/PRNewswire/ -- 宁德时代今天在北京举办了超级科技日，发布了第三代神行超快充电电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚电池、第二代 Freevoy 超级混合电池、Naxtra 钠离子电池以及一整套超级充电和换电解决方案。这些创新旨在满足不同使用场景下的多样化出行需求。
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宁德时代中国汽车业务首席技术官高焕
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宁德时代首席科学家吴凯
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宁德时代董事长兼首席执行官曾毓群
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第三代神行超快充电电池
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第三代麒麟电池
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麒麟凝聚电池
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第二代 Freevoy 超级混合电池
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Naxtra 钠离子电池
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宁德时代换电业务总经理杨俊
在活动中，宁德时代首席科学家吴凯系统阐述了不同化学体系的各自优势、局限性和发展路径。他指出，磷酸铁锂电池的能量密度接近理论极限，更适合以极快充电为中心的技术路线，以实现最佳平衡。镍钴锰电池的高能量密度使其在全球竞争中保持领先——强调能量密度仍然是领导地位的核心指标。钠离子电池在极端温度和储能应用中具有广泛潜力。无论是从差异化消费者需求的角度，还是从能源安全和社会发展的视角，锂离子电池行业必须在多个化学体系之间追求协调发展。
曾毓群在会议上强调，产业创新必须以严谨的科学精神为驱动。中国科技走向全球，不仅依赖于速度和规模，更依赖于创新的质量、验证的能力和品牌的可信度。
第三代神行超快充电电池：让超快充电与超长寿命不再是权衡
从电化学的角度来看，提高充电速率而保护电池寿命的关键因素在于：温度升高，而非涓流电流。正如阿伦尼乌斯方程所示，电池温度每升高 10°C，内部副反应的速率大约会翻倍——这一效应可能显著缩短循环寿命。
第三代神行超快充电电池通过三项主要措施解决了热量产生和散发的问题：降低运行过程中的热量产生、增强热传播能力和提高精确控制。因此，在经过 1000 个完整循环后，电池的容量保持率仍超过 90%，实现了极快充电与超长使用寿命之间的最佳平衡。
最新的第三代神行超快充电电池达到了业内声称的最强能力：等效 10C 和峰值 15C 的充电速率。从 10% 充电状态到 35% 充电状态仅需 1 分钟；从 10% 充电状态到 80% 充电状态需 3 分钟 44 秒；从 10% 充电状态到 98% 充电状态需 6 分钟 27 秒。即使在-30°C 的极寒条件下，从 20% 充电状态到 98% 充电状态也仅需约 9 分钟。
此外，通过将电池自加热技术与一整套超级充电和换电网络相结合，该系统旨在实现不受充电桩限制的低温超快充电——提供快速充电和换电的双重选择。
第三代麒麟电池：更轻、更强、更高端，重新定义电动汽车卓越
历史上，使用磷酸铁锂电池在高端电动汽车中实现长续航依赖于简单地增加容量——这种方法不可避免地妨碍了车辆的轻量化。
第三代麒麟电池专为高端长续航电动汽车设计，单体能量密度达到 280 Wh/kg，支持 1000 公里续航，同时支持 10C 超快充电。
该电池提供 3 MW 的峰值功率，是第二代麒麟赛道电池（1330 kW）输出的两倍。
整个电池组重量仅为 625 kg。与同类磷酸铁锂系统相比，减重 255 kg，节省 112 升空间。轻量化指标带来了显著的好处：
<ul>
<li>每 100 公里的能耗降低超过 6%，每 100 公里节省约 0.78 kWh。在一百万辆车每年行驶 20,000 公里的车队中，这相当于节省 1.56 亿 kWh 的电力和减少 78,500 吨的二氧化碳排放。</li>
<li>性能和安全性改善包括 0-100 km/h 加速时间缩短 0.6 秒，超车风险窗口缩短 12%，麋鹿测试速度提高 8%，车身侧倾角降低 6.5%，障碍物规避能力提高 15-25%，制动距离缩短约 1.44 米。</li>
<li>耐用性增强，底盘组件寿命延长 40%，轮胎寿命延长超过 30%，更换间隔至少增加 10,000 公里。节省的 112 升空间可以增加车舱头部空间至少 18 毫米。</li>
</ul>
基于国家标准 NP（无热传播），通过 “热电隔离” 增强安全性，每个电池单元都配备独立的密封排气通道，以隔离热事件并防止传播，确保 “热量走热路径，电流走电路径”。
麒麟凝聚电池：航空级技术首次应用于乘用车
麒麟凝聚电池首次将航空级技术应用于乘用车，实现了 350 Wh/kg 的电池能量密度和 760 Wh/L 的体积能量密度——为大规模生产电池设定了新纪录。这使得轿车的续航达到 1500 公里，大型 SUV 的续航超过 1000 公里，电池组重量控制在 650 公斤以内。
凝聚电池采用高镍正极和低膨胀硅碳负极，使能量密度提升 50 Wh/kg。其首个航空级钛合金外壳将厚度减少 60%，重量减少 30%，同时三倍增强单元强度，并额外提供 20 Wh/kg 的能量密度。
该技术基于宁德时代的电动航空项目，500 Wh/kg 的系统已在 4 吨飞机上完成首飞验证，进一步验证正在进行中，涉及超过 8 吨的飞机。
用凝聚系统替代液体电解质消除了泄漏和燃烧的风险，实现了 “没有液体泄漏，没有液体点燃”。同时，宁德时代采用了一种新的复合电流收集器，在内部短路的极端情况下充当快速自熔保险丝。
第二代 Freevoy 超级混合电池：将混合动力车带入 600 公里纯电时代
第二代 Freevoy 超级混合电池将纯电续航延长至 600 公里，并标准化 10C 超级快充。它开创了一种 “超级混合技术”，通过梯度均匀混合将 LFP 和 NCM 材料整合在一起，LFP 的橄榄石晶体结构作为核心支撑，使 LFP 和 NCM 材料在粉末颗粒级别上均匀混合。
这实现了 230 Wh/kg 的能量密度，并在不增加电池组重量的情况下使续航提高超过 15%，覆盖从主流家庭使用到高端全能混合场景，提供多样化应用的最佳解决方案。
LFP 版本提供高达 500 公里的纯电续航，使日常通勤实现 “每周充电一次” 的体验。NCM 版本进一步将纯电续航延长至 600 公里以上，整车续航超过 2000 公里，实现日常电动驾驶和长途旅行的无缝双重使用体验。
该系统在满电状态下提供 1.5 MW 的瞬时功率，在 20% SOC 时保持 1.2 MW，解决低电量条件下的功率衰减问题。在需要超过 350 kW 输出的越野场景中，系统提供超过三倍的所需功率，确保即使在低电量水平下也能保持稳定性能。
安全特性包括能够承受 1500 焦耳冲击能量（是国家标准的十倍）的加固底涂层，以及允许在 2 米水中连续浸泡超过 200 小时而不降级的防水密封。
Naxtra 钠离子电池：实现 GWh 级钠离子产业化
Naxtra 钠离子电池标志着宁德时代从实验室突破到大规模生产的转变。通过系统性地克服数百个工程挑战，宁德时代实现了 GWh 级的产业化。
在 2026 年，宁德时代成功解决了钠离子大规模生产的四个关键行业瓶颈——极端水分控制、硬碳中的气体生成、铝箔粘附和自形成负极系统，为可靠的大规模部署铺平了道路。Naxtra 钠离子电池预计将在 2026 年底进入全面大规模生产。
集成超级快充与换电网络：统一补给架构
宁德时代还推出了集成的超级快充与换电网络，设计为一个统一的系统，而非分开的解决方案，基于家庭充电、公共充电和换电三大互补支柱，定义最佳的能源补给生态系统。所有乘用车 “Choco-Swap” 和重型卡车 “QIJI” 换电站将配备神行超级快充系统，实现真正的充换协同，每个站点既作为换电节点，又作为高功率充电中心。
集成的充换电站配备共享的紧凑型变电站和充电模块，减少了能量转换步骤，与传统储能充电站相比，整体功率损失降低了超过 13 个百分点。在紧急情况下，站内电池可以直接向充电桩放电，使设备利用率超过 85%。这使得与传统储能充电站相比，每个停车位的服务能力提高了 3 倍，同时超级快充部分的固定投资成本降低至可比系统的五分之一。
宁德时代推出了 Choco-Swap #26 电池，采用 800V 高压架构。首次发布包括 75 kWh 版本，后续将推出更高容量的变体，完全兼容 B 到 C 级 800V 车辆。随着此次发布，Choco-Swap 系统将扩展到从 A0 到 C 级车型的完整车辆矩阵。
在网络部署方面，宁德时代计划到 2026 年底建设 4000 个综合充电换电站，覆盖近 190 个城市，以及一个横跨 12 条纵向和 11 条横向走廊的全国高速公路网络。目前，Choco-Swap 网络已经在 99 个城市建设了 1470 个站点，规模化进程持续加速。
宁德时代将与汽车制造商和能源合作伙伴共同开发基于技术共享、无缝连接和联合投资的 “充电换电共享网络”。初始合作伙伴包括长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱和北汽，目标是在 2028 年底前建设超过 100,000 个共享能源补给设施。
推进全场景能源解决方案
从涵盖全材料谱系的五款电池产品到一体化的超级充电和换电网络，宁德时代已经建立了从电池产品到基础设施的完整价值链。
宁德时代将继续投资于先进研究、大规模制造和生态系统合作，以加速从单点创新向全场景能源解决方案的转变，确保技术进步的收益能够惠及所有出行使用场景。
来源：宁德时代
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宁德时代

宁德时代在北京的超级科技日上发布了六项重大创新，包括第三代神行超快充电电池和麒麟电池。这些进展旨在提升能源流动性，以更快的充电速度和更高的电池效率满足多样化需求。神行电池具有快速充电能力，而麒麟电池则为高端电动车提供轻量化设计，实现显著的能源节约和减少排放。宁德时代强调科学创新和质量在推动锂离子电池行业全球竞争力中的重要性

14:02 ET 宁德时代发布六项重大创新：多化学体系将重新定义新能源出行体验