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<li>起亚已停止生产 Niro EV，这款车在美国市场定位为公司的入门级电动车。</li>
<li>今年早些时候，插电式混合动力 Niro 也已停产。</li>
<li>经过改款的 Niro 于 2026 年初首次亮相，将仅以混合动力车型出售。</li>
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<p>为 Kia Niro EV 送上一杯酒。根据 The Korea Herald 引用的公司高管的说法，这款入门级电动跨界车已正式停产。</p>
<p>起亚市场部高级经理郑允京表示：“Niro EV 在前一代车型生产到现在已被停产。我们计划出售剩余的库存。”</p>
<h2>画廊：2024 Kia Niro EV</h2>
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<p>来源：起亚</p>
<p>Niro 在年初进行了全面改款，但当时我们并不知道改款跨界车将提供哪些动力系统。不过，现在很明显，Niro 将仅以混合动力车型出售，电动和 插电式混合动力版本均已停产。</p>
<p>在其本土市场韩国，新款 Kia Niro 将配备 1.6 升混合动力系统，总功率为 141 马力，其中电动机单独提供 43 马力。目前尚不清楚改款车型是否会在美国市场销售。</p>
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<p>第一代 Niro EV 于 2018 年首次亮相，当时经济型电动车相对稀缺。第二代于 2021 年推出，带来了显著的造型变化和更高的直流快充功率输入，使充电停留时间更短。</p>
<p>尽管如此，Niro EV 从可爱的黑马逐渐变成了韩国制造商在美国产品线中难以解释的车型。起售价约为 40,000 美元，续航 253 英里，起亚在美国市场最便宜的电动车在一个 入门级特斯拉 Model 3 的竞争中失去了光彩，后者是一款更大的车型，满电续航可达 321 英里，起售价为 36,990 美元。此外，还有 新款 Chevrolet Bolt EV，售价低于 30,000 美元，以及 新款 Nissan Leaf，售价约为 30,000 美元。</p>
<p>在起亚推出 EV3 和 EV4 这两款基于更先进平台且价格显著低于电动 Niro 的车型后，维持 Niro EV 的生存变得更加困难。</p>
<p>起亚将继续销售改款前的库存车，但在这些车辆售罄后，该公司在美国的电动车阵容将仅包括两款车型，EV6 和 EV9。EV3 和 EV4 原本计划进口到美国，但持续的关税问题和地缘政治环境使得起亚未能推进其初步计划。起亚的 EV6 GT 也从韩国进口，这最近促使该汽车制造商 停止在美国市场销售。与此同时，七座 SUV EV9 和常规 EV6 车型在美国组装，使其免受进口关税政策变化的影响。</p>
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<p>起亚已正式停产其在美国的入门级电动跨界车 Niro EV，此前进行了中期改款。改款后的 Niro 将仅以混合动力车型出售，电动版和插电式混合动力版将被逐步淘汰。Niro EV 于 2018 年首次亮相，但在与特斯拉 Model 3 和雪佛兰 Bolt EV 等竞争对手的竞争中表现不佳。起亚将继续销售剩余库存，但未来在美国的电动产品线中仅提供 EV6 和 EV9 车型</p>

<ul>
<li>Kia has discontinued the Niro EV, which is positioned as the company’s entry-level electric car in the U.S.</li>
<li>Earlier this year, the plug-in hybrid Niro also went the way of the dodo.</li>
<li>The facelifted Niro, which debuted at the beginning of 2026, will be sold exclusively as a hybrid.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>起亚已停止生产 Niro EV，这款车在美国市场定位为公司的入门级电动车。</li>
<li>今年早些时候，插电式混合动力 Niro 也已停产。</li>
<li>经过改款的 Niro 于 2026 年初首次亮相，将仅以混合动力车型出售。</li>
</ul>
</div><p>Pour one out for the Kia Niro EV. The entry-level electric crossover has been officially discontinued, according to company executives quoted by The Korea Herald.</p>
<div class="lb-trans"><p>为 Kia Niro EV 送上一杯酒。根据 The Korea Herald 引用的公司高管的说法，这款入门级电动跨界车已正式停产。</p>
</div><p>“The Niro EV, which had been produced until the previous model, has been discontinued,” said Jung Yoon-kyung, a senior manager of the marketing team at Kia. “We plan to sell the remaining inventory available,” she added.</p>
<div class="lb-trans"><p>起亚市场部高级经理郑允京表示：“Niro EV 在前一代车型生产到现在已被停产。我们计划出售剩余的库存。”</p>
</div><h2>Gallery: 2024 Kia Niro EV</h2>
<div class="lb-trans"><h2>画廊：2024 Kia Niro EV</h2>
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</div><p>22</p>
<div class="lb-trans"><p>22</p>
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</div><p>Source: Kia</p>
<div class="lb-trans"><p>来源：起亚</p>
</div><p>The Niro got a comprehensive facelift at the beginning of the year, but at the time, we didn’t know what powertrains would be available for the refreshed crossover. Now, though, it’s clear that the Niro will only be sold as a hybrid going forward, with both the electric and plug-in hybrid versions being discontinued.</p>
<div class="lb-trans"><p>Niro 在年初进行了全面改款，但当时我们并不知道改款跨界车将提供哪些动力系统。不过，现在很明显，Niro 将仅以混合动力车型出售，电动和 插电式混合动力版本均已停产。</p>
</div><p>In its home market in South Korea, the new Kia Niro will be available with a 1.6-liter hybrid powertrain with a total output of 141 horsepower, with the electric motor providing 43 hp on its own. It’s unclear at this point whether the facelifted model will be sold stateside.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其本土市场韩国，新款 Kia Niro 将配备 1.6 升混合动力系统，总功率为 141 马力，其中电动机单独提供 43 马力。目前尚不清楚改款车型是否会在美国市场销售。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>The first-generation Niro EV debuted in 2018, at a time when affordable electric cars were somewhat rare. The second generation debuted in 2021, bringing significant styling changes and a higher DC fast charging power input that made charging stops shorter.</p>
<div class="lb-trans"><p>第一代 Niro EV 于 2018 年首次亮相，当时经济型电动车相对稀缺。第二代于 2021 年推出，带来了显著的造型变化和更高的直流快充功率输入，使充电停留时间更短。</p>
</div><p>All this being said, the Niro EV slowly went from lovable underdog to a hard-to-explain model in the Korean manufacturer’s U.S. lineup. With a starting price of roughly $40,000 and a 253-mile range, Kia’s cheapest EV stateside lost its shine in a market where the entry-level Tesla Model 3, which is a larger car that can go 321 miles on a full charge, starts from $36,990. Then, there’s the new Chevrolet Bolt EV, which costs less than $30,000, as well as the new Nissan Leaf, which is roughly $30,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，Niro EV 从可爱的黑马逐渐变成了韩国制造商在美国产品线中难以解释的车型。起售价约为 40,000 美元，续航 253 英里，起亚在美国市场最便宜的电动车在一个 入门级特斯拉 Model 3 的竞争中失去了光彩，后者是一款更大的车型，满电续航可达 321 英里，起售价为 36,990 美元。此外，还有 新款 Chevrolet Bolt EV，售价低于 30,000 美元，以及 新款 Nissan Leaf，售价约为 30,000 美元。</p>
</div><p>Keeping the Niro EV alive became an even greater challenge after Kia introduced the EV3 and EV4, two models that are based on more advanced underpinnings and are significantly cheaper than the electric Niro.</p>
<div class="lb-trans"><p>在起亚推出 EV3 和 EV4 这两款基于更先进平台且价格显著低于电动 Niro 的车型后，维持 Niro EV 的生存变得更加困难。</p>
</div><p>Kia will continue to sell pre-facelift inventory cars, but after these are gone, the company’s EV lineup in the U.S. will consist of just two models, the EV6 and EV9. The EV3 and EV4 were originally supposed to be imported stateside, but the ongoing tariff situation and geopolitical environment have kept Kia from moving forward with its initial plan. The Kia EV6 GT is also imported from Korea, which recently prompted the automaker to stop selling it stateside. Meanwhile, the EV9 seven-seat SUV and regular EV6 trims are assembled in the United States, making them immune to shifting import duty policies.</p>
<div class="lb-trans"><p>起亚将继续销售改款前的库存车，但在这些车辆售罄后，该公司在美国的电动车阵容将仅包括两款车型，EV6 和 EV9。EV3 和 EV4 原本计划进口到美国，但持续的关税问题和地缘政治环境使得起亚未能推进其初步计划。起亚的 EV6 GT 也从韩国进口，这最近促使该汽车制造商 停止在美国市场销售。与此同时，七座 SUV EV9 和常规 EV6 车型在美国组装，使其免受进口关税政策变化的影响。</p>
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The Kia Niro EV Is Dead

- 起亚已停止生产 Niro EV，这款电动汽车是其在美国的入门级车型。  
- Niro facelift 后仅将作为混合动力版本出售，电动和插件混合动力车型均已停产。  
- 起亚计划继续销售剩余库存，未来美国市场仅保留 EV6 和 EV9 两款电动车型。

起亚 Niro EV 已停产