<ul>
<li>Humble Robotics 以一款电动自主货运平台正式亮相。</li>
<li>Humble Hauler 没有驾驶室。</li>
<li>它承诺在仓库、铁路货场和海港实现四级自动驾驶。</li>
</ul>
<p>位于加利福尼亚的初创公司 Humble Robotics 刚刚推出一款无驾驶室的电动 8 级卡车，承诺降低成本并提高载货效率。</p>
<p>通过去除传统的半挂卡车，Humble 实际上创造了一种可以根据每个物流公司的需求进行定制的电动拖车。这家加州初创公司声称其电动平台可以适应不同的货物类型、物流环境和复杂障碍。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Humble Hauler" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片来源：Humble Robotics</p>
<p>它使用一种通用锁定和旋转接口，使操作员能够根据各种货物的需求来延长或缩短平台。该公司的官方网站展示了多种配置，从六轮混凝土搅拌车到可以运输集装箱的八轮车。该平台还可以与传统拖拉机连接拖曳。</p>
<p>Humble 尚未披露其 Hauler 使用的电池或电动机的技术细节，但提到它配备了一对电动轴，最大续航里程为 200 英里，最高时速为 55 英里每小时。这些数据可能适用于较小的配置，但即便如此，很明显这并不是 一款跨国货运卡车。</p>
<p>该公司表示，这款电动平台是为仓库、铁路货场和海港设计的。首个原型在不到六个月的时间内建成，旨在在没有任何人工干预的情况下从码头到码头移动集装箱，这得益于其四级自动驾驶传感器套件。</p>
<hr/>
<p>告诉我们你的想法！</p>
<p>查看</p>
<p>评论</p>
<hr/>
<p>这些传感器与新开发的视觉 - 语言 - 行动（VLA）模型协同工作。该初创公司声称，这使其电动卡车能够对世界进行推理，并在从未经历过的场景中采取正确的行动，从而显著提高安全性和上市速度。</p>
<p>Humble 的 Hauler 配备了多台摄像头、激光雷达和雷达，能够 360 度全方位观察周围环境。没有驾驶室的设计消除了不同转弯半径、长度和宽度等变量。它还使得该平台比为同一工作设计的传统半挂卡车轻 20%。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Humble Hauler" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片来源：Humble Robotics</p>
<p>公司的创始人兼首席执行官 Eyal Cohen 曾在苹果、优步和 Waabi 工作，开发自动驾驶、电动汽车和物流解决方案。Cohen 说：“我将我的职业生涯奉献给电动和自动驾驶技术的建设。货运首次可以完全自动化到装载码头。我们正在以一种没人想过的方式使货运变得可持续、安全和高效。我们正在与一支由行业资深人士和自动驾驶专家组成的卓越团队一起实现这一目标。”</p>
<p>Humble 表示，它已经与物流和供应链领域的市场领导者合作，开始进行自动驾驶测试和商业化试点项目。该初创公司已获得由 Eclipse 领投的 2400 万美元种子融资，Energy Impact Partners 等其他投资者也参与其中。</p>
<p>更多电动重型卡车</p>
<p>

沃尔沃的旗舰电动卡车现在续航超过 400 英里</p>
<p>

别叫它特斯拉半挂车：中国的 Windrose 在美国交付首款电动卡车</p>
<p>

杰伊·莱诺表示特斯拉半挂车最大的优势不是续航</p>
<p>

Aurora 的无人驾驶卡车现在可以行驶超过人类司机法律允许的距离</p>
<p>我们想听听你的意见！</p>
<p>你希望在 Insideevs.com 上看到什么？</p>
<p>参加我们的 3 分钟调查。</p>
<p>- InsideEVs 团队</p>
<p>分享这个故事</p>
<ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>E-Mail</li>
<li>复制</li>
</ul>
<p>前往评论</p>
<p>(</p>
<p>)</p>
<p>有线索提供给我们吗？邮箱：tips@insideevs.com</p>
<p>查看所有评论 ()</p>

ARBE

<p>Humble Robotics 推出了 Humble Hauler，这是一款无驾驶室的自主电动卡车，旨在服务于 9000 亿美元的货运行业。这款 8 级卡车具备 4 级自动驾驶能力，续航里程为 200 英里，最高时速为 55 英里。该平台能够适应各种货物类型和物流环境，使其比传统卡车更轻便和高效。这家初创公司已筹集 2400 万美元的种子资金，并与物流领军企业合作进行测试和商业化</p>

<ul>
<li>Humble Robotics came out of stealth with an electric, autonomous freight platform.</li>
<li>The Humble Hauler doesn't have a cab.</li>
<li>It promises Level 4-capable autonomous driving in warehouses, railyards, and seaports.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Humble Robotics 以一款电动自主货运平台正式亮相。</li>
<li>Humble Hauler 没有驾驶室。</li>
<li>它承诺在仓库、铁路货场和海港实现四级自动驾驶。</li>
</ul>
</div><p>Humble Robotics, a California-based startup, just came out of stealth with a cab-less, autonomous electric Class 8 truck that promises to slash costs and improve payload efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>位于加利福尼亚的初创公司 Humble Robotics 刚刚推出一款无驾驶室的电动 8 级卡车，承诺降低成本并提高载货效率。</p>
</div><p>By removing the traditional semi-truck, Humble has effectively created a motorized trailer that can be tailored to suit the needs of every logistics company. The California startup claims that its electric platform can adapt to different cargo types, logistics environments, and tough obstacles.</p>
<div class="lb-trans"><p>通过去除传统的半挂卡车，Humble 实际上创造了一种可以根据每个物流公司的需求进行定制的电动拖车。这家加州初创公司声称其电动平台可以适应不同的货物类型、物流环境和复杂障碍。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Humble Hauler" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Humble Robotics</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Humble Robotics</p>
</div><p>It uses a universal lock &amp; twist interface that enables operators to lengthen or shorten the platform to suit all kinds of cargo. The company’s website shows various configurations, from a six-wheeled concrete mixer to eight-wheelers that can haul containers. The platform can also be towed with a traditional tractor.</p>
<div class="lb-trans"><p>它使用一种通用锁定和旋转接口，使操作员能够根据各种货物的需求来延长或缩短平台。该公司的官方网站展示了多种配置，从六轮混凝土搅拌车到可以运输集装箱的八轮车。该平台还可以与传统拖拉机连接拖曳。</p>
</div><p>Humble hasn’t disclosed technical details about the batteries or electric motors used in its Hauler, but it did mention that it has a pair of e-axles, a 200-mile maximum range, and a 55 miles per hour maximum speed. These figures likely apply to the smaller configurations, but even so, it’s clear from the get-go that this is not a cross-country cargo hauler.</p>
<div class="lb-trans"><p>Humble 尚未披露其 Hauler 使用的电池或电动机的技术细节，但提到它配备了一对电动轴，最大续航里程为 200 英里，最高时速为 55 英里每小时。这些数据可能适用于较小的配置，但即便如此，很明显这并不是 一款跨国货运卡车。</p>
</div><p>The company itself says that the electric platform was designed for warehouses, railyards, and seaports. The first prototype, built in just under six months, is meant to move shipping containers and can do so from dock to dock without any human intervention, thanks to the Level 4-capable sensor suite.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司表示，这款电动平台是为仓库、铁路货场和海港设计的。首个原型在不到六个月的时间内建成，旨在在没有任何人工干预的情况下从码头到码头移动集装箱，这得益于其四级自动驾驶传感器套件。</p>
</div><hr/>
<div class="lb-trans"><hr/>
</div><p>Tell us what you think!</p>
<div class="lb-trans"><p>告诉我们你的想法！</p>
</div><p>View</p>
<div class="lb-trans"><p>查看</p>
</div><p>Comments</p>
<div class="lb-trans"><p>评论</p>
</div><hr/>
<div class="lb-trans"><hr/>
</div><p>The sensors work in conjunction with newly developed vision-language-action (VLA) models. The startup claims this allows its electric truck to reason about the world and take the right action even in scenarios it has never experienced, dramatically improving safety and time to market.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些传感器与新开发的视觉 - 语言 - 行动（VLA）模型协同工作。该初创公司声称，这使其电动卡车能够对世界进行推理，并在从未经历过的场景中采取正确的行动，从而显著提高安全性和上市速度。</p>
</div><p>Humble’s Hauler is equipped with several cameras, Lidars, and radars, allowing for a 360-degree view of its surroundings. The fact that there’s no cab eliminates variables like different turning radii, lengths, and widths. It also makes the platform 20% lighter than traditional semi-trucks designed for the same job.</p>
<div class="lb-trans"><p>Humble 的 Hauler 配备了多台摄像头、激光雷达和雷达，能够 360 度全方位观察周围环境。没有驾驶室的设计消除了不同转弯半径、长度和宽度等变量。它还使得该平台比为同一工作设计的传统半挂卡车轻 20%。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Humble Hauler" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Humble Robotics</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Humble Robotics</p>
</div><p>The company’s founder and CEO, Eyal Cohen, has previously worked at Apple, Uber, and Waabi, developing solutions for autonomous driving, EVs, and logistics. “I have dedicated my career to building electric and autonomous vehicle technology,” said Cohen. “For the first time, freight can be fully automated all the way to the loading dock. We are making freight sustainable, safe, and efficient in a way no one thought was possible. And we’re doing it with an exceptional team of industry veterans and AV experts.”</p>
<div class="lb-trans"><p>公司的创始人兼首席执行官 Eyal Cohen 曾在苹果、优步和 Waabi 工作，开发自动驾驶、电动汽车和物流解决方案。Cohen 说：“我将我的职业生涯奉献给电动和自动驾驶技术的建设。货运首次可以完全自动化到装载码头。我们正在以一种没人想过的方式使货运变得可持续、安全和高效。我们正在与一支由行业资深人士和自动驾驶专家组成的卓越团队一起实现这一目标。”</p>
</div><p>Humble said it’s already working with market leaders in logistics and supply chain to begin autonomous testing and commercialization pilot programs. The startup has raised $24 million in seed funding led by Eclipse with additional participation by Energy Impact Partners and others.</p>
<div class="lb-trans"><p>Humble 表示，它已经与物流和供应链领域的市场领导者合作，开始进行自动驾驶测试和商业化试点项目。该初创公司已获得由 Eclipse 领投的 2400 万美元种子融资，Energy Impact Partners 等其他投资者也参与其中。</p>
</div><p>More Electric Big Rigs</p>
<div class="lb-trans"><p>更多电动重型卡车</p>
</div><p>

Volvo’s Flagship EV Truck Now Has Over 400 Miles Of Range</p>
<div class="lb-trans"><p>

沃尔沃的旗舰电动卡车现在续航超过 400 英里</p>
</div><p>

Don’t Call It A Tesla Semi: China’s Windrose Delivers First EV Truck In The U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>

别叫它特斯拉半挂车：中国的 Windrose 在美国交付首款电动卡车</p>
</div><p>

Jay Leno Says The Tesla Semi’s Biggest Advantage Isn’t Its Range</p>
<div class="lb-trans"><p>

杰伊·莱诺表示特斯拉半挂车最大的优势不是续航</p>
</div><p>

Aurora’s Driverless Trucks Can Now Run Longer Than Humans Drivers Are Legally Allowed</p>
<div class="lb-trans"><p>

Aurora 的无人驾驶卡车现在可以行驶超过人类司机法律允许的距离</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我们想听听你的意见！</p>
</div><p>What would you like to see on Insideevs.com?</p>
<div class="lb-trans"><p>你希望在 Insideevs.com 上看到什么？</p>
</div><p>Take our 3 minute survey.</p>
<div class="lb-trans"><p>参加我们的 3 分钟调查。</p>
</div><p>- The InsideEVs team</p>
<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 团队</p>
</div><p>Share this Story</p>
<div class="lb-trans"><p>分享这个故事</p>
</div><ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>E-Mail</li>
<li>copy</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Facebook</li>
<li>X</li>
<li>LinkedIn</li>
<li>Flipboard</li>
<li>Reddit</li>
<li>WhatsApp</li>
<li>E-Mail</li>
<li>复制</li>
</ul>
</div><p>GO TO COMMENTS</p>
<div class="lb-trans"><p>前往评论</p>
</div><p>(</p>
<div class="lb-trans"><p>(</p>
</div><p>)</p>
<div class="lb-trans"><p>)</p>
</div><p>Got a tip for us? Email: tips@insideevs.com</p>
<div class="lb-trans"><p>有线索提供给我们吗？邮箱：tips@insideevs.com</p>
</div><p>View all comments()</p>
<div class="lb-trans"><p>查看所有评论 ()</p>
</div>

The Humble Hauler Is A Cab-Less Autonomous Truck With 200 Miles Of Range

InsideEVs

谦逊的运输车是一款无驾驶室的自动驾驶卡车，续航里程可达 200 英里