<p>中国和美国的三家固态电池开发商正朝着首次公开募股（IPO）迈进，地缘政治紧张局势和高企的油价推动了对更高能效技术的需求。青涛（昆山）能源发展集团成为最新加入排队的公司，于 4 月 8 日提交了香港上市申请。此前，北京威莱新能源开始了上市前辅导程序，计划向深圳证券交易所申请上市，而总部位于美国的 Factorial Energy 表示其打算通过特殊目的收购公司（SPAC）合并上市，该公司是为收购而设立的上市壳公司。固态电池被广泛视为传统锂离子技术的潜在继任者，用固体材料替代液体电解质。这降低了火灾风险，同时提供了更高的能量密度和更长的续航里程。然而，仍然存在重大障碍。高生产成本和在重复充电周期中保持固体层之间稳定接触的技术挑战，迄今为止限制了大规模商业化。青涛成立于 2016 年，专注于在电动汽车（EV）和储能系统（ESS）中部署固态电池。根据其招股说明书，青涛在 2025 年成为全球最大的固液混合和全固态电池生产商，按出货量计算，数据来源于 Frost &amp; Sullivan。该公司获得了汽车制造商的强力支持。拥有英国 MG 品牌的上汽集团自 2020 年以来已向青涛投资近 30 亿元人民币（约合 4.14 亿美元），成为其重要股东和主要客户，持股比例为 14.24%。在 2 月份的最新融资轮中，青涛的 IPO 前估值上升至 279 亿元人民币。2025 年，其收入激增 132.6%，达到 9.43 亿元人民币，而净亏损则缩小了 30% 以上，降至 13 亿元人民币。威莱同样成立于 2016 年，开发用于电动汽车、航空和储能的固态锂离子电池。这家总部位于北京的公司以为蔚来提供 150 千瓦时半固态电池组的唯一供应商而闻名，能量密度为 360 Wh/kg。根据胡润的数据显示，截至 2025 年，该公司在九轮融资后估值达到 185 亿元人民币。在美国，位于马萨诸塞州的 Factorial Energy 已成为领先的竞争者，得到了梅赛德斯 - 奔驰、斯特兰蒂斯和现代汽车集团的支持。其专有的 Factorial Electrolyte System Technology（FEST）和 “Solstice” 平台旨在提供高达 1200 公里的续航里程。根据 12 月的报道，Factorial 计划通过其 SPAC 合并实现约 11 亿美元的估值。随着地缘政治紧张局势的加剧，尤其是自 3 月以来中东局势的变化，原油价格已超过每桶 100 美元，进一步提升了电动汽车和储能系统的吸引力。尽管最近宣布停火，高盛预计布伦特原油在第二季度的平均价格将达到每桶约 90 美元，仍比冲突前水平高出 28% 以上。</p>

上汽集团

<p>三家来自中国和美国的固态电池开发公司正在准备首次公开募股（IPO），背景是地缘政治紧张局势加剧和高油价。青涛（昆山）能源已提交在香港上市的申请，而威联新能源则计划申请深圳证券交易所的上市。Factorial Energy 计划进行 SPAC 合并。固态电池被视为锂离子技术的继任者，但面临着高生产成本等挑战。青涛的估值达到了 279 亿元，得到了上汽集团的显著支持。威联和 Factorial 在市场上也在获得关注，受到对节能技术需求的推动</p>

<p>Three solid-state battery developers across China and the US are moving towards initial public offerings (IPOs), as geopolitical tensions and elevated oil prices fuel demand for more energy-efficient technologies. Qingtao (Kunshan) Energy Development Group became the latest to join the queue, filing for a Hong Kong listing on April 8. Earlier, Beijing WeLion New Energy began the pre-listing tutoring process ahead of a planned application to the Shenzhen Stock Exchange, while US-based Factorial Energy said it intended to go public via a special purpose acquisition company (SPAC) merger, which features a listed shell company set up for acquisitions. Solid-state batteries, widely viewed as a potential successor to conventional lithium-ion technology, replace the liquid electrolyte with a solid material. This reduces fire risk while offering higher energy density and longer driving range. Yet significant hurdles remain. High production costs and the technical challenge of maintaining stable contact between solid layers during repeated charge cycles have so far limited large-scale commercialisation. Founded in 2016, Qingtao focuses on deploying solid-state batteries in electric vehicles (EVs) and energy storage systems (ESS). It was the world’s largest producer of solid-liquid hybrid and all-solid-state batteries by shipment volume in 2025, according to its prospectus, citing Frost &amp; Sullivan. The company has attracted strong backing from carmakers. SAIC Motor, which owns the British MG brand, has invested nearly 3 billion yuan (US$414 million) in Qingtao since 2020, making it both a key shareholder and major customer with a 14.24 per cent stake. Following its latest funding round in February, Qingtao’s pre-IPO valuation rose to 27.9 billion yuan. In 2025, its revenue surged 132.6 per cent to 943 million yuan, while its net loss narrowed by more than 30 per cent to 1.3 billion yuan. WeLion, also established in 2016, develops solid-state lithium-ion batteries for EVs, aviation and energy storage. The Beijing-based company is best known as the sole supplier of a 150-kWh semi-solid-state battery pack for Nio, with an energy density of 360 Wh/kg. The company reached a valuation of 18.5 billion yuan after nine funding rounds as of 2025, according to Hurun. In the US, Massachusetts-based Factorial Energy has emerged as a leading contender, backed by Mercedes-Benz, Stellantis and Hyundai Motor Group. Its proprietary Factorial Electrolyte System Technology (FEST) and “Solstice” platform aim to deliver driving ranges of up to 1,200 km. Factorial is targeting a valuation of about US$1.1 billion through its planned SPAC merger, according to reports in December. The renewed push towards listings comes as rising geopolitical tensions – particularly in the Middle East since March – have driven crude oil prices above US$100 per barrel, boosting the appeal of EVs and ESS. Despite a recent ceasefire announcement, Goldman Sachs expected Brent crude to average around US$90 per barrel in the second quarter, still more than 28 per cent higher than pre-conflict levels.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国和美国的三家固态电池开发商正朝着首次公开募股（IPO）迈进，地缘政治紧张局势和高企的油价推动了对更高能效技术的需求。青涛（昆山）能源发展集团成为最新加入排队的公司，于 4 月 8 日提交了香港上市申请。此前，北京威莱新能源开始了上市前辅导程序，计划向深圳证券交易所申请上市，而总部位于美国的 Factorial Energy 表示其打算通过特殊目的收购公司（SPAC）合并上市，该公司是为收购而设立的上市壳公司。固态电池被广泛视为传统锂离子技术的潜在继任者，用固体材料替代液体电解质。这降低了火灾风险，同时提供了更高的能量密度和更长的续航里程。然而，仍然存在重大障碍。高生产成本和在重复充电周期中保持固体层之间稳定接触的技术挑战，迄今为止限制了大规模商业化。青涛成立于 2016 年，专注于在电动汽车（EV）和储能系统（ESS）中部署固态电池。根据其招股说明书，青涛在 2025 年成为全球最大的固液混合和全固态电池生产商，按出货量计算，数据来源于 Frost &amp; Sullivan。该公司获得了汽车制造商的强力支持。拥有英国 MG 品牌的上汽集团自 2020 年以来已向青涛投资近 30 亿元人民币（约合 4.14 亿美元），成为其重要股东和主要客户，持股比例为 14.24%。在 2 月份的最新融资轮中，青涛的 IPO 前估值上升至 279 亿元人民币。2025 年，其收入激增 132.6%，达到 9.43 亿元人民币，而净亏损则缩小了 30% 以上，降至 13 亿元人民币。威莱同样成立于 2016 年，开发用于电动汽车、航空和储能的固态锂离子电池。这家总部位于北京的公司以为蔚来提供 150 千瓦时半固态电池组的唯一供应商而闻名，能量密度为 360 Wh/kg。根据胡润的数据显示，截至 2025 年，该公司在九轮融资后估值达到 185 亿元人民币。在美国，位于马萨诸塞州的 Factorial Energy 已成为领先的竞争者，得到了梅赛德斯 - 奔驰、斯特兰蒂斯和现代汽车集团的支持。其专有的 Factorial Electrolyte System Technology（FEST）和 “Solstice” 平台旨在提供高达 1200 公里的续航里程。根据 12 月的报道，Factorial 计划通过其 SPAC 合并实现约 11 亿美元的估值。随着地缘政治紧张局势的加剧，尤其是自 3 月以来中东局势的变化，原油价格已超过每桶 100 美元，进一步提升了电动汽车和储能系统的吸引力。尽管最近宣布停火，高盛预计布伦特原油在第二季度的平均价格将达到每桶约 90 美元，仍比冲突前水平高出 28% 以上。</p>
</div>

中国和美国的固态电池公司蓄势待发，准备进行首次公开募股