北京,3 月 13 日(路透社)- 大众汽车(VOWG.DE)在 2026 年前两个月重新夺回了中国这一全球最大汽车市场的汽车销售主导地位,丰田(7203.T)也重新获得了市场份额,二者均超过了本土电动车冠军比亚迪(002594.SZ)(1211.HK),原因是对绿色汽车的补贴逐渐减弱。 大众与一汽和上汽(600104.SS)的合资企业在销售方面占据了中国乘用车市场 13.9% 的份额,紧随其后的是吉利(0175.HK)的 13.8%,而丰田与广汽和一汽的合资企业合计占 7.8%,数据来自中国乘用车协会。 这些传统汽车制造商在电动车市场的复苏,正值电动车购置税减免到期,北京市也在缩减电动车置换补贴之际,他们一直在努力追赶本土竞争对手。 随着补贴的减少,丰田专注的混合动力电动车被显示出使一些消费者远离插电式混合动力电动车,CPCA 秘书长崔东树表示。 本土汽车制造商押注于预算电动车和插电式混合动力车,受到的影响最大,因为激励措施被削减。 比亚迪在 2024 年超越大众成为中国销量最大的汽车制造商,并在去年保持这一地位,但在 1 月至 2 月期间其市场份额降至 7.1%,跌至第四位,整体销量创下疫情以来的最大跌幅。 特斯拉(TSLA.O)的最大竞争对手上周推出了六年来的首次重大电池升级,以恢复其在本土市场的销量,市场正在向以价值驱动的汽车市场转变,远离激烈的价格战。 大众汽车周五表示,已开始与中国合作伙伴小鹏(9868.HK)共同开发的首款车型的大规模生产。仅在今年,大众计划在中国推出超过 20 款新电动车。