<p>到 2050 年，全球锂需求可能超过 1300 万吨，前提是加速能源转型。这个数字是咨询公司 <strong>伍德麦肯兹</strong> 所警告的基本情景预测的两倍多。如果没有重大投资，供应短缺可能在 2028 年就会出现。</p>
<p>该公司表示，即使是现有的承诺项目，也不太可能在 2030 年代中期之后保持市场平衡。</p>
<p>在周二发布的 <strong>锂的能源转型展望</strong>报告 中，伍德麦肯兹模拟了四种能源转型路径。2050 年的需求在延迟转型情况下为 560 万吨锂碳酸盐当量，而在净零路径下为 1320 万吨。</p>
<h2>四种短缺情景</h2>
<p>在国家承诺情景下，到本世纪中叶，市场需要额外 670 万吨的供应以满足预计的消费。净零情景则需要大约 850 万吨的额外供应。即使在反映当前市场趋势和政策动向的基本情景下，供应也难以在 2030 年代中期之后跟上。因此，结构性短缺可能在电气化加速的交通和电力系统中出现。</p>
<p>延迟转型情景假设清洁技术的采用更加渐进，减排速度较慢，气候政策较弱。在这种前提下，市场在未来 10 年内供应充足，预计在 2037 年出现短缺。</p>
<p>基本情景反映现有政策和预期的技术部署，导致 2030 年代的供需关系更加紧张。国家承诺情景与《巴黎协定》下的承诺相一致。它假设各国政府完全实施其声明的目标，预计在 2029 年左右出现短缺。</p>
<p>与此同时，最激进的路径，即净零，与通过快速脱碳能源、交通和工业来限制全球变暖相一致，预计在 2028 年出现短缺，并持续到本世纪中叶。</p>
<h2>车辆驱动需求</h2>
<p>&#34;电动车仍然是锂需求增长的主要驱动力，但能源存储系统是潜在的故事，&#34;高级研究分析师 <strong>丽贝卡·格兰特</strong> 表示。</p>
<p>在上述情景中，电动车占总锂消费的 72% 至 80%。</p>
<p>每种情景的总投资如下：</p>
<ul>
<li>延迟转型下：1040 亿美元</li>
<li>基本情景下：1140 亿美元</li>
<li>国家承诺下：2360 亿美元</li>
<li>净零世界下：2760 亿美元</li>
</ul>
<p>&#34;这是一项 1000 亿到 2750 亿美元的投资故事，具体取决于能源转型的进展，&#34;格兰特表示，并澄清尽管贸易碎片化和区域供应链变化，资本必须高效部署。</p>
<p>锂因其独特的电化学特性而不可替代：它是最轻的金属，具有高能量密度，并使可充电电池具有长循环寿命，使其在电动车和固定存储中至关重要。</p>
<p>主要生产商 <strong>SQM</strong> (NYSE: SQM) 正在为更紧张的市场做好准备。这家智利矿业公司预计全球锂需求今年将增长 约 25%，并预计在供应过剩消退的短期内价格环境将显著改善。通过与 <strong>智利铜业</strong> 在 <strong>阿塔卡马</strong> 综合体的合资企业，SQM 计划在未来几年内实现约 30% 的产量增长。</p>
<p><strong>价格观察：全球 X 锂和电池技术 ETF</strong> (NYSE: LIT) 今年迄今上涨 6.16%。</p>
<p><em>照片由 Juan Roballo 通过 Shutterstock 提供</em></p>

智利矿业化工

全球金属和采矿生产商 MSCI ETF - iShares

德银基础金属 ETF - PowerShares

金属采矿 ETF - SPDR

锂价指数 ETF - GlobalX

<p>伍德麦肯兹的一项研究警告称，如果没有重大投资，锂将面临不可避免的短缺，预计到 2050 年，需求可能超过 1300 万吨，这主要是由于电动汽车（EV）和能源存储的兴起。结构性供应短缺可能在 2028 年就会出现，所需投资根据能源转型情景的不同，范围在 1040 亿美元到 2760 亿美元之间。电动汽车将占锂消费的 72% 至 80%，这突显了该行业高效资本部署的关键需求。SQM 预计今年锂需求将增长 25%，这表明市场正在收紧</p>

<p>Global lithium demand could exceed 13 million tons by 2050 under an accelerated energy transition. This number is more than twice the base-case projections that consultancy <strong>Wood Mackenzie</strong> has warned about. Without significant investments, the supply deficits could emerge as early as 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2050 年，全球锂需求可能超过 1300 万吨，前提是加速能源转型。这个数字是咨询公司 <strong>伍德麦肯兹</strong> 所警告的基本情景预测的两倍多。如果没有重大投资，供应短缺可能在 2028 年就会出现。</p>
</div><p>The firm said even existing committed projects are unlikely to keep the market balanced beyond the mid-2030s.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司表示，即使是现有的承诺项目，也不太可能在 2030 年代中期之后保持市场平衡。</p>
</div><p>In the <strong>Energy Transition Outlook for Lithium</strong> report released Tuesday, Wood Mackenzie models four energy transition pathways. Demand in 2050 ranges from 5.6 million tons of lithium carbonate equivalent under a delayed transition to 13.2 million tons under a net-zero pathway.</p>
<div class="lb-trans"><p>在周二发布的 <strong>锂的能源转型展望</strong>报告 中，伍德麦肯兹模拟了四种能源转型路径。2050 年的需求在延迟转型情况下为 560 万吨锂碳酸盐当量，而在净零路径下为 1320 万吨。</p>
</div><h2>Four Deficit Scenarios</h2>
<div class="lb-trans"><h2>四种短缺情景</h2>
</div><p>Under the country-pledges scenario, the market would require an additional 6.7 million tons of supply by mid-century to meet projected consumption. The net-zero case would require roughly 8.5 million tons more. Even in the base case, which reflects current market trends and policy momentum, supply struggles to keep pace beyond the mid-2030s.  Thus, structural shortages could hit just as electrification accelerates across transport and power systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>在国家承诺情景下，到本世纪中叶，市场需要额外 670 万吨的供应以满足预计的消费。净零情景则需要大约 850 万吨的额外供应。即使在反映当前市场趋势和政策动向的基本情景下，供应也难以在 2030 年代中期之后跟上。因此，结构性短缺可能在电气化加速的交通和电力系统中出现。</p>
</div><p>The delayed transition scenario assumes a more gradual clean technology uptake, with slower emissions cuts and weaker climate policies. Under that premise, the market would be adequately supplied for 10 more years, tipping into deficit in 2037.</p>
<div class="lb-trans"><p>延迟转型情景假设清洁技术的采用更加渐进，减排速度较慢，气候政策较弱。在这种前提下，市场在未来 10 年内供应充足，预计在 2037 年出现短缺。</p>
</div><p>The base scenario reflects existing policies and expected technology deployment, producing tighter balances in the 2030s. The country-pledges scenario aligns with commitments under the Paris Agreement. It assumes governments fully implement their stated targets, creating deficits around 2029.</p>
<div class="lb-trans"><p>基本情景反映现有政策和预期的技术部署，导致 2030 年代的供需关系更加紧张。国家承诺情景与《巴黎协定》下的承诺相一致。它假设各国政府完全实施其声明的目标，预计在 2029 年左右出现短缺。</p>
</div><p>Meanwhile, the most aggressive pathway, net zero, aligns with limiting global warming through rapid decarbonization of energy, transport, and industry, with deficits emerging from 2028 and persisting through mid-century.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，最激进的路径，即净零，与通过快速脱碳能源、交通和工业来限制全球变暖相一致，预计在 2028 年出现短缺，并持续到本世纪中叶。</p>
</div><h2>Vehicle Driving Demand</h2>
<div class="lb-trans"><h2>车辆驱动需求</h2>
</div><p>&#34;EVs remain the primary driver of lithium demand growth, but energy storage systems are the sleeper story,&#34; said senior research analyst <strong>Rebecca Grant</strong>.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;电动车仍然是锂需求增长的主要驱动力，但能源存储系统是潜在的故事，&#34;高级研究分析师 <strong>丽贝卡·格兰特</strong> 表示。</p>
</div><p>Across the abovementioned scenarios, EVs account for between 72% and 80% of total lithium consumption.</p>
<div class="lb-trans"><p>在上述情景中，电动车占总锂消费的 72% 至 80%。</p>
</div><p>The total investments per scenario are as follows:</p>
<div class="lb-trans"><p>每种情景的总投资如下：</p>
</div><ul>
<li>$104 billion under a delayed transition</li>
<li>$114 billion in the base case</li>
<li>$236 billion under country pledges</li>
<li>276 billion in a net-zero world</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>延迟转型下：1040 亿美元</li>
<li>基本情景下：1140 亿美元</li>
<li>国家承诺下：2360 亿美元</li>
<li>净零世界下：2760 亿美元</li>
</ul>
</div><p>&#34;This is a $100–$275 billion investment story depending on how the energy transition unfolds,&#34; Grant said, clarifying that capital must be deployed efficiently despite trade fragmentation and shifting regional supply chains.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;这是一项 1000 亿到 2750 亿美元的投资故事，具体取决于能源转型的进展，&#34;格兰特表示，并澄清尽管贸易碎片化和区域供应链变化，资本必须高效部署。</p>
</div><p>Lithium remains irreplaceable because of its unique electrochemical properties: it is the lightest metal, has a high energy density, and enables rechargeable batteries with long cycle life, making it central to EVs and stationary storage.</p>
<div class="lb-trans"><p>锂因其独特的电化学特性而不可替代：它是最轻的金属，具有高能量密度，并使可充电电池具有长循环寿命，使其在电动车和固定存储中至关重要。</p>
</div><p>Top producer <strong>SQM</strong> (NYSE: SQM) is positioning for tighter markets. The Chilean miner expects global lithium demand to grow about 25% this year and sees a significantly stronger price environment in the near term as oversupply fades. Through its joint venture with <strong>Codelco</strong> at the <strong>Atacama</strong> complex, SQM is targeting roughly 30% growth in production over the coming years.</p>
<div class="lb-trans"><p>主要生产商 <strong>SQM</strong> (NYSE: SQM) 正在为更紧张的市场做好准备。这家智利矿业公司预计全球锂需求今年将增长 约 25%，并预计在供应过剩消退的短期内价格环境将显著改善。通过与 <strong>智利铜业</strong> 在 <strong>阿塔卡马</strong> 综合体的合资企业，SQM 计划在未来几年内实现约 30% 的产量增长。</p>
</div><p><strong>Price Watch: Global X Lithium &amp; Battery Tech ETF</strong> (NYSE: LIT) is up 6.16% year-to-date.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>价格观察：全球 X 锂和电池技术 ETF</strong> (NYSE: LIT) 今年迄今上涨 6.16%。</p>
</div><p><em>Photo by Juan Roballo via Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片由 Juan Roballo 通过 Shutterstock 提供</em></p>
</div>

研究表明，如果没有重大投资，锂短缺将不可避免