<p>特斯拉的 Cybercab 已达到一个重要里程碑，公司现在声称它是官方认证的最节能电动车（EV）。</p>
<p>根据特斯拉副总裁 Lars Moravy 在周三晚上的 Model S 和 X 签名交付活动中所做的评论，这款完全自动驾驶的双座车获得了仅为 165 Wh/mi（约 102 Wh/km）的认证效率评级，为电动车效率设定了新的基准。</p>
<h2>比任何特斯拉或 Lucid 都更高效</h2>
<p>这个数字在与特斯拉当前车型相比时尤其令人印象深刻。后驱（RWD）Model 3 被认为是市场上最高效的电动车之一，具体能耗约为 240 Wh/mi（150 Wh/km），具体取决于轮胎和配置。</p>
<p>以 165 Wh/mi 的能耗，Cybercab 的效率将高出约 40%。即使是目前可用的最高效电动车 Lucid Air Pure RWD，其能耗也显著高于 Cybercab，达到 230 Wh/mi（143 Wh/km）。</p>
<h2>专为自动驾驶运输设计</h2>
<p>这种效率水平并非偶然。自从推出 Cybercab 以来，特斯拉一直强调这款车是从零开始专门为自动驾驶运输而设计的。与为私人拥有而设计的传统电动车不同，Cybercab 优先考虑低运营成本、空气动力优化、最小重量和最大能效。</p>
<p>这款紧凑型机器人出租车具有超低阻力设计、轻量化架构，以及比特斯拉现有乘用车更小的电池组。特斯拉还去除了多个传统组件，包括方向盘和踏板，使工程师能够进一步优化车舱布局并减少不必要的重量。</p>
<h2>为什么效率对机器人出租车至关重要</h2>
<p>效率对特斯拉在机器人出租车市场的成功至关重要。较低的能耗意味着较低的充电成本、减少的停机时间和更有利可图的车队运营。对于一辆预计几乎全天候自动运输乘客的车辆来说，即使是小幅的效率提升，在整个车队中也会产生巨大的影响。</p>
<p>这一令人印象深刻的评级还表明，尽管 Cybercab 的电池组相对较小，但它在实际使用中可能实现强劲的续航。特斯拉尚未确认官方的 EPA 续航估计，但公司之前表示该车的目标续航约为 300 英里（483 公里）。</p>
<h2>生产已经开始</h2>
<p>特斯拉上个月正式开始使用其下一代无箱制造平台生产 Cybercab，预计生产量最终将达到极高的水平。首席执行官埃隆·马斯克此前表示，公司打算以足够低的成本生产该车，以支持某些市场的自动驾驶叫车费用低于公共交通。</p>

<p>特斯拉的 Cybercab 为电动车效率设定了新的基准，获得了 165 Wh/mi（102 Wh/km）的认证评级，使其成为有史以来最节能的电动车。这款为自动驾驶运输设计的双座车型比 Model 3 高效 40%，并显著优于 Lucid Air。生产已经开始，目标续航约为 300 英里，旨在为机器人出租车服务提供更低的运营成本</p>

<p>The Tesla Cybercab has achieved a major milestone, with the company now claiming it is officially the most energy-efficient electric vehicle (EV) ever certified.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的 Cybercab 已达到一个重要里程碑，公司现在声称它是官方认证的最节能电动车（EV）。</p>
</div><p>According to comments made by Tesla Vice President of Vehicle Engineering Lars Moravy during the Model S and X Signature Delivery Event on Wednesday night, the fully autonomous two-seater has received a certified efficiency rating of just 165 Wh/mi, or about 102 Wh/km, setting a new benchmark for EV efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据特斯拉副总裁 Lars Moravy 在周三晚上的 Model S 和 X 签名交付活动中所做的评论，这款完全自动驾驶的双座车获得了仅为 165 Wh/mi（约 102 Wh/km）的认证效率评级，为电动车效率设定了新的基准。</p>
</div><h2>More Efficient Than Any Tesla — or Lucid</h2>
<div class="lb-trans"><h2>比任何特斯拉或 Lucid 都更高效</h2>
</div><p>The number is particularly impressive when compared to Tesla’s current lineup. The Rear-Wheel Drive (RWD) Model 3, already considered one of the most efficient EVs on the market, consumes roughly 240 Wh/mi (150 Wh/km) depending on wheels and configuration.</p>
<div class="lb-trans"><p>这个数字在与特斯拉当前车型相比时尤其令人印象深刻。后驱（RWD）Model 3 被认为是市场上最高效的电动车之一，具体能耗约为 240 Wh/mi（150 Wh/km），具体取决于轮胎和配置。</p>
</div><p>At 165 Wh/mi, the Cybercab would be approximately 40% more efficient. Even the most efficient EV currently available, the Lucid Air Pure RWD, comes in significantly higher than the Cybercab, at 230 Wh/mi (143 Wh/km).</p>
<div class="lb-trans"><p>以 165 Wh/mi 的能耗，Cybercab 的效率将高出约 40%。即使是目前可用的最高效电动车 Lucid Air Pure RWD，其能耗也显著高于 Cybercab，达到 230 Wh/mi（143 Wh/km）。</p>
</div><h2>Designed Specifically for Autonomous Transport</h2>
<div class="lb-trans"><h2>专为自动驾驶运输设计</h2>
</div><p>That level of efficiency did not happen by accident. Since unveiling the Cybercab, Tesla has repeatedly emphasized that the vehicle was engineered from the ground up specifically for autonomous transportation. Unlike traditional EVs designed for private ownership, the Cybercab prioritizes low operating costs, aerodynamic optimization, minimal weight, and maximum energy efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种效率水平并非偶然。自从推出 Cybercab 以来，特斯拉一直强调这款车是从零开始专门为自动驾驶运输而设计的。与为私人拥有而设计的传统电动车不同，Cybercab 优先考虑低运营成本、空气动力优化、最小重量和最大能效。</p>
</div><p>The compact robotaxi features an ultra-low drag design, a lightweight architecture, and a smaller battery pack than Tesla’s existing passenger vehicles. Tesla has also eliminated several traditional components, including a steering wheel and pedals, allowing engineers to further optimize cabin packaging and reduce unnecessary weight.</p>
<div class="lb-trans"><p>这款紧凑型机器人出租车具有超低阻力设计、轻量化架构，以及比特斯拉现有乘用车更小的电池组。特斯拉还去除了多个传统组件，包括方向盘和踏板，使工程师能够进一步优化车舱布局并减少不必要的重量。</p>
</div><h2>Why Efficiency Matters for Robotaxis</h2>
<div class="lb-trans"><h2>为什么效率对机器人出租车至关重要</h2>
</div><p>Efficiency will be critical to Tesla’s success in the robotaxi market. Lower energy consumption means lower charging costs, reduced downtime, and more profitable fleet operations. For a vehicle expected to spend nearly all day transporting passengers autonomously, even small gains in efficiency can have a massive impact when scaled across an entire fleet.</p>
<div class="lb-trans"><p>效率对特斯拉在机器人出租车市场的成功至关重要。较低的能耗意味着较低的充电成本、减少的停机时间和更有利可图的车队运营。对于一辆预计几乎全天候自动运输乘客的车辆来说，即使是小幅的效率提升，在整个车队中也会产生巨大的影响。</p>
</div><p>The impressive rating also suggests the Cybercab could achieve strong real-world range despite its relatively small battery pack. Tesla has not yet confirmed official EPA range estimates, but the company previously indicated the vehicle would target roughly 300 miles (483 km) of range.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一令人印象深刻的评级还表明，尽管 Cybercab 的电池组相对较小，但它在实际使用中可能实现强劲的续航。特斯拉尚未确认官方的 EPA 续航估计，但公司之前表示该车的目标续航约为 300 英里（483 公里）。</p>
</div><h2>Production Already Underway</h2>
<div class="lb-trans"><h2>生产已经开始</h2>
</div><p>Tesla officially started production of the Cybercab last month using its next-generation unboxed manufacturing platform, with production expected to eventually reach extremely high volumes. CEO Elon Musk has previously said the company intends to produce the vehicle at costs low enough to support autonomous ride-hailing fares cheaper than public transit in some markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉上个月正式开始使用其下一代无箱制造平台生产 Cybercab，预计生产量最终将达到极高的水平。首席执行官埃隆·马斯克此前表示，公司打算以足够低的成本生产该车，以支持某些市场的自动驾驶叫车费用低于公共交通。</p>
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特斯拉 Cybercab 为电动汽车的效率树立了新的标杆