<h2>联邦快递 2026 财年第三季度财报快照</h2>
<p>联邦快递 (FDX) 再次发布了一组强劲的季度业绩，2026 财年第三季度收入为 240 亿美元，基本每股收益为 4.47 美元，让投资者清晰地看到公司在当前财年的表现。公司收入从 2025 财年第三季度的 212 亿美元增长至 2026 财年第三季度的 240 亿美元，而季度基本每股收益在同一时期内从 3.78 美元上升至 4.47 美元。过去十二个月的净利润率现在为 4.9%，相比一年前的 4.5% 略有提升，显示出盈利能力的执行略有改善。</p>
<p>请查看我们对联邦快递的完整分析。</p>
<p>在最新业绩公布后，下一步是将这些数字与市场上关于联邦快递的最常见叙述进行对比，看看哪些观点得到了支持，哪些观点开始显得过时。</p>
<p>看看社区对联邦快递的看法</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.simplywall.st/company/e8cdcdb9-2f1c-48bf-aa39-92af2e595877/chart/revenue-and-expenses-breakdown/query-ZGF0ZT0yMDI2LTAzLTIx?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.simplywall.st/company/e8cdcdb9-2f1c-48bf-aa39-92af2e595877/chart/revenue-and-expenses-breakdown/query-ZGF0ZT0yMDI2LTAzLTIx"/></p>
<p>纽约证券交易所：FDX 收入与支出明细截至 2026 年 3 月</p>
<h2>每股收益增长 14.4%，与较软的五年趋势相比</h2>
<ul>
<li>过去十二个月的每股收益为 18.93 美元，较去年增长 14.4%，而五年每股收益趋势显示每年下降 0.7%。</li>
<li>看涨者认为，像 DRIVE 和 Network 2.0 这样的成本项目可以重置联邦快递的盈利能力。最近的 14.4% 每股收益增长以及 2026 财年第三季度的净收入 11 亿美元为他们提供了一些数字支持，但略微负面的五年盈利趋势意味着长期历史尚未与看涨假设的结构性强劲增长相匹配。
<ul>
<li>看涨观点依赖于利润率的提升，但最新的 4.9% 净利润率与一年前的 4.5% 相比仍接近他们利润率假设中使用的起始点。</li>
<li>预测每年约 9.9% 的盈利增长低于 15.6% 的美国市场整体水平，因此最近的每股收益提升并未完全与看涨者假设的更高增长轮廓相一致。</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>联邦快递最近的利润和利润率趋势是乐观和谨慎两种观点的核心，因此这个每股收益的情况是看涨故事的一个良好检查点。<strong>🐂 联邦快递看涨案例</strong></p>
<h2>利润率为 4.9%，面临更高的成本压力风险</h2>
<ul>
<li>联邦快递过去十二个月的净利润率为 4.9%，相比一年前的 4.5%，在 919 亿美元的收入和约 45 亿美元的净收入下。</li>
<li>看跌者关注上升的劳动力和环境成本，并认为这些将挤压盈利能力，而当前的 4.9% 利润率在工资和合规支出等成本增长快于收入时仅留有适度的缓冲。
<ul>
<li>谨慎的观点指出，较高利润率的 B2B 和国际货运面临压力，因此如果业务组合进一步转向低收益服务，维持低于 5% 的净利润率可能会面临挑战。</li>
<li>预测每年约 4.4% 的收入增长并不特别快，这意味着利润率的韧性对盈利至关重要，而正是看跌者认为最大的长期成本风险所在。</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>怀疑者指出，这条相对薄弱的利润率线是成本通胀或业务组合疲软可能在未来造成最大影响的领域。<strong>🐻 联邦快递看跌案例</strong></p>
<h2>市盈率为 19.1 倍，与 DCF 公允价值存在较大差距</h2>
<ul>
<li>股票交易价格为 358.85 美元，市盈率为 19.1 倍，高于 15.5 倍的全球物流行业平均水平，但低于同行平均的 21.8 倍，而 DCF 公允价值约为 761.02 美元，表明价格与该模型价值之间存在较大差距。</li>
<li>共识叙述认为联邦快递是一个成本效率故事，伴随适度增长。这与每年约 9.9% 的盈利预测和每年约 4.4% 的收入增长相符，尽管这两个数字均低于美国市场的整体水平，但仍与高于行业的估值倍数和 1.62% 的股息收益率相结合，因此投资者需要权衡最近的 14.4% 每股收益增长和 4.9% 利润率是否足以证明这种高市盈率和与 DCF 公允价值估计之间的巨大差距。
<ul>
<li>相对于行业市盈率的溢价表明，投资者已经相对许多物流公司支付了更高的价格，尽管预测增长落后于更广泛的美国市场平均水平。</li>
<li>与此同时，当前股价与 DCF 公允价值之间的巨大差距指向该模型发出的不同信号，一些读者可能会将其与共识叙述中更温和的增长假设进行比较。</li>
</ul>
</li>
</ul>
<h2>下一步</h2>
<p>要了解这些结果如何与长期增长、风险和估值相关，请查看 Simply Wall St 上关于联邦快递的完整社区叙述。将公司添加到您的关注列表或投资组合中，以便在故事发展时收到提醒。</p>
<p>在乐观的盈利故事与利润和成本担忧之间情绪分歧的时刻，这是一个很好的时机，自己查看基础数据并决定什么对您真正重要。为了快速框定这一观点，请查看 4 个关键收益和 1 个重要警告信号。</p>
<h2>查看其他信息</h2>
<p>联邦快递将相对薄弱的 4.9% 净利润率和适度的预测增长与 19.1 倍的高市盈率结合在一起，如果您关注的是更便宜的盈利能力，这可能并不吸引人。</p>
<p>如果这种组合让您希望获得更强的风险价值，请与当前被筛选为 52 只高质量被低估股票的公司进行比较。</p>
<p><em>本文由 Simply Wall St 撰写，内容具有一般性。<strong>我们基于历史数据和分析师预测提供评论，仅使用无偏见的方法，我们的文章并不旨在提供财务建议。</strong> 这并不构成购买或出售任何股票的推荐，也未考虑您的目标或财务状况。我们旨在为您提供以基本数据驱动的长期分析。请注意，我们的分析可能未考虑最新的价格敏感公司公告或定性材料。Simply Wall St 在提到的任何股票中没有持仓。</em></p>
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<p>联邦快递（FedEx，股票代码：FDX）公布了 2026 年第三季度的财报，收入为 240 亿美元，每股收益（EPS）为 4.47 美元，同比有所增长。尽管每股收益增长了 14.4%，但由于五年趋势的下降和成本上升影响了利润率（目前为 4.9%），引发了担忧。该股票的市盈率为 19.1 倍，高于行业平均水平，这使得其估值相对于折现现金流（DCF）公允价值 761.02 美元产生了疑问。投资者保持谨慎，因为预测显示其增长速度较整体市场放缓，强调了对联邦快递财务前景和市场地位进行仔细评估的必要性</p>

<h2>FedEx Q3 2026 Earnings Snapshot</h2>
<div class="lb-trans"><h2>联邦快递 2026 财年第三季度财报快照</h2>
</div><p>FedEx (FDX) has put up another solid set of quarterly numbers, with Q3 2026 revenue at US$24.0 billion and basic EPS of US$4.47, giving investors a clear look at how the business is performing through the current fiscal year. The company has seen revenue move from US$21.2 billion in Q3 2025 to US$24.0 billion in Q3 2026, while quarterly basic EPS shifted from US$3.78 to US$4.47 over the same period. The trailing twelve month net profit margin now sits at 4.9% compared with 4.5% a year earlier, pointing to slightly tighter execution on profitability.</p>
<div class="lb-trans"><p>联邦快递 (FDX) 再次发布了一组强劲的季度业绩，2026 财年第三季度收入为 240 亿美元，基本每股收益为 4.47 美元，让投资者清晰地看到公司在当前财年的表现。公司收入从 2025 财年第三季度的 212 亿美元增长至 2026 财年第三季度的 240 亿美元，而季度基本每股收益在同一时期内从 3.78 美元上升至 4.47 美元。过去十二个月的净利润率现在为 4.9%，相比一年前的 4.5% 略有提升，显示出盈利能力的执行略有改善。</p>
</div><p>See our full analysis for FedEx.</p>
<div class="lb-trans"><p>请查看我们对联邦快递的完整分析。</p>
</div><p>With the latest results on the table, the next step is to test these numbers against the most common market narratives around FedEx and see which views are supported and which ones start to look out of date.</p>
<div class="lb-trans"><p>在最新业绩公布后，下一步是将这些数字与市场上关于联邦快递的最常见叙述进行对比，看看哪些观点得到了支持，哪些观点开始显得过时。</p>
</div><p>See what the community is saying about FedEx</p>
<div class="lb-trans"><p>看看社区对联邦快递的看法</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.simplywall.st/company/e8cdcdb9-2f1c-48bf-aa39-92af2e595877/chart/revenue-and-expenses-breakdown/query-ZGF0ZT0yMDI2LTAzLTIx" alt="" original-src="https://images.simplywall.st/company/e8cdcdb9-2f1c-48bf-aa39-92af2e595877/chart/revenue-and-expenses-breakdown?date=2026-03-21"/></p>
<p>NYSE:FDX Revenue &amp; Expenses Breakdown as at Mar 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>纽约证券交易所：FDX 收入与支出明细截至 2026 年 3 月</p>
</div><h2>14.4% EPS growth against softer 5 year trend</h2>
<div class="lb-trans"><h2>每股收益增长 14.4%，与较软的五年趋势相比</h2>
</div><ul>
<li>Trailing twelve month EPS sits at US$18.93, up 14.4% over the past year, while the five year EPS trend shows a 0.7% per year decline.</li>
<li>Bulls argue that cost programs like DRIVE and Network 2.0 can reset FedEx’s earnings power. The recent 14.4% EPS growth together with Q3 2026 net income of US$1.1b gives them some numerical backing, yet the slightly negative five year earnings trend means longer term history has not yet matched the bullish assumption of structurally stronger growth.
<ul>
<li>The bullish view leans on margin uplift, but the latest trailing net margin of 4.9% versus 4.5% a year earlier is still close to the starting point used in their margin assumptions.</li>
<li>Forecast earnings growth of about 9.9% a year is below the 15.6% cited for the broader US market, so the recent EPS step up does not fully align with the higher growth profile bulls are assuming.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>过去十二个月的每股收益为 18.93 美元，较去年增长 14.4%，而五年每股收益趋势显示每年下降 0.7%。</li>
<li>看涨者认为，像 DRIVE 和 Network 2.0 这样的成本项目可以重置联邦快递的盈利能力。最近的 14.4% 每股收益增长以及 2026 财年第三季度的净收入 11 亿美元为他们提供了一些数字支持，但略微负面的五年盈利趋势意味着长期历史尚未与看涨假设的结构性强劲增长相匹配。
<ul>
<li>看涨观点依赖于利润率的提升，但最新的 4.9% 净利润率与一年前的 4.5% 相比仍接近他们利润率假设中使用的起始点。</li>
<li>预测每年约 9.9% 的盈利增长低于 15.6% 的美国市场整体水平，因此最近的每股收益提升并未完全与看涨者假设的更高增长轮廓相一致。</li>
</ul>
</li>
</ul>
</div><p>FedEx’s recent profit and margin trends are central to both the optimistic case and the more cautious one, so this EPS picture is a good checkpoint for the bullish story. <strong>🐂 FedEx Bull Case</strong></p>
<div class="lb-trans"><p>联邦快递最近的利润和利润率趋势是乐观和谨慎两种观点的核心，因此这个每股收益的情况是看涨故事的一个良好检查点。<strong>🐂 联邦快递看涨案例</strong></p>
</div><h2>Margins at 4.9% with higher cost pressure risk</h2>
<div class="lb-trans"><h2>利润率为 4.9%，面临更高的成本压力风险</h2>
</div><ul>
<li>FedEx’s trailing twelve month net profit margin is 4.9%, compared with 4.5% a year earlier, on trailing revenue of US$91.9b and net income of about US$4.5b.</li>
<li>Bears focus on rising labor and environmental costs and argue that these will squeeze profitability, and the current 4.9% margin leaves only a modest buffer if costs such as wages and compliance spend grow faster than revenue.
<ul>
<li>The cautious view notes that higher margin B2B and international freight have been under pressure, so maintaining a sub 5% net margin could be challenging if mix shifts further toward lower yielding services.</li>
<li>Forecast revenue growth of roughly 4.4% a year is not especially fast, which means margin resilience matters a lot for earnings, exactly where bears see the biggest long term cost risk.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>联邦快递过去十二个月的净利润率为 4.9%，相比一年前的 4.5%，在 919 亿美元的收入和约 45 亿美元的净收入下。</li>
<li>看跌者关注上升的劳动力和环境成本，并认为这些将挤压盈利能力，而当前的 4.9% 利润率在工资和合规支出等成本增长快于收入时仅留有适度的缓冲。
<ul>
<li>谨慎的观点指出，较高利润率的 B2B 和国际货运面临压力，因此如果业务组合进一步转向低收益服务，维持低于 5% 的净利润率可能会面临挑战。</li>
<li>预测每年约 4.4% 的收入增长并不特别快，这意味着利润率的韧性对盈利至关重要，而正是看跌者认为最大的长期成本风险所在。</li>
</ul>
</li>
</ul>
</div><p>Skeptics point to that fairly thin margin line as the area where cost inflation or softer mix could bite hardest over time. <strong>🐻 FedEx Bear Case</strong></p>
<div class="lb-trans"><p>怀疑者指出，这条相对薄弱的利润率线是成本通胀或业务组合疲软可能在未来造成最大影响的领域。<strong>🐻 联邦快递看跌案例</strong></p>
</div><h2>P/E of 19.1x with big gap to DCF fair value</h2>
<div class="lb-trans"><h2>市盈率为 19.1 倍，与 DCF 公允价值存在较大差距</h2>
</div><ul>
<li>The shares trade at US$358.85, implying a P/E of 19.1x, above the 15.5x Global Logistics industry average but below the peer average of 21.8x, while a DCF fair value of about US$761.02 suggests a wide gap between price and that modelled value.</li>
<li>Consensus narrative sees FedEx as a cost efficiency story with moderate growth. That fits with earnings forecasts of about 9.9% a year and revenue at around 4.4% a year, which are both below the broader US market figures yet still paired with a valuation multiple that is higher than the wider industry and a dividend yield of 1.62%, so investors need to weigh whether the recent 14.4% EPS growth and 4.9% margin are enough to justify that combination of a premium P/E and a large spread to the DCF fair value estimate.
<ul>
<li>The premium to the industry P/E suggests investors are already paying up relative to many logistics names even though forecast growth trails the broader US market averages cited.</li>
<li>At the same time, the very large gap between the current share price and the DCF fair value points to a different signal from that model, which some readers may compare against the more modest growth assumptions in the consensus narrative.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>股票交易价格为 358.85 美元，市盈率为 19.1 倍，高于 15.5 倍的全球物流行业平均水平，但低于同行平均的 21.8 倍，而 DCF 公允价值约为 761.02 美元，表明价格与该模型价值之间存在较大差距。</li>
<li>共识叙述认为联邦快递是一个成本效率故事，伴随适度增长。这与每年约 9.9% 的盈利预测和每年约 4.4% 的收入增长相符，尽管这两个数字均低于美国市场的整体水平，但仍与高于行业的估值倍数和 1.62% 的股息收益率相结合，因此投资者需要权衡最近的 14.4% 每股收益增长和 4.9% 利润率是否足以证明这种高市盈率和与 DCF 公允价值估计之间的巨大差距。
<ul>
<li>相对于行业市盈率的溢价表明，投资者已经相对许多物流公司支付了更高的价格，尽管预测增长落后于更广泛的美国市场平均水平。</li>
<li>与此同时，当前股价与 DCF 公允价值之间的巨大差距指向该模型发出的不同信号，一些读者可能会将其与共识叙述中更温和的增长假设进行比较。</li>
</ul>
</li>
</ul>
</div><h2>Next Steps</h2>
<div class="lb-trans"><h2>下一步</h2>
</div><p>To see how these results tie into long-term growth, risks, and valuation, check out the full range of community narratives for FedEx on Simply Wall St. Add the company to your watchlist or portfolio so you'll be alerted when the story evolves.</p>
<div class="lb-trans"><p>要了解这些结果如何与长期增长、风险和估值相关，请查看 Simply Wall St 上关于联邦快递的完整社区叙述。将公司添加到您的关注列表或投资组合中，以便在故事发展时收到提醒。</p>
</div><p>With sentiment split between the bullish earnings story and the margin and cost concerns, this is a good moment to look at the underlying data yourself and decide what really matters to you. To help frame that view quickly, check the 4 key rewards and 1 important warning sign</p>
<div class="lb-trans"><p>在乐观的盈利故事与利润和成本担忧之间情绪分歧的时刻，这是一个很好的时机，自己查看基础数据并决定什么对您真正重要。为了快速框定这一观点，请查看 4 个关键收益和 1 个重要警告信号。</p>
</div><h2>See What Else Is Out There</h2>
<div class="lb-trans"><h2>查看其他信息</h2>
</div><p>FedEx pairs a relatively thin 4.9% net margin and modest forecast growth with a premium 19.1x P/E, which may not appeal if you are focused on cheaper earnings power.</p>
<div class="lb-trans"><p>联邦快递将相对薄弱的 4.9% 净利润率和适度的预测增长与 19.1 倍的高市盈率结合在一起，如果您关注的是更便宜的盈利能力，这可能并不吸引人。</p>
</div><p>If that combination leaves you wanting stronger value for the risk you are taking, compare it with companies screened as having 52 high quality undervalued stocks right now.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果这种组合让您希望获得更强的风险价值，请与当前被筛选为 52 只高质量被低估股票的公司进行比较。</p>
</div><p><em>This article by Simply Wall St is general in nature. <strong>We provide commentary based on historical data and analyst forecasts only using an unbiased methodology and our articles are not intended to be financial advice.</strong> It does not constitute a recommendation to buy or sell any stock, and does not take account of your objectives, or your financial situation. We aim to bring you long-term focused analysis driven by fundamental data. Note that our analysis may not factor in the latest price-sensitive company announcements or qualitative material. Simply Wall St has no position in any stocks mentioned.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文由 Simply Wall St 撰写，内容具有一般性。<strong>我们基于历史数据和分析师预测提供评论，仅使用无偏见的方法，我们的文章并不旨在提供财务建议。</strong> 这并不构成购买或出售任何股票的推荐，也未考虑您的目标或财务状况。我们旨在为您提供以基本数据驱动的长期分析。请注意，我们的分析可能未考虑最新的价格敏感公司公告或定性材料。Simply Wall St 在提到的任何股票中没有持仓。</em></p>
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<div class="lb-trans"><p>• 分红强劲的股票（收益率超过 3%）</p>
</div><p>• Undervalued Small Caps with Insider Buying</p>
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</div><p>• High growth Tech and AI Companies</p>
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