<p>两党政治家都希望阻止中国汽车进入美国。</p>
<p>但根据专注于电动汽车和自动驾驶市场的咨询公司 Dunne Insights 的调查，已有超过 100 家中国汽车制造商、汽车科技公司和零部件供应商在美国有业务。尽管美国对来自中国的电动车实施了 100% 的关税，并考虑禁止中国联网汽车在美国道路上行驶，但一些中国公司仍在寻找投资美国的途径。</p>
<p>中国巨头比亚迪在加利福尼亚州生产公交车，而中国电池制造商宁德时代与福特汽车达成了一项许可协议，以提供在密歇根州的电池制造业务的技术和服务。</p>
<p>一个特别有利的公司是浙江吉利控股集团。吉利，通常被称为吉利，已经在三家在美国开展业务的汽车制造商中进行了大量投资——沃尔沃汽车、极星和路特斯——并在豪华品牌梅赛德斯 - 奔驰和阿斯顿·马丁中持有小额股份。</p>
<h2>吉利的优势</h2>
<p>路特斯、极星和沃尔沃都为吉利控股提供了在美国的经销商网络——这是一个关键资产，汽车咨询公司 Sino Auto Insights 的创始人乐图（Tu Le）表示。</p>
<p>&#34;我们不能低估经销商网络的重要性以及需要支持它的服务基础设施，因为这不是一个微不足道的任务，必须由没有在美国存在的汽车制造商来解决，&#34;乐说。</p>
<p>吉利还可能通过其沃尔沃的股份拥有美国工厂的产能。</p>
<p>位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近的沃尔沃工厂生产沃尔沃和极星汽车。该工厂的规模足以生产约 150,000 辆汽车，但在 2025 年，仅生产了约 18,500 辆，市场研究公司 Telemetry Insights 的副总裁 Sam Abuelsamid 引用 Marklines 的数据表示。沃尔沃表示，它正在增加 XC60 混合动力 SUV 在美国的生产，这将每年增加约 45,000 辆。</p>
<p>沃尔沃确实希望扩大其在美国的足迹。该公司美洲总裁 Luis Rezende 在 12 月告诉 CNBC，沃尔沃在美国销售的汽车中约有 95% 是进口的。该公司计划将美国销售量从 2025 年的约 122,000 辆提升至约 200,000 辆。Rezende 表示，沃尔沃希望 50% 到 60% 的增长量为美国制造。</p>
<p>沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）上个月末表示，他愿意将其用于中国汽车，Business Insider 报道。</p>
<p>&#34;在那里生产实际上会降低成本，或者会将固定成本分摊到更多的单位上，&#34;乐说。</p>
<h2>美国扩张？</h2>
<p>吉利这个名字可以指持有沃尔沃、极星等股份的控股公司，也可以指公开交易的中国子公司吉利汽车，该公司包括中国品牌极氪、领克和吉利。</p>
<p>分析师表示，在其中国品牌中，极氪是最有可能在美国扩张的候选者。Waymo 已经在旧金山使用极氪汽车作为其自动驾驶车队的平台。该公司继续使用捷豹 I-Pace，并计划使用现代和丰田的汽车。Waymo 拒绝了 CNBC 的评论请求。</p>
<p>&#34;极氪的高管表示，他们希望将极氪品牌引入美国市场，&#34;Abuelsamid 说。&#34;在吉利集团品牌中，这是最有可能的。&#34;</p>
<p>它可能是最有利的位置，但并不是完全孤立，乐说。斯特兰蒂斯（Stellantis）——拥有吉普、拉姆、道奇和克莱斯勒品牌——在中国汽车制造商零跑汽车中拥有约 20% 的股份。</p>
<p>&#34;还有另一个机会可以重新品牌现有的车辆，比如菲亚特，或者一些对美国人更熟悉的车型，已经有基础设施到位，&#34;乐说。</p>
<p>尽管对中国汽车制造商有强烈的两党反对意见，但特朗普总统表示，他会乐意看到中国汽车制造商在美国建厂。</p>
<p>&#34;现在，如果他们想进来建厂，雇佣你和你的朋友以及邻居，那太好了，&#34;总统在 1 月份底特律经济俱乐部的演讲中谈到外国汽车制造商时说。&#34;我喜欢这样。让中国进来。让日本进来。他们正在进来，他们将建厂，但他们在使用我们的劳动力。&#34;</p>
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极氪

吉利汽车(ADR)

PSNYW

路特斯

极星汽车

沃尔沃(ADR)

GELHY

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

自动驾驶和电动汽车 ETF - GlobalX

<p>中国汽车制造商浙江吉利控股集团正在扩大其在美国的业务，尽管面临政治反对。吉利在沃尔沃、极星和路特斯方面进行了大量投资，受益于已建立的经销商网络和潜在的美国工厂产能。沃尔沃计划增加在美国的生产，而吉利的极氪品牌则准备进入美国市场。尽管面临关税和监管挑战，一些美国政治家对外国汽车制造商在美国建厂表示开放态度，这突显了中国汽车投资的复杂局面</p>

<p>Politicians on both sides of the aisle want to block Chinese vehicles from the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>两党政治家都希望阻止中国汽车进入美国。</p>
</div><p>But over 100 Chinese automakers, auto tech companies, and parts suppliers already have a presence in the U.S., according to a survey done by Dunne Insights, a consultancy that focuses on electric vehicles and autonomous markets. Despite the United States implementing a 100% tariff on EVs from the country and considering a rule banning Chinese connected cars from U.S. roads, a few Chinese companies are finding ways to invest in the country.</p>
<div class="lb-trans"><p>但根据专注于电动汽车和自动驾驶市场的咨询公司 Dunne Insights 的调查，已有超过 100 家中国汽车制造商、汽车科技公司和零部件供应商在美国有业务。尽管美国对来自中国的电动车实施了 100% 的关税，并考虑禁止中国联网汽车在美国道路上行驶，但一些中国公司仍在寻找投资美国的途径。</p>
</div><p>Chinese behemoth BYD builds buses in California, and Chinese battery maker CATL has struck a licensing deal with Ford Motor on to offer tech and services for a battery manufacturing operation in Michigan.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国巨头比亚迪在加利福尼亚州生产公交车，而中国电池制造商宁德时代与福特汽车达成了一项许可协议，以提供在密歇根州的电池制造业务的技术和服务。</p>
</div><p>One especially well-positioned company is Zhejiang Geely Holding Group. Geely, as it is commonly known, has large investments in three automakers already doing business in the U.S. — Volvo Cars, Polestar and Lotus — and smaller stakes in luxury makers Mercedes-Benz and Aston Martin.</p>
<div class="lb-trans"><p>一个特别有利的公司是浙江吉利控股集团。吉利，通常被称为吉利，已经在三家在美国开展业务的汽车制造商中进行了大量投资——沃尔沃汽车、极星和路特斯——并在豪华品牌梅赛德斯 - 奔驰和阿斯顿·马丁中持有小额股份。</p>
</div><h2>Geely's advantage</h2>
<div class="lb-trans"><h2>吉利的优势</h2>
</div><p>Lotus, Polestar and Volvo all give Geely Holding dealer networks in the U.S. — a key asset, said Tu Le, founder of automotive consultancy firm Sino Auto Insights.</p>
<div class="lb-trans"><p>路特斯、极星和沃尔沃都为吉利控股提供了在美国的经销商网络——这是一个关键资产，汽车咨询公司 Sino Auto Insights 的创始人乐图（Tu Le）表示。</p>
</div><p>&#34;Let's not discount how important a dealer network is and the service infrastructure that needs to be able to support that, because that's not an insignificant task that needs to be sorted out by the automakers that do not have a presence in the United States,&#34; Le said.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我们不能低估经销商网络的重要性以及需要支持它的服务基础设施，因为这不是一个微不足道的任务，必须由没有在美国存在的汽车制造商来解决，&#34;乐说。</p>
</div><p>Geely also potentially has U.S. factory capacity through its Volvo stake.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利还可能通过其沃尔沃的股份拥有美国工厂的产能。</p>
</div><p>The Volvo factory near Charleston, South Carolina, makes both Volvo and Polestar cars. The plant is big enough to make about 150,000 vehicles, but in 2025, it only produced about 18,500, said Sam Abuelsamid, vice president of market research at Telemetry Insights, citing data from Marklines. Volvo has said it is adding U.S. production of its XC60 hybrid SUV, which would add about 45,000 units per year.</p>
<div class="lb-trans"><p>位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近的沃尔沃工厂生产沃尔沃和极星汽车。该工厂的规模足以生产约 150,000 辆汽车，但在 2025 年，仅生产了约 18,500 辆，市场研究公司 Telemetry Insights 的副总裁 Sam Abuelsamid 引用 Marklines 的数据表示。沃尔沃表示，它正在增加 XC60 混合动力 SUV 在美国的生产，这将每年增加约 45,000 辆。</p>
</div><p>Volvo does want to expand its U.S. footprint. The company's Americas president, Luis Rezende, told CNBC in December that Volvo was importing about 95% of the cars it sold in the U.S.. The company plans to boost U.S. sales to about 200,000 units, from about 122,000 in 2025. Volvo wants 50% to 60% of that growth volume to be U.S.-made, Rezende said.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃尔沃确实希望扩大其在美国的足迹。该公司美洲总裁 Luis Rezende 在 12 月告诉 CNBC，沃尔沃在美国销售的汽车中约有 95% 是进口的。该公司计划将美国销售量从 2025 年的约 122,000 辆提升至约 200,000 辆。Rezende 表示，沃尔沃希望 50% 到 60% 的增长量为美国制造。</p>
</div><p>Volvo CEO Hakan Samuelsson reportedly said late last month that he would be open to using it for a Chinese vehicle, according to Business Insider.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）上个月末表示，他愿意将其用于中国汽车，Business Insider 报道。</p>
</div><p>&#34;Putting production there would actually reduce costs or it would amortize the fixed costs over more units,&#34; Le said.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;在那里生产实际上会降低成本，或者会将固定成本分摊到更多的单位上，&#34;乐说。</p>
</div><h2>U.S. expansion?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>美国扩张？</h2>
</div><p>The name Geely can refer to the holding company that has stakes in Volvo, Polestar and the rest, or the publicly traded Chinese subsidiary automaker Geely Auto, which consists of the Chinese brands Zeekr, Lynk &amp; Co, and the brand Geely.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利这个名字可以指持有沃尔沃、极星等股份的控股公司，也可以指公开交易的中国子公司吉利汽车，该公司包括中国品牌极氪、领克和吉利。</p>
</div><p>Of its Chinese brands, Zeekr is a likely candidate to spearhead a U.S. expansion, analysts said. Already, Waymo is using a Zeekr vehicle as a platform for its self-driving fleet in San Francisco. The company continues to use the Jaguar I-Pace and plans to use cars from Hyundai and Toyota as well. Waymo declined CNBC's request for a comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师表示，在其中国品牌中，极氪是最有可能在美国扩张的候选者。Waymo 已经在旧金山使用极氪汽车作为其自动驾驶车队的平台。该公司继续使用捷豹 I-Pace，并计划使用现代和丰田的汽车。Waymo 拒绝了 CNBC 的评论请求。</p>
</div><p>&#34;Executives from Zeekr have said that they want to introduce the Zeekr brand into the U.S. market,&#34; Abuelsamid said. &#34;Of the Geely Group brands, that is the most likely one.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;极氪的高管表示，他们希望将极氪品牌引入美国市场，&#34;Abuelsamid 说。&#34;在吉利集团品牌中，这是最有可能的。&#34;</p>
</div><p>It might be among the best positioned, but it isn't totally alone, Le said. Stellantis — which owns the Jeep, Ram, Dodge and Chrysler brands — has a roughly 20% stake in Chinese automaker Leapmotor.</p>
<div class="lb-trans"><p>它可能是最有利的位置，但并不是完全孤立，乐说。斯特兰蒂斯（Stellantis）——拥有吉普、拉姆、道奇和克莱斯勒品牌——在中国汽车制造商零跑汽车中拥有约 20% 的股份。</p>
</div><p>&#34;There's another opportunity to rebadge an existing vehicle, such as a Fiat, or something that's more familiar to Americans, and there's already an infrastructure in place,&#34; Le said.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;还有另一个机会可以重新品牌现有的车辆，比如菲亚特，或者一些对美国人更熟悉的车型，已经有基础设施到位，&#34;乐说。</p>
</div><p>And though there is stiff bipartisan opposition to Chinese automakers, President Donald Trump has suggested he would be amenable to Chinese automakers building in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管对中国汽车制造商有强烈的两党反对意见，但特朗普总统表示，他会乐意看到中国汽车制造商在美国建厂。</p>
</div><p>&#34;Now, if they want to come in and build a plant and hire you and hire your friends and your neighbors, that's great,&#34; the president said about foreign automakers in a January speech at the Detroit Economic Club. &#34;I love that. Let China come in. Let Japan come in. They are, and they'll be building plants, but they're using our labor.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;现在，如果他们想进来建厂，雇佣你和你的朋友以及邻居，那太好了，&#34;总统在 1 月份底特律经济俱乐部的演讲中谈到外国汽车制造商时说。&#34;我喜欢这样。让中国进来。让日本进来。他们正在进来，他们将建厂，但他们在使用我们的劳动力。&#34;</p>
</div><p>Choose CNBC as your preferred source on Google and never miss a moment from the most trusted name in business news.</p>
<div class="lb-trans"><p>选择 CNBC 作为您在谷歌上的首选来源，永远不会错过来自商业新闻最可信名称的时刻。</p>
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中国汽车制造商吉利是如何在美国扎根的