<p>在德累斯顿的生产争议持续了一段时间后，大众汽车在 2024 年底明确了格拉泽内制造厂的未来。按照计划，该公司自此停止了在这座曾经的展示工厂的车辆生产。大众汽车现在正在与萨克森自由州和德累斯顿工业大学合作，将该场地的部分区域改造为创新中心。与此同时，曾用于大众 Phaeton、后来的部分宾利车型以及最终的电动车的生产车间仍然闲置。</p>
<p>然而，中国门户网站_CarNewsChina_援引一位知情人士的消息报道，比亚迪正在与大众汽车谈判，计划接管格拉泽内制造厂的一部分。讨论的重点并不在于创新中心，而是之前用于车辆生产的建筑。根据报道，比亚迪计划将这些设施用于电动车生产。消息人士补充说，“德国制造” 标签预计将提升比亚迪在德国的品牌认知度。然而，该报道似乎依赖于单一来源，而非多个来源。</p>
<p>大众汽车已对此询问作出回应，并否认该信息为虚假。“我们坚决拒绝这种猜测，” 大众汽车萨克森的发言人在一份简短声明中表示，该声明也被_electrive_看到。</p>
<p>比亚迪已经在匈牙利和土耳其建设两座欧洲工厂。作为全球最大的电动车制造商，据说比亚迪还考虑在西班牙建设第三座工厂，因为伊比利亚半岛的生产成本低于其他欧洲国家。然而，在德国，汽车工业的心脏地带进行制造将更具声望。目前尚未就匈牙利和土耳其项目之外的额外工厂做出决定。</p>
<p>虽然其他中国汽车制造商如东风、小米和小鹏传闻对斯特兰蒂斯工厂的欧洲生产能力感兴趣，但似乎也有公司希望利用大众汽车在欧洲的设施。在这种情况下，小鹏和 MG 汽车也被提及——小鹏是大众在中国的开发合作伙伴，而 MG 是上汽集团的一部分，是大众在中国的关键合资伙伴。然而，这些讨论似乎与格拉泽内制造厂无关。</p>
<p>carnewschina.com</p>

比亚迪股份

比亚迪

比亚迪(ADR)

VOW3

大众集团

大众(ADR)

大众汽车(ADR)

<p>大众汽车否认了关于比亚迪有意收购位于德累斯顿的格拉泽内制造厂的传闻，该厂已经闲置了一段时间。尽管有报道称双方正在就该设施部分区域进行电动车生产的谈判，但大众汽车坚决否认了这些说法。该公司正在将该场地的部分区域改建为创新中心，并已停止了车辆生产。比亚迪目前正在匈牙利和土耳其建设两座工厂，并有可能在西班牙计划建设第三座工厂，但尚未就在德国增设工厂做出决定</p>

<p>After a prolonged dispute over production in Dresden, VW clarified the future of the Gläserne Manufaktur at the end of 2024. As planned, the company has since halted vehicle production at the former showcase factory. VW is now converting parts of the site into an innovation centre in partnership with the Free State of Saxony and TU Dresden. Meanwhile, the production halls—once used for the VW Phaeton, later some Bentley models, and eventually electric vehicles—remain idle.</p>
<div class="lb-trans"><p>在德累斯顿的生产争议持续了一段时间后，大众汽车在 2024 年底明确了格拉泽内制造厂的未来。按照计划，该公司自此停止了在这座曾经的展示工厂的车辆生产。大众汽车现在正在与萨克森自由州和德累斯顿工业大学合作，将该场地的部分区域改造为创新中心。与此同时，曾用于大众 Phaeton、后来的部分宾利车型以及最终的电动车的生产车间仍然闲置。</p>
</div><p>However, Chinese portal <em>CarNewsChina</em>, citing a source familiar with the matter, has reported that BYD is in negotiations with Volkswagen to take over part of the Gläserne Manufaktur. The discussions are not focused on the innovation centre but rather the buildings that previously housed vehicle production. According to the report, BYD plans to use these facilities for electric vehicle production. The ‘Made in Germany’ label is expected to boost BYD’s brand recognition in Germany, the source added. However, the report appears to rely on a single source rather than multiple ones.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，中国门户网站_CarNewsChina_援引一位知情人士的消息报道，比亚迪正在与大众汽车谈判，计划接管格拉泽内制造厂的一部分。讨论的重点并不在于创新中心，而是之前用于车辆生产的建筑。根据报道，比亚迪计划将这些设施用于电动车生产。消息人士补充说，“德国制造” 标签预计将提升比亚迪在德国的品牌认知度。然而，该报道似乎依赖于单一来源，而非多个来源。</p>
</div><p>Volkswagen has responded to an inquiry and rejected the information as false. “We firmly reject this speculation,” a spokesperson for Volkswagen Saxony said in a brief statement, which has also been seen by <em>electrive</em>.</p>
<div class="lb-trans"><p>大众汽车已对此询问作出回应，并否认该信息为虚假。“我们坚决拒绝这种猜测，” 大众汽车萨克森的发言人在一份简短声明中表示，该声明也被_electrive_看到。</p>
</div><p>BYD is already constructing two European plants in Hungary and Turkey. The world’s largest electric vehicle manufacturer is also said to have considered a third plant in Spain, as production costs on the Iberian Peninsula are lower than in other European countries. However, manufacturing in Germany, the heartland of the automotive industry, would carry greater prestige. No decision has yet been made regarding an additional factory alongside the projects in Hungary and Turkey.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪已经在匈牙利和土耳其建设两座欧洲工厂。作为全球最大的电动车制造商，据说比亚迪还考虑在西班牙建设第三座工厂，因为伊比利亚半岛的生产成本低于其他欧洲国家。然而，在德国，汽车工业的心脏地带进行制造将更具声望。目前尚未就匈牙利和土耳其项目之外的额外工厂做出决定。</p>
</div><p>While other Chinese automakers such as Dongfeng, Xiaomi, and Xpeng are rumoured to be interested in European production capacities within Stellantis plants, there also appear to be companies keen to utilise Volkswagen’s facilities in Europe. In this context, Xpeng and MG Motor are also mentioned—Xpeng is VW’s development partner in China, and MG is part of the SAIC Group, a key joint-venture partner for the Wolfsburg-based company in China. However, these discussions do not seem to involve the Gläserne Manufaktur.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然其他中国汽车制造商如东风、小米和小鹏传闻对斯特兰蒂斯工厂的欧洲生产能力感兴趣，但似乎也有公司希望利用大众汽车在欧洲的设施。在这种情况下，小鹏和 MG 汽车也被提及——小鹏是大众在中国的开发合作伙伴，而 MG 是上汽集团的一部分，是大众在中国的关键合资伙伴。然而，这些讨论似乎与格拉泽内制造厂无关。</p>
</div><p>carnewschina.com</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com</p>
</div>

VW denies BYD’s interest in Gläserne Manufaktur

- 大众汽车暂停在德累斯顿的 Gläserne Manufaktur 生产，转型为创新中心。  
- BYD 正在与大众谈判，计划接管该厂的旧生产设施。  
- 大众已否认相关消息，称为虚假传闻。

大众否认比亚迪对 Gläserne Manufaktur 工厂感兴趣