[新加坡] Suzuki Fronx 来自一家我非常喜欢的汽车公司，这是一家勇敢的黑马，给我们的世界带来了可获得且富有个性的汽车，如 Swift、Vitara、Jimny、古怪的 Wagon R 等等。
铃木的工程部门总是显得超出其能力范围，创造出能够在任何地方跟随路虎的越野车，并巧妙地从小车中挤出大空间。他们甚至制造出了世界上最快的量产摩托车。
我的感情也是个人的。我的第一辆车是铃木 Cappuccino，这是一款巧妙的跑车，体积小到几乎没有放购物袋的空间，这让我避免了因为这个原因而被女性排除在潜在伴侣之外。
所以，是的，我非常想喜欢 Fronx。
它的名字听起来像是外星人打喷嚏时发出的声音，但可以把它看作是一种 “Swift 加” 的车型，位于几个重叠圈的中心：日本品牌、内燃动力、运动型多用途车（SUV）。
稍微大一点的丰田 Yaris Cross，在路上常见，处于同样的位置，但那些觉得它太贵的人可以考虑 Fronx，这是一个小幅度的降级。
它也让人感觉像是小幅度回到了过去。它有一个大触发式换挡杆、模拟仪表和大量按钮，这些都让操作它的感觉更像是在驾驶一辆汽车，而不是操控一部智能手机。
当然，它并不完全停留在过去。它配备了一个九英寸的触摸屏，主要作为 Apple CarPlay（无线）或 Android Auto（有线）的主场。它还配备了抬头显示器、360 度停车摄像头和无线充电垫。
为了呼应激情驾驶，它有一个运动模式，六速自动变速器甚至配备了换挡拨片——这是 Fronx 唯一与法拉利有共同之处的地方。
就这些奢华配置。你必须接受手动座椅和手动雨刷，虽然车厢内的棕色使用增添了不错的美学效果，但当你实际触摸塑料时，会立刻提醒你 Fronx 的预算定位。后排由于流线型车顶而失去了一些头部空间，并且没有后排空调出风口。盲点监测系统会是个不错的选择。
好的一面是，尽管后备厢在纸面上看起来只有 304 升，但它足够深，可以应对机场接送，而可折叠的后座意味着你不会空手而归地离开宜家。
在汽车的另一端是一个相当活泼的 1.5 升发动机，混合动力技术如此温和，以至于它对电动机的影响就像 Maggi 对辣椒酱的影响。这个系统并不是特别省油，但它确实履行了它的承诺。官方油耗数据为 6.5 L/100 km，而在实际驾驶中，我的油耗恰好也是 6.5 L/100 km。
我对驾驶 Fronx 的主要抱怨是，它没有任何一项功能做得特别好，除了在 U 型转弯和狭小空间中轻松通过，这得益于 4.8 米的转弯半径。否则，抓地力并不强，转向也显得悠闲，悬挂有时感觉像是工厂安装的卡车弹簧。
总体而言，铃木给人的感觉像是从小而简单开始，然后通过增加触摸屏和一些驾驶辅助系统尽可能地现代化。
它确实有车道保持辅助和自适应巡航控制，这两者都运作良好，但即便如此，Fronx 仍然有一种例行公事的品质，像是打勾的乐曲主题。什么样的碰撞警告系统会闪烁 “双传感器刹车支持”，而不是更像 “眼睛盯着路，傻瓜”？在小车中你可以原谅一些粗糙，但不能原谅没有魅力。
价格也很难让人原谅。Fronx 收取 22,500 新元的车辆排放计划附加费，这笔钱是你提前支付但永远看不见的，因为它不会增加注销补贴。这样一来，价格就攀升至 176,888 新元，使 Fronx 处于更大、更具功能的电动车的价格区间。虽然我对铃木有好感，但以这个价格，付诸行动将会很困难。
铃木 Fronx 1.5L 双喷射混合动力 发动机 1,462 cc，直列四缸轻混合动力 功率 102 hp 在 6,000 rpm 扭矩 137 Nm 在 4,400 rpm 变速箱 六速自动 最高速度 165 km/h 0 到 100 km/h 11 秒（估计）燃油效率 6.5 L/100 km 代理商 Champion Motors 价格 176,888 新元，附带拥有权证书 现已上市 现在可用

玲木(ADR)

铃木汽车

丰田汽车

铃木 Fronx 是一款紧凑型 SUV，结合了 Swift 的元素，并为丰田 Yaris Cross 提供了一个经济实惠的替代选择。它配备了一台 1.5 升的发动机，采用轻度混合动力技术，燃油效率达到 6.5 升/100 公里。尽管它拥有九英寸的触摸屏和驾驶辅助系统等现代设施，但整体驾驶体验缺乏精致感。定价为 176,888 新元（包括附加费），它与更多功能丰富的电动车竞争，尽管具有怀旧的吸引力，但销售面临挑战

[SINGAPORE] The Suzuki Fronx comes from a car company that I have a soft spot for, a plucky underdog that filled our world with attainable and characterful cars such as the Swift, the Vitara, the Jimny, the eccentric Wagon R and more.
<div class="lb-trans">[新加坡] Suzuki Fronx 来自一家我非常喜欢的汽车公司，这是一家勇敢的黑马，给我们的世界带来了可获得且富有个性的汽车，如 Swift、Vitara、Jimny、古怪的 Wagon R 等等。
</div>Suzuki’s engineering department always seemed to punch above its weight, creating off-roaders that could follow a Land Rover anywhere, and masterfully conjuring big space from little cars. They even made the fastest production motorcycle in the world.
<div class="lb-trans">铃木的工程部门总是显得超出其能力范围，创造出能够在任何地方跟随路虎的越野车，并巧妙地从小车中挤出大空间。他们甚至制造出了世界上最快的量产摩托车。
</div>My feelings are also personal. My first car was a Suzuki Cappuccino, an ingenious roadster so tiny it had practically zero room for shopping bags, which saved me from women who disqualified me as a potential mate on those grounds.
<div class="lb-trans">我的感情也是个人的。我的第一辆车是铃木 Cappuccino，这是一款巧妙的跑车，体积小到几乎没有放购物袋的空间，这让我避免了因为这个原因而被女性排除在潜在伴侣之外。
</div>So yes, I badly want to like the Fronx.
<div class="lb-trans">所以，是的，我非常想喜欢 Fronx。
</div>It might sound like it was named after the noise an alien makes when it sneezes, but think of it as a sort of “Swift plus” that sits at the centre of a few overlapping circles: Japanese brand, combustion power, sport utility vehicle (SUV).
<div class="lb-trans">它的名字听起来像是外星人打喷嚏时发出的声音，但可以把它看作是一种 “Swift 加” 的车型，位于几个重叠圈的中心：日本品牌、内燃动力、运动型多用途车（SUV）。
</div>The slightly larger Toyota Yaris Cross, a common sight on the road, occupies the same spot, but those who find it too expensive should consider the Fronx a small step down.
<div class="lb-trans">稍微大一点的丰田 Yaris Cross，在路上常见，处于同样的位置，但那些觉得它太贵的人可以考虑 Fronx，这是一个小幅度的降级。
</div>It also feels like a small step back in time. It has a big, trigger-style gear lever, analogue gauges, and buttons galore, all of which make operating it feel more like driving a car than piloting a smartphone.
<div class="lb-trans">它也让人感觉像是小幅度回到了过去。它有一个大触发式换挡杆、模拟仪表和大量按钮，这些都让操作它的感觉更像是在驾驶一辆汽车，而不是操控一部智能手机。
</div>It’s not wholly stuck in the past, of course. It has a nine-inch touchscreen that functions mainly as a home for Apple CarPlay (wireless) or Android Auto (wired) to do their thing. It also comes with a Head Up Display, a 360-degree parking camera and a wireless charging pad.
<div class="lb-trans">当然，它并不完全停留在过去。它配备了一个九英寸的触摸屏，主要作为 Apple CarPlay（无线）或 Android Auto（有线）的主场。它还配备了抬头显示器、360 度停车摄像头和无线充电垫。
</div>In a nod to spirited driving, it has a sport mode, and the six-speed auto even comes with paddle shifters – the one and only thing the Fronx has in common with a Ferrari.
<div class="lb-trans">为了呼应激情驾驶，它有一个运动模式，六速自动变速器甚至配备了换挡拨片——这是 Fronx 唯一与法拉利有共同之处的地方。
</div>That’s it for frills. You’ll have to live with manual seats and manual wipers, and while the cabin’s use of brown adds a nice aesthetic touch, when you actually touch the plastics you get an instant reminder of the Fronx’s budget positioning. The rear loses headroom to the rakish roofline, and there are no rear air-con vents. Blind spot monitors would have been nice.
<div class="lb-trans">就这些奢华配置。你必须接受手动座椅和手动雨刷，虽然车厢内的棕色使用增添了不错的美学效果，但当你实际触摸塑料时，会立刻提醒你 Fronx 的预算定位。后排由于流线型车顶而失去了一些头部空间，并且没有后排空调出风口。盲点监测系统会是个不错的选择。
</div>On the plus side, while the boot looks tiny on paper at 304 litres, it’s deep enough to handle an airport run, and the folding rear seats mean you won’t have to leave an Ikea empty-handed.
<div class="lb-trans">好的一面是，尽管后备厢在纸面上看起来只有 304 升，但它足够深，可以应对机场接送，而可折叠的后座意味着你不会空手而归地离开宜家。
</div>At the opposite end of the car is a decently peppy 1.5-litre engine, with hybrid tech so mild that it is to motors what Maggi is to chilli sauce. The system isn’t all that frugal, but it does what it promises. The official consumption figure is 6.5 L/100 km, and in real-world driving I managed, wouldn’t you know it, 6.5 L/100 km.
<div class="lb-trans">在汽车的另一端是一个相当活泼的 1.5 升发动机，混合动力技术如此温和，以至于它对电动机的影响就像 Maggi 对辣椒酱的影响。这个系统并不是特别省油，但它确实履行了它的承诺。官方油耗数据为 6.5 L/100 km，而在实际驾驶中，我的油耗恰好也是 6.5 L/100 km。
</div>My main gripe about driving the Fronx is that it doesn’t do any one thing well, except breeze through U-turns and tight spaces, courtesy of a 4.8-metre turning radius. Otherwise, the roadholding isn’t tenacious, the steering is leisurely, and the suspension sometimes feels like the factory installed springs from a lorry.
<div class="lb-trans">我对驾驶 Fronx 的主要抱怨是，它没有任何一项功能做得特别好，除了在 U 型转弯和狭小空间中轻松通过，这得益于 4.8 米的转弯半径。否则，抓地力并不强，转向也显得悠闲，悬挂有时感觉像是工厂安装的卡车弹簧。
</div>Overall, the Suzuki feels like something that started out small and rudimentary, then was made as contemporary as possible with the addition of a touchscreen and some driver assistance systems.
<div class="lb-trans">总体而言，铃木给人的感觉像是从小而简单开始，然后通过增加触摸屏和一些驾驶辅助系统尽可能地现代化。
</div>It does have lane-keep assistance and adaptive cruise control, both of which work well, but even so, there is a perfunctory quality to the Fronx that runs through it like a leitmotif of boxes ticked. What kind of collision warning system flashes up “Dual Sensor Brake Support” instead of something more along the lines of “Eyes on the road, fool”? You can forgive a bit of crudeness in a small car, but not charmlessness.
<div class="lb-trans">它确实有车道保持辅助和自适应巡航控制，这两者都运作良好，但即便如此，Fronx 仍然有一种例行公事的品质，像是打勾的乐曲主题。什么样的碰撞警告系统会闪烁 “双传感器刹车支持”，而不是更像 “眼睛盯着路，傻瓜”？在小车中你可以原谅一些粗糙，但不能原谅没有魅力。
</div>It’s tough to forgive the price, too. The Fronx draws a S$22,500 Vehicular Emissions Scheme surcharge, which is money you pay upfront but never see again, since it doesn’t add to deregistration rebates. With it, the price climbs to S$176,888, putting the Fronx in the neighbourhood of bigger, more feature-packed electric cars. I may have a soft spot for Suzuki, but at that money, acting on it would be hard.
<div class="lb-trans">价格也很难让人原谅。Fronx 收取 22,500 新元的车辆排放计划附加费，这笔钱是你提前支付但永远看不见的，因为它不会增加注销补贴。这样一来，价格就攀升至 176,888 新元，使 Fronx 处于更大、更具功能的电动车的价格区间。虽然我对铃木有好感，但以这个价格，付诸行动将会很困难。
</div>Suzuki Fronx 1.5L Dualjet Hybrid Engine 1,462 cc, in-line four mild hybrid Power 102 hp at 6,000 rpm Torque 137 Nm at 4,400 rpm Gearbox Six-speed automatic Top speed 165 kmh 0 to 100 kmh 11 seconds (estimated) Fuel efficiency 6.5 L/100 km Agent Champion Motors Price S$176,888 with Certificate of Entitlement Available Now
<div class="lb-trans">铃木 Fronx 1.5L 双喷射混合动力 发动机 1,462 cc，直列四缸轻混合动力 功率 102 hp 在 6,000 rpm 扭矩 137 Nm 在 4,400 rpm 变速箱 六速自动 最高速度 165 km/h 0 到 100 km/h 11 秒（估计）燃油效率 6.5 L/100 km 代理商 Champion Motors 价格 176,888 新元，附带拥有权证书 现已上市 现在可用
</div>

Suzuki Fronx review: Baby crossover nails one claim

- Suzuki Fronx 的售价为 S$176,888，配备 1.5L 双喷射混合动力发动机。  
- 尽管具备一些现代科技，但其整体品质显得粗糙，缺乏吸引力。  
- 目标受众可考虑 Fronx，但同价位更具竞争力的电动车选项也在增多。

铃木 Fronx 评测：这款小型跨界车确实实现了其一项主打功能