<p>特斯拉全自动驾驶 v14.2.2.5 在情人节，即 2 月 14 日撞上了我的车，自从我拥有它以来，我认为这是我经历过的最令人困惑的版本。</p>
<p>对于每个全自动驾驶版本，我都保持现实的态度。我知道有些功能会变得更好，也知道有些功能会稍微退步。然而，这些改进的实例相对温和，退步也是如此。然而，这个版本让我看到它在两者之间的极端表现。</p>
<p>自从使用 v14.2.2.5 已经大约三周了；自从它上车以来，我几乎每一公里都是用它行驶的。我进行了短途旅行，时间在 10 分钟以内，也进行了中等时长的旅行，时间在一个小时以内，还有超过 100 英里且单程驾驶时间超过两个小时的长途旅行。</p>
<p>到目前为止，这是我的一些想法：</p>
<h4>速度模式表现不一</h4>
<p>速度模式是特斯拉似乎经常调整的内容，每个版本之间的表现与前一个版本相比往往有显著差异。</p>
<p>我大多数的全自动驾驶旅行都是使用标准模式和急速模式，尽管在恶劣天气下，我会调整为舒适模式，而在周末或高峰时段的拥挤城市中，我会切换到疯狂模式，以便它能采取必要的措施。</p>
<p>早期，速度模式的表现真的很好。这是全自动驾驶中一个非常主观的部分，有人可能认为某种模式行驶得太快，而另一个人可能会觉得相同的表现太慢或刚好合适。</p>
<p>对我来说，我希望在每个版本之间看到更多的一致性，但总体来说，情况还不错。我没有像以前版本那样的真正抱怨。</p>
<p>在过去的一个版本中，疯狂模式经常低于限速，我之所以有这样的体验是因为急速模式也表现得一样。我在 v14.2.2.5 中没有遇到这种情况。</p>
<h4>奇怪的转向灯行为</h4>
<p>这是我第一次在全自动驾驶版本中遇到如此多奇怪的转向灯问题。</p>
<p>我想到两件事：在急转弯时使用转向灯，以及在错误的情况下忽略导航而打上错误的转向灯。我在 v14.2.2.5 中都遇到了这两种情况。</p>
<p>在我前往超级充电站的路上，我走的是一条有一个半急右转的道路，转弯的起始处正好有一个车道入口。</p>
<p>直到最近，随着 v14.2.2.5 的推出，我才发现全自动驾驶在经过这个转弯时打上了右转向灯。这显然是一个小问题，但它仍然发生，而且这不是标准做法：</p>
<blockquote>
<p>我们如何让全自动驾驶停止这些转向灯？</p>
<p>在这里没有必要使用转向灯；直行的路径是一个车道，而不是公共道路。这里的右转向灯是多余的 pic.twitter.com/7uLDHnqCfv</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 2 月 28 日</p>
</blockquote>
<p>在我分享这个内容时，我有特斯拉的粉丝（那些拒绝承认公司 <em>可以</em> 犯错的人）告诉我这是一个 “有效” 的行为，任何经过 “专业训练” 的人都会被教导。</p>
<p>显然，如果你抱怨这个转向灯，你也在声称你比特斯拉工程师更懂……好吧。</p>
<p>在正常情况下，没有人会在驾驶汽车经过急转弯时打上信号灯，而是继续沿着同一路线行驶。如果你的意图是转入那个车道，你会打左转向灯。</p>
<p>正如我所说，这完全是一个小问题。然而，这并不是必需的，也不正常。如果我和一个人在车里，他们在行驶的道路上简单转弯时打了信号灯，因为转弯很急，我会感到困惑。</p>
<p>我还遇到过三次汽车完全忽略导航，打上与路线相反的信号灯。真的很奇怪。</p>
<h4>停车表现仍然令人失望</h4>
<p>停车一直是我对全自动驾驶的一个抱怨，以至于我很少让车辆自己停车。更多时候，这是因为我想选择一个相对孤立的停车位。</p>
<p>然而，在我允许它进入一个停车位的情况下，它仍然会做出一些令人困惑的举动。</p>
<p>最近，它试图倒车进入一个大约 60% 被铲雪覆盖的停车位。雪在一个 Target 停车场堆积了大约六英尺高。</p>
<blockquote>
<p>特斯拉在美国结束全自动驾驶购买选项。</p>
</blockquote>
<p>几天后，它试图倒车进入一个有人未能完成购物车归还的停车位。这两个选择都令人困惑，需要我手动将车移到停车场的其他部分。</p>
<p>我在这两次情况下都使用了自动停车，它在进入停车位时表现得很好。我注意到，当我手动选择停车位时，停车表现比汽车完成整个停车过程（即选择停车位并停车）要好得多。</p>
<h4>它正在做一些以前从未做过的事情（对我来说）</h4>
<p>全自动驾驶以前从未做过的两件事，至少对我来说，是在学校区域减速和避开鹿。第一件事通常是我手动接管的，而第二件事我惊讶地发现我还没有遇到过。</p>
<p>昨天，我的特斯拉在学校区域第一次减速，速度为 20 英里每小时，而不是标志所建议的 15 英里每小时，而是与学校区域其他车辆的速度一致。这令人印象深刻，也是我第一次体验到。</p>
<p>我希望能更一致地看到这一点，我认为学校区域应该是全自动驾驶无论如何都只会以限速行驶的区域之一。</p>
<p>昨晚，FSD v14.2.2.5 识别到路边田野中的一只鹿，并为它减速：</p>
<blockquote>
<p>在一个下雨、雾蒙蒙的晚上，我的特斯拉在全自动驾驶模式下突然减速</p>
<p>FSD 只是想让小鹿安全回家，和它的鹿家人团聚 pic.twitter.com/cAeqVDgXo5</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 3 月 4 日</p>
</blockquote>
<h4>导航仍然糟糕</h4>
<p>导航将一直是一个抱怨，直到特斯拉证明它能修复这个问题。目前，它实在是太糟糕了。</p>
<p>它仍然没有弄明白如何离开我的社区。每次我离开家时，我都给它机会证明我错了，但它就是做不到。</p>
<p>当路线需要我左转时，它总是试图从社区的主要出入口出去，尽管那个出口只能右转。我总是给特斯拉留语音提示。</p>
<p>它仍然为简单导航选择令人困惑的路线。这是我仍然希望特斯拉修复的唯一问题。</p>
<p>特斯拉全自动驾驶 v14.2.2.5 的发布可能是有史以来最令人困惑的版本，首次出现在 TESLARATI。</p>

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<p>特斯拉的全自动驾驶 v14.2.2.5 于 2 月 14 日发布，被描述为迄今为止最令人困惑的版本。用户报告了混合的体验，既有一些改进，也有显著的退步。速度配置表现出不一致性，而奇怪的转向灯行为引发了担忧。系统在不必要的情况下使用转向灯，并忽视导航提示的情况屡见不鲜。此外，停车性能仍然是一个长期存在的问题。总体而言，此次发布在用户中引发了不同的反应，突显了特斯拉 FSD 技术的进步与持续挑战</p>

<p>Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 hit my car back on Valentine’s Day, February 14, and since I’ve had it, it has become, in my opinion, the most confusing release I’ve ever had.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉全自动驾驶 v14.2.2.5 在情人节，即 2 月 14 日撞上了我的车，自从我拥有它以来，我认为这是我经历过的最令人困惑的版本。</p>
</div><p>With each Full Self-Driving release, I am realistic. I know some things are going to get better, and I know some things will regress slightly. However, these instances of improvements are relatively mild, as are the regressions. Yet, this version has shown me that it contains extremes of both.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于每个全自动驾驶版本，我都保持现实的态度。我知道有些功能会变得更好，也知道有些功能会稍微退步。然而，这些改进的实例相对温和，退步也是如此。然而，这个版本让我看到它在两者之间的极端表现。</p>
</div><p>It has been about three weeks of driving on v14.2.2.5; I’ve used it for nearly every mile traveled since it hit my car. I’ve taken short trips of 10 minutes or less, I’ve taken medium trips of an hour or less, and I’ve taken longer trips that are over 100 miles per leg and are over two hours of driving time one way.</p>
<div class="lb-trans"><p>自从使用 v14.2.2.5 已经大约三周了；自从它上车以来，我几乎每一公里都是用它行驶的。我进行了短途旅行，时间在 10 分钟以内，也进行了中等时长的旅行，时间在一个小时以内，还有超过 100 英里且单程驾驶时间超过两个小时的长途旅行。</p>
</div><p>These are my thoughts on it thus far:</p>
<div class="lb-trans"><p>到目前为止，这是我的一些想法：</p>
</div><h4>Speed Profiles Are a Mixed Bag</h4>
<div class="lb-trans"><h4>速度模式表现不一</h4>
</div><p>Speed Profiles are something Tesla seems to tinker with quite frequently, and each version tends to show a drastic difference in how each one behaves compared to the previous version.</p>
<div class="lb-trans"><p>速度模式是特斯拉似乎经常调整的内容，每个版本之间的表现与前一个版本相比往往有显著差异。</p>
</div><p>I do a vast majority of my FSD travel using Standard and Hurry modes, although in bad weather, I will scale it back to Chill, and when it’s a congested city on a weekend or during rush hour, I’ll throw it into Mad Max so it takes what it needs.</p>
<div class="lb-trans"><p>我大多数的全自动驾驶旅行都是使用标准模式和急速模式，尽管在恶劣天气下，我会调整为舒适模式，而在周末或高峰时段的拥挤城市中，我会切换到疯狂模式，以便它能采取必要的措施。</p>
</div><p>Early on, Speed Profiles really felt great. This is one of those really subjective parts of the FSD where someone might think one mode travels too quickly, whereas another person might see the identical performance as too slow or just right.</p>
<div class="lb-trans"><p>早期，速度模式的表现真的很好。这是全自动驾驶中一个非常主观的部分，有人可能认为某种模式行驶得太快，而另一个人可能会觉得相同的表现太慢或刚好合适。</p>
</div><p>To me, I would like to see more consistency from release to release on them, but overall, things are pretty good. There are no real complaints on my end, as I had with previous releases.</p>
<div class="lb-trans"><p>对我来说，我希望在每个版本之间看到更多的一致性，但总体来说，情况还不错。我没有像以前版本那样的真正抱怨。</p>
</div><p>In a past release, Mad Max traveled under the speed limit quite frequently, and I only had that experience because Hurry was acting the same way. I’ve had no instances of that with v14.2.2.5.</p>
<div class="lb-trans"><p>在过去的一个版本中，疯狂模式经常低于限速，我之所以有这样的体验是因为急速模式也表现得一样。我在 v14.2.2.5 中没有遇到这种情况。</p>
</div><h4>Strange Turn Signal Behavior</h4>
<div class="lb-trans"><h4>奇怪的转向灯行为</h4>
</div><p>This is the first Full Self-Driving version where I’ve had so many weird things happen with the turn signals.</p>
<div class="lb-trans"><p>这是我第一次在全自动驾驶版本中遇到如此多奇怪的转向灯问题。</p>
</div><p>Two things come to mind: Using a turn signal on a sharp turn, and ignoring the navigation while putting the wrong turn signal on. I’ve encountered both things on v14.2.2.5.</p>
<div class="lb-trans"><p>我想到两件事：在急转弯时使用转向灯，以及在错误的情况下忽略导航而打上错误的转向灯。我在 v14.2.2.5 中都遇到了这两种情况。</p>
</div><p>On my way to the Supercharger, I take a road that has one semi-sharp right-hand turn with a driveway entrance right at the beginning of the turn.</p>
<div class="lb-trans"><p>在我前往超级充电站的路上，我走的是一条有一个半急右转的道路，转弯的起始处正好有一个车道入口。</p>
</div><p>Only recently, with the introduction of v14.2.2.5, have I had FSD put on the right turn signal when going around this turn. It’s obviously a minor issue, but it still happens, and it’s not standard practice:</p>
<div class="lb-trans"><p>直到最近，随着 v14.2.2.5 的推出，我才发现全自动驾驶在经过这个转弯时打上了右转向灯。这显然是一个小问题，但它仍然发生，而且这不是标准做法：</p>
</div><blockquote>
<p>How can we get Full Self-Driving to stop these turn signals?</p>
<p>There’s no need to use one here; the straight path is a driveway, not a public road. The right turn signal here is unnecessary pic.twitter.com/7uLDHnqCfv</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) February 28, 2026</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>我们如何让全自动驾驶停止这些转向灯？</p>
<p>在这里没有必要使用转向灯；直行的路径是一个车道，而不是公共道路。这里的右转向灯是多余的 pic.twitter.com/7uLDHnqCfv</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 2 月 28 日</p>
</blockquote>
</div><p>When sharing this on X, I had Tesla fans (the ones who refuse to acknowledge that the company <em>can</em> make mistakes) tell me that it’s a “valid” behavior that would be taught to anyone who has been “professionally trained” to drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>在我分享这个内容时，我有特斯拉的粉丝（那些拒绝承认公司 <em>可以</em> 犯错的人）告诉我这是一个 “有效” 的行为，任何经过 “专业训练” 的人都会被教导。</p>
</div><p>Apparently, if you complain about this turn signal, you are also claiming you know more than Tesla engineers…okay.</p>
<div class="lb-trans"><p>显然，如果你抱怨这个转向灯，你也在声称你比特斯拉工程师更懂……好吧。</p>
</div><p>Nobody in their right mind has ever gone around a sharp turn when driving their car and put on a signal when continuing on the same road. You would put a left turn signal on to indicate you were turning into that driveway if that’s what your intention was.</p>
<div class="lb-trans"><p>在正常情况下，没有人会在驾驶汽车经过急转弯时打上信号灯，而是继续沿着同一路线行驶。如果你的意图是转入那个车道，你会打左转向灯。</p>
</div><p>Like I said, it’s a totally minor issue. However, it’s not really needed, and nor is it normal. If I were in the car with someone who was taking a simple turn on a road they were traveling, and they signaled because the turn was sharp, I’d be scratching my head.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如我所说，这完全是一个小问题。然而，这并不是必需的，也不正常。如果我和一个人在车里，他们在行驶的道路上简单转弯时打了信号灯，因为转弯很急，我会感到困惑。</p>
</div><p>I’ve also had three separate instances of the car completely ignoring the navigation and putting on a signal that is opposite to what the routing says. Really quite strange.</p>
<div class="lb-trans"><p>我还遇到过三次汽车完全忽略导航，打上与路线相反的信号灯。真的很奇怪。</p>
</div><h4>Parking Performance is Still Underwhelming</h4>
<div class="lb-trans"><h4>停车表现仍然令人失望</h4>
</div><p>Parking has been a complaint of mine with FSD for a long time, so much so that it is pretty rare that I allow the vehicle to park itself. More often than not, it is because I want to pick a spot that is relatively isolated.</p>
<div class="lb-trans"><p>停车一直是我对全自动驾驶的一个抱怨，以至于我很少让车辆自己停车。更多时候，这是因为我想选择一个相对孤立的停车位。</p>
</div><p>However, in the times I allow it to pull into a spot, it still does some pretty head-scratching things.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在我允许它进入一个停车位的情况下，它仍然会做出一些令人困惑的举动。</p>
</div><p>Recently, it tried to back into a spot that was ~60% covered in plowed snow. The snow was piled about six feet high in a Target parking lot.</p>
<div class="lb-trans"><p>最近，它试图倒车进入一个大约 60% 被铲雪覆盖的停车位。雪在一个 Target 停车场堆积了大约六英尺高。</p>
</div><blockquote>
<p>Tesla ends Full Self-Driving purchase option in the U.S.</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>特斯拉在美国结束全自动驾驶购买选项。</p>
</blockquote>
</div><p>A few days later, it tried backing into a spot where someone failed the universal litmus test of returning their shopping cart. Both choices were baffling and required me to manually move the car to a different portion of the lot.</p>
<div class="lb-trans"><p>几天后，它试图倒车进入一个有人未能完成购物车归还的停车位。这两个选择都令人困惑，需要我手动将车移到停车场的其他部分。</p>
</div><p>I used Autopark on both occasions, and it did a great job of getting into the spot. I notice that the parking performance when I manually choose the spot is much better than when the car does the entire parking process, meaning choosing the spot and parking in it.</p>
<div class="lb-trans"><p>我在这两次情况下都使用了自动停车，它在进入停车位时表现得很好。我注意到，当我手动选择停车位时，停车表现比汽车完成整个停车过程（即选择停车位并停车）要好得多。</p>
</div><h4>It’s Doing Things (For Me) It’s Never Done Before</h4>
<div class="lb-trans"><h4>它正在做一些以前从未做过的事情（对我来说）</h4>
</div><p>Two things that FSD has never done before, at least for me, are slow down in School Zones and avoid deer. The first is something I usually take over manually, and the second I surprisingly have not had to deal with yet.</p>
<div class="lb-trans"><p>全自动驾驶以前从未做过的两件事，至少对我来说，是在学校区域减速和避开鹿。第一件事通常是我手动接管的，而第二件事我惊讶地发现我还没有遇到过。</p>
</div><p>I had my Tesla slow down at a school zone yesterday for the first time, traveling at 20 MPH and not 15 MPH as the sign suggested, but at the speed of other cars in the School Zone. This was impressive and the first time I experienced it.</p>
<div class="lb-trans"><p>昨天，我的特斯拉在学校区域第一次减速，速度为 20 英里每小时，而不是标志所建议的 15 英里每小时，而是与学校区域其他车辆的速度一致。这令人印象深刻，也是我第一次体验到。</p>
</div><p>I would like to see this more consistently, and I think School Zones should be one of those areas where, no matter what, FSD will only travel the speed limit.</p>
<div class="lb-trans"><p>我希望能更一致地看到这一点，我认为学校区域应该是全自动驾驶无论如何都只会以限速行驶的区域之一。</p>
</div><p>Last night, FSD v14.2.2.5 recognized a deer in a roadside field and slowed down for it:</p>
<div class="lb-trans"><p>昨晚，FSD v14.2.2.5 识别到路边田野中的一只鹿，并为它减速：</p>
</div><blockquote>
<p>Cruising home on a rainy, foggy evening and my Tesla on Full Self-Driving begins to slow down suddenly</p>
<p>FSD just wanted Mr. Deer to make it home to his deer family pic.twitter.com/cAeqVDgXo5</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) March 4, 2026</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>在一个下雨、雾蒙蒙的晚上，我的特斯拉在全自动驾驶模式下突然减速</p>
<p>FSD 只是想让小鹿安全回家，和它的鹿家人团聚 pic.twitter.com/cAeqVDgXo5</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 3 月 4 日</p>
</blockquote>
</div><h4>Navigation Still SUCKS</h4>
<div class="lb-trans"><h4>导航仍然糟糕</h4>
</div><p>Navigation will be a complaint until Tesla proves it can fix it. For now, it’s just terrible.</p>
<div class="lb-trans"><p>导航将一直是一个抱怨，直到特斯拉证明它能修复这个问题。目前，它实在是太糟糕了。</p>
</div><p>It still has not figured out how to leave my neighborhood. I give it the opportunity to prove me wrong each time I leave my house, and it just can’t do it.</p>
<div class="lb-trans"><p>它仍然没有弄明白如何离开我的社区。每次我离开家时，我都给它机会证明我错了，但它就是做不到。</p>
</div><p>It always tries to go out of the primary entrance/exit of the neighborhood when the route needs to take me left, even though that exit is a right turn only. I always leave a voice prompt for Tesla about it.</p>
<div class="lb-trans"><p>当路线需要我左转时，它总是试图从社区的主要出入口出去，尽管那个出口只能右转。我总是给特斯拉留语音提示。</p>
</div><p>It still picks incredibly baffling routes for simple navigation. It’s the one thing I still really want Tesla to fix.</p>
<div class="lb-trans"><p>它仍然为简单导航选择令人困惑的路线。这是我仍然希望特斯拉修复的唯一问题。</p>
</div><p>The post Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 might be the most confusing release ever appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉全自动驾驶 v14.2.2.5 的发布可能是有史以来最令人困惑的版本，首次出现在 TESLARATI。</p>
</div>

Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 might be the most confusing release ever

- Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 于 2 月 14 日发布，用户反馈复杂多样。  
- 速度模式使用中有进步，但转向信号表现和导航功能问题依然存在。  
- FSD 首次在校区减速和避开鹿，停车性能令人失望，改善空间大。

特斯拉全自动驾驶 v14.2.2.5 可能是迄今为止最令人费解的版本