<p>北京 4 月 23 日（路透社）——从自动驾驶出租车到飞行汽车，中国正致力于将其尖端车辆技术推向海外——这一战略既反映了其全球雄心，也体现了严峻的经济现实。</p><p>作为世界第二大经济体，中国同时也是全球最大且最先进的汽车市场所在地。然而，持续多年的残酷价格战导致国内汽车库存积压严重，其中包括众多西方企业尚不知名的公司生产的电动汽车。</p><p>中国汽车销量在第一季度同比下降 18%，预计短期内仍将持平或继续下滑。分析师和行业观察人士指出，开拓海外市场因此既能带来更高利润率的希望，也能实现销量的显著增长。</p><p>尽管中国电动汽车在欧洲面临关税，但即便加上这些税费，它们在大陆市场仍具有成本竞争力。目前，美国对中国汽车关闭了大门，尽管这种情况可能不会永远持续。</p><p>“他们已达到一个认知点：这不仅仅关乎中国市场，” 研究公司 Gartner 的分析师 Pedro Pacheco 在谈及中国车企时表示。</p><p>“他们还需要在欧洲、拉丁美洲和东南亚部署技术的路线图。”</p><p>电动汽车制造商小鹏汽车（9868.HK）预计明年将开始大规模生产其 “飞行” 汽车，并于 2026 年第四季度启动人形机器人的生产，总裁 Brian Gutold 周四告诉路透社。</p><p>小鹏汽车已收到超过 7,000 架飞行汽车的订单，其中绝大多数来自中国，目前该公司正与中国民航当局合作争取相关批准。</p><p>顾宏地还透露，今年将在南部城市广州启动自动驾驶出租车测试，并补充称 2027 年将是 “与全球合作伙伴开展测试的关键一年”。</p><p>去年，小鹏汽车约 15% 的收入来自海外销售。顾宏地表示：“在未来五到十年内，‘超过 50% 的收入应来自中国以外’。”</p>

小鹏汽车

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华夏中证新能源汽车ETF

<p>BEIJING, April 23 (Reuters) - From robotaxis to flying cars, China is on the road to bringing more of its cutting-edge vehicle technology overseas - a strategy that reflects both its global ambition and hard economic realities.</p>
<div class="lb-trans"><p>北京 4 月 23 日（路透社）——从自动驾驶出租车到飞行汽车，中国正致力于将其尖端车辆技术推向海外——这一战略既反映了其全球雄心，也体现了严峻的经济现实。</p></div><p>The world’s second-largest economy is also home to the world’s biggest and most advanced car market. But a brutal, multi-year price war has left the country filled to the brim with vehicles, including electric vehicles pumped out by scores of companies that are unknown in the West.</p>
<div class="lb-trans"><p>作为世界第二大经济体，中国同时也是全球最大且最先进的汽车市场所在地。然而，持续多年的残酷价格战导致国内汽车库存积压严重，其中包括众多西方企业尚不知名的公司生产的电动汽车。</p></div><p>China’s car sales fell 18% in the first quarter from a year earlier and are expected to remain flat or down for the foreseeable future. Going abroad, therefore, offers both the promise of higher margins and a meaningful growth in sales volume, analysts and industry watchers say.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车销量在第一季度同比下降 18%，预计短期内仍将持平或继续下滑。分析师和行业观察人士指出，开拓海外市场因此既能带来更高利润率的希望，也能实现销量的显著增长。</p></div><p>While Chinese EVs are subject to tariffs in Europe, even with the levies they remain cost-competitive in continental markets. And at the moment, the U.S. is closed to Chinese cars, although that may not always be the case.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管中国电动汽车在欧洲面临关税，但即便加上这些税费，它们在大陆市场仍具有成本竞争力。目前，美国对中国汽车关闭了大门，尽管这种情况可能不会永远持续。</p></div><p>“They’ve reached a point where they know it’s not just about China,” said Pedro Pacheco, an analyst at research firm Gartner, speaking about Chinese automakers.</p>
<div class="lb-trans"><p>“他们已达到一个认知点：这不仅仅关乎中国市场，” 研究公司 Gartner 的分析师 Pedro Pacheco 在谈及中国车企时表示。</p></div><p>“They also need a roadmap to deploy technology in Europe, in Latin America, in Southeast Asia.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“他们还需要在欧洲、拉丁美洲和东南亚部署技术的路线图。”</p></div><p>EV maker Xpeng (9868.HK) expects to start large-scale production of its “flying” cars next year and of its humanoid robots in the fourth quarter of 2026, President Brian Gutold Reuters on Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>电动汽车制造商小鹏汽车（9868.HK）预计明年将开始大规模生产其 “飞行” 汽车，并于 2026 年第四季度启动人形机器人的生产，总裁 Brian Gutold 周四告诉路透社。</p></div><p>Xpeng has received more than 7,000 orders for its flying cars, the majority of which are in China, where the company is working on obtaining approval from the country’s aviation authorities.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鹏汽车已收到超过 7,000 架飞行汽车的订单，其中绝大多数来自中国，目前该公司正与中国民航当局合作争取相关批准。</p></div><p>It also plans to start robotaxi tests in the southern city of Guangzhou this year, Gu said, adding that 2027 will be a “critical year” for “tests around the world with partners.”</p>
<div class="lb-trans"><p>顾宏地还透露，今年将在南部城市广州启动自动驾驶出租车测试，并补充称 2027 年将是 “与全球合作伙伴开展测试的关键一年”。</p></div><p>Last year, Xpeng generated around 15% of its revenue from overseas sales. In the next five to 10 years, “more than 50% of the revenue should come from outside of China,” Gu said.</p>
<div class="lb-trans"><p>去年，小鹏汽车约 15% 的收入来自海外销售。顾宏地表示：“在未来五到十年内，‘超过 50% 的收入应来自中国以外’。”</p></div>

China's global EV push reflects its ambition - and harsh economics at home

- 中国开始将尖端汽车技术推向海外，展现全球雄心。  
- 由于国内销售疲软，汽车销量在第一季度下降 18%。  
- 小鹏预计未来 5 至 10 年海外收入将占超过 50%。

中国全球电动汽车扩张反映其雄心及国内严峻经济现实