<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/eJ7LscuSQx0WrvB1hkzTaQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/223dc3e2f1323932e5dc6037a6629203?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/eJ7LscuSQx0WrvB1hkzTaQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/223dc3e2f1323932e5dc6037a6629203"/></p>
<p>中国汽车制造商如小米正在将人工智能软件和自动驾驶技术融入其车型的前沿。 (GREG BAKER)</p>
<p>世界上最大的汽车展览会将于周五在北京开幕，预计数十万汽车爱好者将涌入中国首都，评估市场上最新的时尚科技车型。</p>
<p>曾经在中国占据主导地位的海外传统品牌如大众、丰田和宝马，近年来失去了市场份额，国内企业抢先进入电动车革命并在价格上击败了他们。</p>
<p>包括比亚迪、小米和小鹏在内的中国制造商现在也在将人工智能软件和自动驾驶技术融入其电动车的前沿。</p>
<p>根据组织者的说法，汽车中国展将在首都的两个相邻场馆举行，展览面积达到 38 万平方米（400 万平方英尺），相当于 50 多个足球场的大小。</p>
<p>来自数百家外国和国内公司的 1400 多辆汽车将于周五展出，届时展会将对行业专业人士和媒体开放，随后于 4 月 28 日至 5 月 3 日对公众开放。</p>
<p>国内品牌预计将通过在自动驾驶、电池充电和未来交通方面的升级来争夺竞争优势。</p>
<p>成立仅十多年的小鹏表示，计划展示 “机器人和飞行汽车的最新进展”，以及一个新的智能驾驶系统。</p>
<p>与此同时，外国汽车制造商越来越多地与当地公司合作，以跟上技术进步的步伐。</p>
<p>宝马与中国电池制造商宁德时代合作，而奥迪则使用华为的驾驶辅助系统，大众正在与广州的小鹏共同开发电动车。</p>
<p>- 激烈的竞争 -</p>
<p>分析师表示，今年，各公司还将争相出售空间，宽敞的 SUV 的新增长领域将针对优先考虑座位和舒适性的客户。</p>
<p>独立分析师雷星本周在博客中写道，中国 “已成为一个以客户保留和置换/升级为驱动的市场，这些大型 SUV 满足了这一需求。”</p>
<p>近年来，企业通过以旧换新计划涌入国内市场，向客户提供巨额折扣以换取他们的旧车。</p>
<p>激烈的价格战导致中国官员去年呼吁加强价格监测，并改善对竞争的长期监管。</p>
<p>但新进入者似乎并不畏惧，雷写道，列举了过去两年中出现的至少八个中国汽车制造商的电动车品牌。</p>
<p>中国主导的电动车也因中东战争导致的油价飙升而受到推动，促使司机远离化石燃料动力车型。</p>
<p>各公司正在争夺在续航方面的竞争优势。</p>
<p>小米首席执行官雷军最近完成了一次从北京到上海的 1300 公里（800 英里）公路旅行，在 15 小时的驾驶中仅停了一次充电。</p>
<p>mya/dhw/cms</p>

比亚迪

小鹏集团-W

比亚迪股份

小鹏汽车

华宝智能电动汽车ETF

自动驾驶和电动汽车 ETF - GlobalX

华夏中证新能源汽车ETF

华夏中证港股通汽车产业主题ETF

<p>中国汽车制造商，包括小米、比亚迪和小鹏，预计将在北京举行的世界最大汽车展上占据主导地位，展示电动汽车（EV）和自动驾驶技术的进展。中国国际汽车展将展出来自各个品牌的 1400 多辆汽车，突显国内企业之间的激烈竞争以及与宝马和奥迪等外国汽车制造商的合作。该活动将于 4 月 28 日至 5 月 3 日举行，重点关注创新功能和消费者对宽敞 SUV 的偏好。电动汽车的崛起进一步受到油价上涨的推动，促使人们逐渐远离化石燃料</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/eJ7LscuSQx0WrvB1hkzTaQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/223dc3e2f1323932e5dc6037a6629203" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/eJ7LscuSQx0WrvB1hkzTaQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/223dc3e2f1323932e5dc6037a6629203"/></p>
<p>Chinese car manufacturers like Xiaomi are at the forefront of integrating AI software and autonomous driving technology into their models (GREG BAKER)</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车制造商如小米正在将人工智能软件和自动驾驶技术融入其车型的前沿。 (GREG BAKER)</p>
</div><p>The world's biggest car show opens Friday in Beijing, with hundreds of thousands of auto fans expected to descend on the Chinese capital to size up the latest sleek, teched-out models on the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>世界上最大的汽车展览会将于周五在北京开幕，预计数十万汽车爱好者将涌入中国首都，评估市场上最新的时尚科技车型。</p>
</div><p>Legacy overseas brands such as Volkswagen, Toyota and BMW once dominated in China, but have lost market share in past years to domestic firms that beat them to the electric vehicle revolution and undercut them on price.</p>
<div class="lb-trans"><p>曾经在中国占据主导地位的海外传统品牌如大众、丰田和宝马，近年来失去了市场份额，国内企业抢先进入电动车革命并在价格上击败了他们。</p>
</div><p>Chinese manufacturers including BYD, Xiaomi and Xpeng are now also at the forefront of integrating AI software and autonomous driving technology into their EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>包括比亚迪、小米和小鹏在内的中国制造商现在也在将人工智能软件和自动驾驶技术融入其电动车的前沿。</p>
</div><p>The Auto China exhibition, hosted at two side-by-side venues in the capital, will span 380,000 square metres (four million square feet), according to organisers -- sprawling more than 50 football pitches.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据组织者的说法，汽车中国展将在首都的两个相邻场馆举行，展览面积达到 38 万平方米（400 万平方英尺），相当于 50 多个足球场的大小。</p>
</div><p>More than 1,400 vehicles from hundreds of foreign and domestic companies will be on show from Friday, when the show opens to industry professionals and the media, and later to the public from April 28 until May 3.</p>
<div class="lb-trans"><p>来自数百家外国和国内公司的 1400 多辆汽车将于周五展出，届时展会将对行业专业人士和媒体开放，随后于 4 月 28 日至 5 月 3 日对公众开放。</p>
</div><p>Domestic brands are expected to fight to out-wow competition with upgrades in autonomous driving, battery charging and futuristic transportation.</p>
<div class="lb-trans"><p>国内品牌预计将通过在自动驾驶、电池充电和未来交通方面的升级来争夺竞争优势。</p>
</div><p>Xpeng -- founded just over a decade ago -- said it plans to showcase &#34;the latest progress in robotics and flying cars&#34;, as well as a new smart driving system.</p>
<div class="lb-trans"><p>成立仅十多年的小鹏表示，计划展示 “机器人和飞行汽车的最新进展”，以及一个新的智能驾驶系统。</p>
</div><p>Foreign automakers, meanwhile, are increasingly collaborating with local companies to keep pace with technological advances.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，外国汽车制造商越来越多地与当地公司合作，以跟上技术进步的步伐。</p>
</div><p>BMW has partnered with Chinese battery maker CATL, while Audi is using Huawei's driving assistance systems and Volkswagen is developing EVs together with Guangzhou-based Xpeng.</p>
<div class="lb-trans"><p>宝马与中国电池制造商宁德时代合作，而奥迪则使用华为的驾驶辅助系统，大众正在与广州的小鹏共同开发电动车。</p>
</div><p>- Fierce competition -</p>
<div class="lb-trans"><p>- 激烈的竞争 -</p>
</div><p>This year, companies will also jostle to sell space, analysts say, with roomy SUVs' new growth area targeting customers prioritising seating and comfort.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师表示，今年，各公司还将争相出售空间，宽敞的 SUV 的新增长领域将针对优先考虑座位和舒适性的客户。</p>
</div><p>China &#34;has become a customer retention and replacement/upgrade-driven market, and these big SUVs address that need,&#34; independent analyst Lei Xing wrote in a blog this week.</p>
<div class="lb-trans"><p>独立分析师雷星本周在博客中写道，中国 “已成为一个以客户保留和置换/升级为驱动的市场，这些大型 SUV 满足了这一需求。”</p>
</div><p>Firms have flooded the domestic market in recent years with trade-in schemes, offering huge discounts to customers to give up their old auto for a new one.</p>
<div class="lb-trans"><p>近年来，企业通过以旧换新计划涌入国内市场，向客户提供巨额折扣以换取他们的旧车。</p>
</div><p>The fierce price war led Chinese officials last year to call for tighter price monitoring and improving long-term regulation of competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>激烈的价格战导致中国官员去年呼吁加强价格监测，并改善对竞争的长期监管。</p>
</div><p>But newcomers appear unfazed, Lei wrote, naming at least eight EV brands from Chinese automakers that have cropped up over the last two years.</p>
<div class="lb-trans"><p>但新进入者似乎并不畏惧，雷写道，列举了过去两年中出现的至少八个中国汽车制造商的电动车品牌。</p>
</div><p>Electric cars, which China dominates, are also getting a boost as spiralling oil prices from the Middle East war nudge drivers away from fossil-fuel powered models.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国主导的电动车也因中东战争导致的油价飙升而受到推动，促使司机远离化石燃料动力车型。</p>
</div><p>Companies are vying to outlast the competition on range.</p>
<div class="lb-trans"><p>各公司正在争夺在续航方面的竞争优势。</p>
</div><p>Xiaomi's CEO Lei Jun recently completed a 1,300-kilometre (800-mile) road trip from Beijing to Shanghai in the new SU7 Pro electric sedan -- stopping just once to charge during the 15-hour drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>小米首席执行官雷军最近完成了一次从北京到上海的 1300 公里（800 英里）公路旅行，在 15 小时的驾驶中仅停了一次充电。</p>
</div><p>mya/dhw/cms</p>
<div class="lb-trans"><p>mya/dhw/cms</p>
</div>

Chinese EVs geared up to dominate world's biggest auto show

- 中国车企如小米在电动车和自动驾驶技术上处于领先地位。  
- 北京车展将于本周五开幕，展出超过 1400 款新车型。  
- 国内品牌通过电动车和优惠政策推动市场竞争，价格战激烈。

雅虎北美

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大众集团

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华为

小米集团-WR

Xiaomi HK SDR 2to1

大众(ADR)

Volkswagen AG Pref

丰田(ADR)

Bayerische Motoren Werke AG Pref

BYD HK SDR 10to1

比亚迪股份-R

CATL HK SDR 30to1

中国电动汽车蓄势待发，准备在全球最大车展上占据主导地位