<p>（第一财经）3 月 17 日——中国表示，计划到 2030 年将终端氢气的平均价格从每公斤超过 35 元人民币（3.63 美元至 5.08 美元）降低到 25 元人民币以下，部分优势地区的目标是将价格降至每公斤约 15 元人民币（2.18 美元）。</p>
<p>根据工业和信息化部、财政部和国家发展改革委昨天联合发布的通知，终端氢气包括车辆所需的氢燃料。</p>
<p>目前，中国此类车辆的氢气价格普遍保持在每公斤 35 元人民币以上，即使在广东省的氢气产业重点区域佛山，补给价格也在每公斤 35 元至 50 元人民币之间。</p>
<p>如果实现每公斤 15 元人民币的目标，氢燃料汽车的补给成本将大致相当于电动车的充电成本，几位氢能行业的专业人士，包括广东省一座氢气补给站的前经理李灿成告诉第一财经。他们指出，这一突破可以克服大规模氢气应用的价格瓶颈，推动该行业的发展。</p>
<p>只有当补给价格降至每公斤 35 元人民币时，氢气车辆的运营成本才能大致与汽油车相当。每公斤 15 元人民币的目标将使氢气汽车在成本上能够与电动车直接竞争。</p>
<p>如果补给价格能够降至每公斤 15 元人民币，氢气车辆的运营成本将大致与电动车持平，行业内部人士对第一财经表示。他们指出，结合更长的续航里程和更快的补给优势，氢气汽车的市场接受度预计将进一步提高，并补充说，氢气的高价格长期以来一直是限制此类汽车推广的关键因素，也是行业发展的核心瓶颈。</p>
<p>为了促进氢气车辆的采用，包括佛山在内的许多地方政府近年来不得不实施氢气补给补贴政策。然而，这给他们的财政带来了重大压力。</p>
<p>此外，氢气供应短缺是价格高企的关键原因之一。</p>
<p>广东省相关政府机构的一位官员告诉第一财经，为了确保当地氢气车辆的正常运行并满足其他需求，该部门不得不广泛协调以获取氢气资源。紧张的供应直接推高了终端用户的价格，该人士指出。</p>
<p>编辑：马丁·卡季耶夫</p>

中国 MSCI ETF - iShares

纳斯达克中国金龙指数

中概股 ETF - PowerShares

中国龙 ETF - Roundhill

<p>中国计划到 2030 年将氢气终端使用价格降低到每公斤 25 元人民币（3.63 美元）以下，部分地区的目标为每公斤 15 元人民币（2.18 美元）。这一降价旨在使氢燃料在成本上与电动车充电费用具有竞争力。目前，氢气价格超过每公斤 35 元人民币，影响了氢燃料汽车的普及。实现 15 元人民币的目标可能会提高市场接受度，因为这将使运营成本与电动车相当。地方政府已实施补贴政策以促进氢燃料汽车的发展，但高价格和供应短缺仍然是挑战</p>

<p>(Yicai) March 17 -- China said that it plans to reduce the average price of hydrogen for end-use to below CNY25 from over CNY35 (USD3.63 to USD5.08) per kilogram by 2030, with some advantageous regions aiming to cut the price to around CNY15 (USD2.18) per kg.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一财经）3 月 17 日——中国表示，计划到 2030 年将终端氢气的平均价格从每公斤超过 35 元人民币（3.63 美元至 5.08 美元）降低到 25 元人民币以下，部分优势地区的目标是将价格降至每公斤约 15 元人民币（2.18 美元）。</p>
</div><p>End-use hydrogen includes hydrogen fuel required for such vehicles, according to a notice jointly issued by the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Finance, and the National Development and Reform Commission yesterday.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据工业和信息化部、财政部和国家发展改革委昨天联合发布的通知，终端氢气包括车辆所需的氢燃料。</p>
</div><p>The current price of hydrogen for such vehicles in China generally remains above CNY35 per kg, with the refueling prices ranging from CNY35 to CNY50 per kg even in key hydrogen industry regions such as Foshan, a city in Guangdong province.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，中国此类车辆的氢气价格普遍保持在每公斤 35 元人民币以上，即使在广东省的氢气产业重点区域佛山，补给价格也在每公斤 35 元至 50 元人民币之间。</p>
</div><p>If the CNY15 per kg target is achieved, the cost of refueling hydrogen cars would be roughly equivalent to the cost of charging electric vehicles, several professionals in the hydrogen energy industry, including Li Cancheng, a former manager of a hydrogen refueling station in Guangdong, told Yicai. The breakthrough could overcome the price bottleneck for large-scale hydrogen applications and boost the sector's development, they noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果实现每公斤 15 元人民币的目标，氢燃料汽车的补给成本将大致相当于电动车的充电成本，几位氢能行业的专业人士，包括广东省一座氢气补给站的前经理李灿成告诉第一财经。他们指出，这一突破可以克服大规模氢气应用的价格瓶颈，推动该行业的发展。</p>
</div><p>Only when the refueling price drops to CNY35 per kg can the operating costs of hydrogen vehicles be roughly comparable to those of gasoline cars. The target of CNY15 per kg would allow hydrogen cars to directly compete with EVs in terms of cost.</p>
<div class="lb-trans"><p>只有当补给价格降至每公斤 35 元人民币时，氢气车辆的运营成本才能大致与汽油车相当。每公斤 15 元人民币的目标将使氢气汽车在成本上能够与电动车直接竞争。</p>
</div><p>If the refueling price can drop to CNY15 per kg, the operating costs of hydrogen vehicles would be roughly on par with those of EVs, industry insiders said to Yicai. When combined with the advantages of longer range and faster refueling, the market acceptance of hydrogen autos is expected to further increase, they noted, adding that hydrogen's high price has long been a key factor restricting the promotion of such cars and a core bottleneck in the development of the industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果补给价格能够降至每公斤 15 元人民币，氢气车辆的运营成本将大致与电动车持平，行业内部人士对第一财经表示。他们指出，结合更长的续航里程和更快的补给优势，氢气汽车的市场接受度预计将进一步提高，并补充说，氢气的高价格长期以来一直是限制此类汽车推广的关键因素，也是行业发展的核心瓶颈。</p>
</div><p>To promote the adoption of hydrogen vehicles, many local governments, including that of Foshan, have had to implement hydrogen refueling subsidy policies over recent years. However, this has placed significant pressure on their finances.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了促进氢气车辆的采用，包括佛山在内的许多地方政府近年来不得不实施氢气补给补贴政策。然而，这给他们的财政带来了重大压力。</p>
</div><p>In addition, the shortage of hydrogen supply is one of the key reasons for high prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，氢气供应短缺是价格高企的关键原因之一。</p>
</div><p>An official from a relevant government agency in Guangdong told Yicai that to ensure the normal operation of local hydrogen vehicles and meet other needs, the department has had to coordinate extensively to source hydrogen resources. The tight supply has directly driven up end-user prices, the person pointed out.</p>
<div class="lb-trans"><p>广东省相关政府机构的一位官员告诉第一财经，为了确保当地氢气车辆的正常运行并满足其他需求，该部门不得不广泛协调以获取氢气资源。紧张的供应直接推高了终端用户的价格，该人士指出。</p>
</div><p>Editor: Martin Kadiev</p>
<div class="lb-trans"><p>编辑：马丁·卡季耶夫</p>
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中国计划到 2030 年将氢气价格降至每公斤 3.63 美元