<p>美国银行引领着越来越多的华尔街分析师对美国汽车股票的看涨态度。这一趋势出现在华盛顿特区监管政策转变、电动车兴趣减退以及公众对美国汽车制造商重新审视的背景下，这些因素都在推动美国汽车行业在 2026 年的复苏。</p>
<p>尽管由于与伊朗的战争导致油价飙升，以及新关税使汽车制造商面临更大困难，但这一切并未影响市场情绪。</p>
<p>事实上，这些困境正是使得市场预期如此低迷的原因，以至于超越这些预期可能变得相对容易，从而奖励那些愿意冒险投资汽车股票的投资者。</p>
<p>尤其是这三只华尔街青睐的汽车股票。</p>
<p>总的来说，传统汽车行业 “将在今年超出预期，因为汽车制造商正在适应一个有利于其高利润内燃机车辆的新监管环境，” 美国银行分析师亚历克斯·佩里在最近的研究报告中指出。佩里提到，随着排放规定的到期，他预计电动车销量 “将在 2026 年因消费者激励措施的逐步取消而下降 20% 以上，而汽车制造商取消 40% 的电动车项目并延长超过 45% 的内燃机项目将对未来几年的市场渗透造成压力。”</p>
<p>这种大部分看涨的情绪正值特朗普政府将监管环境倾斜向传统汽车制造商的时刻。在 2026 年初，特朗普团队开始逐步放松联邦汽车温室气体规则，撤销了有利于电动车的燃油经济性条款，并在法庭上挑战加州的零排放汽车制度。如果这些趋势确实发生，尽管诉讼和州级冲突可能会使一些问题（如加州案件）持续存在几年，但汽车制造商的合规负担可能会减轻。</p>
<p>今年春天，哪些汽车制造商正在加速发展？以下是三只位于投资者关注名单顶端的汽车股票。</p>
<h2>通用汽车</h2>
<p>对于投资者来说，美国银行的信息简单明了：如果华盛顿不再推动汽车行业向更高的电动车销量发展，拥有强大卡车和 SUV 业务的传统美国汽车制造商将有更多空间来保护利润。目前，<strong>通用汽车 (NYSE: GM)</strong> 看起来是放松监管标准的 “传统汽车” 受益者。</p>
<p>目前通用汽车的股价为每股 73 美元，在华尔街专业人士眼中是一个可能的赢家。例如，美国银行设定了 105 美元的目标价，代表着股东 42% 的上涨空间。投资者应注意到，内部人士的股票出售有所增加，公司总裁马克·鲁斯早些时候出售了 480,724 股，总价值为 38,709,454.92 美元。尽管如此，目前没有确凿证据表明这一趋势不是偶然现象，但这是一个值得关注的问题。</p>
<p>从积极的方面来看，通用汽车的财务状况看起来强劲。最近，该公司实现了净销售额同比增长 2.6%，达到 1874 亿美元。根据 Benzinga 的数据，这一增长主要得益于对全尺寸皮卡和 SUV 的强劲需求，以及新电动车的推出。</p>
<p>该公司还看到全球汽车销量增长 7.5%，总计达到 156 万辆，同时 OnStar 和 Super Cruise 的递延收入环比增长 14%。Benzinga 分析指出：“这反映出一个日益增长的技术驱动的收入基础，软件服务贡献显著。” 此外，通用汽车的国内市场份额达到了 17%，是自 2017 年以来的最高水平，公司报告的 EBITDAR 同比增长 11.6%，达到 288 亿美元，显示出强大的运营效率和成本管理能力。</p>
<p>这对通用汽车的投资者来说是个好消息。如果汽车市场越来越多地奖励底特律销售美国人最常购买的车型，如大型皮卡、SUV 和跨界车，通用汽车可能会成为 2026 年行业的最大亮点之一。</p>
<h2>福特</h2>
<p>福特的股价为每股 12 美元，今年迄今下跌 10%，乍一看，<strong>福特 (NYSE: F)</strong> 似乎并不是汽车行业中最稳定的股票。仅在过去一周，福特就推出了其令人印象深刻的福特探险者电动车，配备了突破性的锂铁磷（LFP）电池和 AI 驱动的巡航控制，使该车辆能够自主驾驶。同时，福特向其传统客户群体抛出了一根骨头，承诺其手动变速器系列将继续存在。</p>
<p>将过去与现在结合可能会让华尔街的某些人感到怀疑，但福特却有一些势头在其身边。一个例子是，福特的吸引力不仅与 F 系列及其更广泛的卡车系列有关，还与福特 Pro 的强大商业车辆业务有关。美国银行最近指出，福特 Pro 预计将在 2026 年产生 65 亿到 75 亿美元的 EBIT，这为公司的车队和工作卡车渠道画上了一个感叹号，突显了其对福特底线的重要性。</p>
<p>美国银行的佩里对该股票设定了每股 17 美元的目标价，意味着 43% 的价值提升。相信福特能够在传统与电动车未来之间找到平衡的投资者（该公司仍在其电动车系列上押注 50 亿美元）不应对福特保持静默，尤其是现在你可以以相对实惠的价格购买其股票。</p>
<h2>特斯拉</h2>
<p>乍一看，<strong>特斯拉 (NASDAQ: TSLA)</strong> 在佩里的名单上似乎是个异类，主要是因为其看涨论点更多地与燃油车的监管放松无关，而是与技术主导和市场自主性有关，尤其是在 TSLA 的估值驱动的机器人出租车系列推出后。</p>
<p>特斯拉最近的业绩显示了投资者为何仍愿意为这种灵活性支付高额费用。该公司报告称 2025 年全年 GAAP 净收入为 38 亿美元，第四季度净收入为 8 亿美元，同时强调 2025 年是其向更广泛的人工智能和机器人驱动的车辆平台转型的关键一年。</p>
<p>“特别是，该公司的能源发电与储存部门取得了显著成功，季度部署创下 14.2 GWh 的记录，导致收入同比增长 25%，达到 38.4 亿美元，而全年能源收入达到 128 亿美元，显示出 30% 以上的高增长和创纪录的毛利润，”Benzinga 分析指出。 “这种多元化的收入生成方式，加上电动车交付的稳健轨迹和创新产品，为特斯拉的财务表现提供了强有力的前景。”</p>
<p>佩里的 TSLA 分析在其买入评级中提到了消费者支持、技术能力和机器人出租车机会，目标价为 460 美元。“特斯拉的点对点软件是消费者车辆最先进的解决方案，” 他补充道，并指出机器人出租车市场整体处于后期开发阶段。</p>
<p>TSLA 股票目前交易价格为每股 394 美元，20 位汽车分析师的共识评估认为该股票将上涨至每股 473 美元，代表 20% 的溢价。</p>

3 倍做多汽车行业 ETN - MAX

福特汽车

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

通用汽车

<p>美国银行的分析师对美国汽车股票持乐观态度，预测尽管面临油价上涨和关税等挑战，汽车行业将在 2026 年反弹。他们强调通用汽车（GM）将是放宽监管的主要受益者，目标价为 105 美元，意味着有 42% 的上涨空间。通用汽车的强劲财务表现包括净销售额增长 2.6% 和全球汽车销量增长 7.5%。福特的交易价格为 12 美元，因其新款 Explorer 电动车和强大的商用车业务而受到关注，BofA 为其设定的目标价为 17 美元</p>

<p>Bank of America leads a growing list of Wall Street analysts who are bullish on U.S. auto stocks. That comes on the heels of a Washington, D.C. regulatory pivot, waning interest in electric vehicles, and a driving public that’s giving American automakers a second look, all of which are fueling a U.S. sector rebound in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国银行引领着越来越多的华尔街分析师对美国汽车股票的看涨态度。这一趋势出现在华盛顿特区监管政策转变、电动车兴趣减退以及公众对美国汽车制造商重新审视的背景下，这些因素都在推动美国汽车行业在 2026 年的复苏。</p>
</div><p>That’s despite the skyrocketing oil prices caused by the war with Iran, and the new tariffs that have continued to make things harder for car manufacturers.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管由于与伊朗的战争导致油价飙升，以及新关税使汽车制造商面临更大困难，但这一切并未影响市场情绪。</p>
</div><p>In fact, those woes are precisely what has set expectations so low that beating them may prove easy, rewarding investors willing to take a chance on auto stocks.</p>
<div class="lb-trans"><p>事实上，这些困境正是使得市场预期如此低迷的原因，以至于超越这些预期可能变得相对容易，从而奖励那些愿意冒险投资汽车股票的投资者。</p>
</div><p>Especially on these three car stocks that Wall Street loves.</p>
<div class="lb-trans"><p>尤其是这三只华尔街青睐的汽车股票。</p>
</div><p>All told, the legacy auto sector “will outperform expectations this year as automakers adjust to a new regulatory environment that favors their higher margin accretive internal combustion engine vehicles,” BofA analyst Alexander Perry noted in a recent research note. Citing expiring emission mandates, Perry said he expects EV sales “to decline 20%+ in 2026 from the phase out of consumer incentives, while automakers’ cancellation of 40% of EV programs and extension of over 45% of ICE programs will pressure penetration over the next several years.”</p>
<div class="lb-trans"><p>总的来说，传统汽车行业 “将在今年超出预期，因为汽车制造商正在适应一个有利于其高利润内燃机车辆的新监管环境，” 美国银行分析师亚历克斯·佩里在最近的研究报告中指出。佩里提到，随着排放规定的到期，他预计电动车销量 “将在 2026 年因消费者激励措施的逐步取消而下降 20% 以上，而汽车制造商取消 40% 的电动车项目并延长超过 45% 的内燃机项目将对未来几年的市场渗透造成压力。”</p>
</div><p>That mostly bullish sentiment comes at a time when the Trump administration has tilted the regulatory playing field in favor of traditional automakers. In early 2026, Team Trump began unwinding federal greenhouse-gas rules for autos, rescinding an EV-friendly fuel-economy provision, and challenging California’s zero-emission vehicle regime in court. If and, most likely when, these trends take hold, compliance burdens for automakers could dissipate, even if lawsuits and state-level conflicts keep some issues (like the California case) percolating along for a few years.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种大部分看涨的情绪正值特朗普政府将监管环境倾斜向传统汽车制造商的时刻。在 2026 年初，特朗普团队开始逐步放松联邦汽车温室气体规则，撤销了有利于电动车的燃油经济性条款，并在法庭上挑战加州的零排放汽车制度。如果这些趋势确实发生，尽管诉讼和州级冲突可能会使一些问题（如加州案件）持续存在几年，但汽车制造商的合规负担可能会减轻。</p>
</div><p>What car makers are in acceleration mode this spring? Here are three auto stocks at the top of the playlist.</p>
<div class="lb-trans"><p>今年春天，哪些汽车制造商正在加速发展？以下是三只位于投资者关注名单顶端的汽车股票。</p>
</div><h2>General Motors</h2>
<div class="lb-trans"><h2>通用汽车</h2>
</div><p>For investors, BofA’s message is simple and direct: if Washington is no longer pushing the auto industry toward heavier EV volume, legacy U.S. automakers with strong truck and SUV franchises have more elbow room to protect margins. Right now, <strong>GM (NYSE: GM)</strong> looks like the clearest “traditional auto” beneficiary of relaxed regulatory standards.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于投资者来说，美国银行的信息简单明了：如果华盛顿不再推动汽车行业向更高的电动车销量发展，拥有强大卡车和 SUV 业务的传统美国汽车制造商将有更多空间来保护利润。目前，<strong>通用汽车 (NYSE: GM)</strong> 看起来是放松监管标准的 “传统汽车” 受益者。</p>
</div><p>Currently trading at $73 per share, GM is a likely winner in the eyes of Wall Street pros. BofA, for example, has set a $105 price target of $105, representing a 42% upside for shareholders. Investors should note there’s been an uptick in insider sales, with company President Mark Reuss selling 480,724.00 shares for a total of $38,709,454.92 earlier this year. That said, there’s no firm evidence that the trend is anything but anecdotal, but it is an issue to keep an eye on.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前通用汽车的股价为每股 73 美元，在华尔街专业人士眼中是一个可能的赢家。例如，美国银行设定了 105 美元的目标价，代表着股东 42% 的上涨空间。投资者应注意到，内部人士的股票出售有所增加，公司总裁马克·鲁斯早些时候出售了 480,724 股，总价值为 38,709,454.92 美元。尽管如此，目前没有确凿证据表明这一趋势不是偶然现象，但这是一个值得关注的问题。</p>
</div><p>On the upside, GM’s financials look robust. The company has produced of late, with a 2.6% year-over-year increase in net sales, reaching $187.4 billion. That rise was primarily driven by strong demand for full-size pickups and SUVs, as well as by new electric-vehicle launches, according to Benzinga data.</p>
<div class="lb-trans"><p>从积极的方面来看，通用汽车的财务状况看起来强劲。最近，该公司实现了净销售额同比增长 2.6%，达到 1874 亿美元。根据 Benzinga 的数据，这一增长主要得益于对全尺寸皮卡和 SUV 的强劲需求，以及新电动车的推出。</p>
</div><p>The company also saw a 7.5% increase in global vehicle sales, totaling 1.56 million units, alongside a 14% sequential rise in deferred revenue from OnStar and Super Cruise. “That reflects a growing technology-driven revenue base with significant contributions from software services,” Benzinga analysis noted. “Furthermore, GM’s domestic market share reached 17%, its highest since 2017, and the company reported an impressive 11.6% year-over-year growth in EBITDAR to $28.8 billion, indicating strong operational efficiency and cost management.”</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司还看到全球汽车销量增长 7.5%，总计达到 156 万辆，同时 OnStar 和 Super Cruise 的递延收入环比增长 14%。Benzinga 分析指出：“这反映出一个日益增长的技术驱动的收入基础，软件服务贡献显著。” 此外，通用汽车的国内市场份额达到了 17%，是自 2017 年以来的最高水平，公司报告的 EBITDAR 同比增长 11.6%，达到 288 亿美元，显示出强大的运营效率和成本管理能力。</p>
</div><p>That’s good news for GM investors. If the auto market increasingly rewards Detroit for selling what Americans already buy most, like big pickups, SUVs, and crossovers, GM may be one of the biggest sector headliners in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>这对通用汽车的投资者来说是个好消息。如果汽车市场越来越多地奖励底特律销售美国人最常购买的车型，如大型皮卡、SUV 和跨界车，通用汽车可能会成为 2026 年行业的最大亮点之一。</p>
</div><h2>Ford</h2>
<div class="lb-trans"><h2>福特</h2>
</div><p>Trading at $12 per share and down 10% year-to-date, at first glance, <strong>Ford (NYSE: F)</strong> doesn’t seem like the most stable stock in the auto sector. In the past week alone, Ford introduced its impressive Ford Explorer EV, complete with a ground-breaking lithium iron phosphate (LFP) battery and AI-powered cruise control that makes the vehicle the master of its own driving environment. Simultaneously, Ford tossed a bone to its traditionalist base, vowing that its stick shift lineup is here to stay.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的股价为每股 12 美元，今年迄今下跌 10%，乍一看，<strong>福特 (NYSE: F)</strong> 似乎并不是汽车行业中最稳定的股票。仅在过去一周，福特就推出了其令人印象深刻的福特探险者电动车，配备了突破性的锂铁磷（LFP）电池和 AI 驱动的巡航控制，使该车辆能够自主驾驶。同时，福特向其传统客户群体抛出了一根骨头，承诺其手动变速器系列将继续存在。</p>
</div><p>Blending the past and the present may raise a skeptical eyebrow or two on Wall Street, yet Ford has some momentum on its side. A case in point. Ford’s appeal is tied not just to F-Series and its broader truck lineup, but also to the strength of Ford Pro, its commercial vehicle operation. BofA recently noted Ford Pro is expected to produce $6.5 billion to $7.5 billion in 2026 EBIT, placing an exclamation mark on the company’s fleet and work-truck channel and how important it is to Ford’s bottom line.</p>
<div class="lb-trans"><p>将过去与现在结合可能会让华尔街的某些人感到怀疑，但福特却有一些势头在其身边。一个例子是，福特的吸引力不仅与 F 系列及其更广泛的卡车系列有关，还与福特 Pro 的强大商业车辆业务有关。美国银行最近指出，福特 Pro 预计将在 2026 年产生 65 亿到 75 亿美元的 EBIT，这为公司的车队和工作卡车渠道画上了一个感叹号，突显了其对福特底线的重要性。</p>
</div><p>BofA’s Perry has set a $17 per-share price target on the stock, implying a 43% value upgrade. Investors who believe Ford can thread the needle between the legacy past and the electric vehicle future (the company still has a big $5 billion bet placed on its EV lineup) shouldn’t remain idle on Ford, especially since you can snap up shares at a solid discount.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国银行的佩里对该股票设定了每股 17 美元的目标价，意味着 43% 的价值提升。相信福特能够在传统与电动车未来之间找到平衡的投资者（该公司仍在其电动车系列上押注 50 亿美元）不应对福特保持静默，尤其是现在你可以以相对实惠的价格购买其股票。</p>
</div><h2>Tesla</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉</h2>
</div><p>At first blush, <strong>Tesla (NASDAQ: TSLA)</strong> seems like an outlier on Perry’s list, mainly because its bull case is less about regulatory relief on gas vehicles and more about technology domination and market autonomy, especially down the line with TSLA’s valuation-driving robot taxi lineup.</p>
<div class="lb-trans"><p>乍一看，<strong>特斯拉 (NASDAQ: TSLA)</strong> 在佩里的名单上似乎是个异类，主要是因为其看涨论点更多地与燃油车的监管放松无关，而是与技术主导和市场自主性有关，尤其是在 TSLA 的估值驱动的机器人出租车系列推出后。</p>
</div><p>Tesla’s most recent results show why investors are still willing to shell out big bucks for that flexibility. The company reported$3.8 billion in GAAP net income for full-year 2025and$0.8 billion in Q4 <strong>,</strong> while emphasizing that 2025 was a critical year in its shift toward a broader AI and robotics-powered vehicle platform.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉最近的业绩显示了投资者为何仍愿意为这种灵活性支付高额费用。该公司报告称 2025 年全年 GAAP 净收入为 38 亿美元，第四季度净收入为 8 亿美元，同时强调 2025 年是其向更广泛的人工智能和机器人驱动的车辆平台转型的关键一年。</p>
</div><p>“In particular, the company’s Energy Generation &amp; Storage segment achieved remarkable success with record quarterly deployments of 14.2 GWh, resulting in a 25% year-over-year revenue increase to $3.84 billion, while full-year Energy revenue reached $12.8 billion, demonstrating high-30% growth and record gross profit,” Benzinga analysis noted. “This multifaceted revenue generation approach, alongside a solid trajectory in electric vehicle deliveries and innovative offerings, underpins a robust outlook for Tesla’s financial performance.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“特别是，该公司的能源发电与储存部门取得了显著成功，季度部署创下 14.2 GWh 的记录，导致收入同比增长 25%，达到 38.4 亿美元，而全年能源收入达到 128 亿美元，显示出 30% 以上的高增长和创纪录的毛利润，”Benzinga 分析指出。 “这种多元化的收入生成方式，加上电动车交付的稳健轨迹和创新产品，为特斯拉的财务表现提供了强有力的前景。”</p>
</div><p>Perry’s TSLA analysis cited consumer support, technology acumen, and the robotaxi opportunity in his Buy call on the stock, with a $460 price target. “Tesla’s point-to-point software is the most advanced solution for consumer vehicles,” he added, and also noted the robotaxi market’s overall late-stage development status.</p>
<div class="lb-trans"><p>佩里的 TSLA 分析在其买入评级中提到了消费者支持、技术能力和机器人出租车机会，目标价为 460 美元。“特斯拉的点对点软件是消费者车辆最先进的解决方案，” 他补充道，并指出机器人出租车市场整体处于后期开发阶段。</p>
</div><p>TSLA shares are currently trading at $394 per share, and a consensus review of 20 auto analysts sees those shares rising to $473 per share, representing a 20% markup.</p>
<div class="lb-trans"><p>TSLA 股票目前交易价格为每股 394 美元，20 位汽车分析师的共识评估认为该股票将上涨至每股 473 美元，代表 20% 的溢价。</p>
</div>

3 Auto Stocks Wall Street Loves Right Now

- 美国银行分析师看好美国汽车股，市场复苏受益于监管变化。  
- 尽管油价飙升和新关税，传统汽车制造商受益于放松政策。  
- 特斯拉在技术创新和机器人出租车方面前景乐观，股价可能上涨 20%。

华尔街当前青睐的三只汽车股票