<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://technode.global/wp-content/uploads/2026/04/Screenshot-2026-04-27-165541-150x150.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://technode.global/wp-content/uploads/2026/04/Screenshot-2026-04-27-165541-150x150.png"/></p>
<p>根据《海峡时报》周一的报道，电动汽车（EV）在 2026 年第一季度新注册的 13,322 辆汽车中占 57.6%，这是它们首次超越内燃机和混合动力车型的销量。</p>
<p>这一比例较 2025 年的 45% 大幅上升，较 2023 年的 18.1%、2022 年的 11.7% 和 2021 年的 3.8% 也有显著增长。</p>
<p>在今年前三个月，共注册了 7,679 辆新电动汽车。</p>
<p>中国的比亚迪仍然是市场的主导者，注册了 3,239 辆，占市场的 24.3%，高于 2025 年底的 21.2%。</p>
<p>来自陆路交通管理局的数据表明，另外三家中国品牌——奇瑞、广汽和 MG 汽车——首次进入十大畅销品牌，取代了几家韩国和日本竞争对手。</p>
<p>尽管电动汽车产品线有限，丰田仍保持第二位，注册了 1,932 辆，市场份额为 14.5%，略高于 2025 年。</p>
<p>美国的特斯拉跃升至第三位，注册了 1,515 辆，占市场的 11.4%，较之前的第六位有所上升。</p>
<p>德国的梅赛德斯 - 奔驰和宝马分别排名第四和第五，市场份额为 6.4% 和 6.2%，与去年相比位置互换。</p>
<p>本田滑落至第六，市场份额为 5.1%，而日产以 2.6% 的市场份额位列第十。</p>
<p>值得注意的是，新加坡的电动汽车普及得到了政府激励的支持，买家可获得高达 30,000 新元（23,565 美元）的前期税收减免。</p>
<p>相比之下，高排放车辆可能会面临高达 35,000 新元（27,492 美元）的罚款。</p>
<p>中国品牌还通过提供符合新加坡拥有权证（COE）系统下低成本 A 类的车型，获得了优势，使电动汽车的拥有权对更广泛的买家群体更具可及性。</p>
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<p>太阳能和电动汽车主导东南亚 18 亿美元的能源转型资金</p>
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比亚迪股份

比亚迪

丰田汽车

<p>在 2026 年第一季度，电动汽车（EV）在新车注册中占比达 57.6%，首次超过内燃机和混合动力车型。这一比例较 2025 年的 45% 和 2023 年的 18.1% 有显著增长。比亚迪以 3,239 辆的销量领先市场，其次是丰田和特斯拉。政府的激励措施促进了电动汽车的普及，买家可获得高达 30,000 新元的补贴。中国品牌通过在新加坡的配额制度下提供更低成本的车型，增强了买家的可及性</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://technode.global/wp-content/uploads/2026/04/Screenshot-2026-04-27-165541-150x150.png" alt="" original-src="https://technode.global/wp-content/uploads/2026/04/Screenshot-2026-04-27-165541-150x150.png"/></p>
<p>Electric vehicles (EVs) made up 57.6 percent of the 13,322 new cars registered in Singapore in the first quarter of 2026, marking the first time they have outsold both internal combustion engine and hybrid models, the Strait Times reported on Monday.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据《海峡时报》周一的报道，电动汽车（EV）在 2026 年第一季度新注册的 13,322 辆汽车中占 57.6%，这是它们首次超越内燃机和混合动力车型的销量。</p>
</div><p>The share represents a sharp rise from 45 per cent in 2025, and a significant jump from 18.1 percent in 2023, 11.7 percent in 2022 and just 3.8 per cent in 2021.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一比例较 2025 年的 45% 大幅上升，较 2023 年的 18.1%、2022 年的 11.7% 和 2021 年的 3.8% 也有显著增长。</p>
</div><p>A total of 7,679 new EVs were registered in the first three months of the year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在今年前三个月，共注册了 7,679 辆新电动汽车。</p>
</div><p>China’s BYD remained the dominant player, with 3,239 units registered, accounting for 24.3 per cent of the market — up from 21.2 per cent at end-2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国的比亚迪仍然是市场的主导者，注册了 3,239 辆，占市场的 24.3%，高于 2025 年底的 21.2%。</p>
</div><p>Data from the Land Transport Authority showed that three other Chinese marques — Chery, GAC and MG Motor — entered the top 10 best-selling brands for the first time, displacing several South Korean and Japanese rivals.</p>
<div class="lb-trans"><p>来自陆路交通管理局的数据表明，另外三家中国品牌——奇瑞、广汽和 MG 汽车——首次进入十大畅销品牌，取代了几家韩国和日本竞争对手。</p>
</div><p>Despite a limited EV line-up, Toyota held on to second place with 1,932 registrations and a 14.5 percent market share, slightly higher than in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管电动汽车产品线有限，丰田仍保持第二位，注册了 1,932 辆，市场份额为 14.5%，略高于 2025 年。</p>
</div><p>US-based Tesla climbed to third position with 1,515 registrations, capturing 11.4 per cent of the market, up from sixth previously.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国的特斯拉跃升至第三位，注册了 1,515 辆，占市场的 11.4%，较之前的第六位有所上升。</p>
</div><p>Germany’s Mercedes-Benz and BMW ranked fourth and fifth with 6.4 per cent and 6.2 per cent market share respectively, swapping positions from a year earlier.</p>
<div class="lb-trans"><p>德国的梅赛德斯 - 奔驰和宝马分别排名第四和第五，市场份额为 6.4% 和 6.2%，与去年相比位置互换。</p>
</div><p>Honda slipped to sixth with a 5.1 percent share, while Nissan rounded out the top 10 with 2.6 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田滑落至第六，市场份额为 5.1%，而日产以 2.6% 的市场份额位列第十。</p>
</div><p>It is noted that Singapore’s EV adoption has been supported by government incentives, with buyers receiving up to S$30,000 ($23,565) in rebates on upfront taxes.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，新加坡的电动汽车普及得到了政府激励的支持，买家可获得高达 30,000 新元（23,565 美元）的前期税收减免。</p>
</div><p>In contrast, higher-emission vehicles can incur penalties of up to S$35,000 ($27,492).</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，高排放车辆可能会面临高达 35,000 新元（27,492 美元）的罚款。</p>
</div><p>Chinese brands have also gained an edge by offering models that qualify for the lower-cost Category A under Singapore’s certificate of entitlement (COE) system, making EV ownership more accessible to a wider pool of buyers.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国品牌还通过提供符合新加坡拥有权证（COE）系统下低成本 A 类的车型，获得了优势，使电动汽车的拥有权对更广泛的买家群体更具可及性。</p>
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<p>Solar and EV dominate Southeast Asia’s $1.8B energy transition funding</p>
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<p>太阳能和电动汽车主导东南亚 18 亿美元的能源转型资金</p>
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EVs overtake combustion cars in Singapore first quarter sales

- 新加坡 2026 年第一季度登记的新车中，电动车占 57.6%。  
- 这一比例较 2025 年的 45% 显著上升，表明市场变化。  
- 政府补贴和政策推动了电动车的增长，降低了购车成本。

电动车在新加坡第一季度的销量中超过了燃油车