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<li>吉利表示，EVA Cab 是从零开始为机器人出租车设计的。</li>
<li>EVA Cab 没有方向盘，支持电池更换和自动清洁。</li>
<li>吉利的打车服务部门曹操希望到 2030 年投入 10 万辆 EVA Cab，但扩大机器人出租车的规模并不容易。</li>
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<p>中国已经有 机器人出租车在运营，但大多数是经过改装的普通车辆。吉利表示，没有一款是从零开始为机器人出租车设计的，这正是 EVA Cab 的优势所在。</p>
<p>EVA Cab 最近在上周的北京车展上揭幕，这是与自动驾驶技术公司 Afari Technology 和吉利的打车服务部门曹操共同努力的成果。目前关于该车辆的信息不多，但吉利表示它将在明年投入生产和服务，并计划在 2028 年进行大规模交付。</p>
<h2>画廊：吉利 EVA Cab 机器人出租车</h2>
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<p>来源：吉利</p>
<p>吉利尚未给我们提供车辆内部的详细信息，但似乎没有方向盘或前排乘客座位。内部空间围绕中央乘客区域布置，更像是一个休息室，而不是传统的汽车内部。乘客通过电动滑动门进入车厢，门口宽大，方便进出车辆。</p>
<p>它是为大型打车车队设计的，因此支持完全自动化的电池更换和自动清洁。车门也没有口袋，以减少乘客遗忘物品在车内的风险。</p>
<p>虽然吉利声称这是中国首款真正为机器人出租车专门设计的车辆，但这并不完全正确。实际上，第一款是百度的 Apollo RT6 车辆，推出于 2022 年，尽管它看起来像是一款相当传统的载人车。而 EVA Cab 则看起来像是一款拉长的未来派菲亚特 Multipla，配有该车异常高的前灯，位置就在挡风玻璃下方。</p>
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<p>吉利似乎对进入自动驾驶出租车业务非常认真，并与提供自动驾驶技术的 Afari 合作，以及已经拥有打车平台的曹操合作。路透社 指出，曹操希望到 2030 年将 10 万辆 EVA Cab 加入其车队。它将首先在阿布扎比和香港以及五个主要中国城市推出，从明年开始。</p>
<p>确实，可靠的四级自动驾驶对大多数参与者来说仍然难以实现，拥有一款完全专门设计的车辆并不能解决所有问题，正如特斯拉等公司所意识到的。对于所有参与的公司来说，运营如此庞大的无人驾驶车队也需要经济上的合理性。</p>
<p>制造机器人出租车似乎是简单的部分；让成千上万的它们每天可靠、安全和盈利地运作才是真正的挑战。</p>
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吉利汽车

GELHY

<p>吉利推出了 EVA Cab，声称这是中国首款专为机器人出租车设计的车型，旨在满足大型车队的需求，具备电池更换和自动清洁等功能。该车辆没有方向盘，内部设计类似休息室。吉利计划到 2030 年在阿布扎比、香港和五个主要中国城市部署 10 万辆 EVA Cab。然而，关于其首创性的说法存在争议，因为百度的 Apollo RT6 于 2022 年推出。实现可靠且盈利的自动驾驶运营仍然是一个挑战</p>

<ul>
<li>Geely says the EVA Cab was designed from the ground up for robotaxi duty.</li>
<li>The EVA Cab has no steering wheel and supports battery swapping and automatic cleaning.</li>
<li>Geely's ride-hailing division, CaoCao, wants 100,000 EVA Cabs in service by 2030, but scaling robotaxis won’t be easy.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>吉利表示，EVA Cab 是从零开始为机器人出租车设计的。</li>
<li>EVA Cab 没有方向盘，支持电池更换和自动清洁。</li>
<li>吉利的打车服务部门曹操希望到 2030 年投入 10 万辆 EVA Cab，但扩大机器人出租车的规模并不容易。</li>
</ul>
</div><p>There are already robotaxis operating in China, but most are regular vehicles that have been converted to drive themselves. Geely says none of them were designed from the ground up for robotaxi duty, which is where its EVA Cab comes in.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国已经有 机器人出租车在运营，但大多数是经过改装的普通车辆。吉利表示，没有一款是从零开始为机器人出租车设计的，这正是 EVA Cab 的优势所在。</p>
</div><p>Recently unveiled at the Beijing Auto Show last week, the EVA Cab is a joint effort with autonomous driving tech company Afari Technology and CaoCao Mobility, Geely’s ride-hailing division. Not much is known about the vehicle at the moment, but Geely said it’s set to enter production and active service next year, with plans for large-scale deliveries in 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>EVA Cab 最近在上周的北京车展上揭幕，这是与自动驾驶技术公司 Afari Technology 和吉利的打车服务部门曹操共同努力的成果。目前关于该车辆的信息不多，但吉利表示它将在明年投入生产和服务，并计划在 2028 年进行大规模交付。</p>
</div><h2>Gallery: Geely EVA Cab robotaxi</h2>
<div class="lb-trans"><h2>画廊：吉利 EVA Cab 机器人出租车</h2>
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</div><p>Source: Geely</p>
<div class="lb-trans"><p>来源：吉利</p>
</div><p>Geely hasn’t given us a good look inside the vehicle, but it doesn’t appear to have a steering wheel or a front passenger seat. The interior appears arranged around a central passenger space, so it’s more like a lounge than a traditional car interior. You enter the cabin through electric sliding doors that open to a huge aperture, making it very easy to get in and out of the vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利尚未给我们提供车辆内部的详细信息，但似乎没有方向盘或前排乘客座位。内部空间围绕中央乘客区域布置，更像是一个休息室，而不是传统的汽车内部。乘客通过电动滑动门进入车厢，门口宽大，方便进出车辆。</p>
</div><p>It’s been designed for large ride-hailing fleets, so it supports fully automated battery swapping and automatic cleaning. The doors also don’t have pockets to minimize the risk of passengers forgetting something in the vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>它是为大型打车车队设计的，因此支持完全自动化的电池更换和自动清洁。车门也没有口袋，以减少乘客遗忘物品在车内的风险。</p>
</div><p>Now, even though Geely says this is China’s first true purpose-built robotaxi, that’s not entirely true. The first is actually Baidu’s Apollo RT6 vehicle, launched in 2022, even though it looks like a fairly conventional people carrier. The same can’t be said of the EVA Cab, which looks like a stretched, futuristic Fiat Multipla complete with that car’s unusually high-set headlights positioned just below the windshield.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然吉利声称这是中国首款真正为机器人出租车专门设计的车辆，但这并不完全正确。实际上，第一款是百度的 Apollo RT6 车辆，推出于 2022 年，尽管它看起来像是一款相当传统的载人车。而 EVA Cab 则看起来像是一款拉长的未来派菲亚特 Multipla，配有该车异常高的前灯，位置就在挡风玻璃下方。</p>
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</div><p>Geely seems serious about entering the autonomous robotaxi business and partnering with Afari, which will provide the self-driving tech, and CaoCao, which already has a ride-hailing platform. Reuters notes that CaoCao wants to add 100,000 of these EVA Cabs to its fleet by 2030. It will initially be rolled out in Abu Dhabi and Hong Kong, as well as five major Chinese cities, starting next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利似乎对进入自动驾驶出租车业务非常认真，并与提供自动驾驶技术的 Afari 合作，以及已经拥有打车平台的曹操合作。路透社 指出，曹操希望到 2030 年将 10 万辆 EVA Cab 加入其车队。它将首先在阿布扎比和香港以及五个主要中国城市推出，从明年开始。</p>
</div><p>True, reliable Level 4 autonomous driving remains elusive for most players, and having a fully purpose-built vehicle doesn’t solve all the problems, as Tesla and others have realized. It also needs to make financial sense for all the companies involved to run such vast fleets of driverless vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>确实，可靠的四级自动驾驶对大多数参与者来说仍然难以实现，拥有一款完全专门设计的车辆并不能解决所有问题，正如特斯拉等公司所意识到的。对于所有参与的公司来说，运营如此庞大的无人驾驶车队也需要经济上的合理性。</p>
</div><p>Building the robotaxi seems like the easy part; making thousands of them work reliably, safely, and profitably every day is the real challenge.</p>
<div class="lb-trans"><p>制造机器人出租车似乎是简单的部分；让成千上万的它们每天可靠、安全和盈利地运作才是真正的挑战。</p>
</div><p>More Robotaxi Stories</p>
<div class="lb-trans"><p>更多机器人出租车故事</p>
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Geely Says This Is China’s First Purpose-Built Robotaxi. I'm Not So Sure

- 吉利的 EVA Cab 专为机器人出租车设计，不配备方向盘。  
- 预计到 2030 年，曹操出行计划投入 100,000 辆 EVA Cab，难度较大。  
- EVA Cab 将于明年投产，计划在阿布扎比、香港及五个中国城市运营。

吉利表示这是中国首款专为自动驾驶出租车设计的车型。我对此表示怀疑