霍尔木兹海峡几近封闭后，沙特阿拉伯借助一条穿越沙漠腹地、拥有 45 年历史的管道，已将石油出口量恢复至战前水平的逾六成，为国际能源署（IEA）所称的&#34;石油市场有史以来规模最大的供应中断&#34;提供了一条关键缓冲通道。然而这条绕道路线并非通往安全的坦途，它只是将风险从一条咽喉转移到了另一条咽喉。
据彭博汇编的船舶追踪数据，过去五天内，沙特红海港口延布（Yanbu）的原油日均出口量已达约 419 万桶，相当于沙特战前日均出口总量约 700 万桶的六成左右，较战前该港口约 140 万桶/日的水平大幅跃升，单日峰值已三度触及 465 万桶。据路透援引 LSEG 航运数据，3 月延布装载量预计升至创纪录的 380 万桶/日，目前至少 32 艘超级油轮与苏伊士型油轮正在延布近海排队等候装货，更多船只仍在赶赴途中。
沙特是海湾主要产油国中唯一拥有规模可观替代出口通道的国家，其东西向输油管道（East-West Pipeline）最大输送能力达 700 万桶/日，令其在伊拉克、科威特等邻国被迫大幅削减产量之际，仍能相对独立地维持出口。沙特阿美（Saudi Aramco）首席执行官 Amin Nasser 在 3 月初确认，管道将在数日内达到满负荷运转。
这套&#34;B 计划&#34;的核心风险，在于它将石油出口的地缘敞口由霍尔木兹海峡转移至了曼德海峡（Bab al-Mandab）——这条红海南端的狭窄水道，也门一侧的海岸线大部分由胡塞武装控制。分析人士警告，一旦胡塞武装介入当前冲突并对延布港或曼德海峡实施干扰，全球能源市场可能再度承压。
<h2>管道提速：化学品助力&#34;极限冲刺&#34;</h2>
沙特此次援引的替代通道，是一条建于 1981 年的东西向输油管道，其建设初衷正是为应对彼时两伊战争期间的海湾&#34;油轮战&#34;——决策者着眼于在霍尔木兹局势失控时为出口提供备用路线。这条全长约 1200 公里的管道穿越沙漠腹地，终点直达红海港口延布，管道总输送能力为 700 万桶/日，其中约 500 万桶/日可用于出口，余量供应国内炼油厂。
为尽快突破物理极限，阿美公司采取了额外措施。据路透援引两位行业消息人士的说法，阿美正在管道中注入名为&#34;减阻剂&#34;（drag-reducing agent，DRA）的化学品——该技术可降低管内流体摩擦阻力，将流量提升 30% 以上，此前曾在欧洲运营商应对俄罗斯石油制裁冲击时被广泛采用。消息人士表示，沙特目前该化学品储量充足。
<h2>出口攀升：沙特独占&#34;备用通道&#34;</h2>
从最新数据来看，这条绕道路线的初步成效已有迹可循。据彭博船舶追踪数据，延布港出口量自冲突爆发以来呈现稳步攀升走势，3 月日均水平较 1 月的 130 万桶和 2 月的 140 万桶大幅提升；约 70 艘油轮预计将于本月在延布完成装载，其中约 40 艘仍在赶赴途中。
相比之下，其他海湾产油国处境更为被动。阿联酋虽有一条通往阿曼湾的管道，但其终端富查伊拉（Fujairah）港口曾多次因无人机袭击被迫停止装卸作业，通道稳定性受到影响。伊拉克和科威特几乎别无替代路线，已相继被迫削减产量。国际能源署将此次冲突定性为石油市场有史以来规模最大的供应中断事件，而沙特的管道，目前已成为支撑全球能源市场的最重要单一基础设施。
<h2>新咽喉：曼德海峡的地缘风险</h2>
东西向管道成功绕开了霍尔木兹，却将出口路线引入另一片地缘敏感地带。
从延布出发的原油，约九成装载于超大型油轮（VLCC）。满载状态下这类油轮因吃水过深无法通过苏伊士运河，必须向南穿越曼德海峡，才能抵达亚洲及其他主要市场。分析人士估计，延布出口中约 70% 至 75% 的原油潜在暴露于曼德海峡方向的风险之下。据美国能源信息署（EIA）数据，全球约 6% 的海运石油流经该水道。
欧亚集团（Eurasia Group）高级分析师、伊朗石油史学者 Gregory Brew 直言：&#34;胡塞武装的威胁是真实存在的。&#34;&#34;如果他们袭击延布并造成足够大的破坏，你面临的将是每日 700 万桶的出口中断，&#34;他说。
部分出口量可通过另一条路线规避曼德海峡——从延布北上，将原油输往埃及艾因苏赫纳（Ain Sukhna）港，再经苏迈德管道（Sumed pipeline）转运地中海。分析人士估计该通道可承载约每日 200 万至 250 万桶，但这一容量远不足以消化全部延布出口。目前据西方海军信息中心 JMIC 最新数据，红海及曼德海峡的船舶通行量已恢复至历史正常水平，过去 24 小时约有 40 艘船只通过，尚未出现新的安全事件。
<h2>胡塞武装：战略克制还是待机介入</h2>
胡塞武装目前尚未正式宣布加入当前冲突，但其领导人 Abdul Malik al-Houthi 在 3 月 5 日的一次电视讲话中措辞明确：&#34;关于军事升级和行动，我们的手指随时扣在扳机上，一旦局势需要，即可出动。&#34;
关于胡塞武装为何迟迟未动，分析人士看法不一。国际危机集团（International Crisis Group）也门问题高级分析师 Ahmed Nagi 认为，这是一种经过战略盘算的克制，而非力不从心。&#34;伊朗似乎在对局势进行渐进式管控，将胡塞武装作为储备力量，&#34;Nagi 说，&#34;在这个意义上，胡塞武装是一张可在后期打出的重要牌，尤其考虑到他们扰乱红海航运、制造更广泛经济和安全压力的能力。&#34;他补充道，&#34;他们目前的克制，看起来更像是时机的选择，而非不愿参战。&#34;
Gregory Brew 则从胡塞武装自身处境提供了另一层考量：历经美以双方的打击，胡塞武装的军事实力已受到相当程度的消耗，内部财政也面临压力。&#34;我认为他们当前的财政和军事状况，会抑制他们发动大规模敌对行动的意愿，&#34;他说。
两种判断指向了同一个现实：对于全球能源市场而言，曼德海峡的稳定，正日益成为沙特石油&#34;B 计划&#34;能否持续运转的关键变量——而这恰恰是利雅得无法单独掌控的。

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在霍尔木兹海峡封锁背景下，沙特通过激活 “东西向管道” 并使用减阻剂技术，将石油出口恢复至战前六成，日均达 419 万桶，成为全球能源市场的关键缓冲。然而，此举将出口风险从霍尔木兹转移到了受胡塞武装威胁的曼德海峡。这条 “绕道” 虽解燃眉之急，却使沙特石油再度陷入新地缘咽喉的博弈之中。

- 沙特阿拉伯通过管道恢复石油出口量至战前水平约六成。  
- 新的出口路线将风险从霍尔木兹海峡转移至曼德海峡。  
- 胡塞武装可能对出口实施干扰，影响全球能源市场。

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“绕过” 霍尔木兹海峡，沙特石油出口 “恢复过半”，但这个 “B 计划” 能保得住吗？