<p>美国国家航空航天局（NASA）已提交采购通知，宣布其意图在 SpaceX 现有的商业载人运输能力合同中增加六个后认证任务。该机构表示，将在将这些任务添加到合同后立即订购最多三个任务，其余三个任务将在国际空间站计划运营至 2030 年结束时根据需要提供。</p>
<p>扩展的原因很简单。NASA 提到最近缩短的国际空间站（ISS）任务持续时间、波音遇到的技术问题和时间表延误、波音与 SpaceX 之间的任务分配，以及维持可靠的载人运输能力所面临的持续技术挑战，都是推动这一决定的因素。波音的 CST-100 Starliner 仍未获得载人飞行认证，而最近的任务清单中未包含仅货物的 Starliner 任务。由于波音在可预见的未来实际上被搁置，SpaceX 成为唯一能够将机组人员轮换到空间站的美国公司。</p>
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<p>SpaceX 董事会为埃隆·马斯克设定了火星奖金</p>
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<p>这一合同背后的历史讲述了 SpaceX 如何走到今天。NASA 最初在 2014 年将其商业载人合同授予 SpaceX，合同金额为 26 亿美元。2022 年，NASA 修改了合同，增加了五个任务，涵盖 Crew-10 至 Crew-14，价值 14.36 亿美元，使当时合同的总价值达到 49 亿美元。最近在 5 月 18 日，NASA 的申请进一步延长了这一进程，目前 Crew-12 已停靠在空间站，Crew-13 已分配并计划于 2026 年 9 月中旬发射。</p>
<p>根据 SpaceNews 的报告，NASA 在其申请中表示：“鉴于最近缩短的国际空间站任务持续时间、波音遇到的技术问题和时间表延误、波音与 SpaceX 之间的任务分配、NASA 对替代载人运输系统何时可能可用的预测，以及维持可靠的载人飞行能力所面临的持续技术挑战，向 SpaceX 授予额外的 PCMs 是必要的。”</p>
<p>新六个任务的美元价值尚未公开确认，但根据 2022 年的先例，每个任务大约为 2.87 亿美元，这一新块可能代表接近 17 亿美元的额外合同价值。随着 SpaceX 同时为 NASA 的阿尔忒弥斯月球着陆器准备 Starship，提交其 S-1 以进行 6 月首次公开募股，并现在吸收更多国际空间站的机组轮换工作，该公司作为美国载人航天的主要承包商的角色已不再是偶然。这是 NASA 的政策。</p>
<p>NASA 刚刚给 SpaceX 更多的载人任务，因为波音无法认证，首次出现在 TESLARATI 上。</p>

SPCX

波音

标普航天与国防 ETF - SPDR

航空国防投资组合 ETF - PowerShares

美国航天国防股指数 ETF - iShares

ARKX

<p>NASA 宣布由于波音未能认证其 CST-100 Starliner 进行载人飞行，将向 SpaceX 的商业载人合同中增加六个认证后任务。NASA 将立即订购最多三次任务，其余三次可根据需要在 2030 年前进行。这一决定反映了波音面临的技术问题和延误，巩固了 SpaceX 作为美国载人航天的主要承包商的角色，可能为合同增加 17 亿美元的价值</p>

<p>NASA has filed a procurement notice announcing its intent to add six post-certification missions to SpaceX’s existing Commercial Crew Transportation Capability contract. The agency said it would order up to three of those missions immediately upon adding them to the contract, with the remaining three available as needed through the end of the International Space Station’s planned operations in 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国国家航空航天局（NASA）已提交采购通知，宣布其意图在 SpaceX 现有的商业载人运输能力合同中增加六个后认证任务。该机构表示，将在将这些任务添加到合同后立即订购最多三个任务，其余三个任务将在国际空间站计划运营至 2030 年结束时根据需要提供。</p>
</div><p>The reason for the expansion is straightforward. NASA cited recently shortened ISS mission durations, technical issues and schedule delays encountered by Boeing, the allocation of missions between Boeing and SpaceX, and the ongoing technical challenges of maintaining a reliable crew transportation capability as the driving factors behind the decision. Boeing’s CST-100 Starliner has still not been certified for crewed flights, and a cargo-only Starliner mission was not included on NASA’s most recent mission manifest. With Boeing effectively sidelined for the foreseeable future, SpaceX is the only American company capable of rotating crews to the station.</p>
<div class="lb-trans"><p>扩展的原因很简单。NASA 提到最近缩短的国际空间站（ISS）任务持续时间、波音遇到的技术问题和时间表延误、波音与 SpaceX 之间的任务分配，以及维持可靠的载人运输能力所面临的持续技术挑战，都是推动这一决定的因素。波音的 CST-100 Starliner 仍未获得载人飞行认证，而最近的任务清单中未包含仅货物的 Starliner 任务。由于波音在可预见的未来实际上被搁置，SpaceX 成为唯一能够将机组人员轮换到空间站的美国公司。</p>
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<p>SpaceX Board has set a Mars bonus for Elon Musk</p>
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<p>SpaceX 董事会为埃隆·马斯克设定了火星奖金</p>
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</div><p>The history behind this contract tells the fuller story of how SpaceX got here. NASA originally awarded SpaceX its Commercial Crew contract in 2014 for $2.6 billion. In 2022 NASA modified the contract to add five missions covering Crew-10 through Crew-14, worth $1.436 billion, bringing the total contract value at that point to $4.9 billion. The recent May 18 filing by NASA extends that runway further, with Crew-12 currently docked at the station and Crew-13 assigned and targeting a mid-September 2026 launch.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一合同背后的历史讲述了 SpaceX 如何走到今天。NASA 最初在 2014 年将其商业载人合同授予 SpaceX，合同金额为 26 亿美元。2022 年，NASA 修改了合同，增加了五个任务，涵盖 Crew-10 至 Crew-14，价值 14.36 亿美元，使当时合同的总价值达到 49 亿美元。最近在 5 月 18 日，NASA 的申请进一步延长了这一进程，目前 Crew-12 已停靠在空间站，Crew-13 已分配并计划于 2026 年 9 月中旬发射。</p>
</div><p>According to a report by SpaceNews, NASA stated in its filing: “It is necessary to award additional PCMs to SpaceX given the recently shortened ISS mission durations, technical issues and schedule delays encountered by Boeing, the allocation of missions between Boeing and SpaceX, NASA’s projections for when an alternative crew transportation system may become available, and the ongoing technical challenges of maintaining a reliable capability for crewed flights to ISS.”</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 SpaceNews 的报告，NASA 在其申请中表示：“鉴于最近缩短的国际空间站任务持续时间、波音遇到的技术问题和时间表延误、波音与 SpaceX 之间的任务分配、NASA 对替代载人运输系统何时可能可用的预测，以及维持可靠的载人飞行能力所面临的持续技术挑战，向 SpaceX 授予额外的 PCMs 是必要的。”</p>
</div><p>No dollar value for the new six missions has been publicly confirmed yet, but based on the 2022 precedent of roughly $287 million per mission, the new block could represent close to $1.7 billion in additional contract value. With SpaceX simultaneously preparing Starship as NASA’s Artemis lunar lander, filing its S-1 for a June IPO, and now absorbing more ISS crew rotation work, the company’s role as the primary contractor for American human spaceflight is no longer a matter of circumstance. It is NASA policy.</p>
<div class="lb-trans"><p>新六个任务的美元价值尚未公开确认，但根据 2022 年的先例，每个任务大约为 2.87 亿美元，这一新块可能代表接近 17 亿美元的额外合同价值。随着 SpaceX 同时为 NASA 的阿尔忒弥斯月球着陆器准备 Starship，提交其 S-1 以进行 6 月首次公开募股，并现在吸收更多国际空间站的机组轮换工作，该公司作为美国载人航天的主要承包商的角色已不再是偶然。这是 NASA 的政策。</p>
</div><p>The post NASA just gave SpaceX more crew missions because Boeing can’t certify appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>NASA 刚刚给 SpaceX 更多的载人任务，因为波音无法认证，首次出现在 TESLARATI 上。</p>
</div>

NASA just gave SpaceX more crew missions because Boeing can’t certify

Teslarati

SpaceX

ARK Space Exploration & Innovation ETF

Boeing Company

由于波音无法获得认证，NASA 刚刚将更多的载人任务交给了 SpaceX