<p>新款 X-Range C15 直接驱动系统在 2026 年北京国际车展上发布，代表了 C15 的下一次进化。C15 是 Horse Powertrain 在去年秋季的慕尼黑 IAA Mobility 展会上展示的。IAA 创新设计仅用于为电池电动平台改装增程动力系统。然而，X-Range C15 直接驱动系统更进一步，能够在最初仅为电池电动驱动开发的平台上实现全混合动力和插电式混合动力。</p>
<p>应用上的差异显著：2025 年推出的 C15 被构思为增程电动车（EREV）单元，其 1.5 升四缸发动机仅作为发电机为电池充电，而 2026 年的直接驱动版本则允许汽油发动机直接驱动车轮——这是第一代产品无法实现的功能。</p>
<p>另一个区别在于灵活性：作为纯增程器的 C15 可以水平或垂直安装，为制造商提供了在前轴或后轴放置的最大灵活性。然而，Horse Powertrain 的 X-Range 模块化系统中的直接驱动版本在这方面灵活性较低，因为它设计用于替代电池电动平台的后电驱动单元。这意味着在配备该单元的混合动力车（HEV）或插电式混合动力车（PHEV）中，汽油发动机会驱动后轴。</p>
<p>该 ‘一体化’ 单元集成了四缸发动机、变速器、电力电子和两个电动机。仅配备 X-Range C15 直接驱动系统的车辆因此为后驱，但通过在前轴添加电动机可以实现全轮驱动。公司表示：“后轴上的包裹位置还可以实现排气和后处理系统的紧凑集成，最大化电池或乘客舱的地板空间。”</p>
<p>除了四缸发动机和混合动力变速器外，外壳中还包含两个电动机。这些电动机以 P1+P3 配置排列：一个位于内燃机曲轴的末端，第二个位于变速器的输出轴上。Horse Powertrain 解释道：“P1 电动机在串联和并联模式下主要作为发电机工作。作为发电机，它可以为 X-Range C15 直接驱动的自然吸气变体输出 70kW，为涡轮增压变体输出 110kW。P3 电动机旨在为车辆提供电动牵引——可以在串联模式下独立于发动机工作，或在并联模式下与发动机一起工作。通过并联模式下发动机与车轮之间的直接连接，总系统效率优于其他增程或纯串联模式混合动力解决方案。”</p>
<p>自然吸气和涡轮增压版本指的是内燃机的两种变体。针对 B 和 C 细分市场的车辆，计划提供一款自然吸气的四缸发动机，功率可达 70 kW，而较大的 D 细分市场车辆将配备功率可达 120 kW 的涡轮增压汽油发动机。除了 C15 直接驱动外，X-Range 系列还包括前轴的 C15 增程动力系统和可安装在前轴的 F15。</p>
<p>“X-Range 动力系统系列旨在反映当今市场现实，使汽车制造商能够在单一平台上快速且大规模地从电池电动汽车（BEV）转向混合动力和增程器，” Horse Powertrain 首席执行官 Matias Giannini 表示。“X-Range C15 直接驱动系统是一种一体化动力系统，允许电池电动平台转变为混合动力、插电式混合动力和电动车，所需的重新设计和工具更改最小。这大大缩短了上市时间，摊销了对电池电动汽车的投资，并满足了当今全球市场多样化的出行需求。”</p>
<p>cision.com</p>

吉利汽车

吉利汽车(ADR)

GELHY

<p>Horse Powertrain 是雷诺与吉利的合资企业，在 2026 年中国国际汽车展上推出了 X-Range C15 直接驱动混合动力系统。该模块化系统增强了电池电动汽车（BEV）平台，允许适应混合电动汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。与其前身不同，新系统使汽油发动机能够直接驱动车轮，提供更大的灵活性和效率。该一体化单元集成了四缸发动机、变速器、电力电子和两个电动机，便于在 BEV 和混合动力汽车之间快速转换，且重新设计的需求最小</p>

<p>The new X-Range C15 Direct Drive, unveiled at Auto China 2026 in Beijing, represents the next evolution of the C15, which Horse Powertrain presented last autumn at IAA Mobility in Munich. The IAA innovation was designed solely to enable the retrofitting of a range-extender powertrain to BEV platforms. The X-Range C15 Direct Drive, however, goes several steps further by enabling full hybrids and plug-in hybrids on platforms originally developed exclusively for battery-electric drives.</p>
<div class="lb-trans"><p>新款 X-Range C15 直接驱动系统在 2026 年北京国际车展上发布，代表了 C15 的下一次进化。C15 是 Horse Powertrain 在去年秋季的慕尼黑 IAA Mobility 展会上展示的。IAA 创新设计仅用于为电池电动平台改装增程动力系统。然而，X-Range C15 直接驱动系统更进一步，能够在最初仅为电池电动驱动开发的平台上实现全混合动力和插电式混合动力。</p>
</div><p>The difference in application is significant: while the C15 presented in 2025 was conceived as an EREV unit, with its 1.5-litre four-cylinder engine serving only as a generator to charge the battery, the 2026 Direct Drive version allows the petrol engine to directly power the wheels – a feature not possible in the first iteration.</p>
<div class="lb-trans"><p>应用上的差异显著：2025 年推出的 C15 被构思为增程电动车（EREV）单元，其 1.5 升四缸发动机仅作为发电机为电池充电，而 2026 年的直接驱动版本则允许汽油发动机直接驱动车轮——这是第一代产品无法实现的功能。</p>
</div><p>Another distinction lies in flexibility: the C15 as a pure range extender can be installed horizontally or vertically, offering manufacturers maximum flexibility for placement at either the front or rear axle. The Direct Drive version from Horse Powertrain’s X-Range modular system, however, is less flexible in this regard, as it is designed to replace the rear electric drive unit of a BEV platform. This means that in an HEV or PHEV equipped with this unit, the petrol engine would drive the rear axle.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一个区别在于灵活性：作为纯增程器的 C15 可以水平或垂直安装，为制造商提供了在前轴或后轴放置的最大灵活性。然而，Horse Powertrain 的 X-Range 模块化系统中的直接驱动版本在这方面灵活性较低，因为它设计用于替代电池电动平台的后电驱动单元。这意味着在配备该单元的混合动力车（HEV）或插电式混合动力车（PHEV）中，汽油发动机会驱动后轴。</p>
</div><p>The ‘all-in-one’ unit integrates the four-cylinder engine, a transmission, power electronics, and two electric motors. Vehicles equipped solely with the X-Range C15 Direct Drive are thus rear-wheel drive, but all-wheel drive can be achieved by adding an electric motor to the front axle. “The package location on the rear axle also enables compact integration of the exhaust and after treatment systems at the rear of the car, maximizing floor space for batteries or the passenger compartment,” the company states.</p>
<div class="lb-trans"><p>该 ‘一体化’ 单元集成了四缸发动机、变速器、电力电子和两个电动机。仅配备 X-Range C15 直接驱动系统的车辆因此为后驱，但通过在前轴添加电动机可以实现全轮驱动。公司表示：“后轴上的包裹位置还可以实现排气和后处理系统的紧凑集成，最大化电池或乘客舱的地板空间。”</p>
</div><p>In addition to the four-cylinder engine and hybrid transmission, the housing also contains two electric motors. These motors are arranged in a P1+P3 configuration: one at the end of the internal combustion engine’s crankshaft and the second on the transmission’s output shaft. “The P1 motor primarily acts as a generator in both serial and parallel modes. As a generator it can output 70kW for the X-Range C15 Direct Drive’s naturally aspirated variant, and 110kW for the turbocharged variant,” Horse Powertrain explains. “The P3 motor is intended to provide electric traction to the vehicle – either independently from the engine in serial mode, or together with the engine in parallel mode operation. By the direct connection between the engine and the wheel enabled in parallel mode, the total system efficiency is improved over alternative range-extended or pure serial mode hybrid solutions.”</p>
<div class="lb-trans"><p>除了四缸发动机和混合动力变速器外，外壳中还包含两个电动机。这些电动机以 P1+P3 配置排列：一个位于内燃机曲轴的末端，第二个位于变速器的输出轴上。Horse Powertrain 解释道：“P1 电动机在串联和并联模式下主要作为发电机工作。作为发电机，它可以为 X-Range C15 直接驱动的自然吸气变体输出 70kW，为涡轮增压变体输出 110kW。P3 电动机旨在为车辆提供电动牵引——可以在串联模式下独立于发动机工作，或在并联模式下与发动机一起工作。通过并联模式下发动机与车轮之间的直接连接，总系统效率优于其他增程或纯串联模式混合动力解决方案。”</p>
</div><p>The naturally aspirated and turbocharged versions refer to the two variants of the internal combustion engine. For vehicles in the B- and C-segments, a naturally aspirated version of the four-cylinder engine with up to 70 kW is planned, while larger D-segment vehicles will feature a turbocharged petrol engine with up to 120 kW. In addition to the C15 Direct Drive, the X-Range family includes the aforementioned C15 for EREV powertrains at the rear axle and the F15, which can be installed at the front axle.</p>
<div class="lb-trans"><p>自然吸气和涡轮增压版本指的是内燃机的两种变体。针对 B 和 C 细分市场的车辆，计划提供一款自然吸气的四缸发动机，功率可达 70 kW，而较大的 D 细分市场车辆将配备功率可达 120 kW 的涡轮增压汽油发动机。除了 C15 直接驱动外，X-Range 系列还包括前轴的 C15 增程动力系统和可安装在前轴的 F15。</p>
</div><p>“The X-Range family of powertrains is about reflecting today’s market realities, allowing automakers to pivot from BEVs to hybrids and range extenders on a single platform, quickly and at scale,” says Matias Giannini, CEO of Horse Powertrain. “The X-Range C15 Direct Drive is an all-in-one powertrain that allows BEV platforms to be converted to hybrid, plug-in hybrid, and electric vehicles with minimal redesign and tooling changes. This drastically reduces time to market, amortises investments in BEVs, and meets the diverse mobility needs of today’s global market.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“X-Range 动力系统系列旨在反映当今市场现实，使汽车制造商能够在单一平台上快速且大规模地从电池电动汽车（BEV）转向混合动力和增程器，” Horse Powertrain 首席执行官 Matias Giannini 表示。“X-Range C15 直接驱动系统是一种一体化动力系统，允许电池电动平台转变为混合动力、插电式混合动力和电动车，所需的重新设计和工具更改最小。这大大缩短了上市时间，摊销了对电池电动汽车的投资，并满足了当今全球市场多样化的出行需求。”</p>
</div><p>cision.com</p>
<div class="lb-trans"><p>cision.com</p>
</div>

Horse Powertrain unveils hybrid system for BEV platforms

- X-Range C15 Direct Drive 于 2026 年北京国际车展发布，支持全混合动力和插电式混合动力。  
- 新系统可以直接驱动轮胎，与早期的 C15 版本相区别，提供更灵活的应用方案。  
- 此技术显著降低市场投放时间，满足现代汽车市场的多样化需求。

Horse Powertrain 发布了用于电池电动车（BEV）平台的混合动力系统