<p>洛杉矶，加利福尼亚州 -2026 年 3 月 7 日：一架日本航空的波音 787 梦想飞机于 2026 年 3 月 7 日从洛杉矶国际机场起飞，前往东京。（照片由 Kevin Carter/Getty Images 提供）</p>
<p>Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images</p>
<p>日本航空已开始在东京羽田机场测试人形机器人，以应对持续的劳动力短缺。</p>
<p>根据周一的联合声明，该航空公司与 GMO AI &amp; Robotics 合作，从 5 月开始试用机器人进行行李装载和机舱清洁等任务。</p>
<p>这一举措是在日本航空业面临旅游需求上升和劳动力减少的背景下推出的，原因是人口老龄化。</p>
<p>日本航空表示，人形机器人预计将在羽田机场逐步投入使用，计划到 2028 年实现全面部署。</p>
<p>在一段技术演示视频中，可以看到中国 Unitree 公司生产的人形机器人正在传送带上滑动货物，向旁观者挥手，并与同事握手。</p>
<p>Unitree 是中国领先的机器人公司之一，其旗舰 H1 型号在 2 月份的中国春节晚会上首次亮相，受到广泛关注。</p>
<p>然而，目前尚不清楚 Unitree 是否直接参与羽田机场的试验，或是否是更广泛的商业可用人形技术评估的一部分。日本航空在回应 CNBC 的询问时表示，&#34;可行性研究和风险评估&#34;仍在进行中。</p>
<p>Unitree 未对 CNBC 的评论请求作出回应。</p>
<h2>应对人口挑战</h2>
<p>分析师表示，人口老龄化和生育率下降等人口趋势——东京等大都市的典型特征——正在推动对人形机器人的需求。</p>
<p>巴克莱在一份 1 月份的研究报告中写道：&#34;老龄化人口、劳动力短缺和工人偏好的变化为人形机器人在制造、物流、农业、医疗和酒店等领域承担重要但往往不受欢迎的角色打开了大门。&#34;</p>
<p>根据经济合作与发展组织的就业展望，日本的劳动年龄人口预计将在 2023 年至 2060 年间下降 31%。Counter Research 的研究主任 Marc Einstein 预计，人形机器人将在日本的劳动力中发挥越来越重要的作用。</p>
<p>在首相高市早苗的支持基础上，基于更严格的移民政策，Einstein 预计政府将&#34;非常鼓励人形机器人在日本的部署。&#34;</p>
<p>在 3 月份，日本经济产业省发布了关于使用机器人和人工智能以应对劳动力挑战的指南，包括&#34;因出生率下降和人口老龄化导致的劳动力减少。&#34;</p>
<p>来自日本国家旅游组织的数据表明，3 月份国际到达人数比去年同期增长了 3.5%，给机场运营带来了压力。</p>
<h2>障碍依然存在</h2>
<p>人形机器人的能力近年来有了显著提升，关节灵活性和人工智能软件的进步使得它们能够完成&#34;几年前绝对无法完成的任务，&#34;Einstein 说。</p>
<p>巴克莱将物理机器人描述为人工智能发展的&#34;下一个前沿&#34;，因为公司寻求将物理自动化与人工智能相结合。该银行估计，物理人工智能行业——目前估值在 20 亿到 30 亿美元之间——到 2035 年可能增长到高达 1.4 万亿美元，依据一份 2 月份的研究报告。</p>
<p>物理人工智能指的是将人工智能与能够执行现实世界物理任务的机器结合的系统，从机器人到无人驾驶汽车。</p>
<p>在中国，Unitree、Agibot（也称为智源机器人）和 Galbot 等机器人公司正在推进经济实惠的人形机器人开发，并探索首次公开募股以资助其扩张计划，以满足日益增长的需求。</p>
<p>在 3 月份，总部位于杭州的 Unitree 成为首家获得 IPO 申请批准的公司，计划筹集约 42 亿元人民币（约合 6.14 亿美元），根据上海证券交易所的文件。</p>
<p>尽管技术进步迅速，但尚不清楚人形机器人是否能够完全解决日本的长期劳动力短缺问题。</p>
<p>分析师此前曾告诉 CNBC，人形机器人仍然缺乏进行更精细任务和精确动作的灵活性。</p>
<p>Einstein 表示，人形技术所涉及的编程和推理仍然在很大程度上未得到充分发展。这些人形机器人的部署可能仍然需要人类的参与，他补充道。</p>
<p>&#34;这些机器人，现在还不够聪明，&#34;Einstein 说。</p>
<p>然而，考虑到公司开发这些技术的速度，Counterpoint 估计大规模部署不应超过五年。</p>
<p><em>— CNBC 的 Evelyn Cheng 对此报告做出了贡献。</em></p>
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<p>日本航空正在东京羽田机场测试人形机器人，以应对因劳动力老龄化而导致的劳动力短缺。试验将于 5 月开始，涉及行李装载和客舱清洁等任务，预计到 2028 年全面部署。分析师指出，人口趋势推动了各个行业对机器人技术的需求。尽管技术有所进步，但机器人灵活性和编程方面仍面临挑战，需要人类的参与。预计实体人工智能行业将显著增长，日本政府正在支持机器人技术以解决劳动力问题</p>

<p>LOS ANGELES, CALIFORNIA - MARCH 7: A Japan Airlines Boeing 787 Dreamliner departs Los Angeles International Airport en route to Tokyo on March 7, 2026 in Los Angeles, California. (Photo by Kevin Carter/Getty Images)</p>
<div class="lb-trans"><p>洛杉矶，加利福尼亚州 -2026 年 3 月 7 日：一架日本航空的波音 787 梦想飞机于 2026 年 3 月 7 日从洛杉矶国际机场起飞，前往东京。（照片由 Kevin Carter/Getty Images 提供）</p>
</div><p>Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images</p>
</div><p>Japan Airlines has begun testing humanoid robots for ground operations at Tokyo's Haneda Airport amid chronic labor shortages.</p>
<div class="lb-trans"><p>日本航空已开始在东京羽田机场测试人形机器人，以应对持续的劳动力短缺。</p>
</div><p>The airline is partnering with GMO AI &amp; Robotics to trial robots for tasks such as baggage loading and cabin cleaning starting in May, according to a joint statement Monday.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据周一的联合声明，该航空公司与 GMO AI &amp; Robotics 合作，从 5 月开始试用机器人进行行李装载和机舱清洁等任务。</p>
</div><p>The initiative comes as Japan's aviation sector struggles with rising tourism demand and a shrinking workforce, driven by an aging population.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一举措是在日本航空业面临旅游需求上升和劳动力减少的背景下推出的，原因是人口老龄化。</p>
</div><p>Japan Airlines said the humanoid robots are expected to be deployed progressively across Haneda Airport, with full deployment targeted by 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>日本航空表示，人形机器人预计将在羽田机场逐步投入使用，计划到 2028 年实现全面部署。</p>
</div><p>In a video demonstration of the technology, a humanoid robot produced by China's Unitree can be seen sliding a payload across a conveyor belt, waving to onlookers, and shaking a coworker's hand.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一段技术演示视频中，可以看到中国 Unitree 公司生产的人形机器人正在传送带上滑动货物，向旁观者挥手，并与同事握手。</p>
</div><p>Unitree, one of China's leading robotics firms, debuted its flagship H1 model in a Kung Fu demonstration at China's Spring Festival Gala in February to much fanfare.</p>
<div class="lb-trans"><p>Unitree 是中国领先的机器人公司之一，其旗舰 H1 型号在 2 月份的中国春节晚会上首次亮相，受到广泛关注。</p>
</div><p>It is, however, unclear whether Unitree is directly involved in the Haneda Airport trial or is part of a broader evaluation of commercially available humanoid technologies. In a response to CNBC's queries, Japan Airlines said that &#34;feasibility studies and risk assessments&#34; were ongoing.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，目前尚不清楚 Unitree 是否直接参与羽田机场的试验，或是否是更广泛的商业可用人形技术评估的一部分。日本航空在回应 CNBC 的询问时表示，&#34;可行性研究和风险评估&#34;仍在进行中。</p>
</div><p>Unitree did not respond to CNBC's requests for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>Unitree 未对 CNBC 的评论请求作出回应。</p>
</div><h2>Meeting demographic challenges</h2>
<div class="lb-trans"><h2>应对人口挑战</h2>
</div><p>Analysts say demographic trends such as rapidly aging populations and lower fertility rates — typical of metropoles like Tokyo — are driving demand for humanoid robotics.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师表示，人口老龄化和生育率下降等人口趋势——东京等大都市的典型特征——正在推动对人形机器人的需求。</p>
</div><p>&#34;Aging populations, labor shortages, and shifting worker preferences are opening the door for humanoids to take on essential – yet often undesirable – roles in manufacturing, logistics, agriculture, healthcare, and hospitality,&#34; Barclays wrote in a January research note.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴克莱在一份 1 月份的研究报告中写道：&#34;老龄化人口、劳动力短缺和工人偏好的变化为人形机器人在制造、物流、农业、医疗和酒店等领域承担重要但往往不受欢迎的角色打开了大门。&#34;</p>
</div><p>Japan's working-age population is projected to decline by 31% from 2023 to 2060, according to an employment outlook by the Organization for Economic Co-operation and Development. Marc Einstein, research director from Counter Research, expects humanoid robots to play an increasing role in Japan's workforce.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据经济合作与发展组织的就业展望，日本的劳动年龄人口预计将在 2023 年至 2060 年间下降 31%。Counter Research 的研究主任 Marc Einstein 预计，人形机器人将在日本的劳动力中发挥越来越重要的作用。</p>
</div><p>With Prime Minister Sanae Takaichi's support base premised on tougher immigration policies, Einstein expects the government to &#34;very much encourage the deployment of humanoids in Japan.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在首相高市早苗的支持基础上，基于更严格的移民政策，Einstein 预计政府将&#34;非常鼓励人形机器人在日本的部署。&#34;</p>
</div><p>In March, Japan's Ministry of Economy, Trade and Industry published guidelines on the use of robotics and artificial intelligence to address workforce challenges, including &#34;decreasing labor caused by a declining birthrate and aging population.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在 3 月份，日本经济产业省发布了关于使用机器人和人工智能以应对劳动力挑战的指南，包括&#34;因出生率下降和人口老龄化导致的劳动力减少。&#34;</p>
</div><p>Data from Japan's National Tourism Organization showed international arrivals rose 3.5% in March from a year earlier, increasing pressure on airport operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>来自日本国家旅游组织的数据表明，3 月份国际到达人数比去年同期增长了 3.5%，给机场运营带来了压力。</p>
</div><h2>Hurdles remain</h2>
<div class="lb-trans"><h2>障碍依然存在</h2>
</div><p>Humanoid robot capabilities have advanced considerably in recent years, with developments in joint dexterity and advances in AI software enabling tasks that &#34;they absolutely couldn't have done even a few years ago,&#34; Einstein said.</p>
<div class="lb-trans"><p>人形机器人的能力近年来有了显著提升，关节灵活性和人工智能软件的进步使得它们能够完成&#34;几年前绝对无法完成的任务，&#34;Einstein 说。</p>
</div><p>Barclays described physical robotics as the &#34;next frontier&#34; in AI development, as firms seek to merge physical automation with artificial intelligence. The bank estimates the physical AI industry — presently valued at $2 billion to $3 billion — could grow to as much as $1.4 trillion by 2035, according to a February research note.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴克莱将物理机器人描述为人工智能发展的&#34;下一个前沿&#34;，因为公司寻求将物理自动化与人工智能相结合。该银行估计，物理人工智能行业——目前估值在 20 亿到 30 亿美元之间——到 2035 年可能增长到高达 1.4 万亿美元，依据一份 2 月份的研究报告。</p>
</div><p>Physical AI refers to systems that combine AI with machines capable of performing real-world physical tasks, from robotics to driverless cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>物理人工智能指的是将人工智能与能够执行现实世界物理任务的机器结合的系统，从机器人到无人驾驶汽车。</p>
</div><p>In China, robotics firms such as Unitree, Agibot, also known as Zhiyuan Robotics, and Galbot are advancing affordable humanoid development and exploring initial public offerings to fund their expansion plans and meet growing demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>在中国，Unitree、Agibot（也称为智源机器人）和 Galbot 等机器人公司正在推进经济实惠的人形机器人开发，并探索首次公开募股以资助其扩张计划，以满足日益增长的需求。</p>
</div><p>In March, the Hangzhou-based Unitree became the first such firm to receive approval for its IPO application and is planning to raise roughly 4.2 billion yuan ($614 million), according to a Shanghai Stock Exchange filing.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 3 月份，总部位于杭州的 Unitree 成为首家获得 IPO 申请批准的公司，计划筹集约 42 亿元人民币（约合 6.14 亿美元），根据上海证券交易所的文件。</p>
</div><p>Despite rapid technological progress, it remains unclear whether humanoid robots can fully address Japan's chronic labor shortage.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管技术进步迅速，但尚不清楚人形机器人是否能够完全解决日本的长期劳动力短缺问题。</p>
</div><p>Analysts have previously told CNBC that humanoids still lack the dexterity for more delicate tasks and precise movements.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师此前曾告诉 CNBC，人形机器人仍然缺乏进行更精细任务和精确动作的灵活性。</p>
</div><p>Einstein said the programming and reasoning involved in humanoid technologies remain largely underdeveloped. The deployment of these humanoid robots will likely still require human involvement, he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>Einstein 表示，人形技术所涉及的编程和推理仍然在很大程度上未得到充分发展。这些人形机器人的部署可能仍然需要人类的参与，他补充道。</p>
</div><p>&#34;These robots, they're just not very smart yet,&#34; Einstein said.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;这些机器人，现在还不够聪明，&#34;Einstein 说。</p>
</div><p>Given the pace at which firms have developed these technologies, however, Counterpoint estimates that larger-scale deployment should be no longer than five years away.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，考虑到公司开发这些技术的速度，Counterpoint 估计大规模部署不应超过五年。</p>
</div><p><em>— CNBC's Evelyn Cheng contributed to this report.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>— CNBC 的 Evelyn Cheng 对此报告做出了贡献。</em></p>
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</div>

由于劳动力短缺加剧，日本航空在东京羽田机场开始试验人形机器人