中东局势正把全球石油市场推向一场真实的供应危机。
随着霍尔木兹海峡商业航运几近瘫痪，海湾地区的原油出口正不断受阻，库存迅速累积。一旦储罐与海上油轮容量被填满，部分产油国将不得不削减产量——一场由物流瓶颈触发的区域性 “停产潮” 正在逼近。
摩根大通大宗商品分析师 NatashaKaneva 在 3 月 7 日的最新报告中估算，海湾地区的供应中断规模可能从目前约 150 万桶/日，在本周末升至 300 万桶/日，下周末超过 400 万桶/日；若成品油储罐容量耗尽，停产规模甚至可能逼近 600 万桶/日。
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在这样的背景下，油价面临一种明显的不对称风险结构：
<blockquote>
利好消息可能令油价回落约 10 美元，但一旦海湾停产真正扩散，油价上涨 30 美元并不夸张。
</blockquote>
与此同时，高盛监测数据显示，霍尔木兹海峡石油流量已暴跌约 90%。若未来数日局势无法缓解，该行认为油价下周突破 100 美元/桶的概率将显著上升，而如果海峡运输在整个 3 月持续受阻，油价甚至可能挑战 2008 年与 2022 年的历史高点。
<h2>霍尔木兹海峡：全球能源动脉几乎停摆</h2>
冲突爆发第七天，霍尔木兹海峡的商业通行量已经接近归零。
根据高盛大宗商品研究团队的最新监测数据，目前仍通过海峡航行的船只几乎只剩下伊朗船只。对依赖该水道出口原油的海湾国家而言，这意味着最关键的能源运输通道已接近停摆。
与此同时，高盛估算，霍尔木兹海峡的石油流量已暴跌约 90%。
如果按波斯湾整体出口能力计算，这一变化意味着潜在供应冲击规模达到1710 万桶/日——相当于2022 年 4 月俄罗斯减产峰值的 17 倍。
库存因此迅速累积。
摩根大通统计显示，自 2 月底以来，海湾地区已累计增加约7600 万桶原油库存：
<blockquote>
<ul>
<li>4600 万桶储存在油轮</li>
<li>2200 万桶储存在炼厂</li>
<li>800 万桶储存在商业仓储</li>
</ul>
</blockquote>
这一规模相当于该地区约4.5 天的原油出口量，且库存积累主要集中在沙特阿拉伯。
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库存压力正在把问题从运输端逐渐推向生产端。
<h2>替代路线有限：管道尚有空间，物流成为瓶颈</h2>
尽管霍尔木兹受阻，海湾国家并非完全没有替代路线。
摩根大通数据显示，沙特与阿联酋目前仍有约160 万桶/日的备用管道出口能力尚未使用。
其中，沙特已经明显提高了东西管道的利用率，将原油输往红海沿岸。
目前：
<blockquote>
<ul>
<li>红海港口延布港装载量约250 万桶/日，较此前增加180 万桶/日</li>
<li>另有约130 万桶/日流向西海岸炼厂</li>
</ul>
</blockquote>
这意味着整个管道系统当前输送量约380 万桶/日，仍低于其500 万桶/日的额定能力。
摩根大通指出，该管道理论上可短期提升至650 万至 700 万桶/日。但真正的限制并不在管道，而在港口和航运能力：
<blockquote>
<ul>
<li>延布港装载条件有限</li>
<li>红海油轮供应紧张</li>
</ul>
</blockquote>
这些因素限制了沙特迅速重新调配海湾出口的能力。
阿联酋方面，尽管阿布扎比原油管道同样可以绕过霍尔木兹，并保留约40 万桶/日备用产能，但富查伊拉港的出口量目前仍基本稳定，并未出现明显增量。
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摩根大通同时提醒，胡塞武装仍是关键变量。如果伊朗通过地区代理力量扩大封锁范围，红海航线的安全性也可能受到影响。
<h2>停产潮开始蔓延</h2>
随着库存迅速累积，部分产油国已经开始被迫减产。
摩根大通报告显示，冲突爆发仅六天，伊拉克已经削减约 150 万桶/日供应。
而科威特的压力也在迅速上升。
由于储罐接近饱和，科威特已将炼厂开工率削减约60 万桶/日，基本关停所有出口导向型炼能，仅维持国内消费所需的最低生产水平。
根据摩根大通测算：
<blockquote>
<ul>
<li>若当前库存积累速度持续</li>
<li>科威特距离启动上游停产约4 天</li>
<li>若成品油储存空间尚存，最多可延至9 天</li>
</ul>
</blockquote>
该行预计，阿联酋的供应约束信号也可能在下周初开始显现。
按照其情景推演，海湾地区供应中断规模可能快速扩大：
<blockquote>
<ul>
<li>当前：约150 万桶/日</li>
<li>本周末：约300 万桶/日</li>
<li>下周末：超过400 万桶/日</li>
<li>若储罐耗尽：可能逼近600 万桶/日</li>
</ul>
</blockquote>
<h2>各国开始准备应急措施</h2>
面对潜在供应冲击，各国政府已开始准备应急方案。
日本炼厂正敦促政府考虑释放战略石油储备；
泰国已经启动能源应急计划，并暂停石油出口以保障国内库存。
国际能源署表示，如果供应中断持续，将准备协调全球战略储备的联合释放，但目前仍在观察霍尔木兹封锁是否会演变为长期态势。
美国政府则暂未计划动用战略石油储备。
特朗普政府目前正在评估多种应对选项，包括：
<blockquote>
<ul>
<li>豁免燃料混合要求</li>
<li>甚至由美国财政部参与石油期货市场</li>
</ul>
</blockquote>
本周二，特朗普宣布，美国将为油轮提供保险担保和海军护航，以帮助恢复霍尔木兹海峡航运。
与此同时，美国已临时放宽对俄罗斯石油运往印度的制裁，有效期至4 月 4 日。
这一调整已经迅速改变市场报价。
3 月至 4 月初到港的俄罗斯乌拉尔原油对印度报价，已转为较布伦特溢价 4 至 5 美元/桶（到岸价）；而在 2 月，该原油仍以折价 13 美元/桶出售。
<h2>油价面临明显的 “不对称风险”</h2>
在摩根大通看来，即便美国提供保险担保和海军护航，这些措施本身也难以迅速恢复海峡通行。
在伊朗干扰能力被有效压制之前，油轮航行仍面临较高风险。
因此，当前油市正呈现出明显的价格不对称结构：
<blockquote>
<ul>
<li>如果出现缓和局势的外交或军事进展，油价可能下跌约10 美元</li>
<li>但若海湾停产真正扩散至整个市场，油价上涨30 美元并不夸张</li>
</ul>
</blockquote>
这种不对称风险正是当前全球能源市场需要重点评估的核心变量。

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油气开采 ETF - SPDR

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摩根大通表示，油价面临一种明显的不对称风险结构，如果出现缓和局势的外交或军事进展，油价可能下跌约 10 美元，但是中东产油国 “停产潮” 迅速蔓延，伊拉克已大幅减产，科威特等即将跟进，停产规模最高或逼近 600 万桶/日。一旦全面停产，油价或暴涨 30 美元。高盛警告霍尔木兹海峡石油流量已暴跌 90%，若危机持续，油价甚至超越 2008 年历史峰值。

- 中东局势导致全球石油市场供应危机，库存迅速增加。  
- 摩根大通预计海湾地区停产规模将持续扩大，可能接近 600 万桶/日。  
- 各国政府开始应对，油价面临不对称风险，可能波动 10 至 30 美元。

真正的油价冲击！中东原油 “停产潮” 即将来到