<p>在经历了两次取消发射后，SpaceX 于 5 月 22 日星期五从德克萨斯州的全新 Pad 2 发射了 Starship V3，完成了该项目迄今为止最具技术复杂性的测试飞行，并在商业卫星到自 1972 年以来的首次人类登月等各方面推动了进展。</p>
<p>超级重型助推器在上升早期失去了一个引擎，随后在其助推回燃烧期间又有几个引擎失效，导致该阶段进入了非正常下降，最终在墨西哥湾发生了硬着陆。SpaceX 计划在这次 V3 首次飞行中进行软着陆，而不是塔式捕获，因此失去助推器在测试参数内是可以接受的。</p>
<p>39 号飞船则讲述了一个不同的故事。尽管失去了一个真空 Raptor 引擎，Starship 上级阶段仍然达到了预定的亚轨道轨迹，剩余的引擎弥补了损失，保持了飞行器的航向。该航天器随后成功经历了大气再入，完成了腹部翻转机动，并在澳大利亚西部的印度洋进行了受控的直立着陆。</p>
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<p>观看 Starship 的第十二次飞行测试 https://t.co/caRB1thMlg</p>
<p>— SpaceX (@SpaceX) 2026 年 5 月 22 日</p>
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<p>有效载荷测试是第 12 次飞行与之前所有 Starship 任务的区别所在。SpaceX 部署了 22 个物体，包括 20 个与下一代 V3 Starlink 单元大小相同的 Starlink 模拟卫星，以及两个特别改装的卫星，这些卫星配备了摄像头，从轨道扫描 Starship 的热盾并将图像传回操作员。</p>
<p>周五测试的更广泛意义远超一次任务。每一次未来的 Starship 部署，无论是一批操作中的 Starlink V3 卫星、前往月球的货物，还是最终前往火星的乘员，都依赖于 SpaceX 能够在飞行之间快速检查和认证热盾。第 12 次飞行中部署的配备摄像头的卫星是使检查过程自动化和数据驱动的第一步，而不是手动和耗时的。如果 SpaceX 能够在每次再入后从轨道扫描热盾，并在飞行器着陆之前标记损坏或缺失的瓷砖，这将从根本上改变飞行之间的周转时间。对于一个需要在轨道上使用十次或更多油轮发射为单次月球任务加油的项目来说，发射频率至关重要。周五的有效载荷测试可以被视为为快速可重复使用建立维护基础设施。</p>
<p>埃隆·马斯克在成功测试后在 X 上发文，指出：“祝贺 @SpaceX 团队首次 Starship V3 发射和着陆的史诗般成功！”“你们为人类进了一球。”</p>
<p>这个目标背后的风险是具体的。NASA 已选择 Starship 作为阿尔忒弥斯 IV 的载人着陆系统，目标是在 2028 年进行载人登月，而 SpaceX 尚未展示完整的轨道飞行、轨道加油或与猎户座舱的对接。第 12 次飞行证明 V3 可以飞行、存活再入，并在引擎失效的情况下部署有效载荷。这是其他一切必须建立的基础，随着 SpaceX 计划于 2026 年 6 月进行首次公开募股，这一概念验证的时机再合适不过。</p>
<p>埃隆·马斯克称之为史诗：SpaceX 的 Starship 第 12 次飞行的完整故事首次出现在 TESLARATI 上。</p>

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美国航天国防股指数 ETF - iShares

太空 ETF - Procure

<p>SpaceX 于 5 月 22 日成功发射了 Starship V3，完成了一次复杂的测试飞行，包括进入太空和成功再入大气层。尽管失去了几台发动机，但上级阶段达到了亚轨道轨迹，并部署了 22 个有效载荷，包括未来检查用的卫星。这次任务对未来的 Starship 操作至关重要，包括 NASA 在 2028 年的阿尔忒弥斯四号月球着陆。埃隆·马斯克对这一成就表示赞赏，强调其对快速可重复使用性的重要性以及即将于 2026 年 6 月进行的 SpaceX 首次公开募股的意义</p>

<p>After two scrubbed attempts, SpaceX launched Starship V3 on Friday, May 22 from the brand new Pad 2 at Starbase, Texas, completing the most technically complex test flight the program has attempted and moving the bar in ways that matter for everything from commercial satellites to the first human Moon landing since 1972.</p>
<div class="lb-trans"><p>在经历了两次取消发射后，SpaceX 于 5 月 22 日星期五从德克萨斯州的全新 Pad 2 发射了 Starship V3，完成了该项目迄今为止最具技术复杂性的测试飞行，并在商业卫星到自 1972 年以来的首次人类登月等各方面推动了进展。</p>
</div><p>The Super Heavy booster lost an engine early during ascent and several more failed during its boostback burn, sending the stage into an off-nominal descent that ended in a hard landing in the Gulf of Mexico. SpaceX had planned a soft splashdown rather than a tower catch on this first V3 flight, so losing the booster was expected to be acceptable within the test parameters.</p>
<div class="lb-trans"><p>超级重型助推器在上升早期失去了一个引擎，随后在其助推回燃烧期间又有几个引擎失效，导致该阶段进入了非正常下降，最终在墨西哥湾发生了硬着陆。SpaceX 计划在这次 V3 首次飞行中进行软着陆，而不是塔式捕获，因此失去助推器在测试参数内是可以接受的。</p>
</div><p>Ship 39 told a different story. The Starship upper stage reached its planned sub-orbital trajectory despite losing one of its vacuum Raptor engines, with the remaining engines compensating for the loss and keeping the vehicle on course. The spacecraft then survived atmospheric reentry, completed its belly-flip maneuver, and made a controlled upright splashdown in the Indian Ocean west of Australia.</p>
<div class="lb-trans"><p>39 号飞船则讲述了一个不同的故事。尽管失去了一个真空 Raptor 引擎，Starship 上级阶段仍然达到了预定的亚轨道轨迹，剩余的引擎弥补了损失，保持了飞行器的航向。该航天器随后成功经历了大气再入，完成了腹部翻转机动，并在澳大利亚西部的印度洋进行了受控的直立着陆。</p>
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<p>Watch Starship’s twelfth flight test https://t.co/caRB1thMlg</p>
<p>— SpaceX (@SpaceX) May 22, 2026</p>
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<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>观看 Starship 的第十二次飞行测试 https://t.co/caRB1thMlg</p>
<p>— SpaceX (@SpaceX) 2026 年 5 月 22 日</p>
</blockquote>
</div><p>The payload test is where Flight 12 separated itself from every previous Starship mission. SpaceX deployed 22 objects including 20 Starlink simulator satellites sized like next-generation V3 Starlink units, plus two specially modified satellites equipped with cameras that scanned Starship’s heat shield from orbit and transmitted imagery back to operators.</p>
<div class="lb-trans"><p>有效载荷测试是第 12 次飞行与之前所有 Starship 任务的区别所在。SpaceX 部署了 22 个物体，包括 20 个与下一代 V3 Starlink 单元大小相同的 Starlink 模拟卫星，以及两个特别改装的卫星，这些卫星配备了摄像头，从轨道扫描 Starship 的热盾并将图像传回操作员。</p>
</div><p>The broader significance of what was tested on Friday goes well beyond one mission. Every future Starship deployment, whether it is a batch of operational Starlink V3 satellites, cargo bound for the Moon, or eventually crew headed to Mars, depends on SpaceX being able to inspect and certify the heat shield quickly between flights. The camera-equipped satellites deployed on Flight 12 are the first step toward making that inspection process automated and data-driven rather than manual and time-consuming. If SpaceX can scan the heat shield from orbit after every reentry and flag damaged or missing tiles before the vehicle even lands, it fundamentally changes the turnaround time between flights. For a program that needs to refuel Starship in orbit using ten or more tanker launches before a single Moon mission can depart, launch cadence is everything. Friday’s payload test can be seen as building the maintenance infrastructure for rapid reusability.</p>
<div class="lb-trans"><p>周五测试的更广泛意义远超一次任务。每一次未来的 Starship 部署，无论是一批操作中的 Starlink V3 卫星、前往月球的货物，还是最终前往火星的乘员，都依赖于 SpaceX 能够在飞行之间快速检查和认证热盾。第 12 次飞行中部署的配备摄像头的卫星是使检查过程自动化和数据驱动的第一步，而不是手动和耗时的。如果 SpaceX 能够在每次再入后从轨道扫描热盾，并在飞行器着陆之前标记损坏或缺失的瓷砖，这将从根本上改变飞行之间的周转时间。对于一个需要在轨道上使用十次或更多油轮发射为单次月球任务加油的项目来说，发射频率至关重要。周五的有效载荷测试可以被视为为快速可重复使用建立维护基础设施。</p>
</div><p>Elon Musk took to X, following the successful tests, and noting: “Congratulations @SpaceX team on an epic first Starship V3 launch and landing!” “You scored a goal for humanity.”</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·马斯克在成功测试后在 X 上发文，指出：“祝贺 @SpaceX 团队首次 Starship V3 发射和着陆的史诗般成功！”“你们为人类进了一球。”</p>
</div><p>The stakes behind that goal are concrete. NASA has selected Starship as the Human Landing System for Artemis IV, targeting a crewed Moon landing in 2028, and SpaceX has yet to demonstrate a full orbital flight, in-orbit refueling, or docking with an Orion capsule. Flight 12 proved V3 can fly, survive reentry, and deploy payloads under engine-out conditions. That is the foundation everything else has to be built on, and with a SpaceX IPO targeting June 2026, the timing of that proof of concept could not have been more useful.</p>
<div class="lb-trans"><p>这个目标背后的风险是具体的。NASA 已选择 Starship 作为阿尔忒弥斯 IV 的载人着陆系统，目标是在 2028 年进行载人登月，而 SpaceX 尚未展示完整的轨道飞行、轨道加油或与猎户座舱的对接。第 12 次飞行证明 V3 可以飞行、存活再入，并在引擎失效的情况下部署有效载荷。这是其他一切必须建立的基础，随着 SpaceX 计划于 2026 年 6 月进行首次公开募股，这一概念验证的时机再合适不过。</p>
</div><p>The post Elon Musk called it Epic: The full story of SpaceX’s Starship Flight 12 appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·马斯克称之为史诗：SpaceX 的 Starship 第 12 次飞行的完整故事首次出现在 TESLARATI 上。</p>
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埃隆·马斯克称其为史诗：SpaceX 星舰第 12 次飞行的完整故事