<p>在埃隆·马斯克于 2017 年 11 月发布特斯拉 Semi 近九年后，该公司现在在内华达州雷诺附近开设了一座专门的工厂，并计划每年大规模生产 50,000 辆卡车。</p>
<p>新特斯拉 Semi 工厂于 2026 年 3 月开始量产，其竞争优势并不在于工厂本身，而在于特斯拉的建厂位置。通过在斯帕克斯的 Gigafactory Nevada 旁边建造这座 170 万平方英尺的设施，特斯拉关闭了一个曾延迟 Semi 项目多年的供应链环节。为 Semi 提供动力的 4680 电池单元在同一综合体内生产，这大大简化了供应物流。这个单一的决定消除了在 2020 年、2021 年和 2022 年期间迫使特斯拉优先考虑乘用车电池供应而非 Semi 的瓶颈，这正是导致首次交付延迟三年于原定目标的原因。其他电动卡车制造商则从不同的供应商采购电池单元，将其运送到不同的工厂，并承担由此带来的成本和延迟。特斯拉围绕其电池工厂建造了 Semi 工厂，这种垂直整合使得每年生产 50,000 辆卡车成为一个现实的数字，而非一个理想目标。</p>
<p>在 2025 年年度股东大会上，马斯克直言不讳地说明了现状，他表示：“从明年开始，我们将开始生产特斯拉 Semi。我们已经有很多原型 Semi 在运营——百事等公司已经使用它们一段时间了。但在 2026 年，我们将在北内华达工厂开始量产。” 全面提升到量产目标的时间定在 2026 年 6 月 30 日之前。</p>
<blockquote>
<p>一段精彩的新视频展示了位于内华达州斯帕克斯的新特斯拉 Semi 工厂</p>
<p>可持续物流的未来正在这里建设：pic.twitter.com/dbiGV8FYn3</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 4 月 10 日</p>
</blockquote>
<p>首批有限交付于 2022 年 12 月交付给百事，百事最终将其车队扩大到 50 辆卡车，来自其加利福尼亚分销中心。从那时起，Semi 在更多企业车队中出现。正如 Teslarati 在 3 月指出的，洛杉矶高速公路上发现了一辆 Ralph’s Supermarkets 品牌的 Semi，确认了克罗格与特斯拉的合作，计划部署多达 500 辆电动 Semi。沃尔玛、好市多、Sysco、US Foods、DHL、高特物流和 WattEV 等公司正在积极运营或接收这些车辆。DHL 在 388 英里满载 75,000 磅的情况下记录了每英里 1.72 千瓦时的实际效率，接近特斯拉的目标。</p>
<p>2026 年生产的车型在原版基础上进行了重要升级，减重 1,000 磅，更新了空气动力学，并支持 1.2 MW Megacharger 速度，可以在强制驾驶员休息期间大约 30 分钟内恢复 60% 的续航。特斯拉于 3 月在加利福尼亚安大略市开设了首个公共 Megacharger，位于 I-10 和 I-15 交汇处，服务于洛杉矶和长滩港口。该公司计划到 2026 年底开设 37 个 Megacharger 站点，到 2027 年初在 15 个州总共开设 66 个，建设将在今年上半年开始，地点为全国最大的卡车停靠站运营商。</p>
<blockquote>
<p>特斯拉在与杰伊·莱诺的新访谈中揭示了 Semi 的各种改进</p>
</blockquote>
<p>马斯克将 Semi 的经济性描述为一个简单的案例。他表示：“Semi 的总拥有成本是一个显而易见的选择，” 并指出其总拥有成本 “远远低于任何其他运输方式。” 在 30 万美元以下，这辆卡车的价格大约是可比柴油卡车的两倍，但加利福尼亚州每辆车 20 万美元的补贴使得州内订单超过 1,000 辆。正如 Teslarati 所追踪的，原型车队在生产规模化之前累计行驶了超过 1350 万英里，车队正常运行时间达到 95%。工厂的开设现在将这一概念验证转变为生产计划。</p>
<p>特斯拉 Semi 卡车工厂开放，带来了改变一切的细节，最初出现在 TESLARATI 上。</p>

百事

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

特斯拉

沃尔玛

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

TESL

<p>特斯拉在内华达州开设了专门的半挂卡车工厂，目标年产量为 50,000 辆。该工厂位于内华达州超级工厂旁边，战略位置有助于简化电池供应，消除之前的瓶颈。量产计划于 2026 年 3 月开始，半挂卡车型号将进行重大升级。百事和沃尔玛等公司已经将半挂卡车纳入其车队，享受更低的总拥有成本。特斯拉计划扩展其 Megacharger 网络，以支持新卡车，提高物流效率</p>

<p>Nearly nine years after Elon Musk unveiled the Tesla Semi in November 2017, the company is now opening a dedicated factory just outside of Reno, Nevada, and ramping toward mass production of 50,000 trucks per year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在埃隆·马斯克于 2017 年 11 月发布特斯拉 Semi 近九年后，该公司现在在内华达州雷诺附近开设了一座专门的工厂，并计划每年大规模生产 50,000 辆卡车。</p>
</div><p>Volume production began in March 2026 at the new Tesla Semi factory, with the competitive advantage not being the factory itself. Rather, it’s where Tesla built it. By constructing the 1.7 million square foot facility directly adjacent to Gigafactory Nevada in Sparks, Tesla closed the one supply chain loop that had delayed the Semi program for years. The 4680 battery cells that power the Semi are manufactured in the same complex, which significantly streamlines supply logistics. That single decision eliminates the bottleneck that forced Tesla to prioritize battery supply for passenger cars over the Semi throughout 2020, 2021, and 2022, which is precisely why the first deliveries slipped three years past the original target. Every other electric truck manufacturer sources its battery cells from a separate supplier, ships them to a separate factory, and absorbs the cost and delay that comes with that. Tesla built its Semi factory around its battery factory, and that vertical integration is what makes 50,000 trucks per year a realistic number rather than an aspirational one.</p>
<div class="lb-trans"><p>新特斯拉 Semi 工厂于 2026 年 3 月开始量产，其竞争优势并不在于工厂本身，而在于特斯拉的建厂位置。通过在斯帕克斯的 Gigafactory Nevada 旁边建造这座 170 万平方英尺的设施，特斯拉关闭了一个曾延迟 Semi 项目多年的供应链环节。为 Semi 提供动力的 4680 电池单元在同一综合体内生产，这大大简化了供应物流。这个单一的决定消除了在 2020 年、2021 年和 2022 年期间迫使特斯拉优先考虑乘用车电池供应而非 Semi 的瓶颈，这正是导致首次交付延迟三年于原定目标的原因。其他电动卡车制造商则从不同的供应商采购电池单元，将其运送到不同的工厂，并承担由此带来的成本和延迟。特斯拉围绕其电池工厂建造了 Semi 工厂，这种垂直整合使得每年生产 50,000 辆卡车成为一个现实的数字，而非一个理想目标。</p>
</div><p>At the 2025 Annual Shareholder Meeting, Musk was direct about where things stood, stating “Starting next year, we will manufacture the Tesla Semi. We already have a lot of prototype Semis in operation – PepsiCo and other companies have been using them for some time. But in 2026, we’ll begin volume production at our Northern Nevada factory.” Full ramp to volume output is targeted before June 30, 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2025 年年度股东大会上，马斯克直言不讳地说明了现状，他表示：“从明年开始，我们将开始生产特斯拉 Semi。我们已经有很多原型 Semi 在运营——百事等公司已经使用它们一段时间了。但在 2026 年，我们将在北内华达工厂开始量产。” 全面提升到量产目标的时间定在 2026 年 6 月 30 日之前。</p>
</div><blockquote>
<p>Awesome new video showing the new Tesla Semi factory in Sparks, Nevada</p>
<p>The future of sustainable logistics is being built here: pic.twitter.com/dbiGV8FYn3</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) April 10, 2026</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>一段精彩的新视频展示了位于内华达州斯帕克斯的新特斯拉 Semi 工厂</p>
<p>可持续物流的未来正在这里建设：pic.twitter.com/dbiGV8FYn3</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 4 月 10 日</p>
</blockquote>
</div><p>The first limited deliveries happened in December 2022 to PepsiCo, which eventually doubled its fleet to 50 trucks out of its California distribution facility. Since then the Semi has been showing up in more corporate fleets. As Teslarati noted in March, a Ralph’s Supermarkets branded Semi was spotted on a Los Angeles highway, confirming Kroger’s partnership with Tesla to deploy up to 500 electric Semis. Walmart, Costco, Sysco, US Foods, DHL, Hight Logistics and WattEV are among the companies actively running or receiving units. DHL logged real-world efficiency of 1.72 kWh per mile under a full 75,000 pound load over 388 miles, matching Tesla’s targets closely.</p>
<div class="lb-trans"><p>首批有限交付于 2022 年 12 月交付给百事，百事最终将其车队扩大到 50 辆卡车，来自其加利福尼亚分销中心。从那时起，Semi 在更多企业车队中出现。正如 Teslarati 在 3 月指出的，洛杉矶高速公路上发现了一辆 Ralph’s Supermarkets 品牌的 Semi，确认了克罗格与特斯拉的合作，计划部署多达 500 辆电动 Semi。沃尔玛、好市多、Sysco、US Foods、DHL、高特物流和 WattEV 等公司正在积极运营或接收这些车辆。DHL 在 388 英里满载 75,000 磅的情况下记录了每英里 1.72 千瓦时的实际效率，接近特斯拉的目标。</p>
</div><p>The 2026 production model arrives with meaningful upgrades over the original, with a 1,000 pound weight reduction, updated aerodynamics, and support for 1.2 MW Megacharger speeds that can restore 60% of range in around 30 minutes during a mandatory driver rest break. Tesla opened its first public Megacharger in Ontario, California in March, positioned near the I-10 and I-15 interchange serving the Ports of Los Angeles and Long Beach. The company plans 37 Megacharger sites by end of 2026 and 66 total across 15 states by early 2027, with construction beginning at the nation’s largest truck stop operator in the first half of this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年生产的车型在原版基础上进行了重要升级，减重 1,000 磅，更新了空气动力学，并支持 1.2 MW Megacharger 速度，可以在强制驾驶员休息期间大约 30 分钟内恢复 60% 的续航。特斯拉于 3 月在加利福尼亚安大略市开设了首个公共 Megacharger，位于 I-10 和 I-15 交汇处，服务于洛杉矶和长滩港口。该公司计划到 2026 年底开设 37 个 Megacharger 站点，到 2027 年初在 15 个州总共开设 66 个，建设将在今年上半年开始，地点为全国最大的卡车停靠站运营商。</p>
</div><blockquote>
<p>Tesla reveals various improvements to the Semi in new piece with Jay Leno</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>特斯拉在与杰伊·莱诺的新访谈中揭示了 Semi 的各种改进</p>
</blockquote>
</div><p>Musk has described the Semi’s economics as a straightforward case. “The Semi is a TCO no-brainer,” he said, noting the total cost of ownership is “much, much cheaper than any other transportation you could have.” At under $300,000, the truck costs roughly double a comparable diesel, but California’s $200,000 per vehicle subsidy has driven over 1,000 state orders alone. As Teslarati has tracked, the prototype fleet accumulated over 13.5 million miles with 95% fleet uptime before production ever scaled. The factory opening now turns that proof of concept into a production program.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克将 Semi 的经济性描述为一个简单的案例。他表示：“Semi 的总拥有成本是一个显而易见的选择，” 并指出其总拥有成本 “远远低于任何其他运输方式。” 在 30 万美元以下，这辆卡车的价格大约是可比柴油卡车的两倍，但加利福尼亚州每辆车 20 万美元的补贴使得州内订单超过 1,000 辆。正如 Teslarati 所追踪的，原型车队在生产规模化之前累计行驶了超过 1350 万英里，车队正常运行时间达到 95%。工厂的开设现在将这一概念验证转变为生产计划。</p>
</div><p>The post Tesla’s Semi truck factory is open with a detail that changes everything appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 Semi 卡车工厂开放，带来了改变一切的细节，最初出现在 TESLARATI 上。</p>
</div>

Tesla’s Semi truck factory is open with a detail that changes everything

- 特斯拉在内华达州的工厂已开始生产每年 50,000 辆 Semi 卡车。  
- 新工厂紧邻 Gigafactory Nevada，解决了供应链瓶颈问题。  
- 2026 年目标实现全面生产，推高了电动卡车的市场前景。

特斯拉的半挂卡车工厂已经开放，其中一个细节可能改变一切