的市场份额。</p>
<p>比亚迪在同一时期售出了 18,242 辆汽车，同比增长 165%，使其在欧洲的市场份额超过特斯拉的两倍。</p>
<p>晨星的 <strong>迈克尔·菲尔德</strong> 告诉 CNBC，中国汽车制造商拥有可能难以逾越的成本优势。</p>
<p>特斯拉的问题不仅限于欧洲。在全球范围内， 交付量 已连续两年下降，2025 年下降了 8.6%，降至 164 万辆。</p>
<p>比亚迪去年超越特斯拉，成为全球最大的电动车品牌。</p>
<p>该股今年迄今下跌约 11%，交易价格约为 409 美元。</p>
<h2>Polymarket 不看好机器人出租车的转型</h2>
<p>特斯拉 1.5 万亿美元的估值很大程度上依赖于自动驾驶汽车最终超越汽车业务。<strong>埃隆·马斯克</strong> 在 2025 年 1 月告诉投资者，机器人出租车将是 “人类历史上最大的资产价值增长”。</p>
<p><strong>Polymarket</strong> 的交易者对这一增长在短期内发生持怀疑态度。</p>
<p>关于特斯拉 在加利福尼亚州于 6 月 30 日前推出机器人出租车 的合约目前的概率为 26%。</p>
<p>关于 今年以 30,000 美元或更低价格出售 Cybercab 的市场概率为 28%，尽管 <strong>埃隆·马斯克</strong> 宣传 计划在 4 月开始生产，且价格低于 30,000 美元。</p>
<p>关于 在 2027 年前接受 Robovan 预订 的合约交易概率为 20%。</p>
<p>这三项的交易量相对较小，总计约为 95,000 美元，因此信号是方向性的，而非决定性的。但一致性值得注意：投注者将每个主要的机器人出租车里程碑定价为不太可能。</p>
<h2>与此同时，Waymo 刚刚扩展到 10 个城市</h2>
<p><strong>字母表公司</strong> (NASDAQ: GOOGL) 旗下的 Waymo 本周扩展到 10 个美国城市，新增达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多。</p>
<p>它每周记录超过 400,000 次无人驾驶乘车，目标到年底达到 100 万次，背靠 160 亿美元的新 资本。</p>
<p>特斯拉在奥斯汀的车队大约有 44 辆活跃车辆。</p>
<p>今天发布的一份杰富瑞报告 发现 特斯拉仅在 15 次测试乘车中提供了 2 次没有安全驾驶员的乘车，并且超过 25% 的时间未能成功预订乘车。</p>
<p>马斯克预测到 2025 年底，奥斯汀将有 500 辆机器人出租车。他表示，美国一半地区将覆盖。但这两者都没有实现。</p>
<h2>多头并未退缩</h2>
<p>Wedbush 的 <strong>丹·艾夫斯</strong> 维持 600 美元的基本情况和 800 美元的多头情况，称 2026 年是特斯拉 “最重要的一年”。</p>
<p>ARK 的 <strong>凯西·伍德</strong> 预测 到 2030 年将达到 2600 美元，基于机器人出租车的经常性收入理论。</p>
<p>多头还指出 Optimus，特斯拉的人形机器人，作为另一个长期催化剂。</p>
<p>但 Polymarket 给出的 在年底前发布消费者版本的概率 仅为 21%，而马斯克本人也 警告 早期生产将 “极其缓慢”。</p>
<p><em>图片来源：Shutterstock</em></p>

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

比亚迪

比亚迪(ADR)

<p>特斯拉公司（NASDAQ:TSLA）在欧洲经历了连续第 13 个月的销售下滑，1 月份注册量同比下降了 17%。与此同时，比亚迪公司（OTC:BYDDY）的市场份额已超过翻倍。全球范围内，特斯拉的交付量已连续两年下降，预计在 2025 年下降 8.6%。对于特斯拉机器人出租车的推出，市场预测较低，Polymarket 对里程碑事件表示怀疑。尽管面临挑战，一些分析师仍对特斯拉的未来持乐观态度，认为像 Optimus 机器人这样的潜在催化剂可能会带来积极影响</p>

<p><strong>Tesla Inc</strong> (NASDAQ: TSLA) has posted its 13th consecutive month of declining sales in Europe while rival <strong>BYD Company</strong> (OTC: BYDDY) more than doubled its market share.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉公司</strong> (NASDAQ: TSLA) 在欧洲连续第 13 个月销售下滑，而竞争对手 <strong>比亚迪公司</strong> (OTC: BYDDY) 的市场份额则翻了一番。</p>
</div><h2>Tesla’s European Collapse</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉在欧洲的崩溃</h2>
</div><p>Tesla’s new car registrations across the EU, UK and EFTA fell 17% year-on-year in January to just 8,075 units.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的新车注册在 1 月份同比下降了 17%，仅为 8,075 辆 单位。</p>
</div><p>Market share slipped to 0.8%, down from 1% a year earlier.</p>
<div class="lb-trans"><p>市场份额降至 0.8%，低于一年前的 1%。</p>
</div><p>But registrations only capture one month’s snapshot.</p>
<div class="lb-trans"><p>但注册数据仅反映了一个月的快照。</p>
</div><p>Actual sales tell a darker story.</p>
<div class="lb-trans"><p>实际销售情况则更加严峻。</p>
</div><p>Across 13 European markets, Tesla’s sales volume has dropped roughly 50% since January 2024. That means the decline is accelerating.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 13 个欧洲市场中，特斯拉的销售量自 2024 年 1 月以来 下降了大约 50%，这意味着下滑正在加速。</p>
</div><p>UK registrations alone plunged 57%.</p>
<div class="lb-trans"><p>仅在英国，注册量就暴跌了 57%。</p>
</div><p>This isn’t an EV problem.</p>
<div class="lb-trans"><p>这并不是电动车的问题。</p>
</div><p>Battery electric car sales across the EU climbed nearly 14% in January, and the segment now accounts for almost 20% of the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>在欧盟，电池电动汽车的销售在 1 月份增长了近 14%，该细分市场现在占据了近 20% 的市场份额。</p>
</div><p>BYD shifted 18,242 cars in the same period, a 165% year-on-year jump, giving it more than double Tesla’s European market share.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪在同一时期售出了 18,242 辆汽车，同比增长 165%，使其在欧洲的市场份额超过特斯拉的两倍。</p>
</div><p>Morningstar’s <strong>Michael Field</strong> told CNBC that Chinese automakers have a cost advantage that may prove insurmountable.</p>
<div class="lb-trans"><p>晨星的 <strong>迈克尔·菲尔德</strong> 告诉 CNBC，中国汽车制造商拥有可能难以逾越的成本优势。</p>
</div><p>Tesla’s problems don’t end in Europe. Globally, deliveries have now fallen two years running, dropping 8.6% in 2025 to 1.64 million.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的问题不仅限于欧洲。在全球范围内， 交付量 已连续两年下降，2025 年下降了 8.6%，降至 164 万辆。</p>
</div><p>BYD overtook Tesla as the world’s top EV brand last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪去年超越特斯拉，成为全球最大的电动车品牌。</p>
</div><p>The stock is off roughly 11% year-to-date, trading around $409.</p>
<div class="lb-trans"><p>该股今年迄今下跌约 11%，交易价格约为 409 美元。</p>
</div><h2>Polymarket Isn’t Buying The Robotaxi Pivot</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Polymarket 不看好机器人出租车的转型</h2>
</div><p>Much of Tesla’s $1.5 trillion valuation rests on autonomous vehicles eventually eclipsing the car business. <strong>Elon Musk</strong> told investors in January 2025 that robotaxis would be “the largest asset value increase in human history.”</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 1.5 万亿美元的估值很大程度上依赖于自动驾驶汽车最终超越汽车业务。<strong>埃隆·马斯克</strong> 在 2025 年 1 月告诉投资者，机器人出租车将是 “人类历史上最大的资产价值增长”。</p>
</div><p>Traders on <strong>Polymarket</strong> are skeptical this increase will happen anytime soon.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Polymarket</strong> 的交易者对这一增长在短期内发生持怀疑态度。</p>
</div><p>A contract on Tesla launching robotaxis in California by June 30 sits at 26%.</p>
<div class="lb-trans"><p>关于特斯拉 在加利福尼亚州于 6 月 30 日前推出机器人出租车 的合约目前的概率为 26%。</p>
</div><p>A market on selling a Cybercab for $30,000 or less this year is at 28%, despite <strong>Elon Musk</strong> touting an April production start and a sub-$30K price tag.</p>
<div class="lb-trans"><p>关于 今年以 30,000 美元或更低价格出售 Cybercab 的市场概率为 28%，尽管 <strong>埃隆·马斯克</strong> 宣传 计划在 4 月开始生产，且价格低于 30,000 美元。</p>
</div><p>A contract on Robovan preorders before 2027 trades at 20%.</p>
<div class="lb-trans"><p>关于 在 2027 年前接受 Robovan 预订 的合约交易概率为 20%。</p>
</div><p>Volume on all three is relatively thin, about $95,000 in total, so the signal is directional, not definitive. But the consistency is notable: bettors are pricing every major robotaxi milestone as unlikely.</p>
<div class="lb-trans"><p>这三项的交易量相对较小，总计约为 95,000 美元，因此信号是方向性的，而非决定性的。但一致性值得注意：投注者将每个主要的机器人出租车里程碑定价为不太可能。</p>
</div><h2>Meanwhile, Waymo Just Hit 10 Cities</h2>
<div class="lb-trans"><h2>与此同时，Waymo 刚刚扩展到 10 个城市</h2>
</div><p><strong>Alphabet Inc</strong> (NASDAQ: GOOGL)-owned Waymo expanded to 10 U.S. cities this week, adding Dallas, Houston, San Antonio and Orlando.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>字母表公司</strong> (NASDAQ: GOOGL) 旗下的 Waymo 本周扩展到 10 个美国城市，新增达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多。</p>
</div><p>It’s logging over 400,000 driverless rides per week and targeting 1 million by year-end, backed by $16 billion in fresh capital.</p>
<div class="lb-trans"><p>它每周记录超过 400,000 次无人驾驶乘车，目标到年底达到 100 万次，背靠 160 亿美元的新 资本。</p>
</div><p>Tesla’s Austin fleet has roughly 44 active vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在奥斯汀的车队大约有 44 辆活跃车辆。</p>
</div><p>A Jefferies note released today found that Tesla offered just 2 of 15 test rides without a safety driver and failed to book a ride over 25% of the time.</p>
<div class="lb-trans"><p>今天发布的一份杰富瑞报告 发现 特斯拉仅在 15 次测试乘车中提供了 2 次没有安全驾驶员的乘车，并且超过 25% 的时间未能成功预订乘车。</p>
</div><p>Musk predicted 500 robotaxis in Austin by the end of 2025. He said half the U.S. would be covered. Neither happened.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克预测到 2025 年底，奥斯汀将有 500 辆机器人出租车。他表示，美国一半地区将覆盖。但这两者都没有实现。</p>
</div><h2>Bulls Aren’t Flinching</h2>
<div class="lb-trans"><h2>多头并未退缩</h2>
</div><p>Wedbush’s <strong>Dan Ives</strong> maintains a $600 base case and $800 bull case, calling 2026 the “most important year” for Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>Wedbush 的 <strong>丹·艾夫斯</strong> 维持 600 美元的基本情况和 800 美元的多头情况，称 2026 年是特斯拉 “最重要的一年”。</p>
</div><p>ARK’s <strong>Cathie Wood</strong> has projected $2,600 by 2030 on the robotaxi recurring revenue thesis.</p>
<div class="lb-trans"><p>ARK 的 <strong>凯西·伍德</strong> 预测 到 2030 年将达到 2600 美元，基于机器人出租车的经常性收入理论。</p>
</div><p>Bulls also point to Optimus, Tesla’s humanoid robot, as another long-term catalyst.</p>
<div class="lb-trans"><p>多头还指出 Optimus，特斯拉的人形机器人，作为另一个长期催化剂。</p>
</div><p>But Polymarket gives a consumer release by year-end just a 21% chance, and Musk himself has warned that early production will be “agonizingly slow.”</p>
<div class="lb-trans"><p>但 Polymarket 给出的 在年底前发布消费者版本的概率 仅为 21%，而马斯克本人也 警告 早期生产将 “极其缓慢”。</p>
</div><p><em>Image: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>图片来源：Shutterstock</em></p>
</div>

Tesla Sales In Freefall—Here's What Prediction Markets Say About The Company's Robotaxi Lifeline

- 特斯拉在欧洲的汽车销售连续 13 个月下滑，1 月份销售量同比减少 17%。  
- 比亚迪在同一时期销售量翻倍，市场份额超过特斯拉。  
- 特斯拉全球交付连续两年下降，2025 年交付减少 8.6%。

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