<blockquote>
<ul>
<li>长城汽车的代表向南非官员提出了一项生产提案，概述了公司在该国生产车辆的兴趣。</li>
<li>这一潜在举措是在奇瑞最近达成收购该国日产生产设施协议之后的行动。</li>
</ul>
</blockquote>

<p>(2025 年 4 月在上海车展上展示的梅赛德斯 - 奔驰车型。图片来源：CnEVPost)</p>
<p>据彭博社周一报道，梅赛德斯 - 奔驰正在考虑与长城汽车共享其在南非的制造工厂，这一举措可能会在美国贸易关税生效时提升该设施的盈利能力，消息人士透露。</p>
<p>梅赛德斯正在与这家中国汽车制造商就位于东伦敦港口城市的工厂进行共同生产的谈判。长城汽车的代表已向南非贸易部的高级官员提交了一项生产提案，概述了公司在当地生产车辆的兴趣，报告称。</p>
<p>尚未达成最终协议，两家公司可能会构建其他合作方式。</p>
<p>加入我们在 Telegram 或 Google News 上的频道</p>
<p>据彭博社的一位消息人士透露，梅赛德斯 - 奔驰还在考虑将该工厂用作全球中心，以重新利用乘用车的报废电池。</p>
<p>自 1997 年以来，梅赛德斯已从南非向美国免税运输汽车，利用了一项贸易法。然而，报告指出，美国政府计划从本月开始征收 15% 的全球关税，这威胁到了该工厂的经济效益。</p>
<p>共享这家约有 2400 名员工的工厂可能会减少产能过剩并降低运营成本。随着成熟制造商在市场份额上被更便宜的进口产品挤压，这也可能保护就业。</p>
<p>与此同时，南非正在考虑对来自中国和印度的车辆征收高达 50% 的关税。政策制定者表示，进口激增正在损害当地制造业，彭博社在 1 月底的报告中提到。</p>
<p>对于长城汽车而言，当地生产设施将有助于绕过这些关税并满足日益增长的需求。该中国品牌在南非市场的产品销售已经实现了强劲增长。</p>
<p>这一潜在交易突显了南非汽车行业格局正在发生的更广泛转变。今年 1 月，另一家中国汽车巨头奇瑞同意收购日本汽车制造商日产在罗斯林的生产资产。</p>
<p>在过去四年中，南非从中国进口的汽车数量激增了 368%。中国汽车品牌在这个非洲国家的入门级市场上显示出越来越强的吸引力。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011412473345-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011412473345-768x432.jpg"/></p>
<p>梅赛德斯和宝马预计 2026 年中国市场需求疲软，随着国内品牌如小鹏和问界获得市场份额。</p>
<p>梅赛德斯 - 奔驰和宝马已向其中国供应链提供了 2026 年的需求预测，预计销售将回落到十年前的水平。</p>

长城汽车

MBGYY

戴姆勒

<p>梅赛德斯 - 奔驰正在与中国汽车制造商长城汽车进行讨论，计划共享其南非制造工厂，此前长城汽车提出在当地生产车辆的建议。这一合作可能在即将到来的美国关税背景下提升盈利能力。该工厂位于东伦敦，雇佣约 2400 名员工，共享工厂可能有助于减少产能过剩和运营成本，同时保留就业岗位。南非也在考虑对来自中国和印度的汽车进口征收关税，这可能有利于长城汽车的本地生产努力。这一举措反映了中国汽车在南非日益增长的影响力的更广泛趋势</p>

<blockquote>
<ul>
<li>Representatives for GWM have presented a production proposal to South African officials, outlining the company's interest in producing vehicles in the country.</li>
<li>The potential move follows Chery's recent agreement to acquire a Nissan production facility in the country.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<ul>
<li>长城汽车的代表向南非官员提出了一项生产提案，概述了公司在该国生产车辆的兴趣。</li>
<li>这一潜在举措是在奇瑞最近达成收购该国日产生产设施协议之后的行动。</li>
</ul>
</blockquote>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031008084414.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031008084414.jpg"/></p>
<p>(A Mercedes-Benz model displayed at the Shanghai Auto Show in April 2025. Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>(2025 年 4 月在上海车展上展示的梅赛德斯 - 奔驰车型。图片来源：CnEVPost)</p>
</div><p>Mercedes-Benz is considering sharing its manufacturing plant in South Africa with GWM, a move that could boost the facility's profitability as US trade tariffs take effect, Bloomberg reported Monday, citing people familiar with the matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>据彭博社周一报道，梅赛德斯 - 奔驰正在考虑与长城汽车共享其在南非的制造工厂，这一举措可能会在美国贸易关税生效时提升该设施的盈利能力，消息人士透露。</p>
</div><p>Mercedes is in talks with the Chinese automaker about co-manufacturing at the factory in the port city of East London. Representatives for GWM have presented a production proposal to senior officials at South Africa's trade department, outlining the company's interest in producing vehicles there, according to the report.</p>
<div class="lb-trans"><p>梅赛德斯正在与这家中国汽车制造商就位于东伦敦港口城市的工厂进行共同生产的谈判。长城汽车的代表已向南非贸易部的高级官员提交了一项生产提案，概述了公司在当地生产车辆的兴趣，报告称。</p>
</div><p>A final agreement hasn't been reached, and the two companies could structure alternative tie-ups.</p>
<div class="lb-trans"><p>尚未达成最终协议，两家公司可能会构建其他合作方式。</p>
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<div class="lb-trans"><p>加入我们在 Telegram 或 Google News 上的频道</p>
</div><p>Mercedes-Benz is also considering using the plant as a global hub to repurpose end-of-life batteries from passenger vehicles, one of the people said, according to Bloomberg.</p>
<div class="lb-trans"><p>据彭博社的一位消息人士透露，梅赛德斯 - 奔驰还在考虑将该工厂用作全球中心，以重新利用乘用车的报废电池。</p>
</div><p>Mercedes has shipped cars duty-free from South Africa to the US since 1997, taking advantage of a trade act. However, the US administration's plan to impose a 15% global tariff starting this month threatens the economics of the plant, the report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 1997 年以来，梅赛德斯已从南非向美国免税运输汽车，利用了一项贸易法。然而，报告指出，美国政府计划从本月开始征收 15% 的全球关税，这威胁到了该工厂的经济效益。</p>
</div><p>Sharing the factory, which employs about 2,400 people, could reduce overcapacity and lower operating costs. It could also preserve jobs as established manufacturers lose market share to cheaper imports.</p>
<div class="lb-trans"><p>共享这家约有 2400 名员工的工厂可能会减少产能过剩并降低运营成本。随着成熟制造商在市场份额上被更便宜的进口产品挤压，这也可能保护就业。</p>
</div><p>Meanwhile, South Africa is considering imposing tariffs of up to 50% on vehicles from China and India. Policymakers said the surge in imports is hurting local manufacturing, according to a Bloomberg report in late January.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，南非正在考虑对来自中国和印度的车辆征收高达 50% 的关税。政策制定者表示，进口激增正在损害当地制造业，彭博社在 1 月底的报告中提到。</p>
</div><p>For GWM, local production facilities would help bypass these tariffs and meet growing demand. The Chinese brand has already seen strong sales growth for its products in the South African market.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于长城汽车而言，当地生产设施将有助于绕过这些关税并满足日益增长的需求。该中国品牌在南非市场的产品销售已经实现了强劲增长。</p>
</div><p>The potential deal highlights a broader shift taking place in South Africa's auto industry landscape. In January, another Chinese auto giant Chery agreed to acquire Japanese automaker Nissan's production assets in Rosslyn, Pretoria.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一潜在交易突显了南非汽车行业格局正在发生的更广泛转变。今年 1 月，另一家中国汽车巨头奇瑞同意收购日本汽车制造商日产在罗斯林的生产资产。</p>
</div><p>Over the past four years, the number of cars South Africa imports from China has surged 368%. Chinese auto brands are showing increasing market appeal in the African nation's entry-level segment.</p>
<div class="lb-trans"><p>在过去四年中，南非从中国进口的汽车数量激增了 368%。中国汽车品牌在这个非洲国家的入门级市场上显示出越来越强的吸引力。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011412473345-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026011412473345-768x432.jpg"/></p>
<p>Mercedes, BMW project tepid 2026 demand in China as domestic brands like Nio and Aito gain traction</p>
<div class="lb-trans"><p>梅赛德斯和宝马预计 2026 年中国市场需求疲软，随着国内品牌如小鹏和问界获得市场份额。</p>
</div><p>Both Mercedes-Benz and BMW have provided 2026 demand forecasts to their Chinese supply chains, with projections falling back to sales levels seen a decade ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>梅赛德斯 - 奔驰和宝马已向其中国供应链提供了 2026 年的需求预测，预计销售将回落到十年前的水平。</p>
</div>

据报道，梅赛德斯正在与长城汽车商讨共享其位于南非的工厂