<h2>关键点</h2>
<ul>
<li>波音面临持续的安全和认证挑战，影响生产和利润率。</li>
<li>最近的管理层变动和整合努力带来了运营改善。</li>
<li>关键商用飞机部门的盈利能力延迟，预计在 2026-2027 年会有所改善，持谨慎乐观态度。</li>
<li>我们更看好的 10 只股票 ›</li>
</ul>
<p>或许标题中的问题应该稍微不同。波音（NYSE: BA）需要让投资者相信的，不仅仅是安全问题本身；还包括解决这些问题的成本以及确保更多问题不会再次出现。关于此事的最新更新结果喜忧参半，但自上次财报以来，股价下跌 18% 是否使得该股票变得具有投资价值？</p>
<h2>波音的安全问题</h2>
<p>一系列安全问题，包括引人注目的 737 MAX 坠毁事件及随之而来的停飞，以及联邦航空管理局（FAA）在一次阿拉斯加航空航班事故后施加的生产上限，导致投资者对波音的安全记录表示担忧。此外，处理这些后果的成本，包括停飞、生产延误、认证延误以及潜在的订单流失，近年来使公司现金流大幅消耗。</p>
<p><em><strong>人工智能会创造出世界上第一个万亿富翁吗？</strong> 我们的团队刚刚发布了一份关于一家鲜为人知的公司报告，该公司被称为 “不可或缺的垄断”，提供 Nvidia 和 Intel 都需要的关键技术。<strong>继续 »</strong></em></p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg2MzQ3NC9ib2VpbmdfNzM3X21heF83X3BsYW5lX2FpcnBsYW5lX2F2aWF0aW9uX3NvdXJjZV9ib2VpbmcuanBnJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg2MzQ3NC9ib2VpbmdfNzM3X21heF83X3BsYW5lX2FpcnBsYW5lX2F2aWF0aW9uX3NvdXJjZV9ib2VpbmcuanBnJnc9NzAw"/></p>
<p>图片来源：波音。</p>
<p>再加上 COVID-19 疫情高峰期间对民众实施的旅行封锁，波音近年来经历了艰难时光，债务激增，收入和现金流恶化。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vbWVkaWEueWNoYXJ0cy5jb20vY2hhcnRzL2Q0NjI0ZGEyOGVlYjIzMGMyMTg1MDA3NWIxMDQwMmI5LnBuZyZ3PTcwMA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vbWVkaWEueWNoYXJ0cy5jb20vY2hhcnRzL2Q0NjI0ZGEyOGVlYjIzMGMyMTg1MDA3NWIxMDQwMmI5LnBuZyZ3PTcwMA"/></p>
<p>BA 自由现金流数据来自 YCharts。</p>
<h2>波音的最新更新喜忧参半</h2>
<p>好消息是新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）已稳定了业务。波音目前以每月 42 架的速度生产 737 MAX 飞机，并预计到年中将增至每月 47 架。此外，波音计划在其埃弗雷特工厂开设新的 737 MAX 生产线（除了在伦顿的生产线），以进一步提高生产能力。</p>
<p>首席财务官耶稣·马拉维（Jesus Malave）在最近的美国银行全球工业会议上确认，737 MAX 将在夏季开始在埃弗雷特生产。</p>
<p>然而，投资者还需要考虑与安全、FAA 检查和质量控制相关的几个负面因素：</p>
<ul>
<li>马拉维表示，Spirit 收购对其商用飞机（BCA）部门的利润率施加了压力，预计恢复正利润将 “推迟一年，约到 2027 年。今年将是负的。实际上，在本季度，预计将负增长约 7.5% 至 8%。&#34;</li>
<li>波音不得不重新调整 737 MAX-7 和 737 MAX-10 型号以及新宽体 777X 的生产计划，因预计认证推迟至 2026 年（737-7 和 737-10）和 2027 年（777X）。马拉维确认管理层仍然预计这些调整后的认证预期日期将保持不变。</li>
<li>波音在第一季度暂停了 737 MAX 的生产，这将导致预计的 120 架交付中有 10 架推迟到第二季度。</li>
<li>由于座椅认证问题，宽体 787 的交付将 “低于” 预期的 20 架，但马拉维表示 “我们仍然预计今年将交付 90 到 100 架飞机”。</li>
</ul>
<h2>这对波音投资者意味着什么</h2>
<p>由于整合 Spirit 导致 BCA 盈利回归延迟，777X 和 737 MAX 型号的认证推迟，以及在 2026 年需要赶上 737 MAX 和 787 的生产进度，波音面临持续的交付压力。</p>
<p>波音正在处理其质量控制问题。但投资者希望在 2026 年看到 737 MAX 型号的认证，并希望公司赶上 737 MAX 和 787 的生产进度，才能在此时感到完全有信心进行投资。在此之前，该股票可能仍然是一个谨慎的买入选择。</p>
<h2>现在应该购买波音股票吗？</h2>
<p>在购买波音股票之前，请考虑以下几点：</p>
<p>_Motley Fool Stock Advisor_分析团队刚刚确定了他们认为现在投资者应该购买的 <strong>10 只最佳股票</strong>……而波音并不在其中。入选的 10 只股票在未来几年可能会产生巨额回报。</p>
<p>考虑一下 <strong>Netflix</strong> 在 2004 年 12 月 17 日进入这个名单时……如果你在我们推荐时投资了 1000 美元，<strong>你现在将拥有 515,294 美元</strong>！* 或者 <strong>Nvidia</strong> 在 2005 年 4 月 15 日进入这个名单时……如果你在我们推荐时投资了 1000 美元，<strong>你现在将拥有 1,077,442 美元</strong>！*</p>
<p>现在值得注意的是，<em>Stock Advisor_的总平均回报率为 914%——相比之下，标准普尔 500 的回报率为 184%。** 不要错过最新的前 10 名单，加入由个人投资者为个人投资者建立的投资社区，获取_Stock Advisor</em>。**</p>
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<p><em>*Stock Advisor 的回报截至 2026 年 4 月 2 日。</em></p>
<p><em>美国银行是 Motley Fool Money 的广告合作伙伴。李·萨马哈（Lee Samaha）在提到的任何股票中没有持仓。Motley Fool 持有并推荐波音的股票。Motley Fool 推荐阿拉斯加航空集团。Motley Fool 有披露政策。</em></p>
<p>本文中表达的观点和意见是作者的观点和意见，并不一定反映纳斯达克公司的观点。</p>

波音

BOEG

美国航天国防股指数 ETF - iShares

航空国防投资组合 ETF - PowerShares

BOEU

标普航天与国防 ETF - SPDR

ARKX

<p>波音正面临持续的安全和认证挑战，这些挑战影响了生产和利润率，其商用飞机部门的盈利能力预计将推迟到 2026-2027 年。最近的管理层变动带来了运营改善，但公司必须解决安全问题及其相关成本。尽管最近股价下跌了 18%，投资者在波音能够展示在解决质量控制问题和满足 737 MAX 及 787 飞机生产进度方面取得进展之前，对购买波音股票持谨慎态度</p>

<h2>Key Points</h2>
<div class="lb-trans"><h2>关键点</h2>
</div><ul>
<li>Boeing faces ongoing safety and certification challenges affecting production and margins.</li>
<li>Recent management changes and integration efforts have led to operational improvements.</li>
<li>Profitability in the key commercial airplanes segment is delayed, with cautious optimism for 2026-2027.</li>
<li>10 stocks we like better than Boeing ›</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>波音面临持续的安全和认证挑战，影响生产和利润率。</li>
<li>最近的管理层变动和整合努力带来了运营改善。</li>
<li>关键商用飞机部门的盈利能力延迟，预计在 2026-2027 年会有所改善，持谨慎乐观态度。</li>
<li>我们更看好的 10 只股票 ›</li>
</ul>
</div><p>Perhaps the question in the title should be subtly different. It's not just safety issues per se; it's also the cost of fixing them and ensuring that more issues don't crop up again that <strong>Boeing</strong>(NYSE: BA) needs to convince investors on. The latest updates on the matter have proven mixed, but is the 18% sell-off since the last earnings report now making the stock a good value?</p>
<div class="lb-trans"><p>或许标题中的问题应该稍微不同。波音（NYSE: BA）需要让投资者相信的，不仅仅是安全问题本身；还包括解决这些问题的成本以及确保更多问题不会再次出现。关于此事的最新更新结果喜忧参半，但自上次财报以来，股价下跌 18% 是否使得该股票变得具有投资价值？</p>
</div><h2>Boeing's safety issues</h2>
<div class="lb-trans"><h2>波音的安全问题</h2>
</div><p>A combination of safety issues, including high-profile 737 MAX crashes and consequent groundings, and a production cap imposed by the Federal Aviation Administration (FAA) after a blowout on an <strong>Alaska</strong> <strong>Airlines</strong> flight, has caused investors to express concern about Boeing's safety record. Moreover, the costs of dealing with their consequences, including groundings, production delays, certification delays, and potentially lost orders, have led to significant cash burn at the company in recent years.</p>
<div class="lb-trans"><p>一系列安全问题，包括引人注目的 737 MAX 坠毁事件及随之而来的停飞，以及联邦航空管理局（FAA）在一次阿拉斯加航空航班事故后施加的生产上限，导致投资者对波音的安全记录表示担忧。此外，处理这些后果的成本，包括停飞、生产延误、认证延误以及潜在的订单流失，近年来使公司现金流大幅消耗。</p>
</div><p><em><strong>Will AI create the world's first trillionaire?</strong> Our team just released a report on the one little-known company, called an &#34;Indispensable Monopoly&#34; providing the critical technology Nvidia and Intel both need. <strong>Continue »</strong></em></p>
<div class="lb-trans"><p><em><strong>人工智能会创造出世界上第一个万亿富翁吗？</strong> 我们的团队刚刚发布了一份关于一家鲜为人知的公司报告，该公司被称为 “不可或缺的垄断”，提供 Nvidia 和 Intel 都需要的关键技术。<strong>继续 »</strong></em></p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg2MzQ3NC9ib2VpbmdfNzM3X21heF83X3BsYW5lX2FpcnBsYW5lX2F2aWF0aW9uX3NvdXJjZV9ib2VpbmcuanBnJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F863474%2Fboeing_737_max_7_plane_airplane_aviation_source_boeing.jpg&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Boeing.</p>
<div class="lb-trans"><p>图片来源：波音。</p>
</div><p>Throw in the travel lockdowns imposed on the populace during COVID-19's height, and Boeing has had a rough time in recent years, with debt ballooning and income and cash flow deteriorating.</p>
<div class="lb-trans"><p>再加上 COVID-19 疫情高峰期间对民众实施的旅行封锁，波音近年来经历了艰难时光，债务激增，收入和现金流恶化。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vbWVkaWEueWNoYXJ0cy5jb20vY2hhcnRzL2Q0NjI0ZGEyOGVlYjIzMGMyMTg1MDA3NWIxMDQwMmI5LnBuZyZ3PTcwMA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fmedia.ycharts.com%2Fcharts%2Fd4624da28eeb230c21850075b10402b9.png&amp;w=700"/></p>
<p>BA Free Cash Flow data by YCharts.</p>
<div class="lb-trans"><p>BA 自由现金流数据来自 YCharts。</p>
</div><h2>Boeing's latest updates are mixed</h2>
<div class="lb-trans"><h2>波音的最新更新喜忧参半</h2>
</div><p>The good news is that new CEO Kelly Ortberg has stabilized the business. Boeing is now producing 737 MAX aircraft at a rate of 42 a month and expects to ramp to 47 a month by midyear. Moreover, Boeing is on track to open a new 737 MAX production line in its Everett facility (in addition to production lines in Renton) to help it ramp production further.</p>
<div class="lb-trans"><p>好消息是新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）已稳定了业务。波音目前以每月 42 架的速度生产 737 MAX 飞机，并预计到年中将增至每月 47 架。此外，波音计划在其埃弗雷特工厂开设新的 737 MAX 生产线（除了在伦顿的生产线），以进一步提高生产能力。</p>
</div><p>CFO Jesus Malave recently confirmed that 737 MAXs would begin production at Everett in the summer during the recent <strong>Bank of America</strong> Global Industrials conference.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席财务官耶稣·马拉维（Jesus Malave）在最近的美国银行全球工业会议上确认，737 MAX 将在夏季开始在埃弗雷特生产。</p>
</div><p>However, investors also need to consider several negatives related to safety, FAA inspections, and quality control:</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，投资者还需要考虑与安全、FAA 检查和质量控制相关的几个负面因素：</p>
</div><ul>
<li>Malave said that the Spirit acquisition put pressure on its commercial airplanes (BCA) segment margins, and the return to positive margins will be &#34;pushed out a year to about until 2027. This year will be negative. And in fact, in this quarter, will be negative around 7.5%, 8%.&#34;</li>
<li>Boeing had to reset schedules on the 737 MAX-7 and 737 MAX-10 variants, as well as the new widebody 777X, due to pushouts in expected certification to 2026 (for the 737-7 and 737-10) and 2027 (for the 777X). Malave confirmed that management still expects these adjusted certification expectation dates to hold.</li>
<li>Boeing had a brief pause in 737 MAX production in the first quarter, which would cause 10 of the expected 120 deliveries to slip into the second quarter.</li>
<li>Deliveries on the widebody 787 would be &#34;lighter&#34; than the expected 20 due to seating certification issues, but &#34;we continue to expect that we'll deliver 90 to 100 aircraft this year,&#34; according to Malave.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>马拉维表示，Spirit 收购对其商用飞机（BCA）部门的利润率施加了压力，预计恢复正利润将 “推迟一年，约到 2027 年。今年将是负的。实际上，在本季度，预计将负增长约 7.5% 至 8%。&#34;</li>
<li>波音不得不重新调整 737 MAX-7 和 737 MAX-10 型号以及新宽体 777X 的生产计划，因预计认证推迟至 2026 年（737-7 和 737-10）和 2027 年（777X）。马拉维确认管理层仍然预计这些调整后的认证预期日期将保持不变。</li>
<li>波音在第一季度暂停了 737 MAX 的生产，这将导致预计的 120 架交付中有 10 架推迟到第二季度。</li>
<li>由于座椅认证问题，宽体 787 的交付将 “低于” 预期的 20 架，但马拉维表示 “我们仍然预计今年将交付 90 到 100 架飞机”。</li>
</ul>
</div><h2>What it means for Boeing investors</h2>
<div class="lb-trans"><h2>这对波音投资者意味着什么</h2>
</div><p>The delayed return to profit at BCA due to integrating Spirit, the previous certification pushouts on the 777X and 737 MAX variants, and the need to play catch-up on 737 MAX and 787 production in 2026 all speak to the ongoing pressure at Boeing to deliver.</p>
<div class="lb-trans"><p>由于整合 Spirit 导致 BCA 盈利回归延迟，777X 和 737 MAX 型号的认证推迟，以及在 2026 年需要赶上 737 MAX 和 787 的生产进度，波音面临持续的交付压力。</p>
</div><p>Boeing is dealing with its quality control issues. But investors will want to see the 737 MAX variant certifications in 2026, and the company catch up with the production schedule on the 737 MAX and 787, before feeling fully confident buying in here. Until then, the stock likely remains a cautious buy.</p>
<div class="lb-trans"><p>波音正在处理其质量控制问题。但投资者希望在 2026 年看到 737 MAX 型号的认证，并希望公司赶上 737 MAX 和 787 的生产进度，才能在此时感到完全有信心进行投资。在此之前，该股票可能仍然是一个谨慎的买入选择。</p>
</div><h2>Should you buy stock in Boeing right now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>现在应该购买波音股票吗？</h2>
</div><p>Before you buy stock in Boeing, consider this:</p>
<div class="lb-trans"><p>在购买波音股票之前，请考虑以下几点：</p>
</div><p>The <em>Motley Fool Stock Advisor</em> analyst team just identified what they believe are the <strong>10 best stocks</strong> for investors to buy now… and Boeing wasn’t one of them. The 10 stocks that made the cut could produce monster returns in the coming years.</p>
<div class="lb-trans"><p>_Motley Fool Stock Advisor_分析团队刚刚确定了他们认为现在投资者应该购买的 <strong>10 只最佳股票</strong>……而波音并不在其中。入选的 10 只股票在未来几年可能会产生巨额回报。</p>
</div><p>Consider when <strong>Netflix</strong> made this list on December 17, 2004... if you invested $1,000 at the time of our recommendation, <strong>you’d have $515,294</strong>!* Or when <strong>Nvidia</strong> made this list on April 15, 2005... if you invested $1,000 at the time of our recommendation, <strong>you’d have $1,077,442</strong>!*</p>
<div class="lb-trans"><p>考虑一下 <strong>Netflix</strong> 在 2004 年 12 月 17 日进入这个名单时……如果你在我们推荐时投资了 1000 美元，<strong>你现在将拥有 515,294 美元</strong>！* 或者 <strong>Nvidia</strong> 在 2005 年 4 月 15 日进入这个名单时……如果你在我们推荐时投资了 1000 美元，<strong>你现在将拥有 1,077,442 美元</strong>！*</p>
</div><p>Now, it’s worth noting <em>Stock Advisor’s</em> total average return is 914% — a market-crushing outperformance compared to 184% for the S&amp;P 500. <strong>Don't miss the latest top 10 list, available with <em>Stock Advisor</em>, and join an investing community built by individual investors for individual investors.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p>现在值得注意的是，<em>Stock Advisor_的总平均回报率为 914%——相比之下，标准普尔 500 的回报率为 184%。** 不要错过最新的前 10 名单，加入由个人投资者为个人投资者建立的投资社区，获取_Stock Advisor</em>。**</p>
</div><p><strong>See the 10 stocks »</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>查看这 10 只股票 »</strong></p>
</div><p><em>*Stock Advisor returns as of April 2, 2026.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>*Stock Advisor 的回报截至 2026 年 4 月 2 日。</em></p>
</div><p><em>Bank of America is an advertising partner of Motley Fool Money. Lee Samaha has no position in any of the stocks mentioned. The Motley Fool has positions in and recommends Boeing. The Motley Fool recommends Alaska Air Group. The Motley Fool has a disclosure policy.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>美国银行是 Motley Fool Money 的广告合作伙伴。李·萨马哈（Lee Samaha）在提到的任何股票中没有持仓。Motley Fool 持有并推荐波音的股票。Motley Fool 推荐阿拉斯加航空集团。Motley Fool 有披露政策。</em></p>
</div><p>The views and opinions expressed herein are the views and opinions of the author and do not necessarily reflect those of Nasdaq, Inc.</p>
<div class="lb-trans"><p>本文中表达的观点和意见是作者的观点和意见，并不一定反映纳斯达克公司的观点。</p>
</div>

Boeing Has Experienced a Rash of Safety Issues. Can the Company Reassure Investors That the Stock Is a Buy in 2026?

nasdaq

Leverage Shares 2X Long BA Daily ETF

Direxion Daily BA Bull 2X Shares

ARK Space Exploration & Innovation ETF

波音公司经历了一连串的安全问题。公司能否让投资者相信其股票在 2026 年是值得购买的？