<ul>
<li>特斯拉再次成为全球最大的电动汽车制造商。</li>
<li>这家美国公司的全球交付量在第一季度增长了 6.5%。</li>
<li>去年全球最大的电动汽车制造商中国的比亚迪在第一季度电动汽车销量下降 25.5% 后滑落至第二位。</li>
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<p>特斯拉 再次成为全球最大的电动汽车制造商，因其第一季度的交付数字上升，而其主要竞争对手中国的 比亚迪 则录得双位数的下降。</p>
<p>这家由埃隆·马斯克领导的美国公司在 2026 年第一季度交付了 358,023 辆电动汽车，比去年同期增长了 6.5%。与此同时，比亚迪 去年夺得了冠军，在全球范围内引起了轰动，但在第一季度表现不佳，只有 310,389 辆纯电动汽车交付给新客户，同比下降 25%。</p>
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<p>Model Y 是特斯拉最畅销的车型。</p>
<p>照片来源：Mack Hogan/InsideEVs</p>
<p>不过，比亚迪也生产插电式混合动力汽车（PHEV），不仅仅是全电动汽车。总体而言，这家中国公司在第一季度全球售出了近两倍于特斯拉的汽车，销售了 695,772 辆所谓的新能量（NEV）乘用车，同比下降 30%。</p>
<p>自 2023 年以来，这两家公司一直在全球电动汽车销量的第一名位置上争夺，彼时比亚迪在第四季度首次超过特斯拉的电动汽车交付量。这家中国巨头在 2025 年结束时成为全球最大的电动汽车制造商，但现在其市场份额正在下降。其汽车在美国的道路上几乎看不到，而该公司在欧洲的交付量也在缓慢增加，欧洲的电动汽车市场每月都在不断增长。</p>
<p>然而，在其本土市场，情况并不像以前那样乐观。中国政府已削减了对新电动汽车买家的补贴，将新车购买的热门奖金上限设定为 20,000 元（约合 2,905 美元）。去年，置换补贴计划提供了新车价格的 12% 作为激励，而不论汽车的建议零售价。此外，电动汽车买家现在必须为其车辆支付 5% 的税，而之前的规定是免除电动汽车的税。换句话说，买家获得的激励减少了，税负却增加了。</p>
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<p>特斯拉的情况依然如故。在美国，针对新电动汽车的 7500 美元联邦税收抵免去年被取消，迫使所有汽车制造商（不仅仅是特斯拉）重新考虑他们的战略。此外，这家美国公司在其产品组合中仅有 Model 3 和 Model Y 两款主要车型，而比亚迪的产品线则更加多样化。</p>
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特斯拉

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

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<p>特斯拉重新夺回了全球最大的电动汽车（EV）制造商的地位，2026 年第一季度全球交付量增长了 6.5%，总计达到 358,023 辆。相比之下，去年排名第一的比亚迪销售额大幅下降 25.5%，交付了 310,389 辆纯电动汽车。尽管比亚迪的新能源车整体销售几乎是特斯拉的两倍，但由于中国政府补贴减少和税收增加，该公司面临挑战。特斯拉继续专注于其 Model 3 和 Model Y，而比亚迪多样化的产品线在当前市场中表现不佳</p>

<ul>
<li>Tesla is back on top as the world’s biggest electric car maker.</li>
<li>The American company’s global deliveries went up 6.5% in the first quarter.</li>
<li>China’s BYD, which was the world’s top EV maker last year, slips to second place after its EV sales dropped 25.5% in Q1.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉再次成为全球最大的电动汽车制造商。</li>
<li>这家美国公司的全球交付量在第一季度增长了 6.5%。</li>
<li>去年全球最大的电动汽车制造商中国的比亚迪在第一季度电动汽车销量下降 25.5% 后滑落至第二位。</li>
</ul>
</div><p>Tesla is the world’s biggest electric car manufacturer once again, after its delivery numbers went up in the first quarter and its main competitor, China’s BYD, recorded a double-digit dip.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 再次成为全球最大的电动汽车制造商，因其第一季度的交付数字上升，而其主要竞争对手中国的 比亚迪 则录得双位数的下降。</p>
</div><p>The American company led by Elon Musk delivered 358,023 EVs in the first three months of 2026, a 6.5% increase over the same period last year. Meanwhile, BYD, which last year took home the crown and made headlines the world over, had a rough first quarter, with 310,389 pure EVs reaching new customers, a 25% decrease year over year.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家由埃隆·马斯克领导的美国公司在 2026 年第一季度交付了 358,023 辆电动汽车，比去年同期增长了 6.5%。与此同时，比亚迪 去年夺得了冠军，在全球范围内引起了轰动，但在第一季度表现不佳，只有 310,389 辆纯电动汽车交付给新客户，同比下降 25%。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="The Model Y is Tesla's best-selling model." original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>The Model Y is Tesla's best-selling model.</p>
<div class="lb-trans"><p>Model Y 是特斯拉最畅销的车型。</p>
</div><p>Photo by: Mack Hogan/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Mack Hogan/InsideEVs</p>
</div><p>That said, BYD makes plug-in hybrids (PHEVs) too, not just all-electric cars. Overall, the Chinese company sold nearly double the number of cars compared to Tesla, with 695,772 so-called new-energy (NEVs) passenger vehicles sold in the first quarter globally, down 30% from last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>不过，比亚迪也生产插电式混合动力汽车（PHEV），不仅仅是全电动汽车。总体而言，这家中国公司在第一季度全球售出了近两倍于特斯拉的汽车，销售了 695,772 辆所谓的新能量（NEV）乘用车，同比下降 30%。</p>
</div><p>The two companies have locked horns for the number one spot in global EV sales since 2023, when BYD first outnumbered Tesla in EV deliveries in the fourth quarter. The Chinese giant finished 2025 as the biggest EV manufacturer on the planet, but now its grip is slipping. Its cars are nowhere to be found on American roads, and the company has slowly been ramping up deliveries in Europe, where the EV market is growing stronger month after month.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 2023 年以来，这两家公司一直在全球电动汽车销量的第一名位置上争夺，彼时比亚迪在第四季度首次超过特斯拉的电动汽车交付量。这家中国巨头在 2025 年结束时成为全球最大的电动汽车制造商，但现在其市场份额正在下降。其汽车在美国的道路上几乎看不到，而该公司在欧洲的交付量也在缓慢增加，欧洲的电动汽车市场每月都在不断增长。</p>
</div><p>In its home market, though, things are not as rosy as they used to be. The Chinese government has slashed subsidies for new EV buyers, capping a sought-after bonus at 20,000 yuan (roughly $2,905) for new car purchases. Last year, the trade-in subsidy scheme offered 12% of a new car’s price as an incentive, regardless of the car’s MSRP. What’s more, EV buyers now have to pay a 5% tax on their vehicles, whereas the previous rule exempted EVs. In other words, buyers get fewer incentives and have to pay more taxes.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在其本土市场，情况并不像以前那样乐观。中国政府已削减了对新电动汽车买家的补贴，将新车购买的热门奖金上限设定为 20,000 元（约合 2,905 美元）。去年，置换补贴计划提供了新车价格的 12% 作为激励，而不论汽车的建议零售价。此外，电动汽车买家现在必须为其车辆支付 5% 的税，而之前的规定是免除电动汽车的税。换句话说，买家获得的激励减少了，税负却增加了。</p>
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</div><p>It’s more of the same for Tesla. Stateside, the $7,500 federal tax credit for new EVs was canceled last year, forcing all automakers, not just Tesla, to rethink their strategies. What’s more, the American company is charging forward with just two main cars in its portfolio, the Model 3 and Model Y, whereas BYD has a much more diversified lineup.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的情况依然如故。在美国，针对新电动汽车的 7500 美元联邦税收抵免去年被取消，迫使所有汽车制造商（不仅仅是特斯拉）重新考虑他们的战略。此外，这家美国公司在其产品组合中仅有 Model 3 和 Model Y 两款主要车型，而比亚迪的产品线则更加多样化。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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Tesla Snatches Back World’s Top EV Spot After BYD Sales Plummet 25%

- 特斯拉在全球电动车市场重回第一季度，交付量增长 6.5%。  
- 比亚迪的电动车销量下降 25.5%，滑落至第二位。  
- 中国政府削减电动车补贴，影响市场销售环境。

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