<ul>
<li>三大回购刚刚公布——投资者看到的信号</li>
</ul>
<p>Lyft NASDAQ: LYFT 首席财务官 Erin Brewer 表示，公司在 2025 年以创纪录的业绩结束，多个运营和财务指标均创下新高，强调持续的平台改进、产品组合扩展和资本回报是关键主题。Brewer 在伯恩斯坦 TMT 会议上与伯恩斯坦分析师 Nikhil Devnani 进行了讨论。</p>
<h2>2025 年亮点和战略基础</h2>
<p>Brewer 将 2025 年描述为 “一个非凡的年份”，提到活跃骑手人数、司机工作时长、总预订量、盈利能力和 “卓越的自由现金流” 均创下新高。她将这一业绩归因于市场 “基础健康” 的增强——更快的接单速度和更可靠的定价，以及将骑手转化为更高频率使用的努力。</p>
<ul>
<li>Instacart 的定价测试引发反弹……但投资者并不在意</li>
</ul>
<p>她还指出，广泛的产品组合扩展是骑手获取和增长的驱动因素，包括新合作伙伴关系和在年内完成的两项收购。Brewer 表示，Lyft 新增了 United 作为合作伙伴，并通过与 DoorDash 的合作实现了显著增长。在收购方面，她强调了 FREENOW，这使 Lyft 扩展到九个欧洲国家，以及 TBR Global Chauffeuring，她将其与 Lyft 推进高价值产品的努力联系在一起。Brewer 还提到员工参与度创下新高，并表示 Lyft 在 2025 年启动了首个股票回购计划。</p>
<h2>美国增长机会和产品差异化</h2>
<p>针对美国共享出行可能成熟的担忧，Brewer 认为整体市场仍然未被充分渗透，提到 “1600 亿美元” 的个人车辆出行中，共享出行仅占很小一部分。她表示，Lyft 继续看到强劲的活跃骑手增长，合作伙伴关系作为持续的获取渠道。她补充说，Lyft 看到消费者行为的强劲，并表示公司没有观察到显著的 “降级” 或行为转变。</p>
<ul>
<li>MarketBeat 周回顾 – 11/03 - 11/07</li>
</ul>
<p>在产品差异化方面，Brewer 表示创新 “深植于 Lyft 的 DNA 中”，并提到了公司的司机收入承诺，以及针对青少年和 “银发” 产品的举措。她承认行业内的产品可以被复制，但表示 Lyft 专注于扩展未被充分渗透的市场，而不是过于担心被模仿。</p>
<h2>高价值模式、商务旅行和 2027 年增长目标</h2>
<p>Brewer 强调 Lyft 扩展 “高价值模式” 的战略，表示公司在该细分市场历史上一直未被充分渗透。她表示，Lyft 一直在加强专业司机的基础，并改善骑手体验，并指出 Lyft 在第三季度和第四季度讨论实现该领域约 50% 的同比增长。她还表示，Lyft 正在重新设计其商务旅行奖励计划，并预计 TBR 将帮助完善超豪华产品，特别是针对企业旅行。</p>
<p>当被问及 Lyft 2027 年约 250 亿美元的总预订目标时，Brewer 将主要增长引擎框定为增加活跃骑手，然后通过强大的服务和引人注目的产品组合推动使用频率。她表示，长期以来，行业往往会看到 “适度的整体价格改善”，并建议这仍然是一个合理的假设。</p>
<h2>出行量趋势、促销和保险改革</h2>
<p>Brewer 针对第四季度有机出行量增长放缓的看法，归因于 “异常强烈的促销活动”，集中在 “等待并节省” 等低价产品上，导致季度末出现暂时性干扰。她表示，这些影响并非结构性，补充说 Lyft 并没有失去活跃骑手，并在市场上处于更好的位置。</p>
<p>展望上半年的表现，Brewer 重申 Lyft 预计总预订量将比出行增长更快，主要是由于较大于通常的 “楔形” 效应，主要是由于与前一年较低的整体定价水平的对比，以及产品组合的多样化。她提到高价值模式的贡献、FREENOW 和 TBR 的加入、广告业务的增长，以及在自行车和滑板车领域的企业组件扩展。</p>
<p>关于年初生效的加州保险改革，Brewer 表示结果与预期一致。她表示，较低的定价往往会立即影响高频率骑手，而较少频繁的骑手可能需要更长时间才能注意到并改变行为。Brewer 表示，Lyft 通常会将节省的成本传递出去，以支持 “长期飞轮”，实现更多的出行和更多的司机收入机会，并补充说 Lyft 将继续在其他州追求政策和监管改革策略，提到在乔治亚州和佛罗里达州的先前工作。</p>
<h2>欧洲扩展、自动驾驶汽车和资本配置</h2>
<p>在讨论 FREENOW 收购时，Brewer 将其描述为一个以出租车为重点的平台，主要面向商业用户，并表示 Lyft 看到市场管理协同、与全球品牌的广告业务扩展以及潜在的自动驾驶汽车（AV）合作伙伴关系的机会——特别是在北美和欧洲的每次出行的总预订价值更高。</p>
<p>关于自动驾驶汽车，Brewer 表示 Lyft 在多个城市的数据表明，自动驾驶汽车的进入扩大了整体市场。她提到 Lyft 在凤凰城和洛杉矶的披露，并表示旧金山在第四季度的活跃骑手增长约为 10%，与美国相比增长 “高于平均水平”，并且在 2025 年每个季度的出行增长加速。她表示，Lyft 正在与 Waymo 在纳什维尔合作，并与百度在伦敦推出，强调安全是评估自动驾驶汽车合作伙伴的主要标准。</p>
<p>Brewer 概述了 Lyft 与 Waymo 在纳什维尔合作的两个主要组成部分：车队管理运营和跨平台的综合供应共享。她将 Lyft 的车队能力与 Flexdrive 关联起来，认为最大化车辆的可用性和正常运行时间是自动驾驶汽车（AV）利用的核心。Brewer 还表示，Lyft 愿意在早期的自动驾驶汽车推广中投资有限的资本，提到了一项 1000 万到 1500 万美元的投资，用于建设纳什维尔的仓库和为百度在伦敦测试的初始车辆采购，同时指出，随着成本曲线的改善和数据的积累，自动驾驶汽车可能会成为 “可融资的资产”。</p>
<p>关于资本配置，Brewer 表示 Lyft 优先考虑核心流动性、增长投资和向股东返还资本。她表示，Lyft 在 2025 年完成了约 5 亿美元的首次回购，剩余约 2.5 亿美元的授权，并宣布了一项新的 10 亿美元授权。Brewer 表示，Lyft 旨在保持回购的合理稳定，同时保留在管理层认为股票被低估时采取机会行动的灵活性。</p>
<p>Brewer 还重申了 Lyft 的利润扩张重点，指出平台健康、激励效率、固定成本杠杆、向更高价值模式的转变以及广告业务的增长。她表示，Lyft 在 2025 年结束时与其广告框架保持一致，并描述了扩展到更多 “体验式” 广告格式的计划，包括在乘车过程中投放广告。</p>
<p>在讨论结束时，Brewer 表示 Lyft “不是三四年前的 Lyft”，将公司描述为更具韧性和执行力，并表示管理层对未来几年的增长机会感到兴奋。</p>
<h2>关于 Lyft NASDAQ: LYFT</h2>
<p>Lyft, Inc NASDAQ: LYFT 运营一个点对点的共享出行平台，通过移动应用将乘客与司机连接起来。自 2012 年成立以来，该公司已超越传统的打车服务，扩展到包括自行车和电动滑板车租赁，同时在特定市场提供租车和公共交通选项。Lyft 的平台使用 GPS 定位和动态定价算法来优化司机与乘客的匹配和路线效率。</p>
<p>Lyft 总部位于加利福尼亚州旧金山，主要服务于美国和加拿大的城市和郊区市场。</p>
<h2>精选文章</h2>
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<li>五只我们认为比 Lyft 更好的股票</li>
<li>你可能想更换财务顾问的 3 个迹象</li>
<li>1500 家银行刚刚将你的银行账户交给美联储</li>
<li>重大买入警报：Mar-a-Lago/特朗普/埃隆</li>
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</ul>
<p><em>此即时新闻提醒由叙事科学技术和 MarketBeat 的金融数据生成，以便为读者提供最快的报道和公正的覆盖。请将有关此故事的任何问题或评论发送至 contact@marketbeat.com.</em></p>
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LYFX

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LYFT

<p>Lyft 首席财务官 Erin Brewer 在 Bernstein TMT 会议上宣布，公司在 2025 年实现了创纪录的业绩，活跃乘客、司机工作时长和盈利能力均显著增长。关键策略包括通过合作伙伴关系和收购（如 FREENOW）扩展产品组合，从而增强 Lyft 在欧洲的市场存在。Brewer 强调了美国共享出行市场的增长潜力，并指出 Lyft 专注于高价值出行模式和商务旅行。公司还推出了 10 亿美元的股票回购计划，并计划到 2027 年实现 250 亿美元的总预订额</p>

<ul>
<li>3 Major Buybacks Just Dropped—Here’s the Signal Investors See</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>三大回购刚刚公布——投资者看到的信号</li>
</ul>
</div><p>Lyft NASDAQ: LYFT Chief Financial Officer Erin Brewer said the company exited 2025 with record performance across several operating and financial measures, highlighting continued platform improvements, portfolio expansion, and capital returns as key themes. Brewer spoke at the Bernstein TMT Conference in a discussion with Bernstein analyst Nikhil Devnani.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lyft NASDAQ: LYFT 首席财务官 Erin Brewer 表示，公司在 2025 年以创纪录的业绩结束，多个运营和财务指标均创下新高，强调持续的平台改进、产品组合扩展和资本回报是关键主题。Brewer 在伯恩斯坦 TMT 会议上与伯恩斯坦分析师 Nikhil Devnani 进行了讨论。</p>
</div><h2>2025 highlights and strategic building blocks</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2025 年亮点和战略基础</h2>
</div><p>Brewer described 2025 as “an exceptional year,” citing record active riders, record driver hours, record gross bookings, record profitability, and “exceptional free cash flow.” She attributed the performance to strengthening “foundational health” in the marketplace—faster pickups and more reliable pricing—as well as efforts to convert riders into higher frequency usage.</p>
<div class="lb-trans"><p>Brewer 将 2025 年描述为 “一个非凡的年份”，提到活跃骑手人数、司机工作时长、总预订量、盈利能力和 “卓越的自由现金流” 均创下新高。她将这一业绩归因于市场 “基础健康” 的增强——更快的接单速度和更可靠的定价，以及将骑手转化为更高频率使用的努力。</p>
</div><ul>
<li>Instacart’s Pricing Tests Spark Backlash... But Investors Didn't Care</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Instacart 的定价测试引发反弹……但投资者并不在意</li>
</ul>
</div><p>She also pointed to broader portfolio expansion as a driver of rider acquisition and growth, including new and expanded partnerships and two acquisitions completed during the year. Brewer said Lyft added United as a partner and saw significant growth through its DoorDash partnership. On acquisitions, she highlighted FREENOW, which expanded Lyft into nine European countries, and TBR Global Chauffeuring, which she tied to Lyft’s push into higher-value offerings. Brewer also noted record-high employee engagement and said Lyft launched its inaugural share buyback program in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>她还指出，广泛的产品组合扩展是骑手获取和增长的驱动因素，包括新合作伙伴关系和在年内完成的两项收购。Brewer 表示，Lyft 新增了 United 作为合作伙伴，并通过与 DoorDash 的合作实现了显著增长。在收购方面，她强调了 FREENOW，这使 Lyft 扩展到九个欧洲国家，以及 TBR Global Chauffeuring，她将其与 Lyft 推进高价值产品的努力联系在一起。Brewer 还提到员工参与度创下新高，并表示 Lyft 在 2025 年启动了首个股票回购计划。</p>
</div><h2>U.S. growth opportunity and product differentiation</h2>
<div class="lb-trans"><h2>美国增长机会和产品差异化</h2>
</div><p>Addressing concerns that U.S. rideshare could be maturing, Brewer argued the overall market remains underpenetrated, citing “$160 billion” in personal vehicle trips with rideshare representing only a small fraction. She said Lyft continues to see strong active rider growth, with partnerships serving as an ongoing acquisition channel. She added that Lyft is seeing strength in consumer behavior and said the company has not observed meaningful “trade down” or behavioral shifts.</p>
<div class="lb-trans"><p>针对美国共享出行可能成熟的担忧，Brewer 认为整体市场仍然未被充分渗透，提到 “1600 亿美元” 的个人车辆出行中，共享出行仅占很小一部分。她表示，Lyft 继续看到强劲的活跃骑手增长，合作伙伴关系作为持续的获取渠道。她补充说，Lyft 看到消费者行为的强劲，并表示公司没有观察到显著的 “降级” 或行为转变。</p>
</div><ul>
<li>MarketBeat Week in Review – 11/03 - 11/07</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>MarketBeat 周回顾 – 11/03 - 11/07</li>
</ul>
</div><p>On product differentiation, Brewer said innovation is “deep within the DNA” of Lyft and referenced initiatives such as the company’s driver earnings commitment, along with its teens and “silver” products. She acknowledged that products can be replicated in the industry but said Lyft is focused on expanding an underpenetrated market rather than being overly concerned about being copied.</p>
<div class="lb-trans"><p>在产品差异化方面，Brewer 表示创新 “深植于 Lyft 的 DNA 中”，并提到了公司的司机收入承诺，以及针对青少年和 “银发” 产品的举措。她承认行业内的产品可以被复制，但表示 Lyft 专注于扩展未被充分渗透的市场，而不是过于担心被模仿。</p>
</div><h2>High-value modes, business travel, and 2027 growth targets</h2>
<div class="lb-trans"><h2>高价值模式、商务旅行和 2027 年增长目标</h2>
</div><p>Brewer emphasized Lyft’s strategy to expand “higher value modes,” saying the company has historically been underpenetrated in that segment. She said Lyft has been strengthening the foundation for professional drivers and improving the rider experience, and noted that Lyft has discussed achieving roughly 50% year-over-year growth in this area in Q3 and Q4. She also said Lyft is revamping its business travel rewards program and expects TBR to help round out the ultra-luxury end of the offering, particularly for corporate travel.</p>
<div class="lb-trans"><p>Brewer 强调 Lyft 扩展 “高价值模式” 的战略，表示公司在该细分市场历史上一直未被充分渗透。她表示，Lyft 一直在加强专业司机的基础，并改善骑手体验，并指出 Lyft 在第三季度和第四季度讨论实现该领域约 50% 的同比增长。她还表示，Lyft 正在重新设计其商务旅行奖励计划，并预计 TBR 将帮助完善超豪华产品，特别是针对企业旅行。</p>
</div><p>When asked about Lyft’s 2027 target of approximately $25 billion in gross bookings, Brewer framed the primary growth engine as adding active riders and then driving frequency through strong service and a compelling suite of offerings. She said that over long periods the industry has tended to see “modest aggregate price improvements” and suggested that remains a reasonable assumption.</p>
<div class="lb-trans"><p>当被问及 Lyft 2027 年约 250 亿美元的总预订目标时，Brewer 将主要增长引擎框定为增加活跃骑手，然后通过强大的服务和引人注目的产品组合推动使用频率。她表示，长期以来，行业往往会看到 “适度的整体价格改善”，并建议这仍然是一个合理的假设。</p>
</div><h2>Ride volume trends, promotions, and insurance reform</h2>
<div class="lb-trans"><h2>出行量趋势、促销和保险改革</h2>
</div><p>Brewer addressed a perceived deceleration in organic ride volume growth in Q4, attributing it to “unusually heavy promotion activity” concentrated in lower-priced offerings such as “Wait &amp; Save,” which caused temporary disruption late in the quarter. She said the effects were not structural, adding that Lyft did not lose active riders and emerged in a better market position.</p>
<div class="lb-trans"><p>Brewer 针对第四季度有机出行量增长放缓的看法，归因于 “异常强烈的促销活动”，集中在 “等待并节省” 等低价产品上，导致季度末出现暂时性干扰。她表示，这些影响并非结构性，补充说 Lyft 并没有失去活跃骑手，并在市场上处于更好的位置。</p>
</div><p>Looking to the first half of the year, Brewer reiterated Lyft’s expectation that gross bookings will grow faster than rides for a period, with a larger-than-usual “wedge” driven primarily by lapping a prior-year environment of lower aggregate pricing levels, as well as by portfolio diversification. She cited contributions from high-value modes, the additions of FREENOW and TBR, growth in the ads business, and expansion of an enterprise component within bikes and scooters.</p>
<div class="lb-trans"><p>展望上半年的表现，Brewer 重申 Lyft 预计总预订量将比出行增长更快，主要是由于较大于通常的 “楔形” 效应，主要是由于与前一年较低的整体定价水平的对比，以及产品组合的多样化。她提到高价值模式的贡献、FREENOW 和 TBR 的加入、广告业务的增长，以及在自行车和滑板车领域的企业组件扩展。</p>
</div><p>On California insurance reform that took effect at the beginning of the year, Brewer said the results have been consistent with expectations. She said lower pricing tends to be felt immediately by high-frequency riders, while less frequent riders may take longer to notice and change behavior. Brewer said Lyft has generally passed savings through to support a “long-term flywheel” of more rides and more driver earnings opportunities, and added that Lyft will continue pursuing policy and regulatory reform strategies in other states, citing prior work in Georgia and Florida.</p>
<div class="lb-trans"><p>关于年初生效的加州保险改革，Brewer 表示结果与预期一致。她表示，较低的定价往往会立即影响高频率骑手，而较少频繁的骑手可能需要更长时间才能注意到并改变行为。Brewer 表示，Lyft 通常会将节省的成本传递出去，以支持 “长期飞轮”，实现更多的出行和更多的司机收入机会，并补充说 Lyft 将继续在其他州追求政策和监管改革策略，提到在乔治亚州和佛罗里达州的先前工作。</p>
</div><h2>Europe expansion, autonomous vehicles, and capital allocation</h2>
<div class="lb-trans"><h2>欧洲扩展、自动驾驶汽车和资本配置</h2>
</div><p>Discussing the FREENOW acquisition, Brewer described it as a taxi-focused platform with a heavy business-user audience and said Lyft saw opportunities in marketplace management synergies, ads business expansion with global brands, and potential autonomous vehicle (AV) partnerships—particularly given higher gross bookings value per ride in North America and Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>在讨论 FREENOW 收购时，Brewer 将其描述为一个以出租车为重点的平台，主要面向商业用户，并表示 Lyft 看到市场管理协同、与全球品牌的广告业务扩展以及潜在的自动驾驶汽车（AV）合作伙伴关系的机会——特别是在北美和欧洲的每次出行的总预订价值更高。</p>
</div><p>On AVs, Brewer said Lyft’s data across multiple cities suggests AV entry expands the overall market. She referenced Lyft’s disclosures across Phoenix and Los Angeles, and said San Francisco saw roughly 10% growth in Q4 and active rider growth that was “higher than average” versus the U.S., with ride growth acceleration each quarter in 2025. She said Lyft is partnering with Waymo in Nashville and launching with Baidu in London, emphasizing safety as the primary criterion in evaluating AV partners.</p>
<div class="lb-trans"><p>关于自动驾驶汽车，Brewer 表示 Lyft 在多个城市的数据表明，自动驾驶汽车的进入扩大了整体市场。她提到 Lyft 在凤凰城和洛杉矶的披露，并表示旧金山在第四季度的活跃骑手增长约为 10%，与美国相比增长 “高于平均水平”，并且在 2025 年每个季度的出行增长加速。她表示，Lyft 正在与 Waymo 在纳什维尔合作，并与百度在伦敦推出，强调安全是评估自动驾驶汽车合作伙伴的主要标准。</p>
</div><p>Brewer outlined two main components of Lyft’s Nashville arrangement with Waymo: fleet management operations and integrated supply sharing across platforms. She linked Lyft’s fleet capabilities to Flexdrive, arguing that maximizing vehicle availability and uptime is central to AV utilization. Brewer also said Lyft is willing to invest limited capital in early AV rollouts, referencing a $10 million to $15 million investment to build a Nashville depot and initial vehicle purchases for Baidu’s London testing, while noting that over time AVs could become “financiable assets” as cost curves improve and more data accumulates.</p>
<div class="lb-trans"><p>Brewer 概述了 Lyft 与 Waymo 在纳什维尔合作的两个主要组成部分：车队管理运营和跨平台的综合供应共享。她将 Lyft 的车队能力与 Flexdrive 关联起来，认为最大化车辆的可用性和正常运行时间是自动驾驶汽车（AV）利用的核心。Brewer 还表示，Lyft 愿意在早期的自动驾驶汽车推广中投资有限的资本，提到了一项 1000 万到 1500 万美元的投资，用于建设纳什维尔的仓库和为百度在伦敦测试的初始车辆采购，同时指出，随着成本曲线的改善和数据的积累，自动驾驶汽车可能会成为 “可融资的资产”。</p>
</div><p>On capital allocation, Brewer said Lyft prioritizes core liquidity, growth investment, and returning capital to shareholders. She said Lyft completed about $500 million of its inaugural buyback in 2025, had roughly $250 million remaining under that authorization, and announced a new $1 billion authorization. Brewer said Lyft aims to be reasonably steady with buybacks while retaining flexibility to act opportunistically when management views the stock as undervalued.</p>
<div class="lb-trans"><p>关于资本配置，Brewer 表示 Lyft 优先考虑核心流动性、增长投资和向股东返还资本。她表示，Lyft 在 2025 年完成了约 5 亿美元的首次回购，剩余约 2.5 亿美元的授权，并宣布了一项新的 10 亿美元授权。Brewer 表示，Lyft 旨在保持回购的合理稳定，同时保留在管理层认为股票被低估时采取机会行动的灵活性。</p>
</div><p>Brewer also reiterated Lyft’s margin expansion focus, pointing to platform health, incentives efficiency, fixed cost leverage, mix shift toward higher-value modes, and growth in its advertising business. She said Lyft exited 2025 on track with its ad framework and described plans to expand into more “experiential” advertising formats, including ad delivery during rides.</p>
<div class="lb-trans"><p>Brewer 还重申了 Lyft 的利润扩张重点，指出平台健康、激励效率、固定成本杠杆、向更高价值模式的转变以及广告业务的增长。她表示，Lyft 在 2025 年结束时与其广告框架保持一致，并描述了扩展到更多 “体验式” 广告格式的计划，包括在乘车过程中投放广告。</p>
</div><p>Closing the discussion, Brewer said Lyft is “not the Lyft of three or four years ago,” characterizing the company as more resilient and execution-focused, and said management is excited about growth opportunities over the next few years.</p>
<div class="lb-trans"><p>在讨论结束时，Brewer 表示 Lyft “不是三四年前的 Lyft”，将公司描述为更具韧性和执行力，并表示管理层对未来几年的增长机会感到兴奋。</p>
</div><h2>About Lyft NASDAQ: LYFT</h2>
<div class="lb-trans"><h2>关于 Lyft NASDAQ: LYFT</h2>
</div><p>Lyft, Inc NASDAQ: LYFT operates a peer-to-peer ridesharing platform that connects passengers with drivers through a mobile application. Since its founding in 2012, the company has expanded beyond traditional ride-hailing to include bike and electric scooter rentals, while also offering rental cars and public transit options in select markets. Lyft's platform uses GPS mapping and dynamic pricing algorithms to optimize driver-passenger matches and route efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lyft, Inc NASDAQ: LYFT 运营一个点对点的共享出行平台，通过移动应用将乘客与司机连接起来。自 2012 年成立以来，该公司已超越传统的打车服务，扩展到包括自行车和电动滑板车租赁，同时在特定市场提供租车和公共交通选项。Lyft 的平台使用 GPS 定位和动态定价算法来优化司机与乘客的匹配和路线效率。</p>
</div><p>Headquartered in San Francisco, California, Lyft primarily serves urban and suburban markets across the United States and Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lyft 总部位于加利福尼亚州旧金山，主要服务于美国和加拿大的城市和郊区市场。</p>
</div><h2>Featured Articles</h2>
<div class="lb-trans"><h2>精选文章</h2>
</div><ul>
<li>Five stocks we like better than Lyft</li>
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<li>Silver paying 20% dividend. Plus 68% share gains</li>
<li>Elon Musk already made me a “wealthy man”</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>五只我们认为比 Lyft 更好的股票</li>
<li>你可能想更换财务顾问的 3 个迹象</li>
<li>1500 家银行刚刚将你的银行账户交给美联储</li>
<li>重大买入警报：Mar-a-Lago/特朗普/埃隆</li>
<li>白银支付 20% 股息，外加 68% 股份收益</li>
<li>埃隆·马斯克已经让我成为 “富有的人”</li>
</ul>
</div><p><em>This instant news alert was generated by narrative science technology and financial data from MarketBeat in order to provide readers with the fastest reporting and unbiased coverage. Please send any questions or comments about this story to contact@marketbeat.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此即时新闻提醒由叙事科学技术和 MarketBeat 的金融数据生成，以便为读者提供最快的报道和公正的覆盖。请将有关此故事的任何问题或评论发送至 contact@marketbeat.com.</em></p>
</div><h2>Should You Invest $1,000 in Lyft Right Now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>你现在应该投资 1000 美元在 Lyft 吗？</h2>
</div><p>Before you consider Lyft, you'll want to hear this.</p>
<div class="lb-trans"><p>在你考虑 Lyft 之前，你需要听听这个。</p>
</div><p>MarketBeat keeps track of Wall Street's top-rated and best performing research analysts and the stocks they recommend to their clients on a daily basis. MarketBeat has identified the five stocks that top analysts are quietly whispering to their clients to buy now before the broader market catches on... and Lyft wasn't on the list.</p>
<div class="lb-trans"><p>MarketBeat 每天跟踪华尔街顶级评级和表现最佳的研究分析师及其推荐给客户的股票。MarketBeat 已识别出五只顶级分析师正在悄悄向客户推荐的股票，以便在更广泛的市场注意到之前购买……而 Lyft 并不在名单上。</p>
</div><p>While Lyft currently has a Hold rating among analysts, top-rated analysts believe these five stocks are better buys.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然 Lyft 目前在分析师中获得了持有评级，但顶级分析师认为这五只股票更值得购买。</p>
</div><p>View The Five Stocks Here</p>
<div class="lb-trans"><p>查看这五只股票</p>
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Lyft 的首席财务官在 Bernstein TMT 会议上表示，2025 年将创下纪录，并计划在欧洲扩张，同时宣布 10 亿美元的新股票回购计划