<p>由于中东冲突导致油价上涨，欧洲消费者上个月纷纷购买电池驱动汽车，中国电动车品牌有望从中受益，并推动其全球扩张。根据研究公司 New Automotive 和行业联盟 E-Mobility Europe 周一联合发布的数据，电池电动汽车（BEV）注册量在 3 月份环比增长了 51%，在 15 个主要欧盟市场的总量超过 224,000 辆。E-Mobility 秘书长 Chris Heron 在一份声明中表示：“3 月份电动汽车销售的激增是欧洲在能源安全方面最近最大的进展之一，而在这一月份，依赖石油成为了一个真正的脆弱点。” 他补充道：“在欧盟主要市场，电动汽车销售的增长率超过 40%，标志着一个明显的变化，而不是统计噪音。” 他还表示，今年第一季度在欧盟交付的超过 500,000 辆 BEV 可能每年减少约 200 万桶的石油需求。报告未包括不同汽车制造商的销售情况。根据中国乘用车协会（CPCA）秘书长崔东树的说法，自今年年初以来，中国制造的纯电动汽车凭借其高性能电池和具有竞争力的定价，已在欧盟市场上提高了市场份额。他补充道，随着美国 - 以色列对伊朗的战争在 2 月底开始，预计他们在欧洲的销售将大幅增长。CPCA 数据显示，2026 年前两个月，中国制造的电动车在欧盟市场的份额为 16%，高于 2025 年的 12.2%。崔东树表示：“中国公司，特别是像零跑和小鹏这样的新兴电动车制造商，在挪威和荷兰等市场展现了他们的技术实力。” 他指出，他们对欧盟的出口量正在大幅上升。分析师表示，全球能源冲击将进一步有利于中国电动车品牌，因为它们在今年推出新车型并在欧洲开设更多展厅。中国电动车之王比亚迪和中国大陆第二大汽车制造商吉利汽车今年加大了海外扩张，以追求更高的盈利能力。上海独立分析师高申表示：“随着中国电动车制造商在销售网络上的投资增加，并推出更多样化的车型，他们的汽车可能会因其优越性而受到欧洲客户的欢迎。” 他还表示：“中东局势的恶化可能会推动中国电动车在全球的销售。” 自伊朗战争开始以来，布伦特原油价格上涨了近 30%，目前徘徊在每桶 100 美元左右。分析师指出，内地的组装商和供应链供应商在电动车技术和生产方面处于前沿，得益于政府的支持和消费者对创新的接受意愿。凭借其设计和生产实力，中国制造的智能电动车——配备自动驾驶系统和数字驾驶舱——正在全球范围内获得越来越多的欢迎。欧盟在 2024 年底对中国制造的 BEV 征收了 7.8% 至 35.3% 的关税，此前进行了超过一年的反补贴调查。欧盟的执行机构欧洲委员会和北京在 1 月份表示，未来可能会实施基于中国组装商达成的最低价格的新机制，以取代现有的关税。</p>

吉利汽车

吉利汽车(ADR)

自动驾驶和电动汽车 ETF - GlobalX

华夏中证新能源汽车ETF

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

华宝智能电动汽车ETF

<p>欧洲消费者因中东冲突导致的油价上涨，越来越多地购买电池驱动的汽车，3 月份电池电动汽车注册量环比增长 51%，在欧盟总计超过 224,000 辆。中国电动车品牌受益显著，市场份额从 2026 年初的 12.2% 上升至 16%。分析师预测，持续的全球能源危机将进一步增强中国电动车的吸引力，随着比亚迪和吉利等公司在欧洲扩大市场份额。欧盟对中国电池电动汽车的关税未来可能会被新的定价机制所取代</p>

<p>European consumers, spooked by rising oil prices due to the Middle East conflict, rushed to buy battery-powered cars last month, with Chinese electric vehicle (EV) brands poised to reap the benefits and give their global expansion a boost. Battery EV (BEV) registrations, a proxy for retail sales, climbed 51 per cent month on month in March, topping 224,000 units across 15 key European Union (EU) markets, according to data jointly released by research firm New Automotive and industry consortium E-Mobility Europe on Monday. “March’s surge in electric car sales is one of Europe’s biggest recent gains in energy security, in a month when oil dependence became a real vulnerability,” said Chris Heron, secretary general of E-Mobility, in a statement. “Across the EU’s major markets, EV sales are growing at rates above 40 per cent, marking a clear step change, not statistical noise.” He added that the more than 500,000 BEVs delivered in the EU in the first quarter of the year could cut roughly two million barrels of oil demand a year. The report did not include the sales of different carmakers. Chinese-made pure electric cars, with their high-performance batteries and competitive pricing, had increased their market share in the EU since the start of this year, according to Cui Dongshu, secretary general of the China Passenger Car Association (CPCA). Their sales on the continent were expected to jump after the US-Israel war on Iran started at the end of February, he added. In the first two months of 2026, Chinese-made EVs accounted for 16 per cent of the EU market, up from 12.2 per cent in 2025, CPCA data showed. “Chinese companies, particularly emerging EV makers like Leapmotor and Xpeng, have flexed their technological strength in markets like Norway and the Netherlands,” Cui said. “Their export volume to the EU has been rising substantially.” Analysts said the global energy shock would further benefit Chinese EV brands as they launched new models and opened more showrooms across Europe this year. BYD, China’s EV king, and Geely Auto, mainland China’s second-largest carmaker, have ramped up their overseas expansion this year in pursuit of higher profitability. “As Chinese electric-car makers invest more in sales networks and introduce a wider variety of models, their cars are likely to be well received by European customers because of their superiority,” said Gao Shen, an independent analyst in Shanghai. “A worsening situation in the Middle East could propel sales of Chinese EVs globally.” Since the Iran war started, Brent crude prices have risen nearly 30 per cent and currently hover around US$100 per barrel. The mainland’s assemblers and supply-chain vendors were at the vanguard of EV technology and production, buoyed by government support and consumers’ willingness to embrace innovation, according to analysts. Leveraging their design and production strength, Chinese-made smart EVs – equipped with self-driving systems and digital cockpits – are gaining global popularity. The EU levied tariffs of 7.8 to 35.3 per cent on Chinese-made BEVs in late 2024, ­following more than a year of anti-subsidy investigations. The European Commission, the executive body of the EU, and Beijing said in January that a new mechanism based on minimum prices agreed by Chinese assemblers could be enforced in future to replace the existing tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>由于中东冲突导致油价上涨，欧洲消费者上个月纷纷购买电池驱动汽车，中国电动车品牌有望从中受益，并推动其全球扩张。根据研究公司 New Automotive 和行业联盟 E-Mobility Europe 周一联合发布的数据，电池电动汽车（BEV）注册量在 3 月份环比增长了 51%，在 15 个主要欧盟市场的总量超过 224,000 辆。E-Mobility 秘书长 Chris Heron 在一份声明中表示：“3 月份电动汽车销售的激增是欧洲在能源安全方面最近最大的进展之一，而在这一月份，依赖石油成为了一个真正的脆弱点。” 他补充道：“在欧盟主要市场，电动汽车销售的增长率超过 40%，标志着一个明显的变化，而不是统计噪音。” 他还表示，今年第一季度在欧盟交付的超过 500,000 辆 BEV 可能每年减少约 200 万桶的石油需求。报告未包括不同汽车制造商的销售情况。根据中国乘用车协会（CPCA）秘书长崔东树的说法，自今年年初以来，中国制造的纯电动汽车凭借其高性能电池和具有竞争力的定价，已在欧盟市场上提高了市场份额。他补充道，随着美国 - 以色列对伊朗的战争在 2 月底开始，预计他们在欧洲的销售将大幅增长。CPCA 数据显示，2026 年前两个月，中国制造的电动车在欧盟市场的份额为 16%，高于 2025 年的 12.2%。崔东树表示：“中国公司，特别是像零跑和小鹏这样的新兴电动车制造商，在挪威和荷兰等市场展现了他们的技术实力。” 他指出，他们对欧盟的出口量正在大幅上升。分析师表示，全球能源冲击将进一步有利于中国电动车品牌，因为它们在今年推出新车型并在欧洲开设更多展厅。中国电动车之王比亚迪和中国大陆第二大汽车制造商吉利汽车今年加大了海外扩张，以追求更高的盈利能力。上海独立分析师高申表示：“随着中国电动车制造商在销售网络上的投资增加，并推出更多样化的车型，他们的汽车可能会因其优越性而受到欧洲客户的欢迎。” 他还表示：“中东局势的恶化可能会推动中国电动车在全球的销售。” 自伊朗战争开始以来，布伦特原油价格上涨了近 30%，目前徘徊在每桶 100 美元左右。分析师指出，内地的组装商和供应链供应商在电动车技术和生产方面处于前沿，得益于政府的支持和消费者对创新的接受意愿。凭借其设计和生产实力，中国制造的智能电动车——配备自动驾驶系统和数字驾驶舱——正在全球范围内获得越来越多的欢迎。欧盟在 2024 年底对中国制造的 BEV 征收了 7.8% 至 35.3% 的关税，此前进行了超过一年的反补贴调查。欧盟的执行机构欧洲委员会和北京在 1 月份表示，未来可能会实施基于中国组装商达成的最低价格的新机制，以取代现有的关税。</p>
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Jump in EU EV sales amid Iran war boosts Chinese brands’ fortunes

- 欧洲消费者因中东冲突导致油价上涨，纷纷购买电动车。  
- 3 月份电动车注册量同比增长 51%，在 15 个欧盟市场超过 224,000 辆。  
- 中国电动车品牌市场份额上升，预计在欧洲销售将进一步增长。

南华早报

零跑汽车

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伊朗战争期间，欧盟电动汽车销量激增，提升了中国品牌的市场表现