<p>在对 Lucid Air 中故障加热器的空中召回修复进行调查两年多后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式关闭此案，而无需汽车制造商采取额外行动。</p>
<p>该调查被称为召回查询 RQ24002，重点关注 Lucid 决定通过软件方式解决某些 2022 年和 2023 年 Lucid Air 轿车中的高压冷却加热器（HVCH）缺陷，而不是主动更换硬件组件。</p>
<p>问题集中在由 Webasto AG 提供的 HVCH 单元，这些单元可能会发生内部分层故障。如果加热器失效，受影响的车辆可能会失去挡风玻璃除霜能力，从而在寒冷或潮湿条件下降低驾驶员的能见度，增加事故风险。</p>
<p>Lucid 在 2024 年 1 月的第一次召回涵盖了 2022 年 7 月之前制造的车辆。Lucid 没有在每辆受影响的车辆中更换加热器，而是部署了一项 OTA 软件更新，旨在检测 HVCH 故障，并通过车辆的玻璃驾驶舱显示屏立即通知驾驶员。</p>
<p>当时，NHTSA 的缺陷调查办公室（ODI）质疑这种方法是否足够。</p>
<p>正如《Drive Tesla》在 2024 年 2 月调查开始时报道的，监管机构担心驾驶员可能在主动驾驶时发现故障，而没有机会寻求服务。该机构特别质疑仅通过警告信息是否足以保护车主免于突然失去挡风玻璃除霜能力。</p>
<p>Lucid 为其方法辩护，认为其车辆能够主动监控加热器系统，并在问题成为更广泛的安全隐患之前警告驾驶员。</p>
<p>根据周四发布的文件，NHTSA 最终同意该基于软件的策略足够有效，可以关闭调查。</p>
<p>ODI 表示，自调查开始以来，未收到与 Lucid 召回补救措施相关的任何投诉。该机构还审查了 Lucid 的内部数据，发现补救后的故障率仅为 0.14%，且没有报告涉及挡风玻璃能见度丧失的案例。</p>
<p>有一起报告的财产损失索赔声称与召回补救措施有关，但调查人员得出结论认为该事件不需要额外行动。</p>
<p>该调查还强调了 Lucid 系统与使用相同 Webasto 提供的加热器的捷豹路虎车辆之间的重要区别。在捷豹的案例中，汽车制造商选择直接更换硬件，因为其车辆缺乏检测即将发生的 HVCH 故障并提前警告驾驶员的能力。</p>
<p>Lucid 的软件架构使公司能够远程监控该组件，并在检测到故障时提醒驾驶员，ODI 在其审查中指出了这一点。</p>
<p>该机构强调，关闭调查并不意味着不存在安全缺陷。NHTSA 表示，如果未来出现问题，保留重新开启案件或采取额外行动的权利。</p>
<p>您可以在下面阅读 NHTSA 的关闭摘要。</p>
<p>INCLA-RQ24002-92756 下载</p>

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<p>美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已结束对 Lucid 在 Lucid Air 中针对故障加热器的空中召回修复的调查，并且不要求进一步行动。该调查重点关注 Lucid 基于软件的方法，以解决某些 2022 年和 2023 年车型中存在的高压冷却加热器（HVCH）缺陷。NHTSA 发现该策略有效，修复后的故障率仅为 0.14%，且没有收到投诉。Lucid 的系统能够监控和警报潜在故障，这使其与其他制造商的类似案例有所区别。如果未来出现问题，NHTSA 保留重新开启案件的权利</p>

<p>More than two years after opening an investigation into Lucid’s over-the-air recall fix for faulty heaters in the Lucid Air, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has officially closed the case without requiring the automaker to take additional action.</p>
<div class="lb-trans"><p>在对 Lucid Air 中故障加热器的空中召回修复进行调查两年多后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式关闭此案，而无需汽车制造商采取额外行动。</p>
</div><p>The investigation, known as Recall Query RQ24002, focused on Lucid’s decision to address defective High Voltage Coolant Heaters (HVCH) in certain 2022 and 2023 Lucid Air sedans through a software-based approach rather than proactively replacing the hardware component itself.</p>
<div class="lb-trans"><p>该调查被称为召回查询 RQ24002，重点关注 Lucid 决定通过软件方式解决某些 2022 年和 2023 年 Lucid Air 轿车中的高压冷却加热器（HVCH）缺陷，而不是主动更换硬件组件。</p>
</div><p>The issue centered around HVCH units supplied by Webasto AG, which could suffer an internal delamination failure. If the heater failed, affected vehicles could lose windshield defrost capability, potentially reducing driver visibility in cold or humid conditions and increasing crash risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>问题集中在由 Webasto AG 提供的 HVCH 单元，这些单元可能会发生内部分层故障。如果加热器失效，受影响的车辆可能会失去挡风玻璃除霜能力，从而在寒冷或潮湿条件下降低驾驶员的能见度，增加事故风险。</p>
</div><p>Lucid’s first recall in January 2024 covered vehicles manufactured before July 2022. Instead of replacing the heater in every affected vehicle, Lucid deployed an OTA software update designed to detect HVCH failures and immediately notify drivers through the vehicle’s glass cockpit display.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lucid 在 2024 年 1 月的第一次召回涵盖了 2022 年 7 月之前制造的车辆。Lucid 没有在每辆受影响的车辆中更换加热器，而是部署了一项 OTA 软件更新，旨在检测 HVCH 故障，并通过车辆的玻璃驾驶舱显示屏立即通知驾驶员。</p>
</div><p>At the time, the NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) questioned whether that approach went far enough.</p>
<div class="lb-trans"><p>当时，NHTSA 的缺陷调查办公室（ODI）质疑这种方法是否足够。</p>
</div><p>As <em>Drive Tesla</em> reported when the investigation began in February 2024, regulators were concerned drivers could discover the failure during an active drive before having an opportunity to seek service. The agency specifically questioned whether a warning message alone was sufficient to protect owners from a sudden loss of windshield defrosting capability.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如《Drive Tesla》在 2024 年 2 月调查开始时报道的，监管机构担心驾驶员可能在主动驾驶时发现故障，而没有机会寻求服务。该机构特别质疑仅通过警告信息是否足以保护车主免于突然失去挡风玻璃除霜能力。</p>
</div><p>Lucid defended its approach, arguing its vehicles were capable of actively monitoring the heater system and warning drivers before the issue became a broader safety concern.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lucid 为其方法辩护，认为其车辆能够主动监控加热器系统，并在问题成为更广泛的安全隐患之前警告驾驶员。</p>
</div><p>According to documents released on Thursday, the NHTSA ultimately agreed the software-based strategy was effective enough to close the investigation.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据周四发布的文件，NHTSA 最终同意该基于软件的策略足够有效，可以关闭调查。</p>
</div><p>ODI said it had not received any complaints related to Lucid’s recall remedy since the investigation opened. The agency also reviewed Lucid’s internal data and found post-remedy failure rates were just 0.14%, with no reported cases involving loss of visibility through the windshield.</p>
<div class="lb-trans"><p>ODI 表示，自调查开始以来，未收到与 Lucid 召回补救措施相关的任何投诉。该机构还审查了 Lucid 的内部数据，发现补救后的故障率仅为 0.14%，且没有报告涉及挡风玻璃能见度丧失的案例。</p>
</div><p>There was one reported property damage claim allegedly tied to the recall remedy, but investigators concluded the incident did not warrant additional action.</p>
<div class="lb-trans"><p>有一起报告的财产损失索赔声称与召回补救措施有关，但调查人员得出结论认为该事件不需要额外行动。</p>
</div><p>The investigation also highlighted an important distinction between Lucid’s system and similar recalls involving Jaguar Land Rover vehicles using the same Webasto-supplied heater. In Jaguar’s case, the automaker opted to replace the hardware outright because its vehicles lacked the ability to detect impending HVCH failures and warn drivers in advance.</p>
<div class="lb-trans"><p>该调查还强调了 Lucid 系统与使用相同 Webasto 提供的加热器的捷豹路虎车辆之间的重要区别。在捷豹的案例中，汽车制造商选择直接更换硬件，因为其车辆缺乏检测即将发生的 HVCH 故障并提前警告驾驶员的能力。</p>
</div><p>Lucid’s software architecture allowed the company to remotely monitor the component and alert drivers when a failure was detected, something ODI noted during its review.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lucid 的软件架构使公司能够远程监控该组件，并在检测到故障时提醒驾驶员，ODI 在其审查中指出了这一点。</p>
</div><p>The agency emphasized that closing the investigation does not mean a safety defect does not exist. NHTSA said it reserves the right to reopen the case or pursue additional action if future issues emerge.</p>
<div class="lb-trans"><p>该机构强调，关闭调查并不意味着不存在安全缺陷。NHTSA 表示，如果未来出现问题，保留重新开启案件或采取额外行动的权利。</p>
</div><p>You can read the NHTSA closing resume below.</p>
<div class="lb-trans"><p>您可以在下面阅读 NHTSA 的关闭摘要。</p>
</div><p>INCLA-RQ24002-92756Download</p>
<div class="lb-trans"><p>INCLA-RQ24002-92756 下载</p>
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）结束了对 Lucid 的 OTA 加热器召回修复的调查，未采取进一步行动