<ul><li>紧凑型 SUV 处于早期开发阶段，消息人士透露</li></ul><ul><li>该车型比 Model Y 更短，并将在中国生产，消息人士称</li></ul><ul><li>特斯拉没有回应路透社关于新车型计划的提问</li></ul><p>路透社撰稿人员</p><p>2023 年 4 月 9 日（路透社）——四位熟悉内情的人士告诉路透社，特斯拉（TSLA.O）正在开发一款全新的更小、更便宜的电动 SUV。</p><p>汽车制造商最近几周与供应商联系，讨论这款紧凑型 SUV 的计划信息——这将是一款全新的车型，不是特斯拉现有 Model 3 或 Model Y 的变体，这些人称。他们表示，讨论涉及生产流程以及各种组件的规格。</p><p>三位消息人士称，这款紧凑型 SUV 将由特斯拉在中国生产，一位消息人士还表示特斯拉计划将生产范围扩大到美国和欧洲。两位消息人士称该车长约为 4.28 米，约为 14 英尺。这明显短于特斯拉畅销车型 Model Y SUV，该车型长约为 15.7 英尺。</p><p>该努力紧随首席执行官埃隆·马斯克在 2024 年作出决定放弃备受期待的低成本电动车项目并转向专注于无人驾驶出租车和类人机器人之后。一个关键问题在于，这种最新的开发小型 SUV 是否标志着战略的转向，回归大众市场的人类驾驶电动车，或这一新车型是否更符合特斯拉对完全自动驾驶车辆的愿景。根据一位了解新车项目的消息人士和一名掌握公司当前产品哲学的特斯拉员工的说法，这款车型可能同时满足两种目的。特斯拉员工拒绝确认或否认任何具体车型的详情，但总体上表示，汽车制造商现在致力于打造完全自动驾驶但同时提供人类驾驶选项的车型。该人士称，尽管追求全车系的完全自动驾驶，特斯拉认识到在许多全球市场，无人驾驶车的重大采用还没有出现，对这些车辆的监管接受度也仍需要多年时间。保留一个既可配置驾驶控制又可选择没有驾驶控制的选项可能会促进销售，并帮助确保特斯拉可以保持其汽车工厂的高生产能力。</p><p>随着特斯拉追求无人驾驶的未来，一些分析师预测其传统电动车销售连续第三年下降，而这些传统车型目前占其收入的绝大多数。截止目前，特斯拉仅在德克萨斯州奥斯汀少量运营无人出租车，其中许多人座位上仍有安全监控人员。</p><p>特斯拉没有回应关于新车计划的评论请求。</p><p>四位熟悉该项目的人士表示，该项目仍处于早期开发阶段。路透社未能确定特斯拉是否已批准该车型进行生产。</p><p>特斯拉过去曾开始开发一些产品，但最终却长期推迟或取消。例如，其在 2017 年展示了 Roadster 超级跑车和 Semi 运输卡车的概念车，但迄今尚未生产跑车或批量生产 Semi 运输卡车。</p><p>两位消息人士表示，特斯拉计划将新车型的售价远低于其入门级 Model 3 轿车，该车型在中国售价为 34,000 美元，约为在美国的售价 37,000 美元。他们称，特斯拉计划通过采用较小的电池来节约成本，这意味着其续航里程将短于 Model Y（306 到 327 英里）。</p><p>其中一位人士补充说，汽车制造商还计划提供单电动机配置，而不是当前特斯拉车型的两个配置选择。他指出，特斯拉还希望将新车车重降至约 1.5 公吨，比现有 Model Y 的约两公吨更轻。</p><p>三位消息人士表示，新车型将在特斯拉的上海工厂生产。虽然时间表尚不明确，但该车的生产不太可能在今年开始，消息人士称。</p><h3>特斯拉低价电动车的曲折历史</h3><p>自特斯拉于 2008 年开始生产豪华电动车以来，马斯克曾表示公司的真正使命是生产负担得起的大众市场电动车，以应对气候危机。但交替尝试和终止的努力至今未达成这一目标。</p><p>从 2020 年开始，马斯克表示特斯拉目标到本世纪末每年售出 2000 万辆车，这是目前全球销量领先者丰田（Toyota 7203.T）的约两倍。马斯克宣传的一个项目旨在生产售价为 25,000 美元的电动车，这一车型通常被特斯拉粉丝和投资者称为 “Model 2”，预计会促成爆发式的车辆销量增长。但在 2024 年，路透社报道称特斯拉已取消 Model 2 的计划，尽管它仍计划在同一平台上推出无人驾驶出租车。特斯拉在中国的主要电动车竞争对手已经开始生产更便宜的电动车。同年稍后，马斯克表示特斯拉为人类驾驶者制造 25,000 美元电动车是 “无意义的” 和 “愚蠢的”，因为公司很快就会推出无人驾驶车辆。</p><p>一位前特斯拉经理表示，全新更便宜的传统车型将代表公司哲学的一次重要转变，至少会持续到 2025 年中之前。那位经理指出，到那时为止，特斯拉曾放弃将入门级车型进行批量生产的努力，转而选择无人驾驶出租车作为降低乘客和车主每英里费用的关键。</p><p>在取消 Model 2 之后，马斯克和其他特斯拉高管以模糊的措辞描述了不同的新计划，生产 “更加经济实惠” 的电动车。然而，当车辆去年秋季上市时，它们只是现有 Model 3 和 Model Y 的简化版，推出 “标准” 配置型号，但仅是略微降低了价格。</p><p>在美国，Model 3 标准版售价为 36,990 美元，Model Y 售价为 39,990 美元，这一价格对于某些投资者来说过高，难以吸引新类别的消费者，并未对特斯拉的整体销售产生显著影响。</p><h3>无人驾驶 Cybercab 是否正在推进？</h3><p>公开来看，马斯克和特斯拉继续强调无人驾驶出租车和类人机器人计划，这对特斯拉惊人的市场估值产生了积极影响。特斯拉的市值约为 1.3 万亿美元——远远超过其金融基本面，即使与高增长科技公司同类相比也如此。目前投资者已批准了一项补偿计划，让马斯克能够获得高达 1 万亿美元的特斯拉股票报酬，与一系列产品和财务目标挂钩。</p><p>汽车制造商目前表示，计划在本月开始生产两门 Cybercab 无人驾驶出租车，这一车型最早在 2024 年作为概念车展示，该车没有踏板或方向盘。然而，目前尚不清楚该车何时会上市销售或被纳入特斯拉运营的无人驾驶车队。国家公路交通安全管理局的一位发言人称，特斯拉尚未申请所需的联邦豁免，以销售一款没有方向盘或踏板的车辆。</p>

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TSLP

<ul>
<li>Compact SUV is in early development stage, sources say</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>紧凑型 SUV 处于早期开发阶段，消息人士透露</li>
</ul></div><ul>
<li>Car would be shorter than Model Y, and would be built in China, sources say</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>该车型比 Model Y 更短，并将在中国生产，消息人士称</li>
</ul></div><ul>
<li>Tesla didn’t respond to Reuters questions about its plans for a new vehicle</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉没有回应路透社关于新车型计划的提问</li>
</ul></div><p>By Reuters staff</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社撰稿人员</p></div><p>April 9 (Reuters) - Tesla (TSLA.O) is developing an all-new smaller, cheaper electric SUV, four people familiar with the matter told Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>2023 年 4 月 9 日（路透社）——四位熟悉内情的人士告诉路透社，特斯拉（TSLA.O）正在开发一款全新的更小、更便宜的电动 SUV。</p></div><p>The automaker has contacted suppliers in recent weeks to discuss details of the plan for the compact SUV – which would be a new vehicle and not a variant of Tesla’s current Model 3 or Y, the people said. The conversations involved the manufacturing process and specifications for various components, they said.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造商最近几周与供应商联系，讨论这款紧凑型 SUV 的计划信息——这将是一款全新的车型，不是特斯拉现有 Model 3 或 Model Y 的变体，这些人称。他们表示，讨论涉及生产流程以及各种组件的规格。</p></div><p>Three of the people said the compact SUV would be produced in China, and one said Tesla also aims to expand production to the United States and Europe. The car would be 4.28 meters in length, or about 14 feet, two of the sources said. That’s significantly shorter than Tesla’s top-selling Model Y SUV, which is about 15.7 feet long.</p>
<div class="lb-trans"><p>三位消息人士称，这款紧凑型 SUV 将由特斯拉在中国生产，一位消息人士还表示特斯拉计划将生产范围扩大到美国和欧洲。两位消息人士称该车长约为 4.28 米，约为 14 英尺。这明显短于特斯拉畅销车型 Model Y SUV，该车型长约为 15.7 英尺。</p></div><p>The effort follows a decision by Chief Executive Elon Musk to scrap a highly anticipated low-cost EV project in 2024 and pivot the company to focus on robotaxis and humanoid robots. A key question is whether this latest effort to develop a smaller SUV signals a strategy shift back to mass-market human-driven EVs or whether the new model would align more with Tesla’s vision for fully autonomous vehicles. Such a model could potentially serve both purposes, according to one of the people familiar with the new-vehicle project and a Tesla employee with knowledge of its current product philosophy. The Tesla employee declined to confirm or deny details of any specific vehicle but said, in general, the automaker now aims to build models that would be driverless but offer a human-driven option. While aiming for full autonomy across its lineup, the person said, Tesla realizes many global markets won’t see meaningful adoption – nor regulatory acceptance – of driverless vehicles for years. Preserving the option to build a particular model with or without driving controls could enable more sales and help ensure Tesla can keep its car factories running near capacity, the person said.</p>
<div class="lb-trans"><p>该努力紧随首席执行官埃隆·马斯克在 2024 年作出决定放弃备受期待的低成本电动车项目并转向专注于无人驾驶出租车和类人机器人之后。一个关键问题在于，这种最新的开发小型 SUV 是否标志着战略的转向，回归大众市场的人类驾驶电动车，或这一新车型是否更符合特斯拉对完全自动驾驶车辆的愿景。根据一位了解新车项目的消息人士和一名掌握公司当前产品哲学的特斯拉员工的说法，这款车型可能同时满足两种目的。特斯拉员工拒绝确认或否认任何具体车型的详情，但总体上表示，汽车制造商现在致力于打造完全自动驾驶但同时提供人类驾驶选项的车型。该人士称，尽管追求全车系的完全自动驾驶，特斯拉认识到在许多全球市场，无人驾驶车的重大采用还没有出现，对这些车辆的监管接受度也仍需要多年时间。保留一个既可配置驾驶控制又可选择没有驾驶控制的选项可能会促进销售，并帮助确保特斯拉可以保持其汽车工厂的高生产能力。</p></div><p>As Tesla chases a driverless future, some analysts predict a third-straight year of declining sales for the traditional EVs that provide the vast majority of its revenue. So far, Tesla operates a small number of robotaxis only in Austin, Texas, many with human safety monitors in the passenger seat.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着特斯拉追求无人驾驶的未来，一些分析师预测其传统电动车销售连续第三年下降，而这些传统车型目前占其收入的绝大多数。截止目前，特斯拉仅在德克萨斯州奥斯汀少量运营无人出租车，其中许多人座位上仍有安全监控人员。</p></div><p>Tesla didn’t respond to requests for comment about plans for a new vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉没有回应关于新车计划的评论请求。</p></div><p>The four people familiar with the project said it remained in an early development stage. Reuters couldn’t determine whether Tesla has given the green light for the car’s production.</p>
<div class="lb-trans"><p>四位熟悉该项目的人士表示，该项目仍处于早期开发阶段。路透社未能确定特斯拉是否已批准该车型进行生产。</p></div><p>The automaker has a history of starting development on products that end up long delayed or canceled. Tesla showed off concept vehicles for a Roadster supercar and a Semi freight truck in 2017, for instance, but still hasn’t produced the sports car or mass-produced the Semi.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉过去曾开始开发一些产品，但最终却长期推迟或取消。例如，其在 2017 年展示了 Roadster 超级跑车和 Semi 运输卡车的概念车，但迄今尚未生产跑车或批量生产 Semi 运输卡车。</p></div><p>Two of the sources said Tesla aims to offer the new vehicle at a substantially lower price than its entry-level Model 3 sedan, which starts at $34,000 in China and about $37,000 in the United States. They said Tesla planned to save costs in part by using a smaller battery, which would mean a shorter driving range compared with 306 to 327 miles for the Model Y.</p>
<div class="lb-trans"><p>两位消息人士表示，特斯拉计划将新车型的售价远低于其入门级 Model 3 轿车，该车型在中国售价为 34,000 美元，约为在美国的售价 37,000 美元。他们称，特斯拉计划通过采用较小的电池来节约成本，这意味着其续航里程将短于 Model Y（306 到 327 英里）。</p></div><p>One of the people added that the automaker would also offer a single electric motor instead of two, a performance option on current Tesla models. Tesla also wants to make the car much lighter, this person said, at about 1.5 metric tons compared with about two tons for the Model Y.</p>
<div class="lb-trans"><p>其中一位人士补充说，汽车制造商还计划提供单电动机配置，而不是当前特斯拉车型的两个配置选择。他指出，特斯拉还希望将新车车重降至约 1.5 公吨，比现有 Model Y 的约两公吨更轻。</p></div><p>Three of the people said the new model would be produced at Tesla’s Shanghai factory. While the timing remained unclear, the car’s production is unlikely to begin this year, the people said.</p>
<div class="lb-trans"><p>三位消息人士表示，新车型将在特斯拉的上海工厂生产。虽然时间表尚不明确，但该车的生产不太可能在今年开始，消息人士称。</p></div><p>TESLA’S START-AND-STOP HISTORY ON AFFORDABLE EVs</p>
<div class="lb-trans"><h3>特斯拉低价电动车的曲折历史</h3></div><p>For years after Tesla started in 2008 producing luxury electric cars, Musk said the company’s real mission was to produce affordable, mass-market electric-vehicles that would be critical to fighting the climate crisis. But start-and-stop efforts to deliver on that goal have so far fallen short.</p>
<div class="lb-trans"><p>自特斯拉于 2008 年开始生产豪华电动车以来，马斯克曾表示公司的真正使命是生产负担得起的大众市场电动车，以应对气候危机。但交替尝试和终止的努力至今未达成这一目标。</p></div><p>Beginning in 2020, Musk said Tesla aimed to sell 20 million vehicles annually by the end of the decade, nearly double that of Toyota (7203.T) , the current global sales leader. A project Musk touted to produce a $25,000 EV, often called the “Model 2” by Tesla fans and investors, was expected to drive explosive vehicle-sales growth. Then in 2024, Reuters reported that Tesla had abandoned plans for the Model 2, although it still planned a driverless robotaxi on the same platform. Tesla’s biggest EV rivals in China had already started producing much cheaper EVs. Later that year, Musk said it would be “pointless” and “silly” for Tesla to make a $25,000 EV for human drivers because the company would soon offer driverless vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>从 2020 年开始，马斯克表示特斯拉目标到本世纪末每年售出 2000 万辆车，这是目前全球销量领先者丰田（Toyota 7203.T）的约两倍。马斯克宣传的一个项目旨在生产售价为 25,000 美元的电动车，这一车型通常被特斯拉粉丝和投资者称为 “Model 2”，预计会促成爆发式的车辆销量增长。但在 2024 年，路透社报道称特斯拉已取消 Model 2 的计划，尽管它仍计划在同一平台上推出无人驾驶出租车。特斯拉在中国的主要电动车竞争对手已经开始生产更便宜的电动车。同年稍后，马斯克表示特斯拉为人类驾驶者制造 25,000 美元电动车是 “无意义的” 和 “愚蠢的”，因为公司很快就会推出无人驾驶车辆。</p></div><p>A former Tesla manager said an all-new cheaper traditional car would represent a significant departure from the company’s philosophy through mid-2025. Until then, the manager said, Tesla had dropped the effort to mass-produce an entry-level car in favor of robotaxis as the key to lowering costs per mile for riders and the car owners charging them for trips.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位前特斯拉经理表示，全新更便宜的传统车型将代表公司哲学的一次重要转变，至少会持续到 2025 年中之前。那位经理指出，到那时为止，特斯拉曾放弃将入门级车型进行批量生产的努力，转而选择无人驾驶出租车作为降低乘客和车主每英里费用的关键。</p></div><p>After scrapping the Model 2, Musk and other Tesla executives described different plans for new, “more affordable” EVs in vague terms. When the vehicles arrived last fall, however, they were stripped-down versions of the current Model 3 and Y offered in new “standard” trim levels at only a modest discount.</p>
<div class="lb-trans"><p>在取消 Model 2 之后，马斯克和其他特斯拉高管以模糊的措辞描述了不同的新计划，生产 “更加经济实惠” 的电动车。然而，当车辆去年秋季上市时，它们只是现有 Model 3 和 Model Y 的简化版，推出 “标准” 配置型号，但仅是略微降低了价格。</p></div><p>U.S. prices of $36,990 for the Model 3 Standard and $39,990 for the Model Y struck some investors as too high to attract a new class of buyers and haven’t yet made a significant difference in Tesla’s overall sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美国，Model 3 标准版售价为 36,990 美元，Model Y 售价为 39,990 美元，这一价格对于某些投资者来说过高，难以吸引新类别的消费者，并未对特斯拉的整体销售产生显著影响。</p></div><h3>IS THE DRIVERLESS CYBERCAB ON TRACK?</h3>
<div class="lb-trans"><h3>无人驾驶 Cybercab 是否正在推进？</h3></div><p>Publicly, Musk and Tesla have continued to emphasize plans for robotaxis and humanoid robots, which has been effective in sustaining Tesla’s eye-popping stock-market value. Tesla’s market capitalization is about $1.3 trillion – far outpacing its financial fundamentals, even when compared with high-flying tech peers. Investors last year approved a compensation package granting Musk up to $1 trillion in Tesla stock tied to a series of product and financial goals.</p>
<div class="lb-trans"><p>公开来看，马斯克和特斯拉继续强调无人驾驶出租车和类人机器人计划，这对特斯拉惊人的市场估值产生了积极影响。特斯拉的市值约为 1.3 万亿美元——远远超过其金融基本面，即使与高增长科技公司同类相比也如此。目前投资者已批准了一项补偿计划，让马斯克能够获得高达 1 万亿美元的特斯拉股票报酬，与一系列产品和财务目标挂钩。</p></div><p>The automaker now says it plans to start production this month of a two-door Cybercab robotaxi, first unveiled as a concept vehicle in 2024, with no pedals or steering wheel. But it remains unclear when the car will go on sale or see use in a Tesla-operated robotaxi fleet. The automaker hasn’t sought a federal exemption required to sell a vehicle with no steering wheel or pedals, a spokesperson for the National Highway Traffic Safety Administration said.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造商目前表示，计划在本月开始生产两门 Cybercab 无人驾驶出租车，这一车型最早在 2024 年作为概念车展示，该车没有踏板或方向盘。然而，目前尚不清楚该车何时会上市销售或被纳入特斯拉运营的无人驾驶车队。国家公路交通安全管理局的一位发言人称，特斯拉尚未申请所需的联邦豁免，以销售一款没有方向盘或踏板的车辆。</p></div>

EXCLUSIVE-Tesla is developing a new smaller, cheaper EV, sources say

- 特斯拉正在开发全新小型电动 SUV，目前处于早期开发阶段。  
- 新车将短于 Model Y，计划在中国生产。  
- 特斯拉尚未回应关于新车型的提问。

Reuters

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独家报道 - 特斯拉正在开发新的更小、更便宜的电动车，消息人士透露