<p>（第一财经）5 月 7 日——中国汽车制造商吉利汽车控股有限公司据报道已与福特达成协议，购买美国汽车制造商在瓦伦西亚的工厂，以便能够在西班牙独立生产汽车。</p>
<p>据《汽车新闻》报道，吉利将收购福特阿尔穆萨费斯工厂的车身 3 号装配车间。吉利计划在该工厂基于其全球智能新能源架构制造一款新能源车型，以及为福特生产另一款车型，地方媒体指出。</p>
<p>虽然福特澄清尚未做出最终决定，但吉利在欧洲的发言人表示，公司不对猜测性报道发表评论。</p>
<p>一位熟悉此事的消息人士告诉第一财经，吉利与福特确实已经接触了一段时间，但尚不确定是否达成了最终协议。</p>
<p>如果交易完成，吉利可以节省高额的进口关税，而福特则可以提高其瓦伦西亚工厂的产能利用率，分析师表示。</p>
<p>去年，福特瓦伦西亚工厂的产量较前一年下降近 18%，降至 98,500 辆，远低于其设计年产能力 40 万辆。</p>
<p>中国电动车出口到欧盟的整体税负可高达 45%。因此，中国汽车制造商近年来积极在海外建立工厂和构建本地供应链，并收购闲置的生产能力。</p>
<p>比亚迪在 2023 年收购了福特在巴西的卡马萨里工厂，长城汽车在 2020 年收购了通用汽车在泰国的整车组装厂。此外，梅赛德斯 - 奔驰集团在 3 月份被报道考虑将其南非工厂出售给长城汽车，而奇瑞汽车在 1 月份达成协议，计划在 2026 年中之前收购日产汽车在南非的罗斯林工厂。</p>
<p>鉴于欧盟对中国电动车征收反补贴关税以及新兴市场对整车的高进口关税，购买并改造海外成熟生产线已成为中国汽车制造商国际扩张的最佳途径之一。事实上，与从零开始建厂通常需要三到五年相比，收购和升级现有设施仅需约一年即可开始生产。</p>
<p>中国汽车在海外销售的持续增长展示了该国在从内燃机向新能源转型过程中的工业优势，中国乘用车协会秘书长崔东树表示。这一转变正在推动全球汽车产业格局的变化，从以欧洲、美国和日本为主导，转向中国、美国、欧洲和日本之间的多元竞争，他补充道。</p>
<p>然而，罗兰贝格的数据表明，中国汽车制造商在海外的本地化率仍处于第三梯队，远低于日本和欧洲品牌的水平。</p>
<p>编辑：Futura Costaglione</p>

GELHY

吉利汽车(ADR)

福特汽车

吉利汽车

国泰中证800汽车与零部件ETF

平安中证新能源汽车产业ETF

<p>吉利汽车控股 reportedly 将收购福特位于西班牙瓦伦西亚的车身 3 号组装厂，以独立生产车辆。该交易旨在生产一款新能源车型和另一款福特车型。尽管福特尚未确认该协议，但分析师认为这可能有助于两家公司优化生产并降低进口关税。这一举措与中国汽车制造商在海外建立生产基地以应对对欧盟电动车出口高关税的趋势相一致。与从头开始建设新工厂相比，这项收购可能加速吉利的国际扩张</p>

<p>(Yicai) May 7 -- Chinese carmaker Geely Automobile Holdings has reportedly reached an agreement with Ford to buy the US carmaker's workshop in Valencia to be able to independently manufacture cars in Spain.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一财经）5 月 7 日——中国汽车制造商吉利汽车控股有限公司据报道已与福特达成协议，购买美国汽车制造商在瓦伦西亚的工厂，以便能够在西班牙独立生产汽车。</p>
</div><p>Geely will buy the Body 3 assembly shop of Ford's Almussafes plant, La Tribuna de Automoción reported yesterday, citing industry sources. Geely plans to manufacture a new energy vehicle model based on its Global Intelligent New Energy Architecture, as well as another model for Ford, at the factory, the local media outlet noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>据《汽车新闻》报道，吉利将收购福特阿尔穆萨费斯工厂的车身 3 号装配车间。吉利计划在该工厂基于其全球智能新能源架构制造一款新能源车型，以及为福特生产另一款车型，地方媒体指出。</p>
</div><p>While Ford clarified that no final decision has been made yet, Geely's spokesperson for Europe said that the company does not comment on speculative reports.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然福特澄清尚未做出最终决定，但吉利在欧洲的发言人表示，公司不对猜测性报道发表评论。</p>
</div><p>A source familiar with the matter told Yicai that Geely and Ford have indeed been in contact for some time, but it is still uncertain whether a final agreement has been reached.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位熟悉此事的消息人士告诉第一财经，吉利与福特确实已经接触了一段时间，但尚不确定是否达成了最终协议。</p>
</div><p>If the transaction is completed, Geely could save on high import tariffs, and Ford could enhance the capacity utilization rate of its Valencia factory, according to analysts.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果交易完成，吉利可以节省高额的进口关税，而福特则可以提高其瓦伦西亚工厂的产能利用率，分析师表示。</p>
</div><p>Last year, production at Ford's Valencia plant dropped nearly 18 percent to 98,500 vehicles from the previous year, significantly below its designed annual capacity of 400,000 units.</p>
<div class="lb-trans"><p>去年，福特瓦伦西亚工厂的产量较前一年下降近 18%，降至 98,500 辆，远低于其设计年产能力 40 万辆。</p>
</div><p>The overall tax burden for Chinese electric vehicle exports to the European Union can reach up to 45 percent. Therefore, Chinese carmakers have been actively establishing factories overseas and building local supply chains, as well as acquiring idle production capacity overseas in recent years.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国电动车出口到欧盟的整体税负可高达 45%。因此，中国汽车制造商近年来积极在海外建立工厂和构建本地供应链，并收购闲置的生产能力。</p>
</div><p>BYD bought Ford's Camaçari plant in Brazil in 2023, and Great Wall Motor acquired General Motors' vehicle assembly plant in Thailand in 2020. Moreover, Mercedes-Benz Group was reported in March to be considering selling its South African factory to Great Wall Motor, and Chery Automobile reached an agreement with Nissan Motor in January to buy its Rosslyn plant in South Africa by mid-2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪在 2023 年收购了福特在巴西的卡马萨里工厂，长城汽车在 2020 年收购了通用汽车在泰国的整车组装厂。此外，梅赛德斯 - 奔驰集团在 3 月份被报道考虑将其南非工厂出售给长城汽车，而奇瑞汽车在 1 月份达成协议，计划在 2026 年中之前收购日产汽车在南非的罗斯林工厂。</p>
</div><p>Given the EU imposition of anti-subsidy tariffs on Chinese EVs and emerging markets' high import tariffs on complete vehicles, buying and transforming mature production lines abroad has become one of the optimal pathways for Chinese automakers to expand internationally. In fact, compared to the three to five years typically required to build a factory from scratch, acquiring and upgrading existing facilities only takes about a year to start production.</p>
<div class="lb-trans"><p>鉴于欧盟对中国电动车征收反补贴关税以及新兴市场对整车的高进口关税，购买并改造海外成熟生产线已成为中国汽车制造商国际扩张的最佳途径之一。事实上，与从零开始建厂通常需要三到五年相比，收购和升级现有设施仅需约一年即可开始生产。</p>
</div><p>The sustained growth of Chinese auto sales overseas is the demonstration of the country's industrial advantages during the global transition from internal combustion engines to new energies, said Cui Dongshu, secretary-general of the China Passenger Car Association. This shift is driving a transformation in the global automotive industry landscape from a domination by Europe, the United States, and Japan to a diverse competition among China, the US, Europe, and Japan, he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车在海外销售的持续增长展示了该国在从内燃机向新能源转型过程中的工业优势，中国乘用车协会秘书长崔东树表示。这一转变正在推动全球汽车产业格局的变化，从以欧洲、美国和日本为主导，转向中国、美国、欧洲和日本之间的多元竞争，他补充道。</p>
</div><p>However, data from Roland Berger shows that the localization rate of Chinese automakers overseas remains in the third tier, much lower than the levels of Japanese and European brands.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，罗兰贝格的数据表明，中国汽车制造商在海外的本地化率仍处于第三梯队，远低于日本和欧洲品牌的水平。</p>
</div><p>Editor: Futura Costaglione</p>
<div class="lb-trans"><p>编辑：Futura Costaglione</p>
</div>

Geely to Take Over Ford's Idle Workshop in Valencia, Spain, Report Says

- 吉利汽车与福特达成协议，将收购福特在西班牙的工厂以独立生产汽车。  
- 如果交易完成，吉利将能节省高额进口税，而福特可以提高瓦伦西亚工厂的产能利用率。  
- 中欧市场对中国电动车征收的高关税促使中国汽车制造商积极拓展海外市场。

据报道，吉利将接管福特在西班牙瓦伦西亚的闲置工厂