<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/03/my26-vistiq-gallery-exterior-modal-drivers-side-front-red.avif/query-dz0xNjAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/03/my26-vistiq-gallery-exterior-modal-drivers-side-front-red.avif/query-dz0xNjAw"/></p>
<p>2026 年凯迪拉克 Vistiq 评测</p>
<p>我驾驶了最新的凯迪拉克 Vistiq 电动 SUV 一周，行驶了近一千英里，并进行了 Electrek 的新电动车评测测试。以下是所有结果以及我对这款充满奢华但也有局限性的愉悦电动车的看法。</p>
<h2>摘要</h2>
<p><strong>2026 年凯迪拉克 Vistiq</strong> 是一款精致的豪华三排电动 SUV，在舒适性、人体工程学、音质和长途驾驶方面表现出色。它的 102kWh Ultium 电池和 615 马力双电机系统提供强劲的性能和轻松的驾驶体验，而原生 Google 信息娱乐系统和 SuperCruise 增强了日常使用性和公路旅行的舒适性。快速充电性能和效率表现良好，但受到 400V 架构的限制，仍然存在一些使用上的烦恼（没有前备厢、应用程序反应慢、ADAS 订阅）。总体而言，Vistiq 作为一款高端、舒适的家庭电动车表现出色，而不是技术基准。</p>
<h3>各类别评分</h3>
<ul>
<li><strong>工程：</strong> 7.7 / 10</li>
<li><strong>电动性能与充电：</strong> 13.9 / 20</li>
<li><strong>人体工程学、车舱与储物：</strong> 15 / 20</li>
<li><strong>驾驶体验：</strong> 12.5 / 15</li>
<li><strong>驾驶辅助系统：</strong> 7.1 / 10</li>
<li><strong>额外：</strong> 4 / 5</li>
<li><strong>价值：</strong> 7.8 / 10</li>
<li><strong>适用性：</strong> 4 / 5</li>
<li><strong>安全性：</strong> 4 / 5</li>
</ul>
<h3><strong>总评分: 76 / 100</strong></h3>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/03/image_7b3174.png/query-dz0xMDI0?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/03/image_7b3174.png/query-dz0xMDI0"/></p>
<p>2026 年 Vistiq 外观</p>
<h2>工程 (7.7 / 10)</h2>
<p>Vistiq 的核心是一块 400V、102kWh 可用锂离子电池。这是一块 NMCA 化学的 Ultium 电池，配备了通用汽车的 Ultium 双电机动力系统。NMCA 化学允许与传统 NMC 相似的高能量密度，同时通过添加铝来减少钴的含量，显著缓解了对关键材料的伦理采购担忧。</p>
<p>这是一块非常好的电池，也用于凯迪拉克 Lyriq。然而，我希望通用汽车能够切换到 800V 架构。允许（且很少超过）500A 电流的充电站并不常见，因为大多数网络更倾向于提高电压而不是电流。高电流需要复杂的电缆冷却系统来管理热量，而热量随着电流的平方增加（电流翻倍意味着热量增加四倍）。因此，实际充电功率限制在约 200kW（400V × 500A），或大约 2C，这理论上可以实现最低 30 分钟的充电时间——稍后会详细说明。</p>

通用汽车

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

<p>2026 款凯迪拉克 Vistiq 是一款豪华电动 SUV，提供舒适性和性能，配备 102kWh 的 Ultium 电池和 615 马力的双电机系统。它在人体工程学和音质方面表现出色，适合长途旅行。然而，它也面临一些限制，例如 400V 架构影响充电效率以及一些可用性问题。总体评分为 76 分（满分 100 分），使其更像是一款高端家庭电动车，而非技术领先者</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/03/my26-vistiq-gallery-exterior-modal-drivers-side-front-red.avif/query-dz0xNjAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/03/my26-vistiq-gallery-exterior-modal-drivers-side-front-red.avif?w=1600"/></p>
<p>Cadillaq Vistiq 2026 Review</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年凯迪拉克 Vistiq 评测</p>
</div><p>I drove the latest Cadillac Vistiq electric SUV for a week. I added almost a thousand miles on it and put it through Electrek’s new EV review battery of tests. Here are all the results and my thoughts about what turned out to be an enjoyable electric vehicle packed with luxury – but not without limitations.</p>
<div class="lb-trans"><p>我驾驶了最新的凯迪拉克 Vistiq 电动 SUV 一周，行驶了近一千英里，并进行了 Electrek 的新电动车评测测试。以下是所有结果以及我对这款充满奢华但也有局限性的愉悦电动车的看法。</p>
</div><h2>TL;DR</h2>
<div class="lb-trans"><h2>摘要</h2>
</div><p>The <strong>Cadillac Vistiq 2026</strong> is a refined luxury three‑row electric SUV that excels in comfort, ergonomics, audio quality, and long‑distance cruising. Its 102kWh Ultium battery and 615hp dual‑motor setup deliver strong performance and a relaxed driving experience, while Google‑native infotainment and SuperCruise enhance daily usability and road‑trip comfort. Fast‑charging performance and efficiency are solid but held back by the 400V architecture, and a few usability frustrations (no frunk, slow app, ADAS subscription) remain. Overall, the Vistiq succeeds as a premium, comfortable family EV rather than a technical benchmark.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>2026 年凯迪拉克 Vistiq</strong> 是一款精致的豪华三排电动 SUV，在舒适性、人体工程学、音质和长途驾驶方面表现出色。它的 102kWh Ultium 电池和 615 马力双电机系统提供强劲的性能和轻松的驾驶体验，而原生 Google 信息娱乐系统和 SuperCruise 增强了日常使用性和公路旅行的舒适性。快速充电性能和效率表现良好，但受到 400V 架构的限制，仍然存在一些使用上的烦恼（没有前备厢、应用程序反应慢、ADAS 订阅）。总体而言，Vistiq 作为一款高端、舒适的家庭电动车表现出色，而不是技术基准。</p>
</div><h3>Scores by category</h3>
<div class="lb-trans"><h3>各类别评分</h3>
</div><ul>
<li><strong>Engineering:</strong> 7.7 / 10</li>
<li><strong>Electric Performance &amp; Charging:</strong> 13.9 / 20</li>
<li><strong>Ergonomics, Cabin &amp; Storage:</strong> 15 / 20</li>
<li><strong>Driving Experience:</strong> 12.5 / 15</li>
<li><strong>Driver Assistance Systems:</strong> 7.1 / 10</li>
<li><strong>Extra:</strong> 4 / 5</li>
<li><strong>Value:</strong> 7.8 / 10</li>
<li><strong>Fitness for Purpose:</strong> 4 / 5</li>
<li><strong>Safety:</strong> 4 / 5</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>工程：</strong> 7.7 / 10</li>
<li><strong>电动性能与充电：</strong> 13.9 / 20</li>
<li><strong>人体工程学、车舱与储物：</strong> 15 / 20</li>
<li><strong>驾驶体验：</strong> 12.5 / 15</li>
<li><strong>驾驶辅助系统：</strong> 7.1 / 10</li>
<li><strong>额外：</strong> 4 / 5</li>
<li><strong>价值：</strong> 7.8 / 10</li>
<li><strong>适用性：</strong> 4 / 5</li>
<li><strong>安全性：</strong> 4 / 5</li>
</ul>
</div><h3><strong>Total score: 76 / 100</strong></h3>
<div class="lb-trans"><h3><strong>总评分: 76 / 100</strong></h3>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/03/image_7b3174.png/query-dz0xMDI0" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/03/image_7b3174.png?w=1024"/></p>
<p>Vistiq 2026 Exterior</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年 Vistiq 外观</p>
</div><h2>Engineering (7.7 / 10)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>工程 (7.7 / 10)</h2>
</div><p>At the heart of the Vistiq is a 400V, 102kWh usable lithium‑ion battery. It is an Ultium battery of NMCA chemistry, paired with GM’s Ultium dual‑motor powertrain. NMCA chemistry allows high energy density similar to traditional NMC, while reducing cobalt content through the addition of aluminum, significantly easing ethical sourcing concerns for critical materials.</p>
<div class="lb-trans"><p>Vistiq 的核心是一块 400V、102kWh 可用锂离子电池。这是一块 NMCA 化学的 Ultium 电池，配备了通用汽车的 Ultium 双电机动力系统。NMCA 化学允许与传统 NMC 相似的高能量密度，同时通过添加铝来减少钴的含量，显著缓解了对关键材料的伦理采购担忧。</p>
</div><p>This is a very good battery, also used in the Cadillac Lyriq. However, I would have liked GM to switch to an 800V architecture. Charging stations allowing (and rarely exceeding) 500A of current are uncommon, as most networks prefer increasing voltage rather than current. High current requires complex cable cooling systems to manage heat, which increases with the square of the current (double the current equals four times the heat). As a result, real‑world charging power is limited to about 200kW (400V × 500A), or roughly 2C, which theoretically enables a minimum 30‑minute charging session—more on that later.</p>
<div class="lb-trans"><p>这是一块非常好的电池，也用于凯迪拉克 Lyriq。然而，我希望通用汽车能够切换到 800V 架构。允许（且很少超过）500A 电流的充电站并不常见，因为大多数网络更倾向于提高电压而不是电流。高电流需要复杂的电缆冷却系统来管理热量，而热量随着电流的平方增加（电流翻倍意味着热量增加四倍）。因此，实际充电功率限制在约 200kW（400V × 500A），或大约 2C，这理论上可以实现最低 30 分钟的充电时间——稍后会详细说明。</p>
</div>

Cadillac Vistiq 2026 Review: A family cruiser with decent EV hardware

- 凯迪拉克 Vistiq 2026 是一款豪华电动 SUV，提供舒适和长途驾驶体验。  
- 102kWh 的电池和 615hp 的双电机系统实现强劲性能。  
- 快充效率受限于 400V 架构，并存在一些使用不便之处。

凯迪拉克 Vistiq 2026 评测：一款配备优良电动汽车硬件的家庭巡航车