<p>[纽约] 现代汽车正在绕过非洲重新安排船只，以避免霍尔木兹海峡，这使得这家汽车制造商的全球供应链放缓，因为伊朗的战争加大了本已紧张的货物运输压力。</p>
<p>“我们已经将船只改道至好望角，” 首席执行官何塞·穆尼奥斯在周三（4 月 8 日）表示，指的是南非的最南端。“这需要更多的额外交货时间。”</p>
<p>他表示，这一转变是更广泛计划的一部分，旨在重新调整其运营，以使公司免受供应链冲击、关税和地缘政治紧张局势的影响。从长远来看，现代汽车希望在欧洲更多地本地采购零部件，而不是从韩国运输，这条路径依赖于经过霍尔木兹海峡。</p>
<p>穆尼奥斯表示，自全球疫情颠覆供应链以来，现代汽车一直在保持更多库存，以缓冲供应冲击。曾经一年召开一次的供应链决策会议，现在大约每周召开一次。</p>
<p>“我们努力将供应和需求结合起来，做出决策，并尽可能最大化我们的生产能力，以免失去生产，” 穆尼奥斯说。“但这很困难。现在的情况从未如此艰难。”</p>
<p>全球投资者预计霍尔木兹海峡的交通将持续受到干扰，即使在美国和伊朗达成停火协议的消息传出后，油价在周三暴跌超过 17%。</p>
<p>穆尼奥斯表示，现代汽车由于其内置的灵活性，基本上能够维持生产。</p>
<p>该公司正在应对美国汽车市场的波动，因可负担性挑战、油价上涨以及电动车激励措施的取消对销售造成压力。不过，现代汽车在第一季度电动化车辆的销售相比去年有显著增长。</p>
<p>首席执行官表示，即使需求未达到曾经预期的水平，电动车的需求仍将持续。现代汽车位于乔治亚州萨凡纳的新组装厂最初只打算生产纯电动车型 Ioniq 5 和 9，但将在 2026 年开始生产混合动力车，并在 2027 年开始生产增程电动车。</p>
<p>萨凡纳工厂还将在今年开始为 Alphabet 的 Waymo 无人驾驶汽车业务生产改装电动车。生产将从几千辆开始，最终在工厂达到 “数万辆” 机器人出租车，穆尼奥斯表示。</p>
<p>从长远来看，现代汽车希望到 2030 年将美国的产能增加约 30 万辆，达到 120 万辆，并将 80% 的供应链本地化，以进一步使业务免受关税和供应冲击的影响。</p>
<p>“全球化已经结束，” 他说。“这完全结束了。” 彭博社</p>

国泰中证800汽车与零部件ETF

纳斯达克运输业 ETF - First Trust

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

易方达中证汽车零部件主题ETF

华域汽车

<p>现代汽车正在重新安排船只绕过非洲，以避免霍尔木兹海峡，原因是伊朗战争造成的干扰，这影响了全球供应链。首席执行官何塞·穆尼奥斯表示，这一变化增加了交货时间，并且是减轻供应链冲击的战略的一部分。该公司还在欧洲增加本地采购，并维持较高的库存水平。尽管美国汽车市场面临挑战，现代汽车报告了电动汽车销量的增长，并计划到 2030 年显著扩大在美国的生产能力，强调逐步摆脱全球化</p>

<p>[NEW YORK] Hyundai Motor is rerouting ships around Africa to avoid the Strait of Hormuz, slowing the automaker’s global supply lines as the war in Iran adds pressure to the already strained movement of goods.</p>
<div class="lb-trans"><p>[纽约] 现代汽车正在绕过非洲重新安排船只，以避免霍尔木兹海峡，这使得这家汽车制造商的全球供应链放缓，因为伊朗的战争加大了本已紧张的货物运输压力。</p>
</div><p>“We have deviated our ships to the Cape of Good Hope,” chief executive officer Jose Munoz said on Wednesday (Apr 8), referring to the southern tip of South Africa. “This is a lot of additional lead time.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们已经将船只改道至好望角，” 首席执行官何塞·穆尼奥斯在周三（4 月 8 日）表示，指的是南非的最南端。“这需要更多的额外交货时间。”</p>
</div><p>The shift is part of a broader plan to rework its operations to insulate the company from supply-chain shocks, tariffs and geopolitical tension, he said. Longer term, Hyundai is seeking to source more components locally in Europe rather than ship them from South Korea, a path that relies on passing through the Strait of Hormuz.</p>
<div class="lb-trans"><p>他表示，这一转变是更广泛计划的一部分，旨在重新调整其运营，以使公司免受供应链冲击、关税和地缘政治紧张局势的影响。从长远来看，现代汽车希望在欧洲更多地本地采购零部件，而不是从韩国运输，这条路径依赖于经过霍尔木兹海峡。</p>
</div><p>Hyundai has been keeping more inventory on hand to buffer against supply shocks since the global pandemic upended supply chains, Munoz said. Meetings to make supply-chain decisions, once an annual occurrence, are now happening on roughly a weekly basis, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>穆尼奥斯表示，自全球疫情颠覆供应链以来，现代汽车一直在保持更多库存，以缓冲供应冲击。曾经一年召开一次的供应链决策会议，现在大约每周召开一次。</p>
</div><p>“We try to put together supply and demand, take decisions and maximise as much as we possibly can the production capacity that we have, so that we do not lose production,” Munoz said. “But it’s tough. It’s never been as tough as it is now.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们努力将供应和需求结合起来，做出决策，并尽可能最大化我们的生产能力，以免失去生产，” 穆尼奥斯说。“但这很困难。现在的情况从未如此艰难。”</p>
</div><p>Investors globally anticipate extended disruptions to traffic through the strait, even after news of a ceasefire agreement between the US and Iran that sent oil prices tumbling more than 17 per cent on Wednesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球投资者预计霍尔木兹海峡的交通将持续受到干扰，即使在美国和伊朗达成停火协议的消息传出后，油价在周三暴跌超过 17%。</p>
</div><p>Hyundai has largely been able to maintain production due to its built-in flexibility, Munoz said.</p>
<div class="lb-trans"><p>穆尼奥斯表示，现代汽车由于其内置的灵活性，基本上能够维持生产。</p>
</div><p>The company is navigating a volatile car market in the US, as affordability challenges, rising gas prices and the loss of electric-vehicle incentives pressure sales. Still, Hyundai saw a significant jump in first-quarter sales of electrified vehicles from a year ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司正在应对美国汽车市场的波动，因可负担性挑战、油价上涨以及电动车激励措施的取消对销售造成压力。不过，现代汽车在第一季度电动化车辆的销售相比去年有显著增长。</p>
</div><p>The CEO said EV demand will persist even if not at the levels once expected. Hyundai’s new assembly plant near Savannah, Georgia, was originally intended to make only pure EVs, the Ioniq 5 and 9 models, but will begin making hybrids in 2026 and range-extended electric models in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官表示，即使需求未达到曾经预期的水平，电动车的需求仍将持续。现代汽车位于乔治亚州萨凡纳的新组装厂最初只打算生产纯电动车型 Ioniq 5 和 9，但将在 2026 年开始生产混合动力车，并在 2027 年开始生产增程电动车。</p>
</div><p>The Savannah plant will also start making modified EVs for Alphabet’s Waymo driverless-car business this year. Production will start with a few thousand, eventually climbing to “tens of thousands” of robotaxis at the plant, Munoz said.</p>
<div class="lb-trans"><p>萨凡纳工厂还将在今年开始为 Alphabet 的 Waymo 无人驾驶汽车业务生产改装电动车。生产将从几千辆开始，最终在工厂达到 “数万辆” 机器人出租车，穆尼奥斯表示。</p>
</div><p>Longer term, Hyundai wants to increase capacity in the US by about 300,000 units to 1.2 million by 2030 and localise 80 per cent of its supply chain domestically to further insulate the business from tariffs and supply shocks.</p>
<div class="lb-trans"><p>从长远来看，现代汽车希望到 2030 年将美国的产能增加约 30 万辆，达到 120 万辆，并将 80% 的供应链本地化，以进一步使业务免受关税和供应冲击的影响。</p>
</div><p>“Globalisation is over,” he said. “It’s completely over.” BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>“全球化已经结束，” 他说。“这完全结束了。” 彭博社</p>
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由于霍尔木兹海峡的封锁导致供应中断，现代汽车重新调整了船只的航线