美国财政部长贝森特再度公开炮轰华尔街投行分析师，这一次的靶子是摩根大通。
3 月 6 日，据彭博报道，摩根大通分析师在一份报告中评估认为，美国政府旗下的美国国际开发金融公司（DFC）为波斯湾油轮提供保险的能力远不足以覆盖实际风险，暗示该机构&#34;火力太弱&#34;。
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贝森特随即在福克斯商业频道公开回击，称这份报告&#34;糟透了&#34;，是&#34;完全不负责任&#34;的分析，并指其建立在一个&#34;完全错误的假设&#34;之上。此番表态，是贝森特不到两个月内第二次公开批评华尔街投行分析师。
事件背景是特朗普政府正积极推动恢复霍尔木兹海峡的航运秩序。本周早些时候，特朗普下令 DFC 为波斯湾油轮提供合理定价的保险，以保障贸易流通。周五，白宫进一步宣布推出一项 200 亿美元的再保险计划，旨在重振霍尔木兹海峡的航运活动。
<h2 style="text-align: left">摩根大通报告：DFC 能力&#34;杯水车薪&#34;</h2>
据彭博报道，摩根大通分析师 Natasha Kaneva 等人在周三发布的报告中，对 DFC 的保险能力进行了量化评估。
报告估算，DFC 在现有贷款上限下尚有约 1540 亿美元的剩余空间。与此同时，分析师测算出波斯湾海域&#34;私人市场目前无法提供&#34;的&#34;最大保险缺口&#34;约为 3520 亿美元。两相对比，DFC 的可用资金规模远低于潜在风险敞口，报告由此得出结论：DFC 的&#34;火力&#34;对于应对伊朗风险而言&#34;规模太小&#34;。
<h2 style="text-align: left">贝森特反击：假设前提根本站不住脚</h2>
贝森特对上述分析提出了根本性质疑。他在福克斯商业频道表示，&#34;我无法告诉你那有多错&#34;，并直接将这份报告定性为&#34;糟糕的报告&#34;和&#34;完全不负责任&#34;之举。
贝森特的核心反驳逻辑在于：DFC 的保险覆盖范围并不需要延伸至油轮离开霍尔木兹海峡和波斯湾区域之后。
他解释称，&#34;一旦船只驶出海峡、离开海湾区域，它们就可以回归常规保险——所以（摩根大通的测算）完全是基于一个错误的假设。&#34;
换言之，贝森特认为摩根大通在计算保险缺口时，将覆盖范围过度扩大，导致数字严重虚高。
<h2>贝森特与华尔街的持续摩擦</h2>
此次炮轰摩根大通，并非贝森特首次与华尔街分析师公开交锋。据彭博报道，不到两个月前，贝森特曾公开批评德意志银行一名分析师。
该分析师在报告中写道，鉴于特朗普对格陵兰岛的威胁，欧洲可能降低持有美国资产的意愿，贝森特对此予以强烈驳斥。
两次交锋均指向同一模式：当华尔街分析师的报告对特朗普政府的政策立场或执行能力提出质疑时，贝森特选择直接公开回应，而非通过常规渠道沟通。
这一做法在财政部长与投行之间制造了罕见的公开张力，也令市场对政策沟通方式保持高度关注。
<h2 style="text-align: left">200 亿美元再保险计划落地</h2>
在贝森特发表上述批评的同一天，据华尔街见闻文章，特朗普政府宣布推出一项 200 亿美元的再保险计划，以实际行动回应外界对霍尔木兹海峡航运风险的担忧。
在 DFC 的再保险计划出台前，美国总统特朗普本周二宣布，已指示 DFC 以 “非常合理的价格” 为 “所有途经海湾的海上贸易，特别是能源贸易，提供政治风险保险和财务安全担保”，重点涵盖能源贸易。
分析认为，此举直接回应了美以对伊朗发动攻击后、德黑兰采取报复行动所引发的地区局势紧张，以及由此导致的商业航运保险市场功能受损问题。

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摩根大通报告称，美国 DFC 为波斯湾油轮提供保险的资金远不足以应对伊朗风险。贝森特怒斥该报告 “极不负责任” 且假设错误，指出船只驶出海湾即可恢复常规保险，风险缺口被严重高估。不到两个月前，贝森特曾公开批评德意志银行一名分析师。

- 贝森特批评摩根大通分析师的报告，称其基于错误假设。  
- DFC 的保险能力被评估为远低于实际风险，存在 3520 亿美元缺口。  
- 特朗普政府推出 200 亿美元再保险计划以应对霍尔木兹海峡航运风险。

投行报告 “又惹祸”，贝森特怒喷摩根大通，后者称美国船舶保险 “不足以应对伊朗风险”