汽油、柴油和航空煤油的 3 月出口量较 2 月下降 20% 至 33% - 追踪数据 4 月澳大利亚、马来西亚、越南和印度尼西亚接收中国燃料 4 月的削减幅度深于 3 月，且受到更严格的审查 作为豁免对象，对香港的出口依然强劲 作者：陈爱珠、Trixie Yap 和李珊4 月 20 日（路透社）- 航运数据和交易商显示，中国正在削减而非禁止精炼燃料出口。即便北京将上月实施的限制延长至 4 月，马来西亚和澳大利亚等国仍在接收供应。根据油轮追踪器 Vortexa 的数据，4 月的出口削减幅度比 3 月更深。截至本月前两周，除香港以外的目的地收到的柴油、航空煤油和汽油发货量总计 32 万吨，仅为去年同期水平的六分之一。作为亚洲第四大所谓清洁燃料出口国，中国长期以来一直通过配额限制燃料出口。随着伊朗战争爆发，亚洲和中东的炼油厂因难以获取原油而削减产量，导致燃料市场本就紧张的供应状况进一步加剧，中国的出口限制也随之而来。Vortexa 数据显示，中国 4 月的发货量包括运往越南、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚和菲律宾的合计 23.4 万吨，以及经新加坡运往南亚的 8.2 万吨。与此同时，据交易商和航运数据显示，炼油厂维持了对香港的高水平发货量，并从因美以针对伊朗的战争而扩大的利润中获利。消息人士当时表示，3 月中旬，北京下令禁止燃料出口，以优先保障国内供应。这些限制措施并未由中国政府公开宣布，但排除了香港和澳门，同时也豁免了国际航班的航空煤油加油业务以及从事国际航行的船舶的保税燃油销售。3 月出口情况消息人士称，中国将限制措施延长至 4 月，以弥补主要以国有炼厂为主的减产，同时允许少量出口给寻求帮助缓解燃料短缺的地区买家。交易商和分析人士表示，虽然炼油厂在 3 月禁令出台前匆忙安排了一些发货，但 4 月的出口受到了更严格的审查。一家国有企业的燃料交易经理在接受路透社采访时透露，北京将在 4 月 “安排所有发货”，但对香港的除外，这导致出口量较 3 月大幅下降。该经理要求不具名，因为此事敏感。中国商务部、外交部和国家发改委未立即回应置评请求。根据 Vortexa 的数据，3 月向新加坡、马来西亚、菲律宾、澳大利亚、越南和孟加拉国等市场的三种燃料出口量为每天 43.6 万桶，较 2 月的 55.1 万桶下降 20%。Kpler 数据显示，非香港地区的出口量在 3 月从 2 月的每天 37.5 万桶下降了三分之一，至每天 25 万桶。由于可能存在分类差异，各追踪器的数据并不总是完全一致。Kpler 分析师 Zameer Yusof 表示：“流入马来西亚和越南的流量仍接近禁令前的水平，这表明北京正在进行有意的分配决策，而非实施全面限制。”“这与外交部表达的愿与东南亚邻国在能源安全方面开展合作的立场一致。”基于周六发布的海关数据计算显示，3 月柴油、汽油和航空煤油的总出口量（包括运往香港的）与 2 月持平，但较去年同期下降四分之一，至 258 万吨。其中，汽油当月暴跌 68%，航空煤油下降 13.1%，而柴油保持稳定。海关数据包括用于航空煤油加油和船舶保税燃油加注的货物发货及保税仓销售。香港流向完好无损LSEG 和 Vortexa 的数据显示，3 月中国运往香港的航空煤油和柴油发货量基本保持不变，日均高达 16.6 万桶。交易商称，那些保持对香港高发货量的炼油厂获得了强劲的出口利润。4 月 20 日，亚洲柴油和航空煤油的加工利润率分别徘徊在每桶 45 美元和 56.50 美元左右，分别是冲突前水平的两倍以上和三倍以上，而在 3 月底曾创下历史新高。(GO10SGCKMc1) (JETSGCKMc1)。(1 吨 = 7.45 桶柴油)(1 吨 = 7.88 桶航空煤油)(1 吨 = 8.45 桶汽油)
