<ul>
<li>一家有影响力的中国媒体公开呼吁小米召回第一代 SU7，以解决门把手的安全隐患。</li>
<li>在去年十月的一起致命事故中，由于电力故障，SU7 的车门无法从外部打开，导致司机被困在火灾中，最终身亡。</li>
</ul>

<p>(图片来源: CnEVPost)</p>
<p>中国智能手机巨头小米在竞争激烈的电动车市场面临声誉和安全考验。</p>
<p>中国最有影响力的金融媒体之一《第一财经》在周五发表文章，公开呼吁小米召回约 37 万辆第一代 SU7，以消除车门无法从外部打开的风险。</p>
<p>该报告引用了一份最近的法医报告，指出在去年十月的一起致命事故中，小米的第一款电动车 SU7 的车门由于电力故障无法从外部打开，导致司机被困在火灾中，造成其死亡。</p>
<p>加入我们的 Telegram 或 Google News</p>
<p>法医报告指出，在 SU7 Ultra 的碰撞和火灾事件中，尽管司机涉嫌酒后驾驶并严重超速（以 167 公里/小时的速度撞击），但直接导致死亡的原因是车辆的燃烧，而非碰撞伤害。</p>
<p>一个关键细节浮出水面：剧烈的碰撞导致车辆的低压系统关闭，瞬间禁用了电子控制的隐藏门把手。由于没有安装外部机械紧急机制，多名旁观者尝试了各种方法打开车门，但均未成功，最终阻碍了救援。</p>
<p>这一设计缺陷引发了公众对电动车安全的广泛关注。《第一财经》写道：“如果 SU7 Ultra 当时配备机械外部门把手，救援人员很可能在车辆起火前将司机从车厢中拉出，从而可能避免人员伤亡。”</p>
<p>第一代 SU7 的生产于本月初结束，累计交付量达到约 37 万辆。高性能的 SU7 Ultra 仍在销售，而更新版的 SU7 预计将在四月推出。</p>
<p>与门把手相关的潜在安全风险增加了在碰撞或车辆火灾中逃生和救援的难度，小米及其创始人雷军似乎已经意识到这一问题，《第一财经》的报道中提到。</p>
<p>小米的 YU7 SUV（运动型多用途车）于 2025 年推出，下一代 SU7 也放弃了第一代 SU7 的设计，不再配备机械外部门把手。</p>
<p>尽管小米迅速调整以符合 2027 年生效的最新强制国家标准，但现有 37 万辆车辆的安全隐患仍未得到解决。</p>
<p>《第一财经》在文章中强调，主动召回不仅展示了公司正面解决问题的承诺，也是互联网出生的汽车制造商从以市场驱动转向以责任驱动运营的重要一步。</p>
<p>报告指出，理想汽车（NASDAQ: LI, HKG: 2015）此前因安全隐患召回了超过 1 万辆 Mega MPV（多功能车），花费超过 11 亿元以维护其品牌声誉。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026010815133527-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026010815133527-768x432.jpg"/></p>
<p>小米提交更新版 SU7 轿车，预计四月上市</p>
<p>更新版 SU7 提供单电机和双电机两种版本，单电机版本的峰值功率输出为 235 千瓦（315 马力）。</p>

小米集团-W

华宝智能电动汽车ETF

华夏中证新能源汽车ETF

小米集团(ADR)

<p>小米面临召回 37 万辆第一代 SU7 电动汽车的压力，原因是门把手存在安全隐患。最近的一份报告强调了一起致命事件，因电力故障导致车门无法打开，驾驶员被困在火灾中。影响力媒体《第一财经》呼吁召回，强调需要机械门把手以增强安全性。尽管 SU7 的生产已经结束，但对现有车辆的担忧仍然存在，小米未来的车型将采用改进设计。这一情况反映了小米在竞争激烈的电动车市场中的一次重大考验</p>

<blockquote>
<ul>
<li>An influential Chinese media outlet has publicly called on Xiaomi to recall the first-generation SU7 to address a door handle safety hazard.</li>
<li>In a fatal accident last October, the SU7's doors could not be opened from the outside due to a power failure, trapping the driver in the fire and resulting in death.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>一家有影响力的中国媒体公开呼吁小米召回第一代 SU7，以解决门把手的安全隐患。</li>
<li>在去年十月的一起致命事故中，由于电力故障，SU7 的车门无法从外部打开，导致司机被困在火灾中，最终身亡。</li>
</ul>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/02/2026022707470570.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/02/2026022707470570.jpg"/></p>
<p>(Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>(图片来源: CnEVPost)</p>
</div><p>Chinese smartphone giant Xiaomi is facing a reputation and safety test in the fiercely competitive electric vehicle (EV) market.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国智能手机巨头小米在竞争激烈的电动车市场面临声誉和安全考验。</p>
</div><p>Yicai, one of China's most influential financial media outlets, published an article on Friday publicly calling for Xiaomi to recall about 370,000 first-generation SU7 vehicles to eliminate the risk of doors being unable to open from the outside.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国最有影响力的金融媒体之一《第一财经》在周五发表文章，公开呼吁小米召回约 37 万辆第一代 SU7，以消除车门无法从外部打开的风险。</p>
</div><p>The report cited a recent forensic report indicating that in a fatal crash last October, the doors of Xiaomi's first EV model, the SU7, could not be opened from the outside due to a power failure, trapping the driver in the fire and causing his death.</p>
<div class="lb-trans"><p>该报告引用了一份最近的法医报告，指出在去年十月的一起致命事故中，小米的第一款电动车 SU7 的车门由于电力故障无法从外部打开，导致司机被困在火灾中，造成其死亡。</p>
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</div><p>The forensic report indicated that in the SU7 Ultra collision and fire incident, although the driver was suspected of drunk driving and severely speeding (impacting at 167 km/h), the direct cause of death was the vehicle's combustion, not collision injuries.</p>
<div class="lb-trans"><p>法医报告指出，在 SU7 Ultra 的碰撞和火灾事件中，尽管司机涉嫌酒后驾驶并严重超速（以 167 公里/小时的速度撞击），但直接导致死亡的原因是车辆的燃烧，而非碰撞伤害。</p>
</div><p>A critical detail emerged: the violent collision caused the vehicle's low-voltage system to shut down, instantly disabling the electronically controlled hidden door handles. With no external mechanical emergency mechanism installed, multiple bystanders attempted various methods to open the doors but failed, ultimately preventing rescue.</p>
<div class="lb-trans"><p>一个关键细节浮出水面：剧烈的碰撞导致车辆的低压系统关闭，瞬间禁用了电子控制的隐藏门把手。由于没有安装外部机械紧急机制，多名旁观者尝试了各种方法打开车门，但均未成功，最终阻碍了救援。</p>
</div><p>This design flaw has sparked widespread public concern about the safety of EVs. &#34;Had the SU7 Ultra equipped with mechanical exterior door handles at the time, rescuers would have had a high probability of pulling the driver from the cabin before the vehicle ignited, potentially preventing a loss of life,&#34; Yicai wrote.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一设计缺陷引发了公众对电动车安全的广泛关注。《第一财经》写道：“如果 SU7 Ultra 当时配备机械外部门把手，救援人员很可能在车辆起火前将司机从车厢中拉出，从而可能避免人员伤亡。”</p>
</div><p>Production of the first-generation SU7 ended earlier this month, with cumulative deliveries reaching about 370,000 units. The higher-performance SU7 Ultra remains on sale, while the updated SU7 model is slated for launch in April.</p>
<div class="lb-trans"><p>第一代 SU7 的生产于本月初结束，累计交付量达到约 37 万辆。高性能的 SU7 Ultra 仍在销售，而更新版的 SU7 预计将在四月推出。</p>
</div><p>The potential safety risks associated with door handles increase the difficulty of escape and rescue efforts during collisions or vehicle fires, and Xiaomi and its founder Lei Jun appear to have recognized this issue, as noted in Yicai's report.</p>
<div class="lb-trans"><p>与门把手相关的潜在安全风险增加了在碰撞或车辆火灾中逃生和救援的难度，小米及其创始人雷军似乎已经意识到这一问题，《第一财经》的报道中提到。</p>
</div><p>Xiaomi's YU7 SUV (sport utility vehicle) launched in 2025 and the next-generation SU7 have both abandoned the first-generation SU7's design without mechanical exterior door handles.</p>
<div class="lb-trans"><p>小米的 YU7 SUV（运动型多用途车）于 2025 年推出，下一代 SU7 也放弃了第一代 SU7 的设计，不再配备机械外部门把手。</p>
</div><p>Although Xiaomi has swiftly adjusted to comply with the latest mandatory national standards set to take effect in 2027, safety concerns remain unresolved for the existing 370,000 vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管小米迅速调整以符合 2027 年生效的最新强制国家标准，但现有 37 万辆车辆的安全隐患仍未得到解决。</p>
</div><p>Yicai highlighted in its article that an active recall not only demonstrates a company's commitment to addressing issues head-on but also marks a crucial step for internet-born automakers in shifting from marketing-driven to responsibility-driven operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>《第一财经》在文章中强调，主动召回不仅展示了公司正面解决问题的承诺，也是互联网出生的汽车制造商从以市场驱动转向以责任驱动运营的重要一步。</p>
</div><p>Previously, Li Auto (NASDAQ: LI, HKG: 2015) recalled over 10,000 Mega MPVs (multi-purpose vehicles) due to safety concerns, spending more than 1.1 billion yuan to uphold its brand reputation, the report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>报告指出，理想汽车（NASDAQ: LI, HKG: 2015）此前因安全隐患召回了超过 1 万辆 Mega MPV（多功能车），花费超过 11 亿元以维护其品牌声誉。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026010815133527-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026010815133527-768x432.jpg"/></p>
<p>Xiaomi files updated SU7 sedan, launch expected in Apr</p>
<div class="lb-trans"><p>小米提交更新版 SU7 轿车，预计四月上市</p>
</div><p>The updated SU7 comes in single-motor and dual-motor variants, with the single-motor version delivering a peak power output of 235 kW (315 horsepower).</p>
<div class="lb-trans"><p>更新版 SU7 提供单电机和双电机两种版本，单电机版本的峰值功率输出为 235 千瓦（315 马力）。</p>
</div>

Xiaomi pressured to recall 370,000 EVs over door handle safety hazard

- 中国媒体呼吁小米召回 37 万台 SU7 以解决安全隐患。  
- 在去年的一起致命事故中，SU7 的门因电源故障无法打开，导致司机被困。  
- 小米认知到设计缺陷，未来车型已取消无机械门把手设计。

小米因车门把手存在安全隐患而被迫召回 370,000 辆电动汽车