<blockquote>
<ul>
<li>比亚迪正在考虑进入竞争性赛车，包括 F1 和耐力赛，以提升其全球品牌吸引力，彭博社报道。</li>
<li>潜在的参赛将面临高昂的财务成本和来自现有 F1 车队的强烈抵制。</li>
</ul>
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<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031014371681.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1600" height="900" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031014371681.jpg"/></p>
<p>(比亚迪杨望 U9 Xtreme。图片来源：杨望)</p>
<p>根据彭博社周二的报道，比亚迪正在考虑进入竞争性赛车的选项，包括一级方程式，以提升这一中国品牌的全球吸引力。</p>
<p>该汽车制造商在海外市场快速增长后，正在考虑多种选项，报告称，竞争性赛车正持续向混合动力引擎转型，引用了知情人士的话。</p>
<p>这些选项包括世界耐力锦标赛（其中包括勒芒 24 小时赛）和 F1，可能通过建立自己的车队或潜在收购，知情人士补充道。</p>
<p>加入我们的 Telegram 或 Google News</p>
<p>比亚迪的任何举动将是中国制造商罕见的直接尝试，挑战一个由欧洲和美国车队主导的运动。</p>
<p>根据其中一位知情人士，进入 F1 的潜在成本可能是比亚迪的一大障碍。开发和参赛一辆赛车通常需要数年的谈判，且每个赛季的成本高达 5 亿美元，彭博社指出。</p>
<p>尽管比亚迪目前由于高关税和市场限制在美国不销售汽车，但与 F1 的合作将显著提升比亚迪在美国的知名度。</p>
<p>国际汽车联合会（FIA）主席穆罕默德·本·苏莱姆对欢迎中国车队表示了积极态度。</p>
<p>他在去年接受《费加罗报》采访时表示，引入中国制造商将是 F1 在凯迪拉克到来后的下一个合乎逻辑的步骤，彭博社报道指出。</p>
<p>现有车队通常对新进入者持抵制态度。任何新车队都将稀释奖金，并可能影响车队估值。</p>
<p>收购 F1 车队是一种更常见的方式，尽管完全出售车队的情况较为罕见，彭博社表示。对于 2026 年，F1 实施了新的混合动力规则，包括提升电池容量。</p>
<p>经过多年的快速发展，比亚迪已成为全球最大的新能源车制造商，并正在探索超高端市场。</p>
<p>其杨望 U9 Xtreme 在 2025 年 9 月于德国纽博格林赛道的圈速为 6 分钟 59.157 秒，成为首款在该赛道上打破 7 分钟大关的纯电动量产车。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/08/2025082609174829-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/08/2025082609174829-768x432.jpg"/></p>
<p>比亚迪杨望 U9 测试车以 472.41 公里/小时创下全球电动车最高时速纪录</p>
<p>杨望 U9 测试车辆配备四个电动马达，综合输出超过 3000 Ps。</p>

比亚迪

比亚迪(ADR)

比亚迪股份

<p>比亚迪 reportedly 正在探索进入竞争激烈的赛车运动，包括一级方程式和耐力赛，以提升其全球品牌吸引力。这家汽车制造商正在考虑多种选择，例如建立自己的车队或收购现有车队，尽管面临高昂的财务成本和现有 F1 车队的抵制。在 F1 中的合作可能会显著提高比亚迪在美国市场的知名度，尽管当前销售面临挑战。这一举措与 F1 的新混合动力规则以及比亚迪作为领先新能源车制造商的快速增长相一致</p>

<blockquote>
<ul>
<li>BYD is considering entering competitive motorsports, including F1 and endurance racing, to boost its global brand appeal, Bloomberg reported.</li>
<li>A potential entry would face high financial costs and strong resistance from existing F1 teams.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<ul>
<li>比亚迪正在考虑进入竞争性赛车，包括 F1 和耐力赛，以提升其全球品牌吸引力，彭博社报道。</li>
<li>潜在的参赛将面临高昂的财务成本和来自现有 F1 车队的强烈抵制。</li>
</ul>
</blockquote>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031014371681.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031014371681.jpg"/></p>
<p>(BYD Yangwang U9 Xtreme. Image credit: Yangwang)</p>
<div class="lb-trans"><p>(比亚迪杨望 U9 Xtreme。图片来源：杨望)</p>
</div><p>BYD is considering options to enter competitive motorsports, including Formula One, in an effort to boost the Chinese brand's global appeal, according to a Bloomberg report on Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据彭博社周二的报道，比亚迪正在考虑进入竞争性赛车的选项，包括一级方程式，以提升这一中国品牌的全球吸引力。</p>
</div><p>The automaker is considering various options following its rapid growth in overseas markets and competitive racing's continuing shift toward hybrid engines, the report said, citing people familiar with the matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>该汽车制造商在海外市场快速增长后，正在考虑多种选项，报告称，竞争性赛车正持续向混合动力引擎转型，引用了知情人士的话。</p>
</div><p>These range from the World Endurance Championship, which includes the 24 Hours of Le Mans race, to F1, either through building its own team or potential acquisitions, the people added.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些选项包括世界耐力锦标赛（其中包括勒芒 24 小时赛）和 F1，可能通过建立自己的车队或潜在收购，知情人士补充道。</p>
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</div><p>Any move by BYD would be a rare direct attempt by a Chinese manufacturer to take on a sport dominated by European and US teams.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪的任何举动将是中国制造商罕见的直接尝试，挑战一个由欧洲和美国车队主导的运动。</p>
</div><p>The potential costs of entering F1 could be a significant obstacle for BYD, according to one of the people. Developing and entering a car often takes years of negotiations and costs as much as $500 million a season, Bloomberg noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据其中一位知情人士，进入 F1 的潜在成本可能是比亚迪的一大障碍。开发和参赛一辆赛车通常需要数年的谈判，且每个赛季的成本高达 5 亿美元，彭博社指出。</p>
</div><p>An F1 partnership would significantly boost BYD's awareness in the US, even though the company currently doesn't sell cars there due to high tariffs and market restrictions.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管比亚迪目前由于高关税和市场限制在美国不销售汽车，但与 F1 的合作将显著提升比亚迪在美国的知名度。</p>
</div><p>Mohammed Ben Sulayem, president of the FIA, Formula One's governing body, has been vocal about welcoming a Chinese team.</p>
<div class="lb-trans"><p>国际汽车联合会（FIA）主席穆罕默德·本·苏莱姆对欢迎中国车队表示了积极态度。</p>
</div><p>In an interview with Le Figaro last year, he said bringing in a Chinese manufacturer would be the next logical step for F1 following the arrival of Cadillac, the Bloomberg report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>他在去年接受《费加罗报》采访时表示，引入中国制造商将是 F1 在凯迪拉克到来后的下一个合乎逻辑的步骤，彭博社报道指出。</p>
</div><p>Existing teams tend to be resistant to new entrants into the sport. Any new team would dilute prize money and potentially team valuations as well.</p>
<div class="lb-trans"><p>现有车队通常对新进入者持抵制态度。任何新车队都将稀释奖金，并可能影响车队估值。</p>
</div><p>Buying into an F1 team is a more common approach, although full team sales are rare, Bloomberg said. For 2026, F1 has implemented new hybrid power rules that include boosting battery capacity.</p>
<div class="lb-trans"><p>收购 F1 车队是一种更常见的方式，尽管完全出售车队的情况较为罕见，彭博社表示。对于 2026 年，F1 实施了新的混合动力规则，包括提升电池容量。</p>
</div><p>After years of rapid development, BYD has become the world's largest new energy vehicle (NEV) manufacturer and is now exploring the ultra-premium market.</p>
<div class="lb-trans"><p>经过多年的快速发展，比亚迪已成为全球最大的新能源车制造商，并正在探索超高端市场。</p>
</div><p>Its Yangwang U9 Xtreme achieved a lap time of 6 minutes, 59.157 seconds at Germany's Nürburgring circuit in September 2025, becoming the first pure-electric production vehicle to break the 7-minute mark on the track.</p>
<div class="lb-trans"><p>其杨望 U9 Xtreme 在 2025 年 9 月于德国纽博格林赛道的圈速为 6 分钟 59.157 秒，成为首款在该赛道上打破 7 分钟大关的纯电动量产车。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/08/2025082609174829-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/08/2025082609174829-768x432.jpg"/></p>
<p>BYD Yangwang U9 test car sets global EV top speed record at 472.41 km/h</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪杨望 U9 测试车以 472.41 公里/小时创下全球电动车最高时速纪录</p>
</div><p>The Yangwang U9 test vehicle is equipped with four electric motors, delivering a combined output exceeding 3,000 Ps.</p>
<div class="lb-trans"><p>杨望 U9 测试车辆配备四个电动马达，综合输出超过 3000 Ps。</p>
</div>

BYD reportedly explores F1 entry to boost global brand appeal

- BYD 正考虑进入竞争性赛车领域，包括 F1，以提升全球品牌吸引力。  
- 进入 F1 的高成本和现有车队的反对将是主要障碍。  
- BYD 的杨王 U9 Xtreme 在德国 Nürburgring 跑出 6 分 59.157 秒，创下纯电动汽车纪录。

据报道，比亚迪正在探索进入 F1 赛事，以增强其全球品牌的吸引力