<p>2026 Jeep Cherokee。</p>
<p>来源：Stellantis</p>
<p>底特律——Jeep 制造商 Stellantis 正在依靠汽车供应商的技术来推出其最新的混合动力 SUV，因为对更高燃油效率车辆的市场需求预计将持续增长，CNBC 了解到。</p>
<p>这家跨大西洋汽车制造商在北美推出的首款 Jeep 混合动力 SUV——最近发布的 Cherokee，采用了一家由丰田支持的公司 Blue Nexus 的系统，而其即将推出的扩展续航电动车（EREVs）则利用了全球最大的汽车供应商博世的主要技术。</p>
<p>汽车制造商使用供应商的组件并不罕见，但使用关键系统或技术则较为少见，尤其是那些由竞争对手如丰田首创的技术。</p>
<p>但 Stellantis 的推动正是市场从全电动车转变的一个典型例子，也是汽车制造商能够更快将混合动力车辆推向市场的一种方式——这些车辆在油价飙升之前就已经越来越受到需求，可能会以较低的资本成本上市。许多汽车制造商已经因在电动车上的巨额支出而损失了数十亿美元，包括开发和生产许多技术。</p>
<p>使用 Blue Nexus 的双电机电动无级混合动力变速器的 Jeep Cherokee，以及即将推出的 Jeep Grand Wagoneer EREV，是该汽车制造商今年的重要发布，尤其是在其试图重新夺回美国市场份额的背景下。Stellantis 还计划在其 Ram 皮卡上使用 EREV 系统。</p>
<p>&#34;电气化趋势相对平稳，而混合动力趋势绝对在增长，&#34;Jeep 品牌运营高级副总裁 Richard Cox 在最近的 2026 Cherokee 媒体活动中告诉 CNBC。&#34;所以我认为这是朝着正确方向的一次重大举措。&#34;</p>
<p>Stellantis 和汽车供应商的官员拒绝对合作关系发表评论，但每家公司的消息来源在未获准公开谈论合作关系的情况下向 CNBC 确认了相关细节。</p>
<p>这两种混合动力系统的工作方式不同。Cherokee 更像是一款传统的混合动力车辆，类似于丰田的许多车型，包括普锐斯。</p>
<p>而即将推出的 EREVs 则像全电动车一样行驶，直到发动机启动并作为发电机为车辆的电动马达供电，当车辆的电池耗尽时，发动机为电动马达提供动力，而不是为车辆本身提供动力。</p>
<p>根据两位汽车制造商的消息来源，这两种混合动力系统均使用 Stellantis 的发动机，并已整合以满足公司的标准和驾驶动态。</p>
<p>这两种系统还预计将显著提高包括 Cherokee 在内的车辆的燃油经济性，Cherokee 以 37 mpg 的综合油耗成为美国生产的最节能非插电式 Jeep。</p>
<p>&#34;消费者对全混合电动车技术的接受度提高，得益于燃油经济性的改善、可选择的广泛车型组合，以及他们无需改变生活方式即可从系统中受益，&#34;S&amp;P Global Mobility 美洲轻型车辆动力系统预测副主任 Eric Anderson 表示。</p>
<h2>从电动车到混合动力车</h2>
<p>Stellantis 和其他汽车制造商近年来在开发全电动车上投资了数十亿美元，以满足联邦法规和不实的消费者需求，但大多数已收缩这些投资，并将目光转向混合动力车，以提高车辆的燃油经济性并满足客户的期望。</p>
<p>Stellantis 上个月披露与其电动车计划相关的 260 亿美元费用，而其底特律的竞争对手也宣布了减记。福特汽车表示将记录 195 亿美元的特别费用，因为其收缩电动车计划，而通用汽车则表示由于电动车的变化，其减记将为 76 亿美元。</p>
<p>计划于 2026 年初上市的 Ram 1500 扩展续航混合动力皮卡将拥有公司在轻型卡车中提供的最长续航，最高可达 690 英里，结合其汽油发动机和电池动力。</p>
<p>Ram | Stellantis</p>
<p>博世北美动力解决方案总裁 Peter Tadros 表示，随着汽车制造商寻求从电动车转向快速上市，可靠的系统和合作伙伴，汽车供应商收到了大量关于其混合动力系统的咨询。</p>
<p>&#34;对这些系统的兴趣确实非常大，&#34;他告诉 CNBC。&#34;在过去几年中，混合动力销售的增加显而易见，无论法规如何，无论政治倾向如何，市场上都持续增长。&#34;</p>
<p>根据 S&amp;P Global Mobility 的数据，在美国，混合动力车的销售从 2023 年的 7.3% 增加到去年的 12.6%。而在此期间，全电动车的销售从 7.5% 上升到 8%。</p>
<p>S&amp;P Global Mobility 预计，今年混合电动车将占美国销售的 18.4%，而全电动车预计占 7.1%。</p>
<p>Tadros 拒绝对与 Stellantis 的任何关系发表评论，称公司政策不允许，但表示博世与汽车制造商密切合作并合作推出新车型和产品是很常见的。</p>
<p>&#34;没有一个银弹，每个人都从不同的方向出发，&#34;他说。&#34;这取决于每个汽车制造商的优势、资本设备，以及他们如何最好地利用这些资源，这就是他们的起点。&#34;</p>
<p>博世提供行业所称的&#34;现成&#34;组件，然后将其与每个汽车制造商的特定用例集成。除了 EREV，博世还提供更传统混合动力车和插电式混合电动车的组件，这些车辆的运行方式类似于 EREV，但驾驶方式更像传统的汽油动力车辆，而不是电动车。</p>
<h2>丰田技术</h2>
<p>斯特兰蒂斯（Stellantis）比其他一些汽车制造商更有与行业内其他公司合作的历史，以降低研发成本和资本支出。它与德国汽车供应商 ZF 在变速器和轴系统方面有着长期的合作关系。</p>
<p>“他们通常依赖供应商合作伙伴来处理这些事情，” 通信和咨询公司 Telemetry 的市场研究副总裁 Sam Abuelsamid 表示。“好处是，你可以利用那些可能已经投资过、由供应商开发的东西。拿一些现成的产品，你可能会更快地将其推向市场。”</p>
<p>Abuelsamid 表示，缺点包括这些零部件可能无法与车辆系统完美集成，以及公司对关键组件的供应链没有控制权。</p>
<p>在 2000 年代，随着丰田普锐斯在美国逐渐受到欢迎，这家日本汽车制造商与福特和日产汽车达成协议，许可或使用某些混合动力技术用于他们的车辆。但这些协议以及由此生产的车辆，如福特 Escape 和日产 Altima 混合动力车，并没有持续很长时间。</p>
<p>Blue Nexus 是 2019 年由日本汽车供应商电装（Denso）和爱信（Aisin）成立的合资企业，二者均为丰田汽车母集团的一部分。它销售电气化组件，如电子轴（e-axles）和混合动力系统，如丰田混合动力系统 II，其中包括吉普大切诺基使用的双电机电动无级变速混合动力变速器。</p>
<p>Blue Nexus 的代表无法联系到以作出评论。丰田、电装和爱信拒绝评论或未回应评论请求。</p>
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<li>新款吉普大切诺基将引领斯特兰蒂斯在美国的销售反弹</li>
<li>纳税季节对美国汽车销售是一次生死考验</li>
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<p>Stellantis 正在与丰田和博世供应商合作，以增强其混合动力汽车的产品线，包括新款 Jeep Cherokee 和即将推出的 Grand Wagoneer EREV。该战略旨在满足对燃油高效车辆日益增长的需求，同时降低资本成本。Cherokee 配备了来自 Blue Nexus 的混合动力系统，而 EREV 将利用博世的技术。随着混合动力汽车销量的上升，Stellantis 将重点从全电动汽车转向混合动力汽车，反映了更广泛的市场趋势。该公司在电动车计划方面面临重大财务费用，因此转向混合动力汽车以符合消费者偏好</p>

<p>2026 Jeep Cherokee.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 Jeep Cherokee。</p>
</div><p>Courtesy: Stellantis</p>
<div class="lb-trans"><p>来源：Stellantis</p>
</div><p>DETROIT — Jeep maker Stellantis is leaning on technologies from automotive suppliers for its newest hybrid SUVs as the market for more fuel-efficient vehicles is expected to continue growing, CNBC has learned.</p>
<div class="lb-trans"><p>底特律——Jeep 制造商 Stellantis 正在依靠汽车供应商的技术来推出其最新的混合动力 SUV，因为对更高燃油效率车辆的市场需求预计将持续增长，CNBC 了解到。</p>
</div><p>The trans-Atlantic automaker's first-ever Jeep hybrid SUV for North America, its recently launched Cherokee, features a system from a Toyota-backed company called Blue Nexus, while its upcoming extended-range electric vehicles, or EREVs, are utilizing major technologies from Bosch, the world's largest automotive supplier.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家跨大西洋汽车制造商在北美推出的首款 Jeep 混合动力 SUV——最近发布的 Cherokee，采用了一家由丰田支持的公司 Blue Nexus 的系统，而其即将推出的扩展续航电动车（EREVs）则利用了全球最大的汽车供应商博世的主要技术。</p>
</div><p>It's not uncommon for automakers to use components from suppliers, but it's less common for key systems or technologies, especially ones pioneered by a competitor like Toyota.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造商使用供应商的组件并不罕见，但使用关键系统或技术则较为少见，尤其是那些由竞争对手如丰田首创的技术。</p>
</div><p>But Stellantis' push is a prime example of broader market shifts away from all-electric vehicles and a way carmakers can more quickly get hybrid vehicles — which have been increasingly in demand even before oil prices spiked — to market, potentially at a lower capital cost. Many automakers have already lost billions of dollars due to massive spending on EVs, including developing and producing many of the technologies themselves.</p>
<div class="lb-trans"><p>但 Stellantis 的推动正是市场从全电动车转变的一个典型例子，也是汽车制造商能够更快将混合动力车辆推向市场的一种方式——这些车辆在油价飙升之前就已经越来越受到需求，可能会以较低的资本成本上市。许多汽车制造商已经因在电动车上的巨额支出而损失了数十亿美元，包括开发和生产许多技术。</p>
</div><p>The Jeep Cherokee, which is using Blue Nexus' two-motor electric continuously variable hybrid transmission, and the upcoming Jeep Grand Wagoneer EREV are major launches for the automaker this year, especially as it attempts to regain market share in the U.S. Stellantis also plans to use the EREV system on its Ram pickup trucks.</p>
<div class="lb-trans"><p>使用 Blue Nexus 的双电机电动无级混合动力变速器的 Jeep Cherokee，以及即将推出的 Jeep Grand Wagoneer EREV，是该汽车制造商今年的重要发布，尤其是在其试图重新夺回美国市场份额的背景下。Stellantis 还计划在其 Ram 皮卡上使用 EREV 系统。</p>
</div><p>&#34;Electrification trends are pretty flat. Hybrid trends are absolutely growing,&#34; Richard Cox, Jeep senior vice president of brand operations, told CNBC during a recent media event for the 2026 Cherokee. &#34;So I think it was a big move in the right direction.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;电气化趋势相对平稳，而混合动力趋势绝对在增长，&#34;Jeep 品牌运营高级副总裁 Richard Cox 在最近的 2026 Cherokee 媒体活动中告诉 CNBC。&#34;所以我认为这是朝着正确方向的一次重大举措。&#34;</p>
</div><p>Officials with Stellantis and the auto suppliers declined to comment on the tie-ups, but sources with each of the companies who weren't permitted to speak publicly about the partnerships confirmed the details to CNBC.</p>
<div class="lb-trans"><p>Stellantis 和汽车供应商的官员拒绝对合作关系发表评论，但每家公司的消息来源在未获准公开谈论合作关系的情况下向 CNBC 确认了相关细节。</p>
</div><p>Both hybrid systems operate differently. The Cherokee is more of a traditional hybrid vehicle, much like many of Toyota's models, including the Prius.</p>
<div class="lb-trans"><p>这两种混合动力系统的工作方式不同。Cherokee 更像是一款传统的混合动力车辆，类似于丰田的许多车型，包括普锐斯。</p>
</div><p>The upcoming EREVs, meanwhile, drive like all-electric vehicles until an engine kicks in and works as a generator to power the vehicle's electric motors when the vehicle's battery is depleted. The engine powers the electric motors rather than the vehicle itself.</p>
<div class="lb-trans"><p>而即将推出的 EREVs 则像全电动车一样行驶，直到发动机启动并作为发电机为车辆的电动马达供电，当车辆的电池耗尽时，发动机为电动马达提供动力，而不是为车辆本身提供动力。</p>
</div><p>Both hybrid systems use Stellantis engines and have been integrated to meet the company's own standards and driving dynamics, according to two sources with the automaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据两位汽车制造商的消息来源，这两种混合动力系统均使用 Stellantis 的发动机，并已整合以满足公司的标准和驾驶动态。</p>
</div><p>Both systems are also expected to significantly improve the fuel economy of the vehicles, including the Cherokee, that at 37 mpg combined is the most fuel-efficient, non-plug-in Jeep ever produced for the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>这两种系统还预计将显著提高包括 Cherokee 在内的车辆的燃油经济性，Cherokee 以 37 mpg 的综合油耗成为美国生产的最节能非插电式 Jeep。</p>
</div><p>&#34;Consumers have been accepting of [full-hybrid electric vehicle] technology due to improvements in fuel economy, [a] wide portfolio of vehicles to choose from, and as they do not require lifestyle changes to benefit from the system,&#34; said Eric Anderson, S&amp;P Global Mobility associate director of Americas light vehicle powertrain forecasting.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;消费者对全混合电动车技术的接受度提高，得益于燃油经济性的改善、可选择的广泛车型组合，以及他们无需改变生活方式即可从系统中受益，&#34;S&amp;P Global Mobility 美洲轻型车辆动力系统预测副主任 Eric Anderson 表示。</p>
</div><h2>From EVs to hybrids</h2>
<div class="lb-trans"><h2>从电动车到混合动力车</h2>
</div><p>Stellantis and other automakers invested billions of dollars in recent years to develop all-electric vehicles to meet federal regulations and unsubstantiated consumer demand, but most have pulled back on those investments and are eyeing hybrids to increase the fuel economy of vehicles and meet customers' expectations.</p>
<div class="lb-trans"><p>Stellantis 和其他汽车制造商近年来在开发全电动车上投资了数十亿美元，以满足联邦法规和不实的消费者需求，但大多数已收缩这些投资，并将目光转向混合动力车，以提高车辆的燃油经济性并满足客户的期望。</p>
</div><p>Stellantis last month disclosed $26 billion in charges related to its EV plans, while its crosstown Detroit rivals also have announced write-downs. Ford Motor said it would record $19.5 billion in special charges as it pulls back on EV plans, while General Motors said its write-down would be $7.6 billion due to its EV changes.</p>
<div class="lb-trans"><p>Stellantis 上个月披露与其电动车计划相关的 260 亿美元费用，而其底特律的竞争对手也宣布了减记。福特汽车表示将记录 195 亿美元的特别费用，因为其收缩电动车计划，而通用汽车则表示由于电动车的变化，其减记将为 76 亿美元。</p>
</div><p>Ram 1500 extended range hybrid pickup, set to come to market in early 2026, will have the longest driving range the company has ever offered in a light-duty truck, up to 690 total miles between its gas engine and battery power.</p>
<div class="lb-trans"><p>计划于 2026 年初上市的 Ram 1500 扩展续航混合动力皮卡将拥有公司在轻型卡车中提供的最长续航，最高可达 690 英里，结合其汽油发动机和电池动力。</p>
</div><p>Ram | Stellantis</p>
<div class="lb-trans"><p>Ram | Stellantis</p>
</div><p>Peter Tadros, president of Bosch's North America power solutions, said the auto supplier has received an influx of inquiries into its hybrid systems as automakers look to pivot away from EVs and get to market quickly, with a reliable system and partner.</p>
<div class="lb-trans"><p>博世北美动力解决方案总裁 Peter Tadros 表示，随着汽车制造商寻求从电动车转向快速上市，可靠的系统和合作伙伴，汽车供应商收到了大量关于其混合动力系统的咨询。</p>
</div><p>&#34;There's definitely a very big interest in these systems,&#34; he told CNBC. &#34;What's been very apparent over the last few years is hybrid sales have increased regardless of what's in the regulations, regardless of the political leaning. It's been a consistent increase in the market.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;对这些系统的兴趣确实非常大，&#34;他告诉 CNBC。&#34;在过去几年中，混合动力销售的增加显而易见，无论法规如何，无论政治倾向如何，市场上都持续增长。&#34;</p>
</div><p>Led by Toyota, sales of hybrids in the U.S. have increased from 7.3% of the market in 2023 to 12.6% last year, according to S&amp;P Global Mobility. That compares with sales of all-electric vehicles during that time rising from 7.5% to 8%.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 S&amp;P Global Mobility 的数据，在美国，混合动力车的销售从 2023 年的 7.3% 增加到去年的 12.6%。而在此期间，全电动车的销售从 7.5% 上升到 8%。</p>
</div><p>S&amp;P Global Mobility expects hybrid electric vehicles to account for 18.4% of U.S. sales this year, while all-electric vehicles are forecast to be 7.1%.</p>
<div class="lb-trans"><p>S&amp;P Global Mobility 预计，今年混合电动车将占美国销售的 18.4%，而全电动车预计占 7.1%。</p>
</div><p>Tadros declined to comment on any relationship with Stellantis, citing company policies, but said it's common for Bosch to work closely and partner with automakers to launch new vehicles and products.</p>
<div class="lb-trans"><p>Tadros 拒绝对与 Stellantis 的任何关系发表评论，称公司政策不允许，但表示博世与汽车制造商密切合作并合作推出新车型和产品是很常见的。</p>
</div><p>&#34;There is no one silver bullet, and everybody's coming at it from a different direction,&#34; he said. &#34;It depends on each [automaker], where their strength, where their capital equipment, is and how they best utilize it, and this is their starting point.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;没有一个银弹，每个人都从不同的方向出发，&#34;他说。&#34;这取决于每个汽车制造商的优势、资本设备，以及他们如何最好地利用这些资源，这就是他们的起点。&#34;</p>
</div><p>Bosch offers what the industry refers to as &#34;off the shelf&#34; components, which the company then integrates with each automaker's particular use case. Other than EREV, Bosch also offers components for more traditional hybrids as well as plug-in hybrid electric vehicles that operate similar to EREVs but drive more like traditional gas-powered vehicles rather than EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>博世提供行业所称的&#34;现成&#34;组件，然后将其与每个汽车制造商的特定用例集成。除了 EREV，博世还提供更传统混合动力车和插电式混合电动车的组件，这些车辆的运行方式类似于 EREV，但驾驶方式更像传统的汽油动力车辆，而不是电动车。</p>
</div><h2>Toyota tech</h2>
<div class="lb-trans"><h2>丰田技术</h2>
</div><p>Stellantis, more than some other automakers, has a history of teaming up with others in the industry to reduce research and development costs and capital. It has a long-standing partnership with German auto supplier ZF for transmissions and axle systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>斯特兰蒂斯（Stellantis）比其他一些汽车制造商更有与行业内其他公司合作的历史，以降低研发成本和资本支出。它与德国汽车供应商 ZF 在变速器和轴系统方面有着长期的合作关系。</p>
</div><p>&#34;They've often relied on supplier partners for things like that,&#34; said Sam Abuelsamid, vice president of market research at communications and advisory firm Telemetry. &#34;The benefit is, you can take something that has perhaps already been invested in, developed by a supplier. Take something off the shelf, you potentially bring it to market more quickly.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“他们通常依赖供应商合作伙伴来处理这些事情，” 通信和咨询公司 Telemetry 的市场研究副总裁 Sam Abuelsamid 表示。“好处是，你可以利用那些可能已经投资过、由供应商开发的东西。拿一些现成的产品，你可能会更快地将其推向市场。”</p>
</div><p>Abuelsamid said downsides include the parts potentially not integrating perfectly with vehicle systems and a company not having control over the supply chain of key components.</p>
<div class="lb-trans"><p>Abuelsamid 表示，缺点包括这些零部件可能无法与车辆系统完美集成，以及公司对关键组件的供应链没有控制权。</p>
</div><p>In the 2000s, as the Toyota Prius was gaining traction in the U.S., the Japanese automaker cut deals with Ford and Nissan Motor to license or use certain hybrid technologies for their vehicles. But those deals and the vehicles that were produced from them, such as Ford Escape and Nissan Altima hybrids, did not last long.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2000 年代，随着丰田普锐斯在美国逐渐受到欢迎，这家日本汽车制造商与福特和日产汽车达成协议，许可或使用某些混合动力技术用于他们的车辆。但这些协议以及由此生产的车辆，如福特 Escape 和日产 Altima 混合动力车，并没有持续很长时间。</p>
</div><p>Blue Nexus is a joint venture established in 2019 between Japanese automotive suppliers Denso and Aisin, which are both part of Toyota Motor's parent group. It sells electrified components such as electronic axles, or e-axles, and hybrid systems such as the Toyota Hybrid System II, which includes the two-motor electric continuously variable hybrid transmission the Jeep Cherokee is using.</p>
<div class="lb-trans"><p>Blue Nexus 是 2019 年由日本汽车供应商电装（Denso）和爱信（Aisin）成立的合资企业，二者均为丰田汽车母集团的一部分。它销售电气化组件，如电子轴（e-axles）和混合动力系统，如丰田混合动力系统 II，其中包括吉普大切诺基使用的双电机电动无级变速混合动力变速器。</p>
</div><p>A representative from Blue Nexus could not be reached for comment. Toyota, Denso and Aisin declined to comment or did not respond for requests to comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>Blue Nexus 的代表无法联系到以作出评论。丰田、电装和爱信拒绝评论或未回应评论请求。</p>
</div><h2>Read more CNBC auto news</h2>
<div class="lb-trans"><h2>阅读更多 CNBC 汽车新闻</h2>
</div><ul>
<li>New Jeep Cherokee set to lead Stellantis' U.S. sales turnaround</li>
<li>Tax season presents a boom-or-bust test for U.S. auto sales</li>
<li>Ford to follow Tesla Cybertruck with electrical tech in new EV pickup</li>
<li>How America's EV retreat is increasing China's control of global markets</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>新款吉普大切诺基将引领斯特兰蒂斯在美国的销售反弹</li>
<li>纳税季节对美国汽车销售是一次生死考验</li>
<li>福特将在新款电动皮卡中跟随特斯拉 Cybertruck 推出电气技术</li>
<li>美国电动车退潮如何增加中国对全球市场的控制</li>
</ul>
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</div>

Stellantis taps Toyota, Bosch suppliers for hybrid technologies for new Jeeps

- 斯泰兰蒂斯正依赖供应商技术开发新的混合动力 SUV，回应市场对节能汽车的需求。  
- 其首款北美混合动力 SUV“Jeep Cherokee” 采用了来自丰田支持公司的系统。  
- 混合动力车型销量增长，而全电动车面临挑战，生产成本激增。

Stellantis 从丰田和博世的供应商处获取混合动力技术，用于新款 Jeep